פארד פּראָבע - אמעריקאנער יאַפּאַניש

אַלעמען איז פויל - קיין ענין וואָס די סטאַטיסטיק זאָגן, פילע שטודיום, סערווייז און סטייקכאָולדערז - אַלעמען איז טריינג צו דערגרייכן דעם בדעה ציל מיט די מינדסטער מי. און איר זאָלט זיך בשום אופן נישט שעמען דערמיט. עס איז די נאַטור פון לעבעדיק אָרגאַניזאַמז אַז זיי פּרובירן צו מאַקסאַמייז פּראַפיץ מיט מינימום קאָס. די סימפּלאַסט פון די סימפּלאַסט כּללים.

אין דער זעלביקער וועג, ליידער (אָדער "צום גליק", עס דעפּענדס) עס זענען שטאַרק ויטאָמאָביל קאַנסערנז אין דער וועלט. אַלעמען, אָן ויסנעם, פרוווט צו פאַרדינען ווי פיל ווי מעגלעך בשעת ספּענדינג ווי קליין ווי מעגלעך. מערסעדעס, במוו, וואָלקסוואַגען, אָפּעל, ניסן, רענאַולט מאַזדאַ אָדער פארד - יעדער פון די קאָמפּאַניעס איז טריינג צו באַקומען פֿאַר זיך די גרעסטע שטיק פון דיין געבורסטאָג שטיקל, געבן אין צוריקקומען די קלענסטער טאַלאַנט.

די לעצטע פון די פירמעס, פארד, האָט געדויערט לאַנג צו פּלאַן אַ מיטל-נידעריק ספּאָרט מאַשין וואָס קען צוציען צענדליקער, אויב נישט הונדערטער פון טויזנטער פון פּאָטענציעל קאַסטאַמערז. אין דערצו, די אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין מאַרק, וואָס איז געווען לאַרגעלי דאַמאַנייטאַד דורך יאַפּאַניש מאָדעלס, פארלאנגט עפּעס "געבוירן אין די USA". אזוי איז געבוירן דער געדאַנק פון די Ford פּראָבע, וואָס איז געהאלטן דורך פילע צו זיין איינער פון די בעסטער ספּאָרט קאַרס פון די אמעריקאנער דייַגע (?).

אָבער, צו דערגרייכן זיין ציל און אָוווערטראָו די יאַפּאַניש דיזיינז, Ford געניצט די דערגרייכונגען פון ענדזשאַנירז ... פֿון יאַפּאַן! די טעכנאלאגיע, וואס איז געברענגט געווארן פון מאזדא, האט זיך געענדיגט אונטערן קערפער פון דער אמעריקאנער פראבע און איז אוועק צו קאַנגקער די וועלט, אריינגערעכנט אייראפע. אָבער, די גרויס-וואָג יקספּאַנשאַן האט נישט לעצטע לאַנג - דער ערשטער דור Ford Probe דעבוטיד אין 1988 באזירט אויף די מאַזדאַ 626 פּלאַטפאָרמע, ליידער, האט נישט טרעפן די עקספּעקטיישאַנז פון בויערס. ווייט פון באַפרידיקן אינטערעס אין דעם מאָדעל האט געפֿירט דיסקוסיעס וועגן אַ סאַקסעסער אַרויס די ווענט פון Ford הויפּטקוואַרטיר. באלד דערנאָכדעם, אין 1992, די צווייטע דור Ford Probe ארויס - מער דערוואַקסן, ספּאָרטי, ראַפינירט און ברעטטייקינג מאָדערן.

