Ford Mustang Mach-E - אַוטאָגעפוהל פּרובירן. גוט קייט, גוט פאָרשטעלונג, גוט ווערט פֿאַר געלט [ווידעא]

דער דייַטש קאַנאַל Autogefuehl טעסטעד די Ford Mustang Mach-E. זינט די זאַמלונג פון אייראפעישער קאַרס האט נאָר אנגעהויבן, מיר באַשלאָסן צו ווענדן צו דעם מאַטעריאַל. מסקנא? די Mustang Mach-E איז אַ באמת האַרט עלעקטריק מאַשין וואָס זאָל ניט זיין פארגעסן אויב מיר זענען קוקן פֿאַר אַן אָלטערנאַטיוו צו טעסלאַ אָדער אייראפעישער קאַרס.

Ford Mustang Mach-E איבערבליק

איידער מיר מאַך אויף צו סאַמערינג די רעצענזיע, עטלעכע קורץ אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאַשין: Ford מוסטאַנג מאַטש E в קראָסאָוווער אָפּשניט ד (ד-סווו) בנימצא פון צוויי באַטעריז: 68 און 88 קווה און אין וועריאַנץ מיט דערציען פאָר אָדער ביידע אַקסעס. מוסטאַנג מאַטש-E פּרייסיז אין פוילן זיי אָנהייבן פֿון PLN 216 פֿאַר די טשיפּאַסט ווערסיע RWD SR 120 קוו, 68 קוו. דער מאָדעל טעסטעד דורך Autogefuehl איז Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, וואָס איז, אַ ווערסיע מיט אַ גרויס באַטאַרייע און פאָר אויף ביידע אַקסאַלז. דער מאָדעל קאָס געלט אין פוילן. פון 286 310 PLN.

מאַשין פאַרמעסט: Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (באָרדערליין C- און D-SUV). פֿאַר Autogefuehl, דער בעסטער ברירה פון דעם גאַנג איז די BMW iX3.

ינלענדיש און שטאַם

די ינלענדיש פון די מאַשין איז טריממעד מיט קינסטלעך לעדער און שוואַרץ פּלאַסטיק, מיט רויט סטיטשינג און זילבער און גרוי ינסערץ. די אַפּאָולסטערי איז זייער ווייך און פילז ווי פאַקטיש לעדער. די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד זענען רעגולער קלאַסיש קנעפּלעך אלא ווי טאַקטייל סערפאַסיז. לויט דער רעצענזער, דער רושם פון די ינלענדיש איז אַמביגיואַס: עטלעכע מאַטעריאַלס זענען פון הויך קוואַליטעט, און עטלעכע סאַלושאַנז זענען נישט ספּעציעל. אָבער זיי אַלע דורכפירן בעסער ווי די נאָרמאַל Ford מאָדעלס.

די דאַך איז פּאַנאָראַמיק, ניט-עפן. די 15,5-אינטש דיאַגאָנאַל פאַרשטעלן אין דעם צענטער פון דער כאַטע גיט אַ הויך-קאַנטראַסט, רייַך בילד.. דער פאַרשטעלן הינטער די ראָד - מעטער - מיטלען 10,2 אינטשעס און דיספּלייז אַלע די נייטיק אינפֿאָרמאַציע. פון די שאָפער ס פונט פון מיינונג, בלויז די סטירינג ראָד קוקט גאַנץ טיפּיש. אין די מיטל טונעל עס איז אַ ינדוקטיווע טשאַרדזשער, צוויי וסב פּאָרץ (קלאַסיש וסב-א און וסב-C).

דער געזונט פון די פראָנט טיר קלאָוזינג מיינט גאַנץ ראַטאַלינג. די דערציען טירן נאָענט בעסער, אָבער, איר וויסן, די דערציען טירן זענען ווייניקער אָפט געניצט. די שטאָק איז לעגאַמרע פלאַך. דער פאָרשטייער פון Autogefuehl, וואָס זיצט הינטער אים (1,86 עם הויך), מיינט צו האָבן ווייניקער פוס פּלאַץ ווי דער www.elektrowoz.pl רעדאַקטאָר וואָס זיצט הינטער אים אין די VW ID.4.

