פארד סקאָרפּיאָ. איז עס ווערט בייינג?

סקאָרפּיאָ דעביוטעד מיט דרייסיק יאָר צוריק און געווארן דער סאַקסעסער פון די לעדזשאַנדערי גראַנאַדאַ און אַ וויכטיק שפּילער אין די סעגמענט E. עס איז געווען אַפּרישיייטיד דעמאָלט, אָבער הייַנט עס איז אַ ביסל פארגעסן.

די מאַשין, באַקענענ אין 1985, איז געווען געבויט אויף אַ עקסטענדעד שטאָק פּלאַטע וואָס די סיעראַ לייקט אַ פּלאַץ. Ford באַשלאָסן אויף אַ ומגעוויינטלעך מאַך - אויף די גרענעץ פון די און E סעגמאַנץ, ווו די סקאָרפּיאָ איז געווען פּאַזישאַנד, סידאַנז געהערשט העכסט, און די סאַקסעסער פון די גראַנאַדאַ דעבוטיד אין אַ ליפטבאַק גוף. אין די פאלגענדע יאָרן, אַ טראָג און סטאַנציע וואַגאָן זיך איינגעשריבן דעם פאָרשלאָג. אויף די איין האַנט, די ברירה פון אַזאַ אַ גוף געצווונגען די דיזיינערז צו די שווער קונסט צו שאַפֿן אַ סטייטלי, עלעגאַנט סילאַוועט געבעטן דורך די קלייאַנטעל, און אויף די אנדערע האַנט, עס איז געווען מעגלעך צו באַקומען פאַנגקשאַנאַליטי וואָס איז נישט בנימצא פֿאַר סידאַנז. די ריזיקירן באַצאָלט אַוועק - אַ יאָר נאָך זייַן דעבוט, די מאַשין וואַן דעם טיטל פון "מאַשין פון די יאָר 1986".

דער גוף פון די סקאָרפּיאָ קען ריזעמבאַל די קלענערער סיעראַ - ביידע די גוף און די פרטים (למשל, די פאָרעם פון די כעדלייץ אָדער טיר כאַנדאַלז). אָבער, ער איז געווען פיל גרעסער ווי איר. אין די מיטן 80 ס, די מאַשין איז געווען אונטערשיידן דורך זייַן ויסריכט - יעדער ווערסיע האט אַבס און אַ אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג זייַל ווי נאָרמאַל. ינטערעסטינגלי, אין די אָנהייב פון פּראָדוקציע, אַזאַ אַ גרויס מאַשין האט נישט האָבן מאַכט סטירינג ווי נאָרמאַל. ז ײ האב ן אנגעהויב ן זאמלע ן צװ ײ יא ר נא ך דע ר פּרעמיערע

די רעדאקציע רעקאַמענדז:

פאָרמיטל דורכקוק. עס וועט זיין אַ פאַרגרעסערן

די געוויינט קאַרס זענען די מינדסטער צופאַל-פּראָנע

ווי אָפט זאָל טאָרמאָז פליסיק זיין טשיינדזשד?

די מאַשין געפֿינט פילע קאַנפיגיעריישאַן אָפּציעס - קאַסטאַמערז קען רעטראָופיט די מאַשין מיט פילע עקסטראַז רעזערווירט פֿאַר די העכער קלאַס - פֿון לעדער אַפּאָולסטערי און עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, העאַטעד ווינטשויב און לופטקילונג צו 4 × 4 פאָר און אַוואַנסירטע אַודיאָ סיסטעמען. מענטשן וואס באַשלאָסן צו קויפן סקאָרפּיאָ האט אַ ברירה פון פילע ענדזשאַנז - דאָס זענען 4-צילינדער וניץ (פון 90-120 הפּ), וו 6 (125-195 הפּ) און דיעסעלס באַראָוד פון פּעוגעאָט (69 און 92 הפּ .מיט.). די מערסט טשיקאַווע איז געווען די מערסט שטאַרק ווערסיע פון ​​די 2.9 וו 6 - זייַן מאָטאָר איז געווען געמאכט דורך קאָסוואָרטה דיזיינערז. דער ערשטער דור סקאָרפּיאָ איז געווען סאָלד ביז 1994. צוויי יאר איידער די סוף פון פּראָדוקציע, די מאַשין אַנדערגאָו אַ פייסליפט - דער אויסזען פון די קיילע טאַפליע דער הויפּט געביטן, און נאָרמאַל עקוויפּמענט איז אויך ימפּרוווד. לויט צו פאַרשידן קוואלן, דער ערשטער דור Ford סקאָרפּיאָ פארקויפט 850 אָדער 900 טויזנט עקזעמפלארן. קאפיעס.

