הערניאַ אויף אַ ראָד: איז עס מעגלעך צו פאָרן און וואָס צו טאָן מיט אים?

רובֿ מאָוטעראַסץ זענען באַקאַנט מיט דער באַגריף פון ראָד כערניאַס זינט קינדשאַפט ווען רייַף געשווילעכץ אויף אַ וועלאָסיפּעד. דאָס איז יוזשאַוואַלי געשען אויף די לאַטעראַל טייל, אָבער קאַסעס פון פאָרמירונג פאָרמירונג זענען נישט ומגעוויינטלעך.

כאָטש די מאַשין איז יקוויפּט מיט מער דוראַבאַל טירעס, די מאַסע איז אויך פיל העכער, אַזוי עס קען פּאַסירן אַז די ראָד איז געשוואָלן אויף איין זייַט. באַטראַכטן וואָס דאָס קען פּאַסירן, און איז עס מעגלעך צו אַרבעטן אַ דאַמידזשד ראָד?

וואָס איז אַ הערניאַ אויף אַ ראָד?

ראָד הערניאַטיאָן רעפערס צו די דיפאָרמיישאַן פון די גומע אין די פאָרעם פון געשווילעכץ. דעם שעדיקן קענען דערשייַנען ביידע אויף די זייַט פון די רייַף און אויף די טרעד.

דעפּענדינג אויף דעם אָרט פון אַזאַ שעדיקן, עס קענען אָנמאַכן דזשאָולץ, ביטינג, ווייבריישאַן ברומען און אנדערע יפעקץ וואָס מאַכן דרייווינג אַנסייף, ספּעציעל אין הויך ספּידז.

ניט ענלעך אַ פּאַנגקטשער, אַ הערניאַ איז באשלאסן דורך ונטערזוכן אַ ינפלייטיד רייַף. די הויפּט סיבה פֿאַר דעם אויסזען פון אַזאַ שעדיקן איז אַ שטאַרק קלאַפּ, רעכט צו וואָס די ריינפאָרסט שיכטע איז טאָרן און די גומע סוועלז פון הויך דרוק.

עס איז מער שווער צו באַמערקן אַ הערניאַ אויף די ין פון די ראָד. מיט אַזאַ שעדיקן, בשעת דרייווינג מיט הויך גיכקייַט, די ראָד וועט וויברירן אין אַ האָריזאָנטאַל ריכטונג (וואַגז פון זייַט צו זייַט).

גרונט פון די פאָרמירונג פון אַ הערניאַ אויף די ראָד און די קאַנסאַקווענסאַז

א בראָך סוועלז אַרויף רעכט צו דעם פאַקט אַז די טעקסטיל טייל פון די פּראָדוקט הייבט צו פאַרערגערן אָדער איז דאַמידזשד ווי אַ רעזולטאַט פון אַ פּראַל. אויב דער שאָפער טוט נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דעם שעדיקן, די שנור וועט פאָרזעצן צו ייַנבראָך רעכט צו הויך דרוק. די באַלדזש וועט פאָרזעצן צו פאַרגרעסערן, וואָס דערנאָך קענען ברעכן די רייַף. א שאַרף פּאַטש קען יבערשרעקן אנדערע, אָבער אויב די גיכקייט פון די אַריבערפירן איז הויך, דער מאַשין וועט פּלוצלינג טוישן זיין טרייַעקטאָריע, וואָס אָפט זייַנען אַ צופאַל אויף קיין וועג.

פאר דעם סיבה, איידער יעדער מאָטאָריסט קומט הינטער דעם ראָד זאָל זיין פּיריאַדיקלי דורכקוקן זיין מאַשין און פּרוּווט צו ידענטיפיצירן אַזאַ דיסאַדוואַנטידזשיז אין שטייַגן. די פונדרויסנדיק הערניאַ וועט זיין קענטיק גלייך. אויב עס קומט אַ פּראָבלעם בשעת די מאַשין דרייווז, דער שאָפער וועט ביי גיכקייַט פילן די ביטינג אין די סטירינג ראָד אָדער דערציען פון די מאַשין, ווי אויב די ווילז זענען אויס פון וואָג. אין פאַקט, דאָס איז אַן ימבאַלאַנס ווייַל די רייַף האט געביטן זייַן פאָרעם. אויב די באַוועגונג פון די מאַשין פּלוצלינג אנגעהויבן צו זיין באגלייט דורך אַ שלאָגן, איר דאַרפֿן צו גלייך האַלטן און קאָנטראָלירן וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם ווירקונג.

