Ford Sierra RS500 Cosworth: ברוטאַליטי
דרייסיק יאָר זענען דורכגעגאנגען קאָסוואָרטה ער לינקס זיין צייכן אויף דעם וועג און אויף דער שפּור, אָבער זיין נאָמען בלייבט אַ לעגענדע הייַנט. פֿאַר אַלעמען וואס איז געווען אַ טיניידזשער ווען באַרג קייט קאָסוואָרטה אין די ענגלאַנד, אייראָפּע, אויסטראַליע און וועלט טאָורינג טשאַמפּיאָנשיפּס, Cosworth האט אַ ספּעציעל אָרט אין די האַרץ, די אָרט ווו די וואַסטעגאַטע וואַלווז זענען דערמאנט. טירעס ייַז סקאַטינג, פלאַם אַוועק גאָוץ און די מערסט שיין און עקסטרעם מאַשין רייסינג טאָמיד.
איר טאָן ניט וויסן ווי יקסייטאַד ער איז צו גיין דאָרט רסקסנומקס... דער בלויז פּראָבלעם מיט די מיטאָס פֿון דער פאַרגאַנגענהייט איז אַז טראָץ אַלע דיין עקספּעקטיישאַנז, איר ריזיקירן צו זיין דיסאַפּויניד, ספּעציעל ווען די פאָרמיטל אין קשיא איז נישט אין קאַמבאַט גאַנג, אָבער אַ פּשוט נאָרמאַל וועג ווערסיע. עס קען נישט העלפֿן אַז די לעצטע מאָל איך געווען אין די RS500 איז געווען אין די שפּעט XNUMX, ווען אַ פרייַנד פון מיין טאַטע האָט מיר אַ הייב און געמאכט מיין האָר גרוי פון מורא. איך נאָך געדענקען וואָס עס איז געווען נעכטן: צו זען אַז עס איז געווען ווי אַ נאָרמאַל סיעראַ, אָבער אונטער די קאַפּטער עס איז געווען די מאָטאָר מיט בטקק ספּעסאַפאַקיישאַנז, וואָס דעוועלאָפּעד 500 הפּ. דארט בראָדקאַסט ער געפרוווט אַרויסגעוואָרפן צו אַנלאָוד אַלע די מאַכט צו דער ערד, אָבער עס איז געווען אוממעגלעך צו האַלטן די ווהעעלס פון סליידינג. איך וועל קיינמאָל פאַרגעסן געזונט דעם מאַדאַפייד שמעקן פון די מאָטאָר קלאַטש און בערנט טירעס און זייער יקספּלאָוסיוו גוואַלד. עס איז אויך קיין מעשוגע אויסדרוק אויף דעם שאָפער 'ס פּנים. די אָפטקייט מיט וואָס ער געלאזן זיין פאַרשוויצט הענט איבער זיין דזשינס איידער ער אפילו אַרייַן די מאַשין, זאָל האָבן געפֿירט מיר צו פאַרשטיין אַז עס איז נישט גוט פֿאַר מיר ...
אַנשטאָט, ווי אַ אמת פאַרכאַלעשט, איך אנגענומען די דורכפאָר ער געפֿינט מיר און איך האט צו זיין עדות צו דעם געראַנגל פון אַ מענטש צו פּאַמעלעך פֿאַר Cosworth און ערנסט אין קאָנפליקט ווען טורבאָ געגאנגען אין קאַמף. דאָס זענען צען פון די מערסט סטרעספאַל און ינטימידייטינג מינוט איך האָבן ביז אַהער פארבראכט אין אַ מאַשין. אין דעם מאָמענט, איך באקומען באַשטעטיקונג אַז עס איז עפּעס יינציק און ויסגעצייכנט אין דעם מאַשין, אפילו אין פראָנט פון עטלעכע איטאַליעניש עקזאָטיש פֿון ציען צוזאַמען... Cosworth, אויף די אנדערע האַנט, איז געווען די ענגליש ווערסיע פון די GT-R סקייליין. א מאַשין וואָס סימד צו זיין ספּאַסיפיקלי דיזיינד צו זיין ראַפינירט און פּאַקט אין אַן ינקרעדאַבלי סומע פון רעזאַמיישאַן, צו זיין כּמעט אַניוזאַבאַל.
La רסקסנומקס דער וועג איז טאַקע ספּעשאַלי כאָומאַלאַדזשייטיד, באשאפן לויט גרופע א כּללים און געשאפן אין די פאָרעם פון 500 וועג סאַמפּאַלז צו לאָזן די רייסינג ווערסיע צו אָנטייל נעמען אין די טשאַמפּיאַנשיפּ. די אַרבעט צו יבערמאַכן 500 קאָסוואָרטה וועג קאַרס אין אַנרייוואַלד רייסער טראַקס איז געווען ענטראַסטיד אַסטאָן מארטין טיקקפאָרד פון מילטאָן קיינעס. ווער איז געווען דער ערשטער צו זאַמלען אַ לאַנג רשימה פון ענדערונגען וואָס וועט יבערמאַכן באַרג קייט וועג אין די טאָורינג מאַשין לעגענדע.
דאָך, די ענדערונגען אַפעקטאַד דער הויפּט די מאָטאָר, דעמאלט ראַם און איךאַעראָדינאַמיקס... די ימפּרוווד קאָסוואָרטה פאַבריק האט אַ טיקער-וואָלד צילינדער בלאָק צו קאָפּע מיט דעם ריזיק Garrett טערביין ט 31 / ט 04. עס איז אויך אַ נייַ ברענוואַרג פּאָמפּע צו מאַכט אַן נאָך ינדזשעקטער (די גאַס ווערסיע האט פיר, די ספּאָרט ווערסיע האט אַכט) און ינטערקאָאָלער מער לופט-צו-לופט צו האַלטן די טעמפּעראַטור אונטער קאָנטראָל. אַטאַטשמאַנט פונקטן פֿאַר האַלב-אַסאַלייטינג סאַספּענשאַן געווער זענען צוגעלייגט אויף די שאַסי מדרגה. אָבער, די מערסט וויזשוואַלי באמערקט ענדערונגען קאַמפּערד צו די סטאַנדאַרט ווערסיע זענען באַמפּער פראָנט מיט נאָך לופט ינטייק,eleron מער עפעקטיוו דערציען מיט אַ מער פּראַנאַונסט שפּיץ ברעג און איינער ספּוילער עקסטראַז אויף די טאַליגאַטער.
כל די ווערייישאַנז געבן רסקסנומקס אַ ספּעציעלע אָראַ אפילו דרייסיק יאָר שפּעטער. דער מאַשין איז אַזוי אַמייזינג אַז איר זענט ספּיטשלאַס נאָר ווען איר קוק אויף עס, און איך האָבן באַשטעטיקונג ווען איך נאָכגיין עס דעם מאָרגן. זי איז געשפּאַנט און אַגרעסיוו, און איר גלייך פֿאַרשטיין אַז איר האָט אַ לעגענדע אין פראָנט פון איר. די בלו אָוואַל סאָרט וועט נישט האָבן כיליקס כיין, אָבער אויב איר האָט געזען גרופע א איר טאָן ניט זאָרגן, ווייַל פֿאַר איר די מאַשין איז די מלכּה.
איך טאָן ניט געדענקען די לעצטע מאָל איך געזען איינער אויף די גאַס, אָבער איך טראַכטן אַז יענע וואָס זענען נישט חרובֿ אין דעם צופאַל זענען קאַלעקטינג שטויב אין אַ מין פון העאַטעד גאַראַזש, און זייער ווערט ינקריסיז יאָר נאָך יאָר. דאָס איז אַ זעלטן געלעגנהייט צו פאָר אַ מאָדערן קלאַסיש.
ווען די וואָרקשאָפּ טירן עפענען און באַרג קייט שוואַרץ קומט אויס פון דער פינצטערניש פון דער סאַלאָן איך איז געווען דערשטוינט: איך קען נישט געדענקען איר אַזוי קליין און שלאַנק. און איך האָב ניט אפילו געדענקען ווי קאָמיש קליין זי איז געווען קרייזן 15 אינטשעס. ינטיריערז זענען טיפּיש Ford שנעל ייטיז אָדער מישן פּלאַסטיקס שרעקלעך קוואַדראַט שורות און אַ פּאָר פון באַקוועם און סאַפּאָרטיוו רעקאַראָ in סאַמעט, סטירינג ראָד עס איז ריזיק און קוקט אַ ביסל ביליק, אָבער ווען איר טשעק עס, איר וויסן אַז עס איז גרויס. אפילו אַ לאַנג הייבער גיכקייַטוואָס מיינט צו זיין גענומען פֿון טראַנזיט איז נישט שיין אָדער עלעגאַנט, אָבער עס קען נישט ענין: די הויפּט זאַך איז אַז Borg-Warner T5 גירבאַקס מאָונטעד אויף די סיעראַ איז מאַנווועראַבאַל און גענוי.