Ford Mustang Mach-E שטאַם באַנד в 402 ליטעראון בלויז אויף אַלע-ראָד פאָר מאָדעל 322 ליטער. מיר האָבן מער צו קומען קסנומקס ליטער פּלאַץ, אַזוי מיר באַקומען יפעקטיוולי אַ ד-סווו מיט אַ סאָליד-מדרגה דערציען שטיוול (VW ID.3 = 385 ליטער, Kia e-Niro = 451 ליטער) - אַזוי פּלאַץ אויף פראָנט קענען זיין נוציק. דער שטאַם אויף די צוריק איז לאַנג, און לאָודינג עס אין עס וועט זיין גרינג דאַנק צו די גאנצע טייל פון די צוריק, אָבער די שטאָק איז גאַנץ הויך.

קייט און דרייווינג דערפאַרונג

אין אַ טעמפּעראַטור פון -1 גראַד סעלסיוס די מאַשין געמאלדן. קייט 449 קילאמעטער מיט גאָר באפוילן באַטאַרייע. די וואָלקסוואַגען ID.4, וואָס מיר פאָר אין אַ ביסל וואָרמער טעמפּעראַטורעס (3-11 דיגריז), אומגעקערט 377-378 אָדער 402 קילאָמעטערס נאָך אַ פול אָפּצאָל, דיפּענדינג אויף צי די לופטקילונג איז אויף אָדער נישט. און דאָס איז געווען פאַקטיש ווערט. באַזירט אויף דעם, עס איז לכתחילה מעגלעך צו פאַרענדיקן אַז די ענערגיע עפעקטיווקייַט פון ביידע קאַרס איז ענלעך, מיט Ford ניצן 19-אינטש רעדער און וואָלקסוואַגען מיט 20-אינטש רעדער. לאָמיר דאָס אָבער צוגעבן Mustang Mach-E האט נישט אַ היץ פּאָמפּע, דער פאַבריקאַנט לאָזן פיל צו זיין געוואלט.

פאָר

מאַשין דינסט 1-טרעטלען דרייווינג, ד.ה. דרייווינג מיט בלויז איין אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. די סאַספּענשאַן קאַנפיגיעריישאַן איז אַ גוט קאָמבינאַציע פון ​​טרייסט און פעסטקייַט. אַדאַפּטיוו דאַמפּערז זענען בלויז בנימצא אין די GT ווערסיע. די סטירינג איז דירעקט אָבער גיט נישט אַלע די אינפֿאָרמאַציע איר דאַרפֿן וועגן די וועג ייבערפלאַך. ווען מען פאָר אויף די שאָסיי, די ראַש אין די קאַבינע איז ענלעך צו וואָס טעסלאַ דריווערס דערפאַרונג - עס איז נישט זייער שטיל, וואָס קענען זיין געהערט אין די רעקאָרדינג.

די מאַשין גיט ינטאַדזשערז וועגן ענערגיע קאַנסאַמשאַן. ווען דרייווינג אין וועגן 120 קילאמעטער / ה (געדענקען: ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס) די מאַשין דארף וועגן 25 קווה / 100 קילאמעטער, אַזוי די 88 קווה באַטאַרייע זאָל לאָזן איר אַרומפאָרן אַרויף צו 350 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל. אַקסעלעריישאַן פון 100 צו 150 קילאמעטער / ה איז געווען דינאַמיש (פאַסטער אין די ונטאַמעד ווערסיע), עס איז קלאָר אַז די מאַשין האט אַ מאַכט רעזערוו.

עס איז ווערט צו זען די גאנצע פּאָזיציע:

דאָס קען אינטערעסירן איר: