פּאַריז רער V: וואָס וועט די סייקלינג שאָסיי פון דער צוקונפֿט קוקן ווי?

די Vélo le-de-France מאַנשאַפֿט האט פּונקט אַנוויילד די ערשטער פינף אַקסעס פון אַ צוקונפֿט רעגיאָנאַל נעץ פון ציקל פּאַטס וואָס וועט געבן זיכער סייקלינג צווישן די הויפּט סענטערס פון אַקטיוויטעטן אין די Ile-de-France געגנט.

פון אַ קאַנפעטי פאָרשלאָג צו אַ פאַקטיש אַריבערפירן נעץ.

אויