Fiesta XR2i MKIII, маленькая бомба – Спортивные автомобили

צופרידן

Fiesta XR2i MKIII, קליין באָמבע - ספּאָרט קאַרס
КОМПАКТНЫЙ ГОРЯЧИЙ

Fiesta XR2i MKIII, קליין באָמבע - ספּאָרט קאַרס

Предок Fiesta ST очень состарился и в то время был настоящей бомбой.

Большие атмосферные двигатели в маленьких автомобилях теперь так же редки, как единороги. Но не в 80-е. Там Форд Фиеста XR2i он входил в банду «бомбочек». Его 1.6 CVH 1596 куб.см Ерогава 110 л.с., их было немного по сравнению с более чем 200 современными компактными спортивными автомобилями, но было много «со спиной».

Во-первых, потому что Fiesta мало весила (900 קג טרוקן), во-вторых, потому что двигатели могли свободно дышать, следовательно, при той же мощности они ехали гораздо больше.

Сделаем шаг назад. Там Форд Фиеста XR2i основан на Fiesta третьего поколения: ее предки, la MKII от 1 CV и MKII от 82 CV, они внесли свой вклад в то, чтобы сделать Fiesta одним из самых успешных компактных автомобилей, в том числе благодаря соревнованиям.

La Стоимость Ford Fiesta XR2 немного ниже, чем у конкурентов того времени, но это сделало его не менее особенным. Внешний вид по-прежнему мускулистый и агрессивный, он характеризуется выделенными цветами (и синей окантовкой, окружающей кузов), задним спойлером, боковыми юбками, бампером и арками на колесных арках. Прикосновением к классу, однако, были дополнительные передние фары, очень раллийный стиль. Наконец, появились 14-дюймовые диски с Шины 185/55.

КОМПАКТНЫЙ ГОРЯЧИЙ

Но давайте перейдем к экспонату, гид. La 1,6 мощности с впрыском Вебера этого было достаточно, чтобы гарантировать טומלדיק פּאַרטיי XR2i достойные показатели: 0-100 за 9,8 секунды и максимальная скорость 190 км / ч на прямой. Электронный впрыск, однако, сделал подачу более плавной и линейной, в отличие от карбюраторов. В Коробка передач взамен была 5-ступенчатая механика.

Если вы пробовали ST פּאַרטיי в последнее время вы найдете много ее в Fiesta XR2i. Несмотря на мягкую настройку, поведение было довольно много чрезмерная поворачиваемость. Несомненно, это помогло самым способным водить машину, но затруднило работу даже самым робким. В סטירינג тогда он был медленным и неточным, плохим союзником такого талантливого шасси, в то время как 240-миллиметровые передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза имели отличную тормозную способность.

עס זענען אויך געווען передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а схема подвески включала McPherson спереди и жесткий мост сзади.

צוזאמען מיט Renault 5, Fiat Uno Turbo и Peugeot 205 GTi, Форд Фиеста XR 2 остается одной из маленьких культовых бомб 80-х и 90-х годов, автомобилем, которым по-прежнему очень весело водить сегодня, а также хорошей автошколой.

דימענשאַנז

לענג	קסנומקס ב
ברייט	קסנומקס ב
די הייך	קסנומקס ב
וואָג	קסנומקס קג

TECHNIQUE

די מאָטאָר	4-цилиндровый бензиновый, 1598 куб.
שטויס	פראָנט
בראָדקאַסט	5-גיכקייַט מאַנואַל
פּאָטענסי	110 קוו און 6.000 ווייץ
פּאָר	פֿון 138 נם צו 2.800 ינפּוץ