פיאַט באַרטשעטאַ - די צייט איז געשטאנען שטיל
יוזשאַוואַלי פובליציסטן אין די אָנהייב פון אַרטיקלען שטופּן זיך צו שרייַבן עפּעס טשיקאַווע און אָנטרייַבן די לייענער צו פאַרברענגען עטלעכע טייַער מינוט פון זיין לעבן צו לייענען דעם אַרטיקל. אָבער, דער טאָג איז געקומען ווען איך טאָן ניט דאַרפֿן צו טאָן דאָס און, ווי אַ ויסנעם, איך וועל נישט שרייַבן עפּעס פֿאַר "גוטן מאָרגן". פארוואס? ווייַל נאָר קוק אין די בילדער פון דעם מאַשין.
ווי ייביק איז באַרטשעטאַ? זייער. אָבער, איר קענען אפילו טאָן אַ פּשוט פּראָבע - גיין צו די סופּערמאַרק און פרעגן מענטשן וואָס יאָר דעם מאַשין קען זיין. און מען הערט אַ סך - 2005, 2011, 2007, 2850... דערווייל איז דער אויטאָ נענטער צום מאָנומענט ווי אַ שפּאָגל נײַעם מאַשין שאָורום - 1995! יאָ, דעם סטרוקטור איז אַזוי אַלט. דעריבער איז נישט שווער זיך פארצושטעלן ווי די אויטאָמאָטיוו וועלט האָט זיך געפילט ווען די באַרטשעטאַ האָט זיך באַוויזן אין שאָורום, און וועלכע נאַרישע פּנימער האָבן די דרייווערס געהאַט ווען זיי האָבן זיך פּאַרקט לעבן דעם אויטאָ אויפן פּאַרקירפּלאַץ. "איז די דזשעצאָן מאַשין אין פּראָדוקציע?" און פיאט אויך? ניין, עס איז אוממעגלעך." און נאָך, עס איז מעגלעך. פארוואס? ווייַל, ניט ענלעך דייַטש סטייליסס, יטאַליאַנס האָבן עס, זיי אנגעהויבן פּאַרטיעס אין די טראכט, און זייער לעבן איז ווי ערנסט ווי קליימינג נאַקעט אין אַ פאַרווייַלונג צענטער. און דאַנקען זיי פֿאַר דעם - באַרטשעטאַ טוט ממש אַלץ מיט סטיל. און אפילו א מיאוסער ראדיא-אנטענע, ווי זי וואלט געווען אריבערגעפירט לעבעדיקערהייט פון א ופנעמער פארן נאכגיין די חיות אין די טיקעטס, וואלט דאס נישט פארמיטן. די כעדלייץ זענען רעמאַניסאַנט פון Ferrari מאָדעלס פון די 60 ס, דערצו, די כאַראַקטעריסטיש צעבראכן שורה פליסנדיק צוזאמען דעם גוף רעפערס צו די Ferrari 166. די דערציען טייל איז שווער צו צעמישן מיט קיין אנדערע מאַשין, און די קראָום כאַנדאַלז געבויט אין די טירן זענען קריפּי. ומבאַקוועם, עטלעכע טאָן ניט אפילו וויסן ווי צו נוצן זיי, אָבער וועלכער, זיי זענען נאָר שיין. און ניט בלויז זיי - ימפּעקקאַבלע סטיל, גראַציעז קורוועס, ווייך שורות ... דאָס איז די דזשענניפער לאָפּעז מאַשין פון די אָטאַמאָוטיוו וועלט. ווי אויב דאָס איז נישט גענוג, עס איז אַ ראָאַדסטער! צוויי פאָטעלס, טעקסטיל, אַ האַנט-פאַרגליווערט דאַך, דער ווינט אין די האָר און אַ פּנים טאַנד פון די זון. דא ס אי ז גענו ג פא ר ד י איבעריק ע דרייבער , נאכ ן באגעגנ ט דע ם בארקעט־בארקעט ט דרייב ן געמיש , ארויסצוטריב ן אי ן א זייל , פו ן פארפעלטקייט . פיאַט דיזיינד אַ נס אויף ווילז? ניין.
