וואָלקסוואַגען E- בולי. עלעקטריק קלאַסיש

e-BULLI איז אַן אַלע עלעקטריק, ימישאַן-פריי פאָרמיטל. דער באַגריף מאַשין, יקוויפּט מיט די לעצטע וואָלקסוואַגען עלעקטריק פאָרמיטל פאָר סיסטעמען, איז געווען געבויט אויף דער באזע פון ​​די T1966 Samba Bus, באפרייט אין 1 און גאָר געזונט.

עס אַלע סטאַרטעד מיט אַ דרייסט געדאַנק צו יקוויפּ די היסטארישן בולי מיט אַ נול ימישאַן מאַכט פאַבריק און אַזוי אַדאַפּט עס צו די טשאַלאַנדזשיז פון די נייַע תקופה. צו דעם צוועק, וואָלקסוואַגען ענדזשאַנירז און דיזיינערז, צוזאַמען מיט פּאַוערטריין ספּעשאַלאַסץ פון וואָלקסוואַגען גרופע קאַמפּאָונאַנץ און eClassics מומכע פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל רעסטעריישאַן, האָבן געגרינדעט אַ דעדאַקייטאַד פּלאַן מאַנשאַפֿט. די מאַנשאַפֿט אויסדערוויילט די וואָלקסוואַגען ט 1 סאַמבאַ ויטאָבוס, געבויט אין האַנאָווער אין 1966, ווי די יקער פֿאַר די צוקונפֿט E-BULLI. די מאַשין פארבראכט אַ האַלב יאָרהונדערט אויף די ראָודז פון קאַליפאָרניאַ איידער ער געבראכט צוריק צו אייראָפּע און געזונט. איין זאַך איז קלאָר פון די אָנהייב: די E-BULLI איז געווען אַ אמת ט 1, אָבער מיט די לעצטע וואָלקסוואַגען עלעקטריק דרייווינג קאַמפּאָונאַנץ. דע ר פלא ן אי ז איצ ט דורכגעפיר ט געװארן . דער מאַשין איז אַ ביישפּיל פון די גרויס פּאָטענציעל דעם באַגריף אָפפערס.

וואָלקסוואַגען E- בולי. קאַמפּאָונאַנץ פון די נייַ עלעקטריק פאָר סיסטעם

די 32 קוו (44 הפּ) פיר-צילינדער באַקסער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ריפּלייסט אין די E-BULLI מיט אַ שטיל 61 קוו (83 הפּ) וואָלקסוואַגען עלעקטריק מאָטאָר. פאַרגלייכן נאָר די מאַכט פון די מאָטאָר ווייזט אַז די נייַ באַגריף מאַשין האט גאָר פאַרשידענע דרייווינג קעראַקטעריסטיקס - די עלעקטריק מאָטאָר איז כּמעט צוויי מאָל ווי שטאַרק ווי די באַקסער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין אַדישאַן, די מאַקסימום טאָרק פון 212 נם איז מער ווי טאָפּל פון די אָריגינעל 1 ט 1966 מאָטאָר (102 נם). די מאַקסימום טאָרק איז אויך, ווי טיפּיש פֿאַר עלעקטריק מאָטאָרס, גלייך בנימצא. און דאָס ענדערונגען אַלץ. קיינמאָל פריער איז די "אָריגינעל" ט 1 געווען ווי שטאַרק ווי די E- BULLI.

די פאָר איז טראַנסמיטטעד דורך אַ איין-גיכקייַט גירבאַקס. די טראַנסמיסיע איז פארבונדן צו די גאַנג הייבער, וואָס איז איצט ליגן צווישן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעטטינגס (פּ, ר, ען, ד, ב) זענען געוויזן ווייַטער צו די הייבער. אין שטעלע ב, דער שאָפער קענען בייַטן די גראַד פון ריקופּעריישאַן, ד.ה. ענערגיע אָפּזוך בעשאַס ברייקינג. די שפּיץ גיכקייַט פון די E-BULLI איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 130 קילאמעטער / ה. די T1 גאַזאָלין מאָטאָר דעוועלאָפּעד אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 105 קילאמעטער / ה.