דאָ ס וואָס קענען גרונט גומע באַלדזשינג:

1. נידעריק-קוואַליטעט גומע - דאָס יוזשאַוואַלי מאַנאַפעסט זיך אויף בודזשעט פּראָדוקטן אין דער ערשטער יאָר פון אָפּעראַציע;
2. אַן אַלט רייַף איז מער סאַסעפּטאַבאַל פֿאַר הערניאַ פאָרמירונג, ווייַל איבער צייַט די גומע פיייקייַט צו וויטסטאַנד דיפאָרמיישאַן.
3. אָפט אָוווערקאַמינג מניעות מיט שאַרף עדזשאַז, פֿאַר בייַשפּיל, עס קען זיין אַ טיף לאָך אָדער אַ צאַמען. די גרייס פון דעם זעץ איז אָפענגיק אויף די גיכקייט פון די פאָרמיטל און די גרייס פון דעם שטערונג;
4. אויב דער שאָפער לייקס צו פּאַרק טייטלי קעגן קערבז, די זייַט פון די רייַף קען זיין דאַמידזשד. א פּליטקע זייַט שנייַדן וועט פאַרשאַפן די ינער גומע שיכטע צו זיין סקוויזד דורך די ריס;
5. אָפט, שעדיקן זיך אין וועהיקלעס מיט לאָוערד ווילז - ווען אַ מאַשין ראַנז אין גיכקייַט אין אַ פלאַך רייַף, עס איז מער מסתּמא אַז די גומע איז טייטלי קלאַמפּט צווישן דעם דיסק און די שפּיציק עלעמענט אויף די וועג;
6. אָוווערקאַמינג באַן טראַקס און אנדערע מניעות אין רעכט אַנגלעס;
7. נעבעך וועג ייבערפלאַך (פּיץ מיט שאַרף עדזשאַז);
8. די זעץ אויך אויס רעכט צו אַ שטאַרק פּראַל פון די ראָד, למשל, אין אַ צופאַל.

א בראָך איז געשאפן רעכט צו דעם פאַקט אַז די רייַף באשטייט פון עטלעכע לייַערס פון מאַטעריאַל צווישן וואָס עס איז אַ שנור פון ניילאָן פֿעדעם וואָס דינען ווי אַ ריינפאָרסינג עלעמענט. ווען די גומע שיכטע ווערט טינער אָדער די פֿעדעם טאָרן, דאָס וועט דאַווקע פירן צו פּראַטריישאַן פון דעם מאַטעריאַל אין דעם אָרט פון פאַלש. די גרעסערע שטח פון שעדיקן צו די טעקסטיל שיכטע, די גרעסערע גרייס פון דער בראָך.

וואָס איז די געפאַר פון אַ הערניאַ אויף די רייַף?

מאַשין טירעס זענען קאָמפּלעקס אין פּלאַן. קיין, אפילו מינערווערטיק, שעדיקן וועט דאַווקע ווירקן די פליסנדיק קעראַקטעריסטיקס פון גומע. די פאָרמירונג פון אַ בלאָז אויף די רייַף ינדיקייץ די צעשטערונג פון די שנור טייל פון די פּראָדוקט, און עס פארלירט זייַן שטאַרקייַט.

אין הויך ספּידז, אַ ראָד מיט אַ מאַדאַפייד דזשיאַמאַטרי וועט אַרייַנמישנ זיך מיט די האַנדלינג פון די פאָרמיטל. דאָס איז ספּעציעל געפערלעך ווען פּערפאָרמינג מאַנוווערז אין הויך גיכקייַט (יבערטייקינג אָדער קאָרנערינג).