דעם מאַשין האט עטלעכע פראבלעמען. ערשטער, זיין גוף קען זיין געמאכט פון אַ קוב פון קעז. עס איז גומע, גומע און סקוויקי. אַזוי פיל אַז די ווינטשויב קענען ברעכן. צווייטנס, נאָך מינערווערטיק מאַדערנאַזיישאַן, די פּראָדוקציע פון דעם מאַשין האט נישט האַלטן ביז 2005, אָבער די גרעסטן נומער פון עקזעמפלארן פון די אָנהייב פון די רגע העלפט פון די 90 ס נאָך בלייבט אויף די צווייטיק מאַרק. דאָס מיינט אַז זיי וועלן באַלד דערגרייכן אַדאַלטכוד און וועט נישט זיין קאָנפליקט-פֿרייַ. דריטנס, פיאַט איז נישט אַ פּרעמיע מאַשין, אַזוי עס האט נישט, טוט נישט נוצן און מיסטאָמע וועט נישט נוצן ימאָרטאַל מאַטעריאַלס וואָס וועט זען דעם מאָמענט ווען די ערד קאַליידז מיט סאַטורן. ער ס נאָר טריינג צו מאַכן קאַרס לעפיערעך ביליק. און פילן עס. דער מאָטאָר סאַפערז פון ייל ליקס און ויסריכט פייליערז, אָבער זיין פלאַגשיפּ שולד איז אַנדערש. עס האט וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג, און אויב אַזוי, עס מוזן האָבן אַ מין פון וואַריאַטאָר וואָס קאָנטראָלס זיי. און יאָ, דאָס איז גאָר געפערלעך. אויב עס ברייקס, די אַפּאַראַט וועט אָנהייבן צו אַקסעלערייטינג, און דער געזונט פון זייַן אָפּעראַציע וועט זיין עפּעס ווי אַ קאָמבינאַציע פון די געזונט פון אַ פאַרם טראַקטאָר און די וויינען פון אַ קינד. אין קער, די סאַספּענשאַן האט שוואַך קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַלע גומע-מעטאַל עלעמענטן. עלעקטרישער? עס כאַפּאַנז אין פאַרשידענע וועגן, אָבער עס ברייקס אַראָפּ און ריפּערז זיך.
דער מאַשין האט אַ קאַנווערטאַבאַל ווייך שפּיץ, אַזוי עס איז ווערט צו נעמען אַ גוט קוק אין עס איידער פּערטשאַסינג. דער מעקאַניזאַם זיך איז זייער פּשוט, אַזוי עס איז גאָרנישט צו ברעכן עס, אָבער די דעקל ... עס איז ווי אַ מענטש פּנים. אויב איר רײַבט אים נישט עפּעס אַ מאָל אַ מאָל, וועט ער אויסזען ווי יאָדאַ פֿון שטערן וואַרס ווען ער איז אַלט. די דאַך איז די זעלבע - אויב עס איז נישט סאָוקט, עס וועט זיין פּראָבלעמס. אבער עס איז איין פּלוס - די פּנים איז גאַנץ שווער צו פאַרבייַטן, אָבער די דאַך איז נישט. עס איז גענוג צו האָבן אַ באַקאַנט בעל-מלאכה און וועגן 6 זלאָטעס אין דיין חשבון. אין ASO עס וועט זיין צוויי מאָל ווי טייַער. דורך דעם וועג, גאַסקאַץ זענען אויך נישט ביליק, און אַפֿילו נאָך אַזוי פילע יאָרן זיי מאל ווערן קרישלדיק.
