הידראָקינעטיק קאַפּלינגז - שעדיקן סימפּטאָמס און קאַפּלינג רידזשענעריישאַן
צופרידן
דער קלאַטש איז איינער פון די מערסט וויכטיק טיילן פון אַ מאַשין, כאָטש איר וועט ניט שטענדיק וויסן ווי עס אַרבעט. געהעריק נוצן פון די טראַנסמיסיע ינשורז עפעקטיוו דרייווינג, ד"ה ריכטיק פאָרמיטל גיכקייַט, גוט האַנדלינג און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. איר טאָן ניט דאַרפֿן צו וויסן וואָס טאָרק קאַנווערטערז זענען. שורלי איר וויסן ווי די קלאַטש אַרבעט אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, די טרעטלען פון וואָס איז אונטער די לינקס פֿיס.
אין קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די זאכן זענען אַנדערש. עס איז קיין טרעטלען. אָבער, די מאַשין וועט אויך האָבן זיי. אָבער, דאָס איז נישט אַ רייַבונג קלאַטש, ווי איז דער פאַל מיט אַ גירבאַקס, אָבער אַ הידראָקינעטיק קלאַטש. זייער אָפט דעם עלעמענט איז גערופן אַ טאָרק קאַנווערטער אָדער פשוט אַ קאַנווערטער. די מיינונגען וועגן אים זענען צעטיילט.
עטלעכע מענטשן ויסמיידן אָטאַמאַטיק, גלויבן אַז אויב די טראַנסמיסיע אין אַזאַ אַ פאָרמיטל ברייקס אַראָפּ, עס וועט זיין זייער שווער צו פאַרריכטן עס. בייסיקלי כאָטש פֿאַר אַ יקספּיריאַנסט מעכאַניקער, טאָרק קאַנווערטער רידזשענעריישאַן זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם. אַזאַ ריפּערז קענען זיין דורכגעקאָכט אין רובֿ אַוטאָ פאַרריכטן שאַפּס און אין קיין אָטערייזד סערוויס צענטער.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די טאָרק קאַנווערטער און פאָר
די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז איר וויסן אַז טאָרק קאַנווערטער קלאַטשיז טאָן ניט פּערמאַנאַנטלי פאַרבינדן די מאָטאָר צו די פאָרמיטל ווילז. אין דעם פאַל, קינעטיק ענערגיע וועט זיין טראַנספערד דורך די פליסיק, דערמיט עקספּלויטינג די ינערשאַ פון די פליסיק. עס איז ראָוטייטיד דורך די פּאָמפּע בלאַדעס. דאָס זענען די טיילן פון דער מאָטאָר וואָס אַרבעט שטענדיק מיט אים. וויכטיק אין די פּלאַן פון אַזאַ אַ קלאַטש איז אַ טערביין. דאָס איז אַ מין פון שפּיגל בילד פון די פּאָמפּע. זיין אַרבעט איז צו נעמען מער טאָרק באשאפן דורך די פליסיק פלאָוינג אַרום די בלאַדעס, וואָס אויך אַפעקץ קלאַטש סליפּידזש. אין די גירבאַקס, די טערביין איז פארבונדן צו די גירבאַקס, אַזוי עס איז אויך פארבונדן צו די ווילז.
ווען סטאַרטינג די מאָטאָר אין ליידיק, עס וועט זיין אַ ביסל פליסיק באַוועגונג אין די טאָרק קאַנווערטער, אָבער גענוג צו רירן די פאָרמיטל ווען די טאָרמאָז איז באפרייט. צושטאַנד - טראַנסמיסיע איז ענייבאַלד. די פאָר טוט נישט האַלטן אפילו אויב די פליסיק אַנטקעגנשטעלנ זיך. אָבער, עס וועט נישט זיין גרויס גענוג צו האַלטן די מאָטאָר.
אויף די אנדערע האַנט, ווען איר לייגן גאַז און פאַרגרעסערן די רפּם, די פליסיק סטאַרץ צו סערקיאַלייט זייער געשווינד דורך די קאַנווערטער. דאָס, אין קער, וועט פאַרשאַפן מער דרוק אויף די טערביין ראָוטער בלאַדעס. דעמאָלט דער מאַשין פּיקס אַרויף גיכקייַט. ווען עס ינקריסיז צו אַ זיכער מדרגה, די טראַנסמיסיע אויטאָמאַטיש שיפץ צו אַ העכער גאַנג. געוויינטלעך, אין אַדישאַן צו דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון דעם עלעמענט, עס איז ווערט צו וויסן וואָס סימפּטאָמס דער טאָרק קאַנווערטער וועט סיגנאַל ווען עס ברייקס.
סימפּטאָמס פון טאָרק קאָנווערטער שעדיקן און רידזשענעריישאַן
לויט די מאַניאַפאַקטשערערז, די סימפּטאָמס פון שעדיקן צו די טאָרק קאַנווערטער זאָל נישט אַקשלי דערשייַנען. זיי טענהן אַז אין ידעאַל טנאָים, די טאָרק קאַנווערטער פשוט טוט נישט האָבן די רעכט צו טראָגן אויס. פארוואס? ווייַל עס איז קיין דיסק מיט רייַבונג ליינינגז. זיי זענען פאָרשטעלן אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און טראָגן אויס ווי אַ רעזולטאַט פון נאָרמאַל נוצן.
ווי פֿאַר די טאָרק קאַנווערטער, אַלע די ענערגיע וועט זיין טראַנספערד דורך די פליסיק. טהעאָרעטיקאַללי, דאָס זאָל נישט פאַרשאַפן שעדיקן צו ינערלעך טיילן. צום באַדויערן, איר קען האָבן שוין פיגיערד אַז ידעאַל טנאָים טאָן ניט טאַקע עקסיסטירן. טייל מאָל, ווען דער טאָרק קאַנווערטער איז אין דינסט, רידזשענעריישאַן קען זיין פארלאנגט.
אַזוי פילע דריווערס וועט פשוט איגנאָרירן די נויט צו טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווי אַ רעזולטאַט, עס וועט זיין שווער פּאַלוטאַד. אַזאַ ימפּיוראַטיז זענען, למשל, ונטערשלאַק פּאַרטיקאַלז פון קלאַטש דיסקס. דאָס קען פאַרשאַפן די מאַשין צו מאַך סלאָוער און סלאָוער און איר האָבן צו לייגן מער גאַז צו באַקומען עס מאָווינג. יווענטשאַוואַלי, ער קען אפילו האַלטן מאָווינג. געדענקט אַז דאָס איז אַזאַ אַ קאָמפּלעקס עלעמענט אַז בלויז אַ יקספּיריאַנסט מעכאַניקער וועט וויסן ווי די טאָרק קאַנווערטער זאָל אַרבעטן רעכט און ווי צו קאָנטראָלירן פֿאַר אַ מעגלעך מאַלפאַנגקשאַן.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ טאָרק קאַנווערטער
אויב איר בעקיצער פונאַנדערקלייַבן די קעראַקטעריסטיקס פון דעם מעקאַניזאַם און געפינען אויס ווי די טאָרק קאַנווערטער אַרבעט, איר קענען זיין קאַנווינסט פון די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַזאַ אַ לייזונג. געדענקט אַז אין אַדישאַן צו אַדוואַנטידזשיז, עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. אויף אַ positive טאָן, די קלאַטש ריקווייערז קיין וישאַלט, אַזוי איר וועט שטענדיק ציען אַוועק סמודלי. בשעת דרייווינג, די מאַשין טוט נישט צעטל, און דער מאָטאָר טוט נישט סטאָל ווען סטאַפּט. אַזאַ אַ קלאַטש טוט נישט טראָגן אויס ווי אַ רייַבונג קלאַטש.
די כיסאָרן, אָבער, איז די מעלדונג פון אַ גרויס סומע פון היץ און באַטייַטיק מאַכט לאָססעס. אין דערצו, אַזאַ אַ מעקאַניזאַם האט אַ גרויס מאַסע און גרויס דימענשאַנז. מיר האָבן צו רעכענען מיט די פאַקט אַז אין דעם בייַזייַן פון אַ גרויס מאַלפאַנגקשאַן, די קויפן פון אַ נייַ טאָרק קאַנווערטער וועט זיין טייַער. ווען איר באַשליסן וואָס טיפּ פון קלאַטש צו קלייַבן, זיין גיידיד דורך די טראַסטיד מיינונגען פון אנדערע דריווערס און טראַסטיד מאַקאַניקס.
