FPV GT-F 351 2014 רעצענזיע
די Ford Falcon GT-F איז דער אָנהייב פון די סוף פֿאַר די אַוסטראַליאַן מאַנופאַקטורינג אינדוסטריע. עס איז דער ערשטער מאָדעל צו זיין דראַפּט פון די קייט איידער Ford קלאָוזיז זיין בראָדמעאַדאָווס פֿאַרזאַמלונג ליניע און Geelong מאָטאָר פאַבריק אין אקטאבער 2016.
אַקקאָרדינגלי, די GT-F ("F" שטייט פֿאַר "לעצט אַדישאַן") וועט לאָזן די Ford Falcon ליינאַפּ אויף אַ הויך טאָן. Ford האט פּאַקט יעדער בנימצא טעכנאָלאָגיע אין זיין יקאָניק ספּאָרט מאַשין. די איינציקע טראַגעדיע איז, אַז די אַלע ענדערונגען האָבן פּאַסירט ניט פילע יאָרן צוריק. טאָמער דעמאָלט מיר וואָלט נישט האָבן געשריבן אַ נעקאָמע פֿאַר אַזאַ אַ יקאָניק מאַשין אין 2014.
פּרייַז
די Ford Falcon GT-F ס $ 77,990 פּלוס אויף-ראָודז פּרייַז איז אַקאַדעמיק. אַלע 500 קאַרס זענען סאָלד כאָולסייל צו דילערז, און כּמעט אַלע האָבן נעמען אויף זיי.
עס איז די מערסט טייַער Falcon GT פון אַלע מאָל, אָבער עס איז נאָך כּמעט $ 20,000 טשיפּער ווי די האָלדען ספּעציעלע וועהיקלעס GTS. פראַנגקלי, Ford פארדינט קרעדיט פֿאַר נישט טשאַרדזשינג מער פֿאַר דעם.
די נומער 1 און 500 וועט זיין פארקויפט אויף אַ צדקה ליציטאַציע, די באַשלוס אויף וואָס איז נאָך נישט געמאכט. אַרויסגעבן 14 (פון 2014) וועט אויך זיין ליציטאַציע. פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ, נומערן 1 און 14 זענען די מעדיע פּרובירן קאַרס (001 איז די בלוי מאַנואַל טראַנסמיסיע און 014 איז די גרוי מאַשין). נומער 351 געגאנגען צו אַ קוינע אין קוועענסלאַנד נאָך גאָלד קאָוסט הענדלער סאַנשיין פארד וואַן עס אין אַ הענדלער שטימען און איבערגעגעבן עס צו איינער פון זיין אַכט GT-F בויערס.
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
דו זאלסט נישט גלויבן די כייפּ וועגן די 400 קוו מאָטאָר. די GT-F האט אַ רעזולטאַט פון 351kW ווען טעסטעד צו די רעגירונג סטאַנדאַרדס געניצט דורך אַלע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. Ford זאגט אַז עס איז ביכולת צו צושטעלן 400 קוו מאַכט אונטער "אידעאל טנאָים" (אַזאַ ווי אַ קיל מאָרגן) אונטער וואָס עס רופט "קורץ-טערמין אָוווערפּאַוער." אָבער אונטער די באדינגונגען, אַלע ענדזשאַנז זענען ביכולת צו פּראָדוצירן מער מאַכט ווי זייער ארויס קליימז. זיי נאָר בעסער נישט צו רעדן וועגן אים.
פארד עפֿנטלעכע באַציונגען האָבן געזאָגט פארד עמפּלוייז וואָס לאָזן צעטל די 400 קוו אַרויסגעבן נישט צו גיין דאָרט. אבער זייער לייַדנשאַפט געהאָלפֿן זיי אין דעם מאָמענט. איך קען זיי נישט באַשולדיקן, צו זיין ערלעך. זיי זאָל זיין שטאָלץ.
די GT-F איז באזירט אויף די ר-ספּעק באפרייט אין אויגוסט 2012, אַזוי די סאַספּענשאַן איז די זעלבע ווי קאַטער קאָנטראָל (אַזוי איר קענען באַקומען די שליימעסדיק קאַטער). אָבער Ford ענדזשאַנירז האָבן ימפּרוווד די ווייכווארג צו מאַכן עס לויפן בעסער.
עס האט אַ ג-קראַפט מעטער פֿאַר די ערשטער מאָל ווען די נייַע מאָטאָר קאָנטראָל מאָדולע איז באַקענענ. די GT R-Spec געוויינט Bosch 9 פעסטקייַט קאָנטראָל, אָבער Ford זאגט אַז די נייַע עקו האט געעפנט מער קייפּאַבילאַטיז פֿאַר די GT-F. די בויען נומער איז איצט אויך געוויזן אויף די צענטער פאַרשטעלן ביי סטאַרטאַפּ.
פּלאַן
די סטילינג איז דער בלויז דיסאַפּוינינג טייל פֿאַר די-שווער פאַנס. עס איז שיין צו זאָגן אַז זיי און די רעשט פון די אינדוסטריע האָבן דערוואַרט מער וויזשאַוואַל פּראַל פון די Ford Falcon GT-F. פּלאַן ענדערונגען זענען לימיטעד צו שוואַרץ סטריפּס אויף די קאַפּטער, שטאַם און דאַך, און אַ שוואַרץ בליץ אויף די טירן אויף ביידע זייטן. און ספּעציעל סימז אויף די סיץ.