א פאַרבאָרגן הערניאַ קענען זיין יידענאַפייד דורך די פּאַסירונג פון אַ ביטינג אין די סטירינג ראָד. אויך, אין עטלעכע קאַסעס, אַ שטארקער באַהיצונג פון די רייַף קען זיין באמערקט.

אַזאַ ראָד שעדיקן איז אַנפּרידיקטאַבאַל. איין דרייווער פירט אן אויטא מיט א הערניא איבער טויזנט קילאָמעטער, בשעת אן אנדערער רייַף פיילז נאָך בלויז אַ פּאָר הונדערט קילאָמעטערס נאָך שעדיקן.

אין קיין פאַל, אַ הערניאַ איז געפערלעך ווייַל עס קענען פּלאַצן, און אַ פלאַך רייַף וועט ציען די מאַשין צו די זייַט. אויב אַ ראָד ברעכן אַקערז אין הויך גיכקייַט, און דאָס כאַפּאַנז מער אָפט רעכט צו אַ געוואקסן מאַסע, די מאַשין וועט ינעוואַטאַבלי פאַרשאַפן אַ צופאַל.

פֿאַר די סיבות, יעדער מאַשין באַזיצער זאָל דורכקוקן טירעס בעשאַס אַ סיזאַנאַל רייַף טוישן. אויב אפילו קליין דיפאָרמיישאַנז האָבן שוין יידענאַפייד, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן די טירעס צו פאַרמייַדן אַ מעגלעך פּראָבלעם.

ווי קומט אַ הערניאַ אויף אַ ראָד?

די בלאָז אויף די ראָד סוועלז ווען די שנור איז דאַמידזשד. אָפט אַזאַ שעדיקן איז נישט ילימאַנייטאַד אין קיין וועג, אַזוי טירעס מיט אַ הערניאַ זענען דיספּאָוזד. דערצו, דעם ראָד קענען ניט זיין אַפּערייטאַד, ווייַל עס וועט ניט זיין מעגלעך צו באַלאַנסירן עס רעכט צו דער ינסטאַביליטי פון די בלאָז (דיפּענדינג אויף די מאַסע פון ​​די מאַשין, עס קענען טוישן זייַן פאָרעם). אויב די מאַשין איז שווער לאָודיד, אַ דאַמידזשד ראָד קען ברעכן.

בייסיקלי, אַ הערניאַ פון די ראָד איז רעכט צו:

• פאַבריק חתונה פון טירעס;
• שלאָגן די מאַשין אין אַ ערנסט טאָפּ מיט שאַרף עדזשאַז;
• שלאָגן אַ צאַמען;
• צופאַל.

ווען בייינג גומע אין די צווייטיק מאַרק, עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו דערקענען אַזאַ שעדיקן, ווייַל לופט דרוק איז נישט געווענדט צו די ווענט פון די פּראָדוקט. אבער מיט שטאַרק ימפּאַקץ, די גומע וועט שטענדיק לאָזן אַ צייכן פון די פּראַל.

דער ערשטער סטעפּס אין די דיטעקשאַן פון אַ הערניאַ

ווען אַ שאָפער דיטעקץ אַ ראָד געשווילעכץ אויף די וועג, ער דאַרף צו נעמען איינער פון די פאלגענדע טריט:

1. רופן אַ רירעוודיק רייַף דינסט אָדער ינדיפּענדאַנטלי פאַרבייַטן די ראָד מיט אַ דאָקאַטקאַ אָדער ספּער רייַף;
2. אין דער אַוועק פון אַ ספּער ראָד אָדער דאָקאַטקאַ, איר זאָל מיד גיין צו די ניראַסט רייַף דינסט. אין דעם פאַל, דער שאָפער זאָל נישט פאַרגיכערן זיין פאָרמיטל פאַסטער ווי 60 קילאמעטער / ה. און מוזן האַלטן אַ געוואקסן ווייַטקייט צו די מאַשין אין פראָנט, אַזוי אַז אין אַ נויטפאַל ער קענען אָריענטירן זיך;
3. פלאַטאַן די רייַף אַ ביסל;
4. בעשאַס דער יאַזדע, פּיריאַדיקלי קוק צו זען אויב די בלאָז אויף די רייַף איז ינקריסינג;
5. אויב די פראָנט ראָד איז דאַמידזשד, עס קענען זיין ריפּלייסט מיט די דערציען ראָד.

