טעסט פאָר פערראַרי קאַליפאָרניאַ: שפּאַלטן פּערזענלעכקייט

די נייַע Ferrari California האט פּלאַץ פֿאַר צוויי אַדאַלץ און צוויי קינדער, אַרויף צו 340 ליטער באַגאַזש און אַ פאָולדיד אַלומינום האַרדטאַפּ. און כאָטש דער לאַגער קוקט "פולער" ווי נייטיק, די מאָדעל איז נישט לעפּיש.

היינטיקע צייטן קענען מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וואָס אַרויספאָדערן צו לייגן דעטאַילס נאָר ווייַל פון די ימאָושאַנז פון דרייווינג, ציילן אויף איין האַנט. איינער פון זיי איז (און מיסטאָמע וועט זיין פֿאַר אַ לאַנג צייַט) פערראַרי, און דערווייַז פון דעם איז לעצטנס דערלאנגט מיט די ביישפּיל פון די קאַליפאָרניאַ קאָנווערטיבלע. דער קאָמבינאַציע פון ​​מאָטאָר און גירבאַקס ריפּראַדוסיז אַ יקסעפּשאַנאַל געזונט וואָס איז נישט טעקניקלי נויטיק, אָבער ברענגט אַ שמייכל פון אויער צו אויער צו יעדער גיריק מאַשין ענטוזיאַסט. א געמיש פון מיני-בלאַסט און טיף אַרומבלאָזן איז געהערט יעדער מאָל די יבעררוק קנעפּל איז פּרעסטיד און די צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע נעמט עס צו דער ווייַטער מדרגה. די עקסטרע ברענוואַרג ינדזשעקטיד גלייַך אין די V-XNUMX קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז ברענט געשווינד און ווייזט אַז דער געדאַנק פון דיזיינערז איז געווען צו מאַכן עפּעס מער ווי אַ באַקוועם און שנעל קאָנווערטיבלע.

קליין רעוואָלוציע

בשעת Ferrari זאגט אַז די נייַע מאָדעל איז אַ געמיש פון קאַנווערטאַבאַל, גט און ספּאָרט מאַשין, עס איז מער אַ מינערווערטיק רעוואָלוציע. דאָס איז דער ערשטער מאָדעל פון די סאָרט מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, דער ערשטער מיט זיבן גירז און אַ טאָפּל קלאַטש גירבאַקס און דער ערשטער מיט אַ שווער פאָלדינג מעטאַל דאַך. אין אַדישאַן, די דערציען סיץ קענען זיין געוויינט ווי אַ פּלאַץ צו פירן נאָך באַגאַזש מיט מאַונטינג בראַקאַץ אָדער צו צוטשעפּען צוויי קינד סיץ מיט יסאָפיקס כוקס. נאך נענטער צו דער קאטעגאריע וואנס איז א לוקע פאר טראנספארטירן לאנגע זאכן - סקי אדער קארניסעס, למשל, צו יעדן לויט זיינע באדערפענישן.

ניט ענלעך די F 430 ספּיידער, וואָס איז נאָענט צו שפּור קאַרס, קאַליפאָרניאַ קענען זיין קאַטאַגערייזד ווי אַ גט. די מאָדעל האט קיין דירעקט פאָרויסגייער נאָך די דינאָ 206 גט 1968 און די וניץ פּלאַננעד פֿאַר דעם יאָר האָבן שוין ויספאַרקויפט ביי אַ באַזע פּרייַז פון 176 עוראָס. אָבער איז דאָס גענוג צו מאַכן קאַליפאָרניאַ אין אן אנדער מיטאָס פון די מאַראַנעללאָ סטייבאַלז?

הייַנט מיר קענען קוים געבן אַ באַשטימט ענטפער. אונדזער ווייבריישאַנז זענען אַמפּלאַפייד דורך די ענלאַרגעד הינטער פון די מאַשין. האט די פּראַגמאַטיסם פון די האַרדטאָפּ באַגריף און צוויי נאָך סיץ נישט יילדאַד צו די עסטעטיש אַפּעלירן פון די Ferrari דיזיינערז?