אין מינדסטער די דעקאַלז זענען געמאכט דורך די Ford Shelby מאַנשאַפֿט אין די USA. בראָאַדמעאַדאָווס געבעטן פֿאַר עצה אויף דער בעסטער וועג צו צולייגן דעקאַלז צו פאַרמייַדן זיי פון פּילינג אַוועק צו פרי אין די הייס אַוסטראַליאַן זון. אמת געשיכטע.
צומ גליק, פארד באַדערד צו מאַכן באַדזשיז פֿאַר די "גט-ף" און "351" אלא ווי סטיקערז. כּדי צו האַלטן די מאַכט רעזולטאַט אַ סוד, Ford האָט געזאָגט צו די סאַפּלייערז אַז די נומער איז 315 און דערנאָך טשיינדזשד די סדר צו 351 אין די לעצטע מינוט.
די ווילז זענען פּיינטיד טונקל גרוי (די זעלבע ווי זיי זענען געווען אויף די פריערדיקע Ford Performance Vehicles F6 טורבאָ טראָג), בשעת די שפּיגל קאַפּס, דערציען פענדער און טיר כאַנדאַלז זענען פּיינטיד שוואַרץ. עס זענען אויך גלאָס שוואַרץ כיילייץ אויף די כעדלייץ און פראָנט באַמפּער. א דאַך-מאָונטעד שאַרק פלוספעדער אַנטענע ימפּרוווז אָפּטראָג (פריער די אַנטענע איז געווען געבויט אין די דערציען פֿענצטער).
זיכערקייַט
זעקס ערבאַגס, אַ פינף-שטערן זיכערקייַט ראַנג און, אַם, גענוג מאַכט פֿאַר אָוווערטייקינג. פארד זאגט אז דער מאָטאָר איז העכער 4000 רפּם אין יעדער גאַנג אַחוץ ערשטער (אַנדערש די ראָד וועט פשוט ומדריי).
צו פֿאַרבעסערן די דערציען-ראָד גריפּ, Ford אינסטאַלירן "סטאַגערד" ווילז (די דערציען ווילז זענען ברייט ווי די פראָנט (19קס8 ווס. 19קס9, אין פאַל איר געווען וואַנדערינג). אַדדיטיאָנאַללי, זיי ווייזלי אינסטאַלירן זעקס-פּיסטאָן ברעמבאָ בראַקעס אויף די פראָנט ווילז, און פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ בראַקעס אין די דערציען).
דרייווינג
די Ford V8 האט שטענדיק געבלאזן גרויס, און די זעלבע קענען זיין געזאָגט וועגן די Falcon GT-F. עס סאָונדס גלייבן, אפילו אויב עס איז נישט די פאַסטאַסט מאַשין טאָמיד געמאכט אין אַוסטראַליאַ.
ביי אַ מעדיע פאָרויסיקע ווייַזונג ביי Ford ס העכסט-סוד פּראָבע שפּור צווישן מעלבורן און געעלאָנג, איינער פון די פירמע 'ס פּרובירן דריווערס געמאכט וועגן צוויי טוץ פרווון צו דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה (מיט און אָן מיר ווי אַ פּאַסאַזשיר).
דער בעסטער מיר קען באַקומען - ריפּיטידלי - איז געווען אַ צייט פון 4.9 סעקונדעס נאָך קאָאָלינג די מאָטאָר און וואָרמינג אַרויף די דערציען טירעס און לאָודינג די גערגל דורך האלטן די בראַקעס איידער טייקאָף. דאָס מאכט עס 0.2 סעקונדעס סלאָוער ווי די HSV GTS, זיין הויפּט קאָנקורענט.
אבער דעם דעפיציט איז אַקאַדעמיק. פארד פאַנס ראַרעלי באַטראַכטן די האָלדען און וויצע ווערסאַ, און דאָס איז די פאַסטאַסט און מערסט שטאַרק פארד אלץ געבויט אין אַוסטראַליאַ.
די GT-F האלט צו דערפרייען די אויערן און צושטעלן טרילז צו פאָר. די בראַקעס קיינמאָל געבן אַרויף, ווי אויך דער מאָטאָר, וואָס מיינט צו האָבן קיין שיעור צו זיין מאַכט.
אין ביידע אָטאַמאַטיק און מאַנואַל גייז, עס נאָר וויל צו אַרבעטן פֿאַר פריי. אויב איר האָט אלץ מאַזלדיק גענוג צו נעמען עס צו די ראַסע שפּור (Ford האט צוגעלייגט אַ אַדזשאַסטאַבאַל דערציען סאַספּענשאַן פֿאַר ראַסינג פאַנאַטיקס), איר וועט געפֿינען אַז די שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה. געגעבן די רעכט באדינגונגען, ער קען טאָן פיל מער.
די סאַספּענשאַן איז נאָך טונד פֿאַר טרייסט אלא ווי האַנדלינג, אָבער די ציל וילעם וועט נישט האַלטן דאָס. אין די סוף פון די טאָג, די Ford Falcon GT-F איז אַ ווערט פונט. עס איז נאָר אַ שאָד אַז דאָס איז די לעצטע פון זיין מין. די מענטשן וואָס האָבן געבויט עס און די פאַנס וואָס קלייַבן זיי טאָן ניט פאַרדינען צו נעמען אַזאַ קאַרס אַוועק פון זיי. אָבער דער טרויעריק פאַקט איז אַז ווייניק פון אונדז ליב די V8 ענימאָר. "מיר אַלע קויפן סוווס און משפּחה קאַרס," Ford זאגט.
עס זאָל קוקן מער ספּעציעל ווי דעם, אָבער עס איז אָן צווייפל דער בעסטער Falcon GT טאָמיד. זאל זי רוען אין שלום.