עס איז נישט דיין טיפּיש אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין - קראָום, גאַריש, אפילו פּראָסט. אויף די פאַרקערט, די בילד פון די Ford פּראָבע איז גאַנץ ריפערד צו די בעסטער יאַפּאַניש סאַמפּאַלז. פֿאַר עטלעכע, דאָס קען מיינען אַנבעראַבאַל באָרדאַם, בשעת אנדערע באַטראַכטן פּראָבע ס סטיל ווי "אַ ביסל ספּאָרטי און אַנאַנאַמאַס". אָבער איר קוק אין דעם אַספּעקט פון די מאַשין, אפילו הייַנט, כּמעט 20 יאָר נאָך זיין דעבוט, פילע מענטשן נאָך ליב עס. שלאַנק א-פּילערז (ויסגעצייכנט וויזאַביליטי), לאַנג טירן, שטאַרק טייללייט, ריטראַקטאַבאַל כעדלייץ און אַ ספּאָרטי, זייער דינאַמיש פראָנט סוף זענען בייסיקלי אַלע אַספּעקץ פון אַ ספּאָרט מאַשין וואָס, לויט זייער מיינונג, דעפינירן זייַן ימאָרטאַליטי.

אן אנדער זאַך איז די ספּייסינאַס געפֿינט דורך די Ford מאַשין. מיר לייגן, ספּייסינאַס איז גלייַכן אין דעם קלאַס פון מאַשין. די לאַנג גוף לענג פון מער ווי 4.5 מעטער געפֿינט ימפּרעסיוו פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די פראָנט סיץ. אפילו דריווערס די גרייס פון נבאַ שטערן האָבן געראטן צו געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע הינטער די ראָד פון די ספּאָרטי פּראָבע. מער סאַפּרייזינגלי, דער שטאַם אָפפערס ווי פיל ווי 360 ליטער פון קאַפּאַציטעט ווי נאָרמאַל, אַלאַוינג צוויי מענטשן צו טראַכטן וועגן לאַנג-ווייַטקייט וואַקאַציע טריפּס אָן מורא.

גאַזאָלין מאָטאָרס וואָס זענען באַראָוד פון מאַזדאַ קען לויפן אונטער די קאַפּטער. דער קלענסטער פון זיי, אַ צוויי-ליטער, באקאנט פון די מאָדעל 626, געשאפן 115 הפּ. און ערלויבט די פּראָבע צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין נאָר איבער 10 s. קילאמעטער / ה. ספּאָרט פארד אַקסעלערייטיד פון נול צו 163 קילאמעטער / ה אין 1300 סעקונדעס, בשעת די צוויי-ליטער מאָטאָר ימפּרעסט די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אַ דורכשניטלעך פון 220-100 ליטער פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין איז געווען אַ אַניקספּעקטידלי גוט רעזולטאַט.

די סאַספּענשאַן סעטטינגס זענען מאַטשט צו די קייפּאַבילאַטיז פון די פאָרמיטל - אין דעם פאַל פון די 6-ליטער מאָדעל, עס איז מאַדעראַטלי שייגעץ, פּראַוויידינג אַ פּלאַץ פון פעסטקייַט אין שנעל עקן, און נאָך צושטעלן די רעכט דאָזע פון טרייסט. די VXNUMX GT ווערסיע האט אַ פיל סטיפער סאַספּענשאַן, וואָס איז ניט דאַווקע אַ מייַלע אין פויליש וועג טנאָים. פילע באַטראַכטן די מאַשין כּמעט גאנץ.

אַזוי איז די פּראָבע אַן ינייט ידעאַל? צום באַדויערן, די ביגאַסט שטערונג פון די מאָדעל (און פילע ווי עס) איז ... פראָנט-ראָד פאָר. די בעסטער ספּאָרט קאַרס זענען יקוויפּט מיט קלאַסיש פאָר סיסטעמען. הויך מאַכט קאַמביינד מיט דערציען-ראָד פאָר קענען זיין אַ מקור פון פאַרגעניגן פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ. דערווייַל, די פּאַסאַבילאַטיז פון אַ שטאַרק מאַכט אַפּאַראַט (2.5 וו 6) און אַ געזונט-טונד שאַסי זענען יקסטינגגווישט דורך די מאַכט טראַנסמיטטעד צו די ווילז פון די פראָנט אַקס.

ווייַטער פון דעם, אָבער, די פּראָבע האט סאַפּרייזינגלי ווייניק אַפּעריישאַנאַל ישוז. לויט אַלע אויסשטעלונגען, האָבן די אַמעריקאַנער-יאַפּאַניש זיך באַהאַנדלט מיט דער צײַט.