ווען איך דריי די שליסל קאָסוואָרטה די YBD 2.0 16 וואַלוו סימז צו קווענקלען, דעמאָלט שרייַען און פאַרענטפערן צו אַ שווער, ראַטאַלינג ליידיק. לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס, 224 הפּ. (20 מער ווי דער אָריגינעל סיעראַ קאָסוואָרטה) איז נישט פיל, אָבער ווייַל די קאָסוואָרטה ווייז נאָר איבער 1.200 קג, דאָס איז גענוג. דאָרט קלאַטש עס איז זייער שאַרף און טכילעס שווער צו מאַנוווער ביי נידעריק גיכקייַט סטירינג и בראַקעס זיי געבן איר גלייך מער זיכערהייט.
דער ערשטער קילאָמעטערס דינען ווי אַ דערמאָנונג פון ווי פיל קאַרס האָבן טשיינדזשד אין טערמינען פון זאָרג, קוואַליטעט, דער ראַש, ווייבריישאַן, כאַרדנאַס, קאָנטראָל און קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן, ניט צו דערמאָנען די געפיל פון אָרנטלעכקייַט וואָס די מערסט שטרענג סטראַקטשערז פאָרשטעלן הייַנט. אין דעם קאָסוואָרטה ווייַזן אַלע זיין יאָרן. אין ערשטער, ווען איר פאָר רילאַקסט צו באַקומען צו וויסן איר, איר טאָן ניט פֿאַרשטיין דאָס די מאָטאָר איר האָבן אין לאַגער. אַזוי איר זענט אפילו מער דערשטוינט ווען איר עפֿענען די גערגל פעסט אויף אַ קלאָר וועג און לעסאָף די Garrett טערבאָו וועקן זיך און קיקס איר אין די צוריק.
אונדזער דעסטיניישאַן איז צפון יאָרקשירע - מיר ווילן צו פאַרברענגען עטלעכע מאָל מיט באַרג קייט אויף די ראָודז מיט אַ קאַפּיטאַל א, באַקומען איר צו אויסשטרעקן איר לעגס און לאָזן Dean Smith נעמען בילדער וואָס זענען ווערט פון דעם מיטאָס. צום באַדויערן, די זוניק זומער פון 2013 איז איבער, און אַ קאַלט ווינטער געמאכט פון נאַס אַספאָלט און לעדער גרוי הימל געקומען אין זיין אָרט. אָבער, טראָץ די ווייט פון ידעאַל טנאָים, קאָסוואָרטה ער דרייווז אַ קילאָמעטער פון שטאַט וועג און מאָטאָרווייַ אין אַ בליץ אויג, באַגריסן אים מיט גראָבער פינגער אַרויף און אנדערע דזשעסטשערז פון יקספּליסאַט דאנקבארקייט יעדער מאָל מיר האַלטן פֿאַר גאַז. טורנס אויס איך בין נישט דער בלויז איינער וואָס לייקס דעם אַלט, זעלטן Ford.
ווען מיר לעסאָף באַקומען צו Hatton-le-Hole און די שיין, גלענצנדיק ראָודז אַריבער די סוואַמפּס פון די נאָרדערן וואַסטעס, איך בין נישט אין די שטימונג צו לויפן. רסקסנומקס און זען וואָס ער איז טויגעוודיק פון. נאָר דערנאָך וועל איך וויסן צי די מאָטאָרספּאָרט לעגענדע קען נאָך באַגייַסטערן שטאַרק דרייווינג ימאָושאַנז אין איר, אָדער אויב די לעצטע יאָרן האָבן ינעוואַטאַבלי געמאכט אַ חילוק. צומ גליק, איך האט נישט האָבן צו וואַרטן לאַנג צו געפֿינען זיך.