קענען איר פאָר מיט אַ הערניאַ אויף אַ ראָד?

עטלעכע מאָוטעראַסץ טאָן ניט צולייגן וויכטיקייט צו די קליין זעץ וואָס איז געוויזן אויף די רייַף און טאָן גאָרנישט. אויב די וועג איז פלאַך, אַזאַ גומע וועט האַלטן עטלעכע מאָל, אָבער דער ווייַטער לאָך אָדער קליין שטערונג קען זיין די לעצטע.

ציכטיק מאָוטעראַסץ זענען זיכער אַז די אויסזען פון אַ לאַטעראַל הערניאַ איז נישט אַזאַ אַ ערנסט כיסאָרן, ווייַל פון וואָס איר דאַרפֿן צו מיד לויפן צו די קראָם פֿאַר נייַ טירעס. עטלעכע פשוט רעדוצירן די דרוק אין די ווילז, און דערמיט רידוסינג די דרוק אויף די שולד אָרט אַ ביסל.

וואָס איז די ריזיקירן פון ניצן אַ ראָד מיט אַ בראָך

טראָץ דעם וויידספּרעד גלויבן, דרייווינג מיט אַ דאַמידזשד ראָד וועט פירן צו די פאלגענדע נעגאַטיוו פאלגן:

• אין גיכקייט, די ראָד וועט לויפן אויס. רעכט צו ימבאַלאַנס, די ראָד שייַכעס וועט ליידן און עטלעכע סאַספּענשאַן עלעמענטן.
• אַ ימבאַלאַנס וועט פאַרשאַפן אַניוואַן טרעד טראָגן, און אָפט קאָנטאַקט לאַטע ענדערונגען וועט פאַרגרעסערן רייַבונג מיט די וועג. דעם קען פאַרשאַפן די רייַף צו היץ אַרויף. פילע מענטשן וויסן אַז גומע פּראָדוקטן ווערן מער גומע ווען העאַטעד, וואָס קענען ביישטייערן צו אַ פאַרגרעסערן אין די זעץ.

פאַרריכטן די שאַסי אָדער סאַספּענשאַן איז פיל מער טייַער ווי בייינג נייַ טירעס, ספּעציעל אין די פאַל פון די לעצטע דורות פון מאָדעלס. דערצו, דרייווינג מיט אַ זעץ אויף אַ ראָד וועט גיכער אָדער שפּעטער גרונט אַ נויטפאַל רעכט צו דעם פאַקט אַז דער שאָפער קען נישט קאָפּע מיט די קאָנטראָל פון אַ פאָרמיטל אין וואָס אַ ראָד פּלאַצן אין גיכקייַט.

ווי צו אַרבעטן אַ הערניאַטעד ראָד

לויט די פאַרקער רעגיאַליישאַנז, רייַף דורכפאַל (אַ קלאָר ווי דער טאָג כיסאָרן אין די פאָרעם פון אַ שנייַדן, אַברייזשאַן, שווער וואָרן טרעד און אנדערע שעדיקן) איז איינער פון די סיבות וואָס דער שאָפער זאָל נישט אַרבעטן די פאָרמיטל. אויב ער איגנאָרירט דעם דאָזיקן געזעץ, וועט ער מוזן צאָלן אַ שטראָף, און אין געוויסע פאלן וועט ער אויך דארפן אָפּנעמען זײַן אויטאָ פון דעם פארקינג לאט (אָבער ניט אליין, נאָר אויף א שלעפּ טראָק). די סיבות זאָל מאָטיווירן דריווערס צו נעמען אַזאַ מאַלפאַנגקשאַנז אין אַ מאַשין עמעס.

ווען אַ מאָטאָריסט דיטעקט אַ בראָך איידער אַ יאַזדע, ער ערשטער דאַרף צו פאַרריכטן דעם פאַלש. אָבער עס כאַפּאַנז אַז די געשווילעכץ איז געשאפן נאָך פאַלינג אין די פאָססאַ. אויב די בראָך איז גרויס, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די דאַמידזשד ראָד מיט אַ סטאַוואַוויי אָדער אַ ספּער רייַף (לייענען וועגן וואָס איז בעסער צו פירן זיך אין די מאַשין אין אן אנדער באריכטן). אין דעם לעבן צוקונפֿט עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די דאַמידזשד רייַף אָדער קויפן אַ נייַע.

