גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פון די מאָטאָר, פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
צופרידן
די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם (GRM) איז אַ גאַנג פון טיילן און אַסעמבליז וואָס עפענען און פאַרמאַכן די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז פון די מאָטאָר אין אַ געגעבן צייט. די הויפּט אַרבעט פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז די בייַצייַטיק צושטעלן פון לופט ברענוואַרג אָדער ברענוואַרג (דיפּענדינג אויף דעם טיפּ פון מאָטאָר) צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און די מעלדונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז. צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, אַ גאַנץ קאָמפּלעקס פון מעקאַניזאַמז אַרבעט סמודלי, עטלעכע פון זיי זענען קאַנטראָולד עלעקטראָניש.
ווי איז די צייט
אין מאָדערן ענדזשאַנז, די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז ליגן אין די מאָטאָר צילינדער קאָפּ. עס באשטייט פון די פאלגענדע הויפּט יסודות:
- קאַמשאַפט. דאָס איז אַ פּראָדוקט פון קאָמפּלעקס פּלאַן, געמאכט פון דוראַבאַל שטאָל אָדער געשטאַלט אייַזן מיט הויך פּינטלעכקייַט. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די טיימינג, די קאַמשאַפט קענען זיין אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ אָדער אין די קראַנקקאַסע (דערווייַל דעם אָרדענונג איז נישט געניצט). דאָס איז דער הויפּט טייל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סאַקווענטשאַל עפן און קלאָוזינג פון די וואַלווז.
דער שטיל האט שייַכעס דזשערנאַלז און קאַמס וואָס שטופּן די וואַלוו סטעם אָדער ראַקער. די פאָרעם פון די קאַם האט אַ שטרענג דיפיינד דזשיאַמאַטרי, ווייַל די געדויער און גראַד פון עפן פון די וואַלוו דעפּענדס אויף דעם. אין דערצו, די קאַמס זענען דיזיינד אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס צו ענשור אָלטערנאַטיוו אָפּעראַציע פון די סילינדערס.
- אַקטואַטאָר. טאָרק פון די קראַנקשאַפט איז טראַנסמיטטעד דורך די פאָר צו די קאַמשאַפט. די פאָר דיפערז דיפּענדינג אויף די פּלאַן לייזונג. די קראַנקשאַפט גאַנג איז האַלב די גרייס פון די קאַמשאַפט גאַנג. אזוי, די קראַנקשאַפט ראָוטייץ צוויי מאָל ווי שנעל. דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון פאָר, עס כולל:
- קייט אָדער גאַרטל;
- שטיל גירז;
- טענסיאָנער (שפּאַנונג וואַל);
- דאַמפּער און שוך.
- ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז. זיי זענען ליגן אויף די צילינדער קאָפּ און זענען ראַדז מיט אַ פלאַך קאָפּ אין איין עק, גערופן אַ פּאָפּע. ינלעט און ווענטיל וואַלווז זענען אַנדערש אין פּלאַן. די ינלעט איז געמאכט אין איין שטיק. עס אויך האט אַ גרעסערע טאַץ צו בעסער פּלאָמבירן די צילינדער מיט פריש אָפּצאָל. די ווענטיל איז יוזשאַוואַלי געמאכט פון היץ-קעגנשטעליק שטאָל און האט אַ פּוסט סטעם פֿאַר בעסער קאָאָלינג, ווי עס איז יקספּאָוזד צו העכער טעמפּעראַטורעס בעשאַס אָפּעראַציע. ין די קאַוואַטי איז אַ סאָדיום פיללער אַז לייכט מעלץ און רימוווז עטלעכע פון די היץ פון די טעלער צו די רוט.
די וואַלוו קעפ זענען בעוואַלד צו צושטעלן אַ טייטער פּאַסיק אין די האָלעס אין די צילינדער קאָפּ. דאס אָרט איז גערופן די זאָטל. אין אַדישאַן צו די וואַלווז זיך, נאָך עלעמענטן זענען צוגעשטעלט אין די מעקאַניזאַם צו ענשור זייער געהעריק אָפּעראַציע:
- ספּרינגס. צוריקקומען די וואַלווז צו זייער אָריגינעל שטעלע נאָך דרינגלעך.
