היונדאַי י 20 1.2 דינאַמיק (3 ווראַטאַ)
פּאָלאָ, Clio, Fiesta, Punto זענען אַלע נעמען וואָס סלאָוועניאַן מאָוטעראַסץ האָבן שוין צוגעוווינט פֿאַר פילע יאָרן. און וויבאלד דאס זענען די נעמען פון אויטאס וואס האבן באקומען א געוויסע רעפוטאציע אין דער צייט, זענען פאראן מענטשן (איך מיין) וואס נוצן נייע מאדעלן ווייל זיי האבן אויך ליב געהאט די פריערדיגע.
פארוואס וואָלט איך אפילו זאָרגן פֿאַר אנדערע קאַרס ווען, למשל, די קליאָ האט געדינט מיר געזונט אין די לעצטע אַכט יאָר? היונדאַי, כאָטש עס איז שוין אַ באַוווסט סאָרט אין אונדזער מאַרק, מיינט צו האָבן אַ האַרט אַרויסרופן מיט נוקאַמערז קאַלטלי גערופֿן אותיות און טאָפּל דידזשאַץ.
דער פּלאַן פון די Hyundai i20 איז נישט פאַלש. זייער אייראפעישער (עפּעס צווישן קאָרסאָ, פיעסטאַ און - היונדאַי), אַ ביסל "קריסאַליס", אָבער סטאַביל.
די סיידליין לויפט פון די גרויס, טרער-שייפּט לייץ צוזאמען די אַ ביסל בולבאַס זייַט צו די הינטן, ווו די באַלבאַס שורה טראפנס אין אַ קורץ אָוווערכאַנג הינטער די דערציען ראָד, און די טיילליגהץ זענען ריינפאָרסט לאַטעראַל. עס איז נישט פֿאַר "פאַלן אין די טראַפּ", אָבער, ווי דער שכן האט געזאגט, די באַזיצער פון די פריערדיקע דור פיעסטאַ איז אַנדערש שיין.
V ין איז ניט אַנדערש, ווייַל די מכשיר איז סימפּלי און אין דער זעלביקער צייט לעבעדיק גענוג צו נישט זיין נודנע. אין דעם צענטער, אַ ביסל צו די זייַט פון די שאָפער 'ס זעאונג פעלד, ער געפֿונען אַ רויט באַקלייט לקד פאַרשטעלן מיט דאַטן פֿון די ברעט קאָמפּיוטער און ראַדיאָ.
עס איז אַנויינג צו באַשטימען צווישן די פאַנגקשאַנז פון די ברעט קאָמפּיוטער מיט אַ קנעפּל אויף די רעכט זייַט פון די צענטער קאַנסאָול. אין די דנאָ מיר געפֿינען צוויי קאַנעקטערז פֿאַר אַ iPod אָדער וסב דאָנגלע, וואָס וועט דערפרייען ווער עס יז וואָס פארלירט האָפענונג פֿאַר גוט מוזיק אויף (סלאוועניש) ראַדיאָ סטיישאַנז. א קליין בליץ פאָר קענען האַלטן וועגן 50 קלאַסיש קדס!
נאָך ריסטאַרטינג די מאַשין, די ראַדיאָ טייפּ רעקאָרדער מיט די וסב ינסערטאַד עטלעכע מאָל "כאַנגד" און וואָוק אַרויף בלויז נאָך אַ ביסל מינוט, אָבער די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך קער אַוועק און ריקאַנעקטינג די שליסל.
מיר אויך קאָנטראָלירן די ראַדיאָ אויף די סטירינג ראָד - עס זענען קנעפּלעך צו סטרויערן די באַנד, שטום, אויסקלייַבן די געזונט מקור (ראַדיאָ, קאָמפּאַקטדיסק, וסב), באַשטימען ראַדיאָ סטיישאַנז אָדער לידער, און אויף די צענטער קאַנסאָול, מיר אויך פירן פאָלדערס און סובפאָלדערס. די מוזיק טרעגער. דער געזונט פון די ראַדיאָ איז זייער גוט.
עס איז קיין באַקלייט אין די זון ווייזערז לעבן די מירערז (אָה, ווי די דאַמע וועט שטעלן אויף באַשטאַנד!), די קעסטל אָן אַ שלאָס אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר איז גרויס, און צוויי אין די טיר זענען לאַנג, אָבער שמאָל - נאָר פֿאַר אַ בייַטל, אַ טעקע און נאָך פינף צווישן די פראָנט סיץ עס זענען קלענערער ערטער צו קראָם זאכן, עס קענען אויך זיין פֿאַר אַ באָולער הוט - אַ אַש מאַטעריאַלס און קוואַליטעט פון פינישינג אין די ינלענדיש זענען אויף אַ הויך מדרגה, נאָר די גאַנג הייבער איז אַ ביסל "טשעכיש".
סיץ זיי זענען זייער "מעזשעראַבאַל", זיי טאָן נישט דריקן, נאָר אַ ביסל מער לאַמבאַר שטיצן וועט נישט שאַטן. עס איז גאָר ומבאַקוועם צו אַרייַן די צוריק באַנק פֿון די לינקס, ווייַל די אַוועקזעצן טוט נישט רירן אין די לאַנדזשאַטודאַן ווען די צוריק איז פאָולדאַד און עס דאַרף אַ פּלאַץ פון געניטונג פֿאַר אַ דערוואַקסן צו קוועטשן אין די צוריק באַנק. די לינקע איז גרינגער.