קאָנס

א הויך דערציען סוף איז ניט בלויז אַ קלאָר ווי דער טאָג כיסאָרן פון די גוף סטרוקטור, אָבער אויך האט זייַן אייגן פּראַקטיש דיסאַדוואַנטידזשיז. מיט די דאַך פֿאַרמאַכט, די מיינונג אין די דערציען-מיינונג שפּיגל זאָל זיין באַפרידיקנדיק מיט לימיטעד וויזאַביליטי. אפילו ווען דער גוף איז אָפן - נאָך דעם דאַך איז פאַרבאָרגן אין די שטאַם פֿאַר אַ רעקאָרד פון 15 סעקונדעס מיט די ריר פון אַ קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול - דער נידעריקער טייל פון די מיינונג פעלד טרעפן די אויבערשטער טייל פון די דערציען אַוועקזעצן צוריק, וואָס קענען זיין אַפּאָולסטערד אין די טינאַסט. הויט, אָבער ער בלייבט אַ וואַנט צו די אויג, באַהאַלטן קאַרס הינטער אים.

הינטער עס כיידז אַרויף צו 340 ליטער פון לאַסט באַנד, וואָס קענען זיין אָנגעפילט מיט אַ גאַנג פון בונט און פאָרמאַל סוטקייסיז פון פערראַרי בראַנדיד. די שוועל איז נידעריק גענוג און די עפן ברייט גענוג פֿאַר לאָודינג, אַפֿילו ווען די דאַך סטרוקטור ריטראַקשאַנז - דער באַנד טראפנס צו 100 ליטער. אין פאַקט, ווען איז געווען די לעצטע מאָל מיר גערעדט וועגן די פּראַקטיקאַלאַטי פון Maranello קאַנווערטאַבאַלז? די רעוואָלוציע האלט ווייטער.

קאַליפאָרניאַ קענען זיין דיפיינד ווי אַ משפּחה Ferrari גערופן די 612 Scaglietti. טראָץ די ימפּרעסיוו 4,56 ם לענג, די כאָופּס פֿאַר אַ פּלאַץ פון כאַטע זאָל נישט זיין הויך. עס זענען קוים קיין אַדאַלץ וואָס וואַלאַנטעראַלי שטימען צו פאָר אויף די צוריק סיץ. בלויז קליין קינדער וועלן זיין צופֿרידן מיט דעם פאָרשלאָג.

דער שאָפער וועט זיין צופרידן ווי ער געחידושט אויב ער איז געזעסן אין דער אָריגינעל פערראַרי אפילו איידער די אָנהייב. מאַכט 30 הפּ ווייניקער ווי די F 430 און ווייינג איבער 599 גטב, אַזוי עס מאכט זינען פֿאַר קאַליפאָרניאַ צו פרעגן זייַן דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז. אפילו די ענדזשאַנירז פון די סאָרט אַרייַנלאָזן אַז די אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי פיר סעקונדעס איז רעכט צו דער בליץ גיכקייט פון די גירבאַקס, און נישט אַזוי פיל רעכט צו דער מאָטאָר מאַכט.

שטיפעריש

דער מאָטאָר V4,3 קאַליפאָרניאַ האט דער זעלביקער באַנד פון 430 ליטער ווי די F 8, אָבער איז גאָר נייַ. דאָ איז זייַן 460 הפּ. יקסיד די מאַגיש גרענעץ פון 100 הפּ פּער ליטער דיספּלייסמאַנט, אָבער אפילו מער ימפּרעסיוו איז די טאָרק מדרגה, וואָס אויך יקסיד 100 נם פּער ליטער דיספּלייסמאַנט, וואָס איז אַן אַבסאָלוט רעקאָרד פֿאַר קאַרס מיט אַ נאַטירלעך אַספּייערד גאַזאָלין מאָטאָר.

די אָנהייב פון די מאָטאָר קען יבערראַשן רובֿ מענטשן צוגעוווינט צו דער ראַסינג טאָן פון די F 430. טראָץ זייַענדיק מאַדזשאַלייטיד דורך אַכט סילינדערס און אַ פּראַפּרייאַטערי 180-גראַד קראַנקשאַפט, די מאַפלער טאָן איז דיפּער, שטארקער און מיינט צו קומען פון די טיפענישן פון דער תהום. אפילו מיט די דאַך פֿאַרמאַכט, די סאָונדס פון די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָלדס ימפּערסעפּטיבלי, אָבער קאַנטיניואַסלי און אָן יבעריק אַקוסטיש ופמערקזאַמקייט, דורכנעמען אין די ינלענדיש.

די גרונט סטירינג איז סודינג, מיט אַלע די הויפּט עלעמענטן ליגן לעבן די סטירינג ראָד, און די צוויי מערסט טשיקאַווע אָנעס זענען אויף עס. דאָס איז דער אָנהייב קנעפּל און די מאַנעטטינאָ איז אַ באַשטימען צו סטרויערן די פאַרשידן קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. אויב די באַזיצער האט ינוועסטאַד 3870 עוראָס אין די קויפן פון נאָך אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, ער קענען קלייַבן צווישן צוויי סאַספּענשאַן ביכייוויערז. אין "ספּאָרט" מאָדע, ער קאַפּטשערז אַלע די באַמפּס אין די וועג אין דעטאַל, אָבער טוט נישט פאַרגעסן צו פילטער אויס די באַמפּס. אין "קאָמפאָרט" די סיסטעם איז בלויז פּאַסיק צו "סאַמערייז" די צושטאַנד פון די וועג.