- וואַלוו סטעם סתימות. דאס זענען ספּעציעל סתימות וואָס פאַרמייַדן ייל פון קומט די קאַמבאַסטשאַן קאַמער צוזאמען די וואַלוו סטעם.
- גייד בושינג. אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ האָוסינג און גיט גענוי וואַלוו באַוועגונג.
- קראַקערז. מיט זייער הילף, אַ פרילינג איז אַטאַטשט צו די וואַלוו סטעם.
- פּושערס. דורך די פּושערז, די קראַפט איז טראַנסמיטטעד פון די קאַם שטיל קאַם צו די רוט. געמאכט פון הויך שטאַרקייט שטאָל. זיי זענען פון פאַרשידענע טייפּס:
- מעטשאַניקאַל - ברילן;
- וואַל;
- הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
די טערמאַל ריס צווישן די מעטשאַניקאַל פּושערז און די קאַמשאַפט לאָבעס איז מאַניואַלי אַדזשאַסטיד. הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז אָדער הידראַוליק טאַפּאַץ אויטאָמאַטיש האַלטן די פארלאנגט רעשוס און טאָן ניט דאַרפן אַדזשאַסטמאַנט.
- ראַקער אָרעם אָדער לעווערז. א פּשוט ראַקער איז אַ צוויי-אָרעם הייבער וואָס פּערפאָרמז ראַקינג מווומאַנץ. אין פאַרשידענע לייאַוץ, די ראַקער געווער קענען אַרבעטן דיפערענטלי.
- וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג סיסטעמען. די סיסטעמען זענען נישט אינסטאַלירן אויף אַלע ענדזשאַנז. מער דעטאַילס וועגן דעם מיטל און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון CVVT קענען זיין געפֿונען אין אַ באַזונדער אַרטיקל אויף אונדזער וועבזייטל.
באַשרייַבונג פון די צייט
די אָפּעראַציע פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז שווער צו באַטראַכטן סעפּעראַטלי פון די אַפּערייטינג ציקל פון די מאָטאָר. זייַן הויפּט אַרבעט איז צו עפענען און פאַרמאַכן וואַלווז אין צייט פֿאַר אַ זיכער צייט. דעריבער, אויף די ינטייק מאַך, די ינטייק אָפּענס, און אויף די ויסמאַטערן מאַך, די ויסמאַטערן אָפּענס. אַז איז, אין פאַקט, די מעקאַניזאַם מוזן ינסטרומענט די קאַלקיאַלייטיד וואַלוו טיימינג.
טעקניקלי עס גייט ווי דאָס:
- די קראַנקשאַפט טראַנזמיץ טאָרק דורך די פאָר צו די קאַמשאַפט.
- די קאַמשאַפט קאַם דריקט אויף די פּושער אָדער ראַקער.
- דער וואַלוו באוועגט ין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אַלאַוינג צוטריט צו פריש אָפּצאָל אָדער ויסמאַטערן גאַז.
- נאָך די קאַם האט דורכגעגאנגען די אַקטיוו פאַסע פון קאַמף, די וואַלוו קערט צו זיין אָרט אונטער דער קאַמף פון די פרילינג.
עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז פֿאַר אַ גאַנץ אַרבעט ציקל, די קאַמשאַפט מאכט 2 רעוואַלושאַנז, אָלטערנאַטלי עפן די וואַלווז אויף יעדער צילינדער, דיפּענדינג אויף די סדר אין וואָס זיי אַרבעטן. אַז איז, פֿאַר בייַשפּיל, מיט אַ 1-3-4-2 אָפּעראַציע סכעמע, די ינטייק וואַלווז אויף דער ערשטער צילינדער און די ויסמאַטערן וואַלווז אויף דער פערט וועט עפענען סיימאַלטייניאַסלי. אין די רגע און דריט וואַלווז וועט זיין פארמאכט.
טייפּס פון גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם
ענדזשאַנז קען האָבן פאַרשידענע טיימינג סקימז. באַטראַכטן די פאלגענדע קלאַסאַפאַקיישאַן.
דורך קאַמשאַפט שטעלע
עס זענען צוויי טייפּס פון קאַמשאַפט שטעלע:
- דנאָ;
- אויבן.
