ווו איז די 2023 Ford Ranger Raptor V6 דיעסעל? פארוואס דער סוד ראַפּטאָר כייבריד איז געריכט צו זיין אַ טאָרק פאַרזעעניש און אַן ינווייראַנמענאַל וואָריער אין איין צו לאָזן די Toyota HiLux און Nissan Navara אין אַ וואַבבלי שטאַט

די נייַע ראַנגער ראַפּטאָר סאַפּרייזד עטלעכע דורך סוויטשינג פון אַ דיעסעל מאָטאָר צו אַ צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול, אָבער כייבראַדז זענען אויף די וועג.

פארד ברענט אויל ביז האַלבנאַכט אויף עלעקטראַפייד ווערסיעס פון די לעצטנס באַקענענ ראַנגער פֿאַר אויסטראַליע, וואָס זאָל פירן די פלאַגשיפּ ראַפּטאָר צו אַדאַפּט אַ פּעטראָל-עלעקטריק כייבריד אָפּציע אַנשטאָט פון קיין וו 6 דיעסעל אנדער ברירה.

מיט Ford באַשטעטיקן אַז די אַוסטראַליאַן דיזיינד און ענדזשאַנירד ט6.2 פּלאַטפאָרמע איז איצט גרייט פֿאַר ילעקטראַפאַקיישאַן, עס איז בלויז אַ ענין פון צייט ביז מיר זען אַ סעלעקציע פון ​​ילעקטראַפייד ראַנגערס געפֿינט אַרום די וועלט, צי עס איז אַ כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל (HEV). , די צאַפּן-אין כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל (PHEV), און יווענטשאַוואַלי די באַטאַרייע-עלעקטריק פאָרמיטל (BEV).

עס איז אויך קלאָר אַז די ראַפּטאָר וועט זיין איינער פון די ערשטע ריסיפּיאַנץ פון אַ גאַזאָלין-עלעקטריק פּאַורטריין ווי די רידיזיינד 2023 מאָדעל ווערט די אמת גלאבאלע פלאַגשיפּ פון די ראַנגער סעריע, כעדינג צו וואַסט צפון אַמעריקע פֿאַר די ערשטער מאָל. צייט אין דעם לעבן צוקונפֿט.

די באטייטיק גרעסערע קונה באַזע און די פֿאַרבונדן פאַרגרעסערן אין וואָג עקאָנאָמיעס וואָס די מאַך ברענגט, צוזאַמען מיט אפילו מער שטרענג ימישאַנז רעקווירעמענץ אין אנדערע שליסל מארקפלעצער אַזאַ ווי אייראָפּע, האָבן געצווונגען Ford צו פאַרגיכערן אַנטוויקלונג פון כייבראַדז אין די ראַנגער אין די קורץ טערמין, און די פול BEV אַנטוויקלונג פון דער ווייַטער דור ט-טראָק אַרקאַטעקטשער בדעה פֿאַר אַלע-נייַ ראַנגער און F-סעריע טראַקס ביז די סוף פון די יאָרצענדלינג.

ווי דערוואַרט, Ford אָפּזאָגן צו אַרויסגעבן קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס די ראַנגער אָדער ראַפּטאָר כייבריד קען טאָן. אָבער, עס זענען רומאָרס אַז די הויך-פאָרשטעלונג ווערסיע פון ​​​​די PHEV קענען צושטעלן איבער 350 קוו פון מאַכט און איבער 850 נם פון טאָרק.

איינער קאַנדידאַט פֿאַר די ראַפּטאָר איז אַ וואַריאַנט פון די 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָ וו 6 עקאָבאָאָסט PHEV מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע און אַ 10-גיכקייַט מאַדזשאַלער כייבריד טראַנסמיסיע.

די מערסט שטאַרק ווערסיע געניצט אין די Ford Explorer-באזירט לינקאָלן אַוויאַטאָר סווו דערווייַל טראגט 368 קוו פון מאַכט און 854 נם פון טאָרק, כאָטש עס זענען נידעריקער מאַכט ווערסיעס בנימצא אין אנדערע מאָדעלס. עס קענען אַרומפאָרן וועגן 35 קילאמעטער אויף ריין עלעקטריק פאָר און אַוורידזשיז בלויז 4.2 ל / 100 קילאמעטער אין קאַמביינד כייבריד מאָדע.

אן אנדער קען זיין אַ פּאָווערטריין באזירט אויף די נייַ Ford F-150 ס 3.5 ליטער HEV V6 PowerBoost כייבריד, וואָס אין יו. עס. מאָדעלס טראגט אַ שפּיץ רעזולטאַט פון 321 קוו און 773 נם. דעם אַלומינום-אינטענסיווע טראָק קענען דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה אין וועגן 100 סעקונדעס.

יאָ, ביידע פון ​​​​די קאַרס זענען געבויט אויף גאָר פאַרשידענע פּלאַטפאָרמס ווי די ט6.2 ראַנגער, מיט די Explorer / אַוויאַטאָר אפילו ניצן אַ מאָנאָקאָקווע גוף אלא ווי די גוף-אויף-ראַם אויסלייג פון די אנדערע מאָדעלס, אָבער זייער פּאָווערטראַינס זענען דיזיינד אין אַ מאַדזשאַלער מאָדע אַזוי זיי קענען זיין געוויינט אין פאַרשידן פאָרמיטל אַרקאַטעקטשערז ווי דארף.

די ראַנגער ראַפּטאָר איז פּאַוערד דורך די זעלבע צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר ווי די בראָנקאָ ראַפּטאָר.

פון קורס, עס זענען אנדערע נאָך-סוד פּעטראָול-עלעקטריק כייבריד אַפּלאַקיישאַנז אין די אַרבעט וואָס קען סוף אַרויף אין אַ אַוסטראַליאַן מיטל-סיזעס פּיקאַפּ טראָק.

וועלכער ווערסיע Ford טשוזיז פֿאַר די ראַנגער און ראַפּטאָר, מאַכט זאָל קאַמפערטאַבלי יקסיד די 292 קוו / 583 נם 3.0-ליטער וו 6 צווילינג-טערבאָ פּעטראָול מאָטאָר אַנאַונסט אָן ילעקטראַפיקיישאַן פֿאַר די 2023 ראַפּטאָר שפּעט לעצטע חודש.

Ford האט נאָך צו אַנטדעקן וואָס די נייַ ראַנגער און עווערעסט ס 3.0-ליטער וו 6 טערבאָדיעסעל וועט צושטעלן, אָבער זיין אַשורד זיי טאָן ניט בלאָנדזשען צו ווייַט פון די 190 קוו און קימאַט 600 נם וואָס די F-150 דיליווערז מיט אַ ענלעך ווערסיע פון ​​​​דעם מאָטאָר.

די נייַע ראַנגער און עווערעסט וועט זיין בארעכטיגט מיט אַ 3.0-ליטער וו 6 טערבאָדיעסעל מאָטאָר.

ילעקטראַפייינג די ראַפּטאָר (ווי די מערסט טייַער ראַנגער מאָדעל פון אַלע) וועט העלפן באַרעכטיקן אַ געריכט $ 100,000 פּלוס פּרייַז קוויטל פֿאַר די דערוואַרט טאַפּער פון די PHEV קייט ביז די BEV יווענטשאַוואַלי ערייווז, ווייַל די יגזיסטינג אַוטגאָוינג PX III Raptor Bi-Turbo מיט די 157 קוו / 500 נם 2.0-ליטער צווילינג-טורבאָ דיעסעל שוין סטאַרץ ביי $ 80,000 איידער אַרומפאָרן הוצאות און די באַשערט אַקסעסעריז.   

באַמערקונג אַז דער נייַ ראַפּטאָר וועט אויך אַמאָל ווידער פאָרשלאָגן אַ 2.0-ליטער ביי-טורבאָ דיעסעל ווערסיע אין עטלעכע מעייווער - לייאַם טעראַטאָריז, אָבער נישט פֿאַר אַוסטראַליאַ, ווייַל עס וועט קאַמפערטאַבלי העכערן קלענערער וו 6 טערבאָדיעסעל ראַנגערס אַזאַ ווי די נייַ ווילדטראַק.

דער פאַקט אַז די ראַנגער אויך שאַרעס אַ ווערייישאַן פון די T6.2 אַרקאַטעקטשער מיט די ענג שייַכות און זייער געראָטן בראָנקאָ סווו סאָלד אין צפון אַמעריקע און אנדערש (אָבער ליידער נישט אין אויסטראַליע) ווייַטער ספּרעדז די כייבריד ינוועסמאַנט איבער מער וועהיקלעס. אין די Ford קייט.

פארד אנגעהויבן ארבעטן אויף די נייַ ראַפּטאָר צוריק אין 2016.

געפרעגט וועגן די פיזאַבילאַטי פון דיטשינג דיזאַל אין טויווע פון ​​די פּאַטענטשאַלי מאַכט-הונגעריק גאַזאָלין מאָטאָר אין די ראַפּטאָר אין אַ צייט פון סקייראַקאַטינג ברענוואַרג פּרייסאַז און טייטער ימישאַנז קאָנטראָלס, איינער Ford עלטער ינזשעניר געענטפערט אַז דער ענטפער וואָלט ליגן אין ילעקטראַפיקיישאַן, איצט אַז די T6.2. XNUMX פּלאַטפאָרמע ילעקטראַפייד. - גרייט פֿאַר אַ נייַ וועלדערער.  

ווי דערמאנט אין פריערדיקן אַרטיקלען וועגן T6.2 אויף CarsGuideפארד אנגעהויבן ארבעטן אויף די נייַ ראַפּטאָר צוריק אין 2016 מיט דער ציל צו שאַפֿן אַ מער טויגעוודיק אַלע-ראַונדער פּעקל. מיט פיל פון די יינציק ינזשעניעריע פון ​​​​די ראַפּטאָר פֿון Ford Performance, די ראַפּטאָר זאָל פאַרשטאַרקן זיין שטעלע ווי אַוסטראַליאַ ס אמת הויך-פאָרשטעלונג טראָק.

צי איר שטימען אַז טשוזינג אַן עפעקטיוו און אַוואַנסירטע פּעטראָל-עלעקטריקאַל כייבריד סיסטעם איבער אַ וו 6 טורבאָדיעסעל איז די רעכט ברירה פֿאַר די ראַפּטאָר?

דאָס איז אַ דערציילונג וואָס איז אַנפאָולדז, אַזוי בלייבן טונד פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע ווען עס איז בארעכטיגט.