פיאַט 500 ק 1.4 16 וו
צופרידן
- ווידעא
עס איז טרויעריק פֿאַר עטלעכע צו וויסן דעם אמת אַז צווישן זיי זענען 50 יאר פון געזעלשאַפטלעך אַנטוויקלונג, וואָס מיטל אַז אין דעם צייַט אַ מענטש האט געביטן גאַנץ אַ ביסל - אין דעם פאַל, זיין תאוות, באדערפענישן און געוווינהייטן וועגן די מאַשין.
דאָס איז וואָס די 500 ק איז וואָס עס איז הייַנט: אַ מאַשין וואָס טרעפן די פאדערונגען און באדערפענישן פון די מאָדערן שטאָטיש מענטש, אָבער אַטראַקטיוו און יריזיסטאַבלי בענקשאַפט אין דער זעלביקער צייט.
קעגן. ...
נו, מיר זענען אויף אַ קליין פיאַט. אויב איר קוק סופּערפישאַלי, איר קען נישט אפילו באַמערקן וואָס עס איז נאָך C אין דעם נאָמען, כאָטש דאָס איז זייער וויכטיק דאָ. C שטייט פֿאַר קאָנווערטיבלע; די סלאוועניש הענדלער באשרייבט עס ווי אַ קאָנווערטיבלע קופּ, וואָס איז טעקניקלי שווער צו באַרעכטיקן, אָבער עס איז אמת אַז די 500 ק איז נישט אפילו נאָענט צו אַ רעגולער קאַנווערטאַבאַל.
אין פאַקט, זיין טראַנספאָרמאַבלע טייל איז אפילו מער ענלעך צו דעם פון זיין אַנסעסטאָר: די דאַך איז אַ טאַרפּאַן, אָבער אין דעם פאַל עס איז טאַקע בלויז די דאַך אָדער די הויפט טייל. ניט ענלעך דעם קליין זיידע, די נייַ 500 ק פאָרהאַנג יקספּאַנדז אַ ביסל העכער די נידעריקער סוף פון די דערציען (גלאז) גלאז, וואָס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די סליידינג דאַך.
ווייַל פון די דאַך, די 500 ק איז אַ ביסל לאַודער קאַמפּערד מיט די 500 ין (אפילו ווען די דאַך איז פארבונדן, ד"ה פֿאַרמאַכט), אָבער אין פיר, די חילוק איז טאַקע פּעלץ ביי ספּידז העכער 100 קילאָמעטערס פּער שעה. אזוי, די 500 ק האט די פיייקייט צו קוקן אַרויף אין די הימל.
עלעקטרע איז געניצט פֿאַר פאָלדינג אָדער ריטראַקטינג: אין דער ערשטער אַכט סעקונדעס עס איז (זאָגן) האַלב, אין די ווייַטער זיבן צו די סוף, צוזאמען מיט די דערציען פֿענצטער. אָבער, די קלאָוזינג אַקערז אין דרייַ סטאַגעס: דער ערשטער - נאָך פינף סעקונדעס, די רגע - נאָך די ווייַטער זעקס.
ביז דעם מאָמענט, אַלע די באַוועגונגען זענען אָטאַמאַטיק, און די לעצטע פאַסע פון קלאָוזינג, ווען די דאַך איז געווען אָופּאַנד פֿאַר וועגן 30 סענטימעטער, נעמט נאָך פינף סעקונדעס, און דאָס מאָל איר דאַרפֿן צו האַלטן דעם קנעפּל. אַלע מווומאַנץ זענען מעגלעך אַרויף צו 60 קילאָמעטערס פּער שעה. נוציק.
דאָס איז די דאַך מאַקאַניקס און קאָנטראָלס. די באַוועגונג פון די דאַך קענען זיין סטאַפּט אין קיין שטעלע, וואָס אַלאַוז די ווינט צו בלאָזן אין פאַרשידענע ינטענסיטיעס.
פאַקטיש קאַנווערטאַבאַל
Fiat 500C - טראָץ די רגע אופֿן פון עפן די דאַך - אַ פאַקטיש קאַנווערטאַבאַל: אַרויף צו 70 קילאָמעטערס פּער שעה ווינטל איז פּעלץ, אָבער עס טוט נישט דין די האָר פיל, און פון דאָ די כווערלווינד געשווינד ינקריסיז. א פאַרפעסטיקט ווינטשויב הינטער די דערציען סיץ אויך העלפּס צו האַנדלען מיט די ערגסט טאָרנאַדאָוז אַרום די קאָפּ, און פיר ווייזט אַז אין דעם רעספּעקט די 500C לאַגז ווייַט הינטער קאַנווערטאַבאַלז, וואָס הייַנט וואָלט זיין גערופן קלאַסיקס, באזירט אויף די פּלאַן פון די דאַך. .
דאַנקען צו די דאַך, די 500 ק האט נישט אַ טיר אין די צוריק, נאָר אַ קליין שטיוול דעקל, וואָס מיטל אַ קליין לאָך אין די קורץ באַגאַזש אָפּטייל, אָבער איר קענען פאַרדינען עפּעס דורך פאָלדינג די צוריק שטול באַקס. יאָ, Al, דאָס סאָונדס שיין באָבקעס פֿאַר מיר. עס קוקט ווי BT קען נישט אַרבעטן פֿאַר מיר.