אין דער נידעריקער שטעלע, די קאַמשאַפט איז ליגן אויף די צילינדער בלאָק ווייַטער צו די קראַנקשאַפט. די פּראַל פון די קאַמס דורך די פּושערז איז טראַנסמיטטעד צו די ראַקער געווער, ניצן ספּעציעל ראַדז. דאס זענען לאַנג ראַדז וואָס פאַרבינדן די פּושראָדז אין די דנאָ צו די ראַקער געווער אין די שפּיץ. דער נידעריקער אָרט איז נישט געהאלטן די מערסט מצליח, אָבער האט זייַן אַדוואַנטידזשיז. אין באַזונדער, אַ מער פאַרלאָזלעך קשר צווישן די קאַמשאַפט און די קראַנקשאַפט. דעם טיפּ פון מיטל איז נישט געניצט אין מאָדערן ענדזשאַנז.
אין דער שפּיץ שטעלע, די קאַמשאַפט איז אין די צילינדער קאָפּ, פּונקט אויבן די וואַלווז. אין דעם שטעלע, עטלעכע אָפּציעס פֿאַר ינפלואַנסינג די וואַלווז קענען זיין ימפּלאַמענאַד: ניצן ראַקער פּושערז אָדער לעווערז. דעם פּלאַן איז סימפּלער, מער פאַרלאָזלעך און מער סאָליד. דער אויבערשטער שטעלע פון די קאַמשאַפט איז געווארן מער געוויינטלעך.
לויט די נומער פון קאַמשאַפץ
אין-שורה ענדזשאַנז קענען זיין יקוויפּט מיט איין אָדער צוויי קאַמשאַפץ. ענדזשאַנז מיט אַ איין קאַמשאַפט זענען דעזיגנייטיד דורך די אַבריווייישאַן סאָהק(איין אָוווערכעד קאַמשאַפט), און מיט צוויי - דאָהק(טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפט). איין שטיל איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר עפן די ינטייק וואַלווז, און די אנדערע פֿאַר די ויסמאַטערן. V-ענדזשאַנז נוצן פיר קאַמשאַפץ, צוויי פֿאַר יעדער באַנק פון סילינדערס.
לויט די נומער פון וואַלווז
די פאָרעם פון די קאַמשאַפט און די נומער פון קאַמס וועט אָפענגען אויף די נומער פון וואַלווז פּער צילינדער. עס קען זיין צוויי, דריי, פיר אָדער פינף וואַלווז.
די סימפּלאַסט אָפּציע איז מיט צוויי וואַלווז: איינער פֿאַר ינטייק, די אנדערע פֿאַר ויסמאַטערן. א דריי-וואַלוו מאָטאָר האט צוויי ינטייק און איין ויסמאַטערן וואַלווז. אין דער ווערסיע מיט פיר וואַלווז: צוויי ינטייק און צוויי ויסמאַטערן. פינף וואַלווז: דריי פֿאַר ינטייק און צוויי פֿאַר ויסמאַטערן. די מער ינטייק וואַלווז, די מער לופט-ברענוואַרג געמיש גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אַקקאָרדינגלי, די מאַכט און דינאַמיק פון די מאָטאָר זענען געוואקסן. צו מאַכן מער ווי פינף וועט נישט לאָזן די גרייס פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און די פאָרעם פון די קאַמשאַפט. די מערסט קאַמאַנלי געניצט פיר וואַלווז פּער צילינדער.
לויט טיפּ פון פאָר
עס זענען דריי טייפּס פון קאַמשאַפט דרייווז:
- גאַנג. דעם פאָר אָפּציע איז בלויז מעגלעך אויב די קאַמשאַפט איז אין דער נידעריקער שטעלע פון די צילינדער בלאָק. די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט זענען געטריבן דורך גירז. דער הויפּט מייַלע פון אַזאַ אַ אַפּאַראַט איז רילייאַבילאַטי. ווען די קאַמשאַפט איז אין די שפּיץ שטעלע אין די צילינדער קאָפּ, ביידע קייט און גאַרטל פאָר זענען געניצט.
- קייט. דעם פאָר איז געהאלטן מער פאַרלאָזלעך. אבער די נוצן פון די קייט ריקווייערז ספּעציעל באדינגונגען. צו דאַמפּען ווייבריישאַנז, דאַמפּערז זענען אינסטאַלירן, און די קייט שפּאַנונג איז רעגיאַלייטאַד דורך טענסיאָנערס. עטלעכע קייטן קענען זיין געוויינט דיפּענדינג אויף די נומער פון שאַפץ.