אין עטלעכע פאלן, די בלאָוטינג איז נישט קריטיש, אַזוי עטלעכע באַשליסן אַז עס איז נאָך מעגלעך צו פאָר אַזאַ אַ ראָד. כּדי ניט צו שאַפֿן אַ נויטפאַל, דאַרף דער מאָטאָריסט פירן אַזאַ ראָד אונטער די פאלגענדע באדינגונגען:

• אַריבערפירן גיכקייַט זאָל נישט יקסיד 60 קילאמעטער / ה;
• פּלוצעמדיק סטאַפּס זאָל זיין אַוווידאַד;
• דרייווינג אויף שוואַך פּאַוועד ראָודז זאָל זיין אַוווידאַד;
• צי ניט אָווערלאָאַד די מאַשין;
• די נומער פון ראָד סטרייקס קעגן אַ שטערונג מוזן זיין מינאַמייזד ווייַל אַ שאַרף דיפאָרמיישאַן פון די גומע וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין הערניאַ.

וועגן צו פאַרריכטן אַ הערניאַ אויף אַ ראָד

אַלע שעדיקן פון דעם טיפּ זענען צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס: ריפּעראַבאַל און ניט-ריפּעראַבאַל. רובֿ מאָוטעראַסץ קענען נישט וויזשוואַלי אַססעסס די מאָס פון שעדיקן, אַזוי זיי דאַרפֿן פאַכמאַן הילף. די רייַף טעכניקער וועט אַראָפּנעמען די רייַף פון די ראָד און זאָגן אויב עפּעס קענען זיין געטאן אָדער נישט.

אפילו אויב די ראָד קענען זיין ריפּערד, עס זאָל זיין דערמאנט אַז עס איז ניט מער פּאַסיק פֿאַר שטענדיק נוצן, ווייַל די לאַטע ריסטאָר די אָריגינעל שטאַרקייט פון די פּראָדוקט. די ריפּערד ראָד קענען בלויז זיין געניצט ווי אַ ספּער ראָד.

עס איז ניט ווערט צו מאַכן ריפּערז אין שטוב, ווייַל די ווירקונג פון אַזאַ אַ פּראָצעדור איז אָפט נישט גערעכטפארטיקט די געלט. אין די רייַף דינסט, דער פּראָצעס אַקערז אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

• די זייַט פון די מאַשין מיט די דאַמידזשד ראָד איז כאַנגד אויס, די ראָד זיך איז אַוועקגענומען. דער טעכניקער וואַשיז די רייַף און וויזשוואַלי ינספּעקץ די שעדיקן. אָפט די גרונט פון די הערניאַ איז אַ ינערלעך כיסאָרן, אָבער איידער די שפּענדל איז דיפלייטיד, די ייבערפלאַך איז אנגעצייכנט. ווען די ראָד איז נישט אונטער דרוק, די זעץ וועט פאַרשווינדן;
• ווייַטער, די בראָך איז שנייַדן מיט אַ ספּעציעל מעסער פֿאַר גומע פּראָדוקטן;
• מען נעמט א גאנצן שטיק פון אן אנדערן רייף און שניידט א לאטע פון ​​דער פארלאנגטער גרייס;
• די אַוועקגענומען טייל פון דעם מאַטעריאַל איז אָנגעפילט מיט רוי גומע, וואָס אַנדערגאָו אַ ספּעציעל באַהאַנדלונג;
• דער ווייַטער פּראָצעס איז ווולקאַניזאַטיאָן. דערווייַל, די רייַף איז היץ טרעאַטעד צו מאַכן די רוי גומע טייל פון דעם פּראָדוקט. בעשאַס דעם אָפּעראַציע, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן די טעכנאָלאָגיע, אַזוי עס איז גאָר שווער צו דערגרייכן די געבעטן ווירקונג אין שטוב;
• נאָך רילייינג די רייַף, אַ לאַטע איז געווענדט צו אַ גלאַט שיכטע פון ​​קאַקעד גומע, אָבער איידער גלוינג די ייבערפלאַך, עס איז טידיאַס צו צוגרייטן עס - ריין און דעגרעאַסע;
• טייער פאַרריכטן ענדס דורך גלוינג אַ לאַטע אויף די אַרויס און אינעווייניק פון די פּראָדוקט. צו פאַרמייַדן די פאָרמירונג פון אַ לופט בלאָז צווישן די פּאַטשאַז און די רייַף, די ייבערפלאַך איז סמודד און קלאַמפּט אין אַ קלאַמערן. די רייַף איז לינקס אין דעם שטאַט פֿאַר בייַ מינדסטער 12 שעה.
• די ריפּערד פּראָדוקט קענען זיין געוויינט אַ טאָג נאָך די פּראָצעדור.