ווען די וועג איז קלאָר, Cosworth ווייקס זיך. איר דאַרפֿן אַ פּלאַץ צו אַנפאָולד טורבאָאָבער ווען זי לעסאָף אַלע די מאַכט געראַנטיד דורך די מאָטאָר און Garrett, קיינער סטאַפּס איר מער. ימפּרעסיוו. IN Cosworth מאָטאָר עס איז נישט זייער גלאַט, אפילו צו האַרב, אָבער העכער 4.000 רפּם ווען די טורבאָ מאָטאָר וועקן זיך, די פּלאַצן פון מאַכט דזשענערייטאַד דורך די טורבאָ וואָס אָוווערפּאַוערז איר קאַמפּאַנסייץ פֿאַר לייכעץ ביי נידעריק רעוואַלושאַנז. אפילו געזונט עס איז פאַנטאַסטיש, אַ מין פון הויך באַרקינג מיט אַ טורבאָ פייַפן אין דער הינטערגרונט. די גירז זענען לאַנג אַזוי איר קענען מאַכן די מערסט פון די טאָרק און לאָזן איר גיין פֿון דריט צו פערט אין איין קעסיידערדיק לאָך. אַקסעלעריישאַן איז גרויס פֿאַר פּראַוויידינג בליץ שנעל אָוווערטייקינג, אָבער עס נעמט אַ פּלאַץ פון צייט צו מאַכן די מערסט פון עס. די טורבאָ עקספּרעס איז נישט פּלוצעמדיק און זייער קורץ, אָבער אין קיין פאַל, די קייט פון נוצן איז גאַנץ קליין און איר זאָל פּלאַנירן געזונט צו מאַכן די מערסט פון עס.
דינאַמיקאַללי רסקסנומקס דאָס איז אַן אַלט שולע מאַשין: די קאַפּ איז באַשיידן אָבער זייער שפּירעוודיק און בריירע דורכזיכטיג. IN סטירינג עס איז אַ מאַכט אַסיסטאַנט, אָבער עס איז אויך גאַנץ היפּש און מאַנווועראַבאַל, אָן קאָזינג נערוואַסנאַס. איר שטענדיק וויסן פּונקט וואָס מין פון קאַפּ אין פראָנט, און דאָס אַלאַוז איר צו אַרייַן עקן אין זייער הויך ספּידז. אויף קיין ויסבייג ראַם מיט לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן, עס בלייבט נייטראַל און פֿאַר שיקן צו אָוווערסטיר איר האָבן צו געבן אים אַ פּלאַץ.
אויף די אנדערע האנט באַרג קייט לייקס צו דריפט. איר קענען אַנטקעגנשטעלנ די סטירינג אין וועט, וואָס איז גוט ווייַל די יבערגאַנג פון נאַס קאַפּ איז זייער שנעל. כּדי צו קאָנטראָלירן די דורכפאָר, איר מוזן זיין זייער אָפּגעהיט מיט דעם אַקסעלעראַטאָר צו נישט דאַרפן צו פיל פון טורבאָ... אָבער, אויב איר יגזאַדזשערייט אין די אנדערע ריכטונג, טראַקשאַן דיקריסאַז און אָוווערסטיר מיט אים. דאָס איז טריקי, אָבער ווערט עס ווייַל Cosworth איז מעשוגע ווען איר וויסן ווי צו נוצן עס.
סיעראַ קען נישט פאַרגעבן מיסטייקס לייכט נאַס דער דערציען אַקס אָפֿט קען נישט קאָפּע מיט די פּלוצעמדיק פּלאַצן פון מאַכט דזשענערייטאַד דורך טערבאָוטשאַרדזשינג, נישט אפילו אויף אַ גלייַך שורה, אָבער אויף אַ דריט (און אפילו אויף אַ פערט, אויב די גלייַך שורה אין קשיא האט עטלעכע ירעגיאַלעראַטיז אָדער דיפּרעשאַנז, אפילו קליינטשיק אָנעס ). איר דאַרפֿן צו זיין זייער שפּירעוודיק צו דעם און לערנען צו פֿאַרשטיין ווען די טורבאָ טורנס אויף: איר דאַרפֿן צו הערן צו די צעטל די מאָטאָר וואָס לעץ איר וויסן ווען די רעווס גייען אַרויף און ווען דער מאָטאָר איז וועגן צו ופרייַסן, מאכן סקייץ טירעס... עס סאָונדס ריזיקאַליש און דאָס איז, אָבער Cosworth וועט זיכער באַקומען דיין ופמערקזאַמקייט. דערנאָך, דאָס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון זיין כיין.
אין נידעריק גיכקייַט קלאַפּ אַבזאָרבערז זיי שפּרינגען אַ ביסל, אָבער ווען דער ריטם גייט אַרויף, די טינגז ווערן בעסער. די קאָסוואָרטה כאַנדאַלז בומפּס און גריפּס מיט בטחון און דיליווערז גענוי, ריין טרייַעקטאָריעס אין לאַנג, שנעל עקן. THE בראַקעס זיי זענען ימפּרעסיוו, זייער שטאַרק און פּראָגרעסיוו. די טרעטלען איז געזונט און אַלאַוז איר צו באַפאַלן דעם וועג אין גאַנץ זיכערקייט, גאָר צוטרוי אין זיין סטאָפּפּינג מאַכט.
אין אַדישאַן צו ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג אין די ראַסעס פון דער צייט, ער איז נאָך שנעל הייַנט. קאָסוואָרטה? דין סמיט שטייט אין פראָנט פון מיר אין די נייַע פאָקוס סטריט סטאַנציע וואַגאָן, לידינג מיר אַראָפּ די וויינדינג, נאַס יאָרקשער ראָודז. קאָמפּאַרינג די צוויי שנעל Fords איז פאַסאַנייטינג. דער פאָקוס האט אַ מייַלע אין טערמינען פון עקספּרעס, און ווען דין טורנס אויף די גאַז, ער לאָזן קאָסוואָרטה הינטער, וואָס דאַרף צו וואַרטן. טורבאָ וועקן זיך און פאַרלירן פֿיס, שאַקינג דאָ און דאָרט אין פראָנט, וואָס איז סטראַגאַלינג צו געפֿינען קאַפּ. אָבער, ווען אַקסעלעריישאַן אַקערז, די RS500 ראַשאַז אין יאָג און ריקאַווערד געשווינד, האט מער טראַקשאַן און בעסער בראַקעס. ווען ער אָפּענס די גערגל ווידער, די סטריט דזשאַמפּס און דזשאַמפּס און די סיעראַ גלייד איבער די טירעס און סקידז. איך טרייינג די קאָסוואָרטה, איך פּרובירן מיין בעסטער, אָבער איך קען נישט באַקומען אין קאָנטאַקט מיט דין, וואָס איך בין זיכער אַז עס קען זיין אפילו פאַסטער. אבער איך געוועט ער ינדזשויז מיר די מערסט.
און דאָ ליגט די שיינקייט רסקסנומקס... עס איז אַ ביסל גראָב אין עטלעכע וועג און האט אַ שרעקלעך ינלענדיש. טורבאָ אָפּשטיי איז יגזאַדזשערייטיד, און ווייַל פון די יז און גיכקייַט מיט וואָס עס פארלירט טראַקשאַן, איר שטענדיק לויפן די ריזיקירן פון זיין אַוועק די וועג. און נאָך עס ס אַמייזינג. די מאָומאַנץ ווען איר זוכט טראַקשאַן, עפן די גערגל צו אָנהייבן די טורבאָ און פירן מאַסיוו אַקסעלעריישאַן דורך אַ סעריע פון עקן זענען ימפּרעסיוו. ניט צו דערמאָנען אַז דעם וועג ערלויבט Ford באַהערשן די סצענע פון איינער פון די מערסט יקסייטינג עראַס פון מאָטאָרספּאָרט. דאָס מאכט עס אפילו מער ספּעציעל און אפילו אויב עס פעלן די עקזאָטיסיזאַם טאָכיק אין אן אנדער סימבאָל גרופע אLancia Delta Integrale, איך בין קאַנווינסט אַז דאָס איז אַן אַנסערפּאַסט מאָדערן קלאַסיש. דערפֿאַר, נאָך אַזוי פילע יאָרן, עס איז נאָך אַ לעגענדע.