אָבער, דער ראָאַדסטער איז, אויבן אַלע, אַ דרייווינג פאַרגעניגן. מיט די דאַך אָפן, אין אַ גלייַך שורה, מיט דזשאָו קאָקער ס זומער אין די סיטי אין דער הינטערגרונט, עס קען זיין שפּאַס. אבער עמעצער האט אויך ינווענטאַד בייגן. איז נישט די אַ ביסל מאַדאַפייד סאַספּענשאַן גלייַך פון די שטאָט פון Fiat Punto אַ טונקל וויץ פון ענדזשאַנירז? סאַפּרייזינגלי, ניט, און דאָס איז גרויס. די באַרטשעטאַ איז טאַקע גוט צו פאָר און טוט נישט אפילו לענג די פראָנט סוף פון די מאַשין אין שנעל עקן - טיפּיש ספּאָרט מאַשין. אָבער טרייסט... וואָס איז טרייסט? קיינער באַדערד צו געפֿינען אַ מין פון קאָמפּראָמיס - עס איז שווער און אַז ס עס. די פאָר איז אריבערגעפארן צו די פראָנט, אַזוי די פּאַסאַבילאַטיז פון פּלייינג מיט די מאַשין זענען לימיטעד, אָבער נאָך נישט נודנע. דער מאָטאָר האט אַ באַנד פון 1.8 ליטער און אַ מאַכט פון 130 הפּ. קליין? אַז קען זיין אמת, די BMW Z3 קען האָבן איבער 200. אָבער, איר קען זיין סאַפּרייזד. 8.9 סעקונדעס צו הונדערטער, אַ דורכשניטלעך פון וועגן 9 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער און גאַנץ גוט געזונט - דעם מאַשין טאַקע האט אַ פּלאַץ פון פעפער. מאַכט דעוועלאָפּס סמודלי דאַנק צו די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם. מיט נידעריק גיכקייַט איר קענען סלאָולי מאַך אַרום די שטאָט, און מיט הויך גיכקייַט איר קענען ראַסע מיט "אַטליץ" אין ימפּרוווד דערוואַקסן קאַרס. ינלענדיש? דאס איז די קונסט פון ספּאָרט.
פון קורס, ניט אַלץ איז ראָזעווע - עטלעכע סוויטשיז זענען פֿון די פונטאָ, עס זענען קיין אַרמרעסץ אויף די טירן, די מאַטעריאַלס זענען קלעפּיק, און די מאַפאַל פון די מאָטאָר איז שרעקלעך. נאָר דאָס איז אַ ספּאָרט מאַשין - עס זאָל זיין הויך און שטרענג. פילע מענטשן, איידער זיי קויפן אַזאַ אַ מאַשין, ווונדער זיך: "צי איך אפילו פּאַסיק ין?" נו, קיין אנטפלעקונגען, אָבער אפילו הויך דריווערס קענען לייכט זיצן ין מיט די אַוועקזעצן צוריק ריקליינד. די סיץ זענען טאַקע גוט, זיי שטיצן די גוף געזונט אין עקן, און די נאַקעט מעטאַל טעלער, וואָס אין נאָרמאַל קאַרס וואָלט זיין אַ סקערי פּרייַז-קאַטינג אָפּציע, איז נישט אָרט דאָ. אין דערצו, עמעצער טאַקע געדאַנק וועגן די ינלענדיש - אַלע די קאַמפּאַרטמאַנץ זענען פארשפארט, אַרייַנגערעכנט די אין די אַרמרעסט.
צום סוף, די לעצטע פונט ערייזאַז. קומט דער זומער, מען וויל משוגע ווערן, איז קיין טעם צו קויפן א בארטשעטע? ניין. אבער נאָר אויב עס וועט זיין די הויפּט מאַשין אין די משפּחה, ווייַל עס איז ימפּראַקטאַקאַל און אַנפּרידיקטאַבאַל אין נוצן. אָבער, אויב עס איז פריי פּלאַץ אין דער גאַראַזש לעבן אַ "נאָרמאַל" מאַשין, און געלט לאָזן, נו, דאָס מאָל איך וועט נישט אפילו שרייַבן אַ מין פון בריליאַנט מסקנא, ווייַל אפילו אין דעם פאַל, אַ בליק אויף דעם מאַשין וועט ווייַזן. דו ביסט אַלץ.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