מאַגיש פּילקע

ווען Manettino סוויטשט פֿון Comfort צו ספּאָרט מאָדע, אַ כאַראַקטער ענדערונג איז פארגעקומען. קאַליפאָרניאַ גייט ווייַטער פון טיפּיש מאַסעראַטי מאָדעלס די גט צושטאַנד איז אין אַ ראַסינג-קאַמבאַט צושטאַנד טיפּיש פֿאַר אַ פערראַרי. די סטירינג ראָד ווערט סטרייטער, דער גוף טילז ווייניקער, און דריפץ איצט ויסקומען ווי די מערסט נאָרמאַל וועג אויס פון עקן. די טראַנסמיסיע אַלאַוז צו פאַרגרעסערן די רעווס איידער די עלעקטראָניש לימיטער ינערווינז, און די פאַרגעניגן פון גאַנג שיפטינג מיט פעדערז ביי די ראָד רייוואַלז די מוזיק פון די פיר עקן. אפילו אויב עס איז אַ פּויזע צווישן שיפץ, דער שאָפער וועט נישט פילן עס.

מער אַדרענאַלאַן? די לאָנטש קאָנטראָל סיסטעם גיט די שליימעסדיק אָנהייב פון דיין וואַקאַציע. מיט מער טראַקשאַן ווי די F 430, די קאַנווערטאַבאַל מאַך פאָרויס ביי 2500 רפּם, אָבער ווי די רעוווס פאַרגרעסערן, דער מאָטאָר טוט נישט ווייַזן די זעלבע יז פון טורנינג ווי זיין מיטן ענגינע אַנטקעגענער. די 100 קילאמעטער / ה שיעור איז ריטשט אין ווייניקער ווי פיר סעקונדעס - פאַסטער ווי די F 430 ספּידער.

טראַנספאָרמאַטיאָנס

אויף אַ פּאַסיק כייליק וועג, די פאַרבאָרגן כאַראַקטער פון די מאַשין איז נאָך קלאָר אויס, און פאָר מיט די דאַך אַראָפּ איז אַ נאַטירלעך ענין - צי אין זומער אָדער אין אַ קיל האַרבסט טאָג. אפילו אָן די פּראַטעקטיוו לופט דאַמפּער און מיט די זייַט פֿענצטער אַוועקגענומען, קיין טערביאַלאַנס דעוועלאָפּס אין דעם גוף: דער פּילאָט ס שייגעץ האַלדז איז נישט אַ טעמע פון ​​דיסקוסיע אין קאַליפאָרניאַ.

הינטער דעם ראָד פון אַ קאָנווערטיבלע, דער שאָפער מיינט צו זען די ידעאַל שורה קלאר, האט די פיייקייט צו מאַך סטאָפּפּינג ווייזט ווי נאָענט ווי מעגלעך איידער עקן, דאַנק צו נאָרמאַל טשאַד סעראַמיק דיסקס, און דרוקן די גאַז פריער ווען ער קומט פון עקן. די הויך טראַקשאַן מדרגה פון די מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן אַלאַוז די קאַליפאָרניאַ צו בלייַבן סטאַביל אפילו מיט ESP פאַרקריפּלט.

קאַליפאָרניאַ איז טאָמער פעראַרי ס "מערסט מוחלאַבאַל" גרייַז פון אַלע מאָל. און ווען דער דרייווער באשליסט אויפצוהערן צו באווייזן ווי שנעל ער קען גיין פון פונט א צו פונט ב, איז גענוג צוריק צו טרייסט מאָדע און פאַרמאַכן דעם דאַך. דערנאָך די גירבאַקס סטאַרץ שיפטינג גירז מיט די סאָפטנאַס פון אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק, און גאָרנישט קענען שטערן די שלום פון גייַסט אין דער כאַטע. איז עס אַ בעסער בייַשפּיל פון ד"ר דזשעקיל און הער הייד?

טעקסט: מארקוס פיטערס

פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט

טעכניש דעטאַילס

פערראַרי קאַליפאָרניאַ
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	460 קיי. ביי 7750 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	4.0 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	-
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	176 עוראָס (דייַטשלאַנד)