דער לייַוונט דאַך האט אן אנדער מינערווערטיק שטערונג - מער באַשיידן ינלענדיש לייטינג. עס איז אן אנדער כיסאָרן קאַמפּערד צו די באַזע 500, פֿאַר בייַשפּיל די 500C האט נישט פארמאכט גאַטקעס, וואָס אין אַלגעמיין זענען ווייניק און נישט די מערסט נוציק (זיי אַלע האָבן אַ שווער דנאָ, אַזוי מעטאַל אַבדזשעקץ מאַך הויך אין עקן), אַז פּאַרקינג הערנער טאָן ניט געזונט (גענוג) אפילו אין מיטל באַנד, אַז די וסב אַרייַנשרייַב איז בלויז אַקטיוו ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק (און די ראַדיאָ אַרבעט אפילו ווען די מאָטאָר איז נישט פליסנדיק), און אַז די פראָנט סיץ זענען לעפיערעך קליין.
גוטע ירושה
אָבער, די 500C אויך ינכעראַטיד אַלע די גוט זאכן. איינער פון זיי איז אַ מאָטאָר וואָס איז זייער פרייַנדלעך ביי נידעריק רעוווס, אָבער אויך לייקס צו שפּין אַרויף - אין נידעריקער גירז, עס ספּינז אַרויף צו 7.100 רפּם. אויף שפּיץ פון דעם, עס איז אויך לעבעדיק און באַונסי אין די מיטן-צו-שפּיץ רעוו קייט, גאנץ פֿאַר די פאַרנומען שטאָט רידעס מיר וויסן פון איטאַליעניש שטעט.
אן אנדער גוט זייַט, וואָס קאַמפּלאַמאַנץ וואָס איז פּונקט דיסקרייבד, איז די גירבאַקס, די הייבער פון וואָס קען נישט האָבן די מערסט גענוי מווומאַנץ און דעריבער אַלאַוז כּמעט בליץ-שנעל שיפטינג. און די זעקס גירז פון די גירבאַקס פילן כּמעט בישליימעס טיימד - בלויז אַ באמת אַטלעטיק האַרץ וואָלט וועלן אַ ביסל קירצער גאַנג פאַרהעלטעניש פון די לעצטע דריי. און מער וועגן די ספּאָרט האַרץ: די "ספּאָרט" קנעפּל פארשטארקן די עלעקטריש מאַכט סטירינג, און אויך אַפעקץ די אָפּרוף פון די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, וואָס ווערט גאָר שפּירעוודיק אין דער ערשטער טייל פון זייַן באַוועגונג. פֿאַר אַ ספּאָרטיער געפיל.
שטיפעריש פאָרעם
דעריבער, אפילו 500 ק קענען זיין זייער שטיפעריש. עס האט אַ שטיפעריש אויסזען, שטיפעריש קאָליר קאַמבאַניישאַנז און קוילעלדיק קוק זענען שטיפעריש, און פּלייפאַלנאַס איז אויך מעגלעך דורך מאַקאַניקס. Dante Giacosa, דער גרויס קליין דיזיינער פֿאַר קליין קאַרס (פיאַט, דאָך) אין די מיטן פון די לעצטע יאָרהונדערט און אויך דער ערשטער קולפּריט צו מאַכן די "אָריגינעל" 500 אין 1957, וועט זיין שטאָלץ.
ספּעציעל מיט אַ 500C ווי דעם, ד"ה מיט אַ לייַוונט דאַך: די שליימעסדיק מאָס פון בענקשאַפט פאַרקערפּערן אין אַ מאָדערן קליין שטאָט מאַשין וואָס - טאָמער אפילו מער ווי דעמאָלט - טורנס אויף די קעפ פון יונג און אַלט פון ביידע סעקסאַז און אַלע שיכטן פון לעבן. לעבן.
עס איז איצט קלאָר: די (נייַ) פיאַט 500 איז געווארן אַ ייקאַן פֿאַר אַלע דורות... מיט אַ קניפּ פון בענקשאַפט פון דער פאַרגאַנגענהייט און אַ ביסל מער אַדווענטשעריזאַם, איך קען זאָגן אויף דער באזע פון אַ געזונט פּראָווען: אויב 500, 500C. עס איז אוממעגלעך נישט צו ליבע אים.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
פיאַט 500 ק 1.4 16 וו
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 74 קוו (100 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.368 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 74 קוו (100 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 131 נם ביי 4.250 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/45 ר 16 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ רע050אַ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 182 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,2/5,2 / 6,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 149 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.045 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.410 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.546 מם - ברייט 1.627 מם - הייך 1.488 מם - כווילבייס 2.300 מם - ברענוואַרג טאַנק 35 ל. |
| קעסטל: | 185-610 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 14 ° C / פּ = 1.050 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 7.209 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 11,6 / 15,7 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 16,7 / 22,3 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
לאז זיך נישט איבערצייגן אז די 500C קען זיין א פאמיליע קאר, ווייל די היינטיגע ספעיס סטאַנדאַרדס זענען שוין אביסל העכער. אָבער עס קען זיין עפּעס: אַ שפּאַס שטאָט מאַשין, שפּאַס לאַנד וועג דריווערס און אַ לייַטיש שאָסיי מאַשין. אָבער, דער שליסל וואָס עפֿנט פילע טירן איז צו געפֿינען אנהענגערס און בויערס צווישן כּמעט די גאנצע (מערב) באַפעלקערונג. ער איז נישט פּיקטשעראַסק.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער און ינלענדיש אויסזען
בילד
דאַך מעקאַניזאַם, עפן גרייס
דאַך עפן אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה
לעבן מאָטאָר
שנעל גירבאַקס
ויסריכט
סליידינג שטאַם
דעקסטעריטי
דזשאַמד פאַרקערט גאַנג
נעבעך וסאַביליטי פון גאַטקעס
באַשיידן ינלענדיש לייטינג
די פּאַרקינג הילף קען נישט פאַרמאַכן דעם אַודיאָ סיסטעם
וסב אַרייַנשרייַב פּאַוערד בלויז דורך די קראַנט מאָטאָר
קורץ סיטינג געגנט אין די פראָנט סיץ