זען אויך: טעסטינג די וואָלקסוואַגען שטאָט מאָדעל

כאָטש די אויבן פיגיערז קענען אָנווייַזן די הצלחה פון די מאַשין אין דער ערשטער ווערסיע, די פארקויפונג פון די רגע דור זאָל זיין דיפיינד ווי אַ קלאָר דורכפאַל - זיי האָבן נישט יקסיד 100 1994 עקזעמפלארן. קאפיעס. פארוואס? מיסטאָמע, דער הויפּט ווייַל פון די אַמביגיואַס אויסזען, רעמאַניסאַנט פון מעייווער - לייאַם Fords. די סקאָרפּיאָ צווייטער, באַקענענ אין '4, האט אַ גרויס גריל און אָוואַל-שייפּט כעדלייץ אין די פראָנט, און אַ שמאָל פּאַס פון לייץ אין די הינטן, פליסנדיק די פול ברייט פון די מאַשין. די קאָנטראָווערסיאַל אויסזען איז טאָמער די בלויז סיבה וואָס די מאַשין איז נישט אַ הצלחה. פון די פונט פון מיינונג פון טעכנאָלאָגיע און טרייסט אויף די וועג, ביסל האט געביטן - אין דעם אַכטונג, די מאַשין איז שווער צו געפֿינען שולד מיט אין קיין וועג. די צווייטע דור סקאָרפּיאָ איז געווען בלויז בנימצא אין טראָג און סטאַנציע וואַגאָן גוף סטיילז. די מאָטאָר קייט איז אויך לימיטעד - עס זענען געווען בלויז דריי 2.0-צילינדער ענדזשאַנז (116 136 און 2.3 הפּ און 147 6 הפּ), צוויי וו150 וניץ (206 און 115 הפּ) און איין טורבאָדיעסעל מיט צוויי מאַכט אָפּציעס (125 און 4 הפּ). . כל-ראָד פאָר איז אויך פארלאזן - די מאַשין איז געווען געפֿינט בלויז מיט דערציען-ראָד פאָר. די ויסריכט פון סקאָרפּיאָ וו איז געווען זייער רייַך - יעדער מאַשין איז יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט אַבס, 2 ערבאַגס און ימאָובאַליזער. איך באַצאָלט עקסטרע פֿאַר די TCS טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, אַ מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד אָדער אַן עלעקטריש זונרוף.

וואָס קוקט סקאָרפּיאָ פֿון הייַנט ס פּערספּעקטיוו? דער ערשטער דור קענען זיין הצלחה געהאלטן יוגנטלעך. ניט פאָלקס און בנימצא אין אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז. רעכט צו דער עלטער און קליין צושטעלן פון די מאָדעל אין די צווייטיק מאַרק, עס איז שווער צו רעדן וועגן טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז וואָס כאָנט אַ גרויס Ford - כּמעט אַלץ קענען ברעכן. פיל דעפּענדס אויף ווי די מאַשין איז אַפּערייטאַד און מיינטיינד דורך פרייַערדיק אָונערז. די יזיאַסט מאָטאָר צו נוצן וועט באשטימט זיין די 120 הפּ 2.0 DOHC מאָטאָר באַוווסט פֿון די סיעראַ. עס פֿעיִקייטן גאָר עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און וועט דויערן אַ לאַנג צייַט אויב ייל און צינק צאַפּן טוישן ינטערוואַלז זענען נאכגעגאנגען. אַלט וו 6 זענען קאַנדישאַנאַלי רעקאַמענדיד - לויט די קרייטיריאַ פון הייַנט, זיי זענען נישט זייער דינאַמיש, אָבער זיי פאַרברענען אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג, און זייער מעטשאַניקאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פון Bosch LE-Jetronic קענען אָנמאַכן פּראָבלעמס נאָך פילע יאָרן. זייער מייַלע, אָבער, ליגט אין דער אַרבעט קולטור.