זען אויך: קאָראָנאַווירוס אין פוילן. רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר דריווערס

ווי מיט די 1 באַקסער מאָטאָר אויף די T1966, די 2020 E-BULLI עלעקטריק מאָטאָר / גירבאַקס קאָמבינאַציע איז ליגן אויף די דערציען פון די מאַשין און דרייווז די דערציען אַקס. די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מאַכט די עלעקטריק מאָטאָר. די נוציק באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז 45 קווה. דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען אין מיטאַרבעט מיט eClassics, די E-BULLI מאַכט עלעקטראָניק סיסטעם אין די הינטן פון די פאָרמיטל מאַנידזשיז די הויך וואָולטידזש ענערגיע לויפן צווישן די עלעקטריק מאָטאָר און די באַטאַרייע און קאַנווערץ די סטאָרד דירעקט קראַנט (דק) אין אָלטערנייטינג קראַנט (AC). בעשאַס דעם פּראָצעס. די עלעקטראָניק אויף ברעט איז סאַפּלייד מיט 12 וו דורך אַ אַזוי גערופענע דק קאַנווערטער.

אַלע נאָרמאַל קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר די עלעקטריק פּאַורטריין זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך Volkswagen Group Components אין קאַססעל. אין אַדישאַן, עס זענען ליטהיום-יאָן מאַדזשולז דעוועלאָפּעד און מאַניאַפאַקטשערד אין די Braunschweig פאַבריק. Eclassics ימפּלאַמאַנץ זיי אין אַ באַטאַרייע סיסטעם פּאַסיק פֿאַר די ט 1. ווי די נייַע VW ID.3 און די צוקונפֿט VW ID.BUZZ, די הויך-וואָולטידזש באַטאַרייע איז ליגן אין די צענטער פון די מאַשין 'ס שטאָק. דעם אָרדענונג לאָווערס די e-BULLI ס צענטער פון ערלעכקייט און אַזוי ימפּרוווז זיין האַנדלינג קעראַקטעריסטיקס.

די CSS קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם אַלאַוז שנעל טשאַרדזשינג ווייזט צו באַשולדיקן די באַטאַרייע אַרויף צו 80 פּראָצענט פון זייַן קאַפּאַציטעט אין 40 מינוט. די באַטאַרייע איז באפוילן מיט אַק אָדער דק דורך די CCS קאַנעקטער. אַק: די באַטאַרייע איז באפוילן מיט אַ אַק טשאַרדזשער מיט אַ טשאַרדזשינג מאַכט פון 2,3 צו 22 קוו, דיפּענדינג אויף די מאַכט מקור. דק: דאַנק צו די CCS טשאַרדזשינג כאָלעל, די e-BULLI הויך-וואָולטידזש באַטאַרייע קענען אויך זיין טשאַרדזשינג ביי דק שנעל טשאַרדזשינג ווייזט אַרויף צו 50 קוו. אין דעם פאַל, עס קענען זיין באפוילן אַרויף צו 80 פּראָצענט אין 40 מינוט. די מאַכט רעזערוו אויף איין פול באַטאַרייע אָפּצאָל איז מער ווי 200 קילאָמעטערס.

וואָלקסוואַגען E- בולי. נייַ גוף

קאַמפּערד מיט T1, דרייווינג, האַנדלינג, טראַוואַלינג E-BULLI איז גאָר אַנדערש. דער הויפּט דאַנק צו אַ גאָר רידיזיינד שאַסי. מולטי-לינק פראָנט און דערציען אַקסאַלז, קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּינג, טרעדיד סאַספּענשאַן מיט סטרוץ, ווי געזונט ווי אַ נייַ סטירינג סיסטעם און פיר ינערלעך ווענאַלייטיד טאָרמאָז דיסקס ביישטייערן צו יקסעפּשאַנאַל פאָרמיטל דינאַמיק, וואָס, אָבער, איז זייער סמודלי טראַנספערד צו די וועג. ייבערפלאַך.

וואָלקסוואַגען E- בולי. וואָס איז געביטן?