אין ערשטער, עס וועט זיין נויטיק צו קאָנטראָלירן די דרוק אין אַזאַ אַ ראָד טאָפּל (ריפּערז פון נעבעך קוואַליטעט זענען אָפט די גרונט פון לופט ליקאַדזש) און צי נייַ בומפּס דערשייַנען.

וואָס צו טאָן אויף די וועג אויב עס איז אַ הערניאַ אויף די ראָד?

אויב די רייַף איז אַ ביסל דאַמידזשד, די זעץ וואַקסן סלאָולי. אין דעם פאַל, דער שאָפער זאָל ערשטער פּלאַנירן די קויפן פון נייַ טירעס. אָבער, אויב אַזאַ אַ כיסאָרן איז פּלוצלינג בעשאַס די אַריבערפירן פון באַוועגונג, דאָס מיטל אַז די שעדיקן איז גרויס, און אַנשטאָט פון אַ פאַלש ראָד, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ ספּער רייַף.

אויב דער שאָפער שפּאָרן פּלאַץ אָדער לייטאַנז זיין מאַשין און נישט שטעלן אַ ספּער רייַף אין דעם שטאַם, דער בלויז זאַך וואָס קענען זיין געטאן אין דעם פאַל איז צו פאַרבייַטן די דאַמידזשד פראָנט ראָד מיט די דערציען ראָד. דעם וועט טעמפּערעראַלי רעדוצירן די מאַסע אויף די הערניאַ. די באַזיצער פון אַזאַ אַ מאַשין דאַרף צו גיין צו די רייַף פּאַסן אָדער גלייך צו די קראָם פֿאַר נייַ טירעס. בשעת ער קומט צו זיין דעסטיניישאַן, ער דאַרף צו האַלטן די מאַשין און טאָפּל טשעק אויב די זעץ איז גראָוינג. איר קענען רעדוצירן די מאַסע אויף אים דורך דיפלייטינג די רייַף אַ ביסל.

ווי לאַנג וועט די רייַף אַרומפאָרן נאָך פאַרריכטן

עס איז קיין באַשטימט ענטפער צו דעם קשיא, ווייַל דריווערס נוצן פאַרשידענע דרייווינג סטיילז, און דער פאַבריקאַנט קען אויך נוצן נידעריק-קוואַליטעט גומע מאַטעריאַל, וואָס איז וואָס די לאַטע איז שוואַך גלוד צו די ייבערפלאַך. דער גראַד פון שעדיקן אַפעקץ די לעבן פון אַזאַ ריפּערד טירעס.

עטלעכע רייַף שאַפּס האָבן אַ 6 חודש וואָראַנטי. עס זענען צייט (אויב דער שאָפער גייט די רעקאַמאַנדיישאַנז ליסטעד אויבן) ווען די רייַף קען לעצטע צוויי יאָר. אָבער, דריווערס זענען נישט אַדווייזד צו נוצן אַזאַ טירעס, ווייַל אפילו אַ געזונט-ריפּערד רייַף האט שוין פאַרלאָרן זייַן אָריגינעל פּראָפּערטיעס. דאָס איז בלויז אַ נויטפאַל מיטל ביז דער מאָטאָריסט בייז אַ נייַ גאַנג פון טירעס.

אויב די זייַט זעץ קענען זיין לייכט געזען, דער סוף באַלדזש וועט נישט זיין אַזוי קענטיק. אָבער, עס וועט גלייך מאַכן זיך פּעלץ דורך ביטינג אין די סטירינג ראָד (אויב די פראָנט ראָד איז געשוואָלן) אָדער דורך דזשאַמפּינג אין די הינטן פון די מאַשין מיט נידעריק גיכקייט. דאָ איז אַ קורץ ווידעא ווי איר קענט געפֿינען די אָרט פון די שעדיקן:

פארוואס די סטירינג ראָד ביץ. קאָנטראָלירונג די גומע פֿאַר באַמפּס. רייַף פּאַסן

ווי צו באַשיצן די ראָד פון די אויסזען פון הערניאַס?

דאָ זענען עטלעכע סטעפּס אַ שאָפער קענען נעמען צו העלפן פאַרמייַדן רייַף ינפלאַציע:

1. פּיריאַדיקלי דורכקוקן אַלע ווילז (דאָס קענען זיין געטאן ווען טשאַנגינג טירעס סיזאַנאַלי), ווי געזונט ווי נאָך אַ ערנסט קלאַפּ, למשל, אויף די שאַרף עדזשאַז פון אַ טיף לאָך.
2. פּרוּווט צו ויסמיידן פּאַטכאָולז אין די וועג און טאָן ניט לויפן אין מניעות מיט שאַרף עדזשאַז (אַזאַ ווי קערבז) אין גיכקייַט.
3. דו זאלסט נישט יקסיד די אָפּטימאַל רייַף דרוק גראדן, וואָס איז באַשטימט דורך די מאַשין פאַבריקאַנט;
4. דו זאלסט נישט קויפן אַפטערמאַרקיט טירעס, ספּעציעל אויב איר זענט נישט יקספּיריאַנסט צו ידענטיפיצירן ראָד שעדיקן.

די מערסט וואָס דער שאָפער קענען טאָן צו פאַרמייַדן שעדיקן צו די ווילז איז אַ רויק דרייווינג סטיל. עס איז שטענדיק נייטיק צו אָנהייבן און טאָרמאָז סמודלי פֿאַר די זיכערקייַט פון ניט בלויז גומע, אָבער אויך אנדערע וויכטיק טיילן פון די מאַשין. אין אַדישאַן צו טרייסט, דעם צוגאַנג פון די שאָפער וועט מאַכן זיין נאַטור אויף די וועג ווי פּרידיקטאַבאַל און זיכער ווי מעגלעך פֿאַר אנדערע וועג ניצערס.

ווידעא אויף דער טעמע

אין מסקנא, אַ דיטיילד ווידעא וועגן וואָס איר זאָל נישט פאָר מיט אַ הערניאַטעד רייַף:

איך געזען דעם אויף די ראָד - דרינגלעך טוישן!

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרריכטן אַ הערניאַ אויף אַ ראָד? עס דעפּענדס אויף די פינאַנציעל פּאָליטיק פון די רייַף פּאַסן, די גרייס און אָרט פון די הערניאַ. אויך די פּרייַז איז ינפלואַנסט דורך די געגנט אין וואָס די וואַרשטאַט איז ליגן. פּריסעס קייט פון $ 14 צו $ 70.

קענען איר פאָר מיט אַ קליין הערניאַ? א הערניאַ איז אַ פּאָטענציעל געפאַר פון רייַף פּלאַצן אין גיכקייַט, וואָס וועט באשטימט פירן צו אַ צופאַל. דעריבער, עס איז אוממעגלעך צו פאָר מיט אַ הערניאַ פון די ראָד, ספּעציעל אויב די מאַשין איז לאָודיד.

קענען אַ הערניאַ זיין פאַרפעסטיקט? די שטעלע קענען זיין טעמפּערעראַלי קערעקטאַד דורך אַ אַפּאַראַט אין די ראָד, אַן נאָך ינערלעך ריינפאָרסט לאַטע אָדער סטיטשינג מיט אַ ניילאָן פאָדעם און נאָך ווולקאַניזיישאַן.