לויבן די הויך צוריק פון די צוריק באַנק, אַזוי אַן דורכשניטלעך דערוואַקסן איז גוט דאָרט. אין אַדישאַן, די לעגראָאָם איז נישט אַזוי קליין אַז לפּחות האַלב פון די פּאַסאַנדזשערז וואָלט ליידן פון דער יאַזדע.
פליווהעעל איז אין די רעכט אָרט און די רעכט פאָרעם, בלויז די דנאָ טייל פון זילבער פּלאַסטיק איז מער פּראַקטיש צו ברייטאַן די שוואַרץ קאָליר. די פאַרקער אין דער שטאָט איז גוט, אָבער אויף דער שאָסיי די ריכטונג דאַרף זיין אַ ביסל קערעקטאַד, ספּעציעל ווען ברייקינג. נו, מיט אַזאַ אַ כווילבייס, איר זאָל ניט דערוואַרטן אַ דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט פון אַ טראָג, און ווינטער טירעס אויך ביישטייערן.
קליין גאַז סטאַנציע די מאָטאָר עס מיינט צו זיין די רעכט ברירה פֿאַר די דורכשניטלעך, נישט צו פיל פאדערן באַניצער. אין פינפט גאַנג, עס ספּינז ביי פּונקט אונטער 100 רפּם ביי 3.000 קילאמעטער / ה און 140 רפּם ביי 4.000 קילאמעטער / ה, וואָס איז אַ האַרט ציפער פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר פון דעם גרייס.
איך בין נישט דער הויפּט צופרידן צו דרייען, נאָך פינף טויזנט, עס איז קיין זינען צו יאָגן אים. אַחוץ טיילמאָליק קעגנשטעל צו דערציען באַוועגונג, די גירבאַקס איז נישט קלעם און קען זיין כּמעט ספּאָרטי ווען איר דאַרפֿן.
קאַנסאַמשאַן מיט אַ שפּאָרעוודיק שאָפער, אַ ביסל מער ווי זעקס ליטער סטאַפּס, נאָך דרייווינג אויף דער שאָסיי אין די לימאַץ פון די סטאַטשאַטאָרי ריסטריקשאַנז, מיר אַימעד צו 6 ליטער (ינטערעסטינגלי, די ברעט קאָמפּיוטער געוויזן כּמעט אַ ליטער מער), אָבער ווען דער מענטש הינטער די ראָד איז אין אַ ייַלן, עס וואקסט צו נאָר איבער צען ליטער אַ הונדערט קילאָמעטערס. גרויס!
דעריבער, מיר טראַכטן אַז דעם מאָטאָר איז אַ גוט ברירה פֿאַר מאַדעראַטלי שנעל באַוועגונג, און "ראַסערס" קוקן פֿאַר די מערסט שטאַרק דיעסעל ווערסיע, וואָס קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג בשעת מאָווינג פיל פאַסטער.
אין דעם קליין דריי-טיר שטאָט מאַשין, דריי קערלז גענומען אונדז צו מילאַן און צוריק אין איין טאָג. און בשעת מיר דזשאָוקט איידער אונדזער מאָרגן אָפּפאָר אַז די ריסעשאַן איז אויך אַפעקטינג דזשאָורנאַליסטיק וועהיקלעס, נאָך אַ טויזנט מייל מיר געקומען צו די קעגנצייַטיק מסקנא אַז די i20 איז נישט שלעכט. עס איז ווערט קאַנסידערינג!
Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič
היונדאַי י 20 1.2 דינאַמיק (3 ווראַטאַ)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 57 קוו (78 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 165 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.248 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 57 קוו (78 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 119 נם ביי 4.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/60 ר 15 ה (אַוואָן קעטאָורינג). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 165 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,4/4,5 / 5,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 124 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.085 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.515 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.940 מם - ברייט 1.710 מם - הייך 1.490 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
| קעסטל: | 295-1.060 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 4 ° C / פּ = 988 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.123 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,1 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 14,1 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 21,7 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 165 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
א מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,2 ליטער וועט זיין גענוג פֿאַר די וואַסט מערהייט פון שטאַרביק מענטשן וואָס קויפן אַזאַ אַ מאַשין פֿאַר דרייווינג אַרום די שטאָט און אַרויס די שטאָט, און מיר אויך מאַכן זיכער אַז עס איז נישט מיד פון מיראַקאַלז אפילו אין אַ לאַנג צייט. פילע-טויזנט יאַזדע. איך וואָלט ווי אַ פּאָר מער טירן, אָבער דאָס איז אַ ענין פון פאַרלאַנג און געשמאַק.
מיר לויבן און טייַנע
געפיל הינטער דעם ראָד
האַרט מאָטאָר און טראַנסמיסיע
אָפֿן פּלאַץ
אַוועקזעצן
mp3, וסב שפּילער
מאַכט קאַנסאַמשאַן
צוריק באַנק אַרייַנגאַנג
שיפטינג גאַנג אין פאַרקערט פון צייט צו צייט
"פרירן" פון מוזיק אויף אַ בליץ פאָר נאָך אַ רעבאָאָט