אין פּאַראַלעל מיט דער אַנטוויקלונג פון די נייַ עלעקטריק פאָר סיסטעם, Volkswagen Commercial Vehicles האט באשאפן אַן ינלענדיש באַגריף פֿאַר די E-BULLI וואָס איז אַוואַנט-גאַרד אויף די איין האַנט און קלאַסיש אין פּלאַן אויף די אנדערע. די נייַע קוק און פֿאַרבונדענע טעכניש סאַלושאַנז זענען דעוועלאָפּעד דורך די VWSD פּלאַן צענטער אין מיטאַרבעט מיט Volkswagen Passenger Cars 'רעטראָ וועהיקלעס און קאָמוניקאַציע דעפּאַרטמענט. די ינלענדיש דיזיינערז האָבן רידיזיינד די ינלענדיש פון די מאַשין מיט די מאַקסימאַל זאָרג און ראַפינירטקייַט, געבן עס אַ צוויי-טאָן ענדיקן אין ענערגעטיק מאַראַנץ מעטאַלליק און גאָלדען זאַמד מעטאַלליק MATTE פאַרב פארבן. ניו דעטאַילס אַזאַ ווי קייַלעכיק געפירט כעדלייץ מיט ינאַגרייטיד דייטיים פליסנדיק לייץ כעראַלד די פּאָזיציע פון ​​די וואָלקסוואַגען געשעפט וועהיקלעס סאָרט אין אַ נייַע תקופה. עס איז אויך אַן נאָך געפירט גראדן אויף די צוריק פון די פאַל. עס ווייזט די שאָפער וואָס די באַשולדיקונג מדרגה פון די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע איז איידער גענומען זיין אָרט אין פראָנט פון די E- BULLA.

ווען איר קוק דורך די פֿענצטער אין די אַכט זיצפּלאַץ שענק, איר וועט באַמערקן אַז עפּעס האט געביטן קאַמפּערד מיט די "קלאַסיש" ט 1. די דיזיינערז האָבן גאָר פארענדערט די בילד פון די ינלענדיש פון די מאַשין, אָן פאַרלירן דערזען פון דער אָריגינעל באַגריף. פֿאַר בייַשפּיל, אַלע סיץ האָבן געביטן זייער אויסזען און פאַנגקשאַנאַליטי. די ינלענדיש איז בנימצא אין צוויי פארבן: "סיינט-טראָפּעז" און "אָראַנדזש סאַפראַן" - דיפּענדינג אויף די אויסדערוויילט יקסטיריער פאַרב. א נייַע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער איז צוגעגעבן צו די קאַנסאָול צווישן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ. עס איז אויך אַ אָנהייב / האַלטן קנעפּל פֿאַר די מאָטאָר. א מאסיווע הילצערנע דיל, ענלעך צו א שיף־דעק, איז געלעגן איבער דער גאנצער אויבערפלאך. דאַנק צו דעם, און אויך דאַנק צו די אָנגענעם ליכט לעדער פון די אַפּאָולסטערי, די ילעקטראַפייד סאַמבאַ ויטאָבוס קריייץ אַ מאַריטימע כאַראַקטער. דער רושם איז נאָך ימפּרוווד דורך די גרויס פּאַנאָראַמיק קאַנווערטאַבאַל דאַך.

די קאַקפּיט איז אויך באטייטיק אַפּגריידיד. דער נייַ ספּידאַמאַטער האט אַ קלאַסיש קוק, אָבער די צוויי-טייל אַרויסווייַזן איז אַ נאָד צו מאָדערן צייט. דעם דיגיטאַל אַרויסווייַזן אין די אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער ווייזט די שאָפער אַ קייט פון אינפֿאָרמאַציע, אַרייַנגערעכנט אָפּטראָג. די לעדס אויך ווייַזן, פֿאַר בייַשפּיל, צי די האַנדבראַק איז געווענדט און צי די טשאַרדזשינג צאַפּן איז קאָננעקטעד. אין דעם צענטער פון די ספּידאַמאַטער איז אַ קיוט ביסל דעטאַל: אַ סטיילייזד בולי אָפּצייכן. א נומער פון נאָך אינפֿאָרמאַציע איז געוויזן אויף אַ טאַבלעט מאָונטעד אויף אַ טאַפליע אין די סופיט. דער e-BULLI שאָפער קענען אויך אַקסעס אָנליין אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי רוען טשאַרדזשינג צייט, קראַנט קייט, געפארן קילאָמעטערס, רייזע צייט, ענערגיע קאַנסאַמשאַן און אָפּזוך דורך די סמאַרטפאָנע אַפּ אָדער די קאָראַספּאַנדינג וואָלקסוואַגען "מיר קאָננעקט" וועב טויער. די מוזיק אויף ברעט קומט פון אַ רעטראָ-סטיילד ראַדיאָ וואָס איז פונדעסטוועגן יקוויפּט מיט די לעצטע טעכנאָלאָגיע אַזאַ ווי DAB +, בלועטאָאָטה און וסב. דער ראַדיאָ איז קאָננעקטעד צו אַ ומזעיק געזונט סיסטעם, אַרייַנגערעכנט אַן אַקטיוו סובוואָאָפער.

 די Volkswagen ID.3 איז געשאפן דאָ.