די קייט מיטל איז גענוג פֿאַר אַ דורכשניטלעך פון 150-200 טויזנט קילאָמעטערס.
דער הויפּט פּראָבלעם פון די קייט פאָר איז גערעכנט ווי אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די טענסיאָנערס, דאַמפּערז אָדער אַ ברעכן אין די קייט זיך. מיט ניט גענוגיק שפּאַנונג, די קייט בעשאַס אָפּעראַציע קענען צעטל צווישן די ציין, וואָס פירט צו אַ הילעל פון די וואַלוו טיימינג.
העלפּס צו אויטאָמאַטיש סטרויערן קייט שפּאַנונג הידראַוליק טענסיאָנערס. דאס זענען פּיסטאָנס וואָס דריקן אויף די אַזוי גערופענע שוך. די שוך איז אַטאַטשט גלייַך צו די קייט. דאָס איז אַ שטיק מיט אַ ספּעציעל קאָוטינג, קערווד אין אַ קרייַזבויגן. ין די הידראַוליק טענסיאָנער עס איז אַ פּלאַנדזשער, אַ קוואַל און אַ ארבעטן קאַוואַטי פֿאַר בוימל. אויל גייט אריין אין די טענסיער און שטופט דעם צילינדער צו די ריכטיגע שטאפל. דער וואַלוו קלאָוזיז די ייל דורכפאָר און די פּיסטאָן האלט די ריכטיק קייט שפּאַנונג אין אַלע צייט. הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז אין אַ טיימינג גאַרטל אַרבעטן אויף אַ ענלעך פּרינציפּ. די קייט דאַמפּער אַבזאָרבז ריזידזשואַל ווייבריישאַנז וואָס האָבן נישט דאַמפּאַנד דורך די שוך. דעם געראַנטיז גאנץ און גענוי אָפּעראַציע פון די קייט פאָר.
די ביגאַסט פּראָבלעם קענען קומען פון אַ עפענען קרייַז.
די קאַם שטיל סטאַפּס ראָוטייטינג, אָבער די קראַנקשאַפט האלט צו דרייען און מאַך די פּיסטאָנס. די דנאָ פון די פּיסטאָנס דערגרייכן די וואַלוו דיסקס, וואָס פאַרשאַפן זיי צו פאַרקרימען. אין די מערסט שטרענג קאַסעס, די צילינדער בלאָק קען אויך זיין דאַמידזשד. צו פאַרמייַדן דעם פון געשעעניש, טאָפּל-רודערן קייטן זענען מאל געניצט. אויב איינער ברייקס, די אנדערע פאָרזעצן צו אַרבעטן. דער שאָפער וועט קענען צו פאַרריכטן די סיטואַציע אָן קאַנסאַקווענסאַז.
- גאַרטל.די גאַרטל פאָר טוט נישט דאַרפן לובריקיישאַן, ניט ענלעך די קייט פאָר.
די מיטל פון די גאַרטל איז אויך לימיטעד און אַוורידזשיז 60-80 טויזנט קילאָמעטערס.
טודד בעלץ זענען געניצט פֿאַר בעסער גריפּ און רילייאַבילאַטי. דעם איינער איז מער פּשוט. א צעבראכן גאַרטל מיט די מאָטאָר פליסנדיק וועט האָבן די זעלבע קאַנסאַקווענסאַז ווי אַ צעבראכן קייט. די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון אַ גאַרטל פאָר זענען יז פון אָפּעראַציע און פאַרבייַט, נידעריק פּרייַז און שטיל אָפּעראַציע.
די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, זייַן דינאַמיק און מאַכט אָפענגען אויף די ריכטיק פאַנגקשאַנינג פון די גאנצע גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. די גרעסער די נומער און באַנד פון סילינדערס, די מער קאָמפּליצירט די סינגקראַנאַזיישאַן מיטל וועט זיין. עס איז וויכטיק פֿאַר יעדער שאָפער צו פֿאַרשטיין די סטרוקטור פון די מעקאַניזאַם אין סדר צו באַמערקן אַ מאַלפאַנגקשאַן אין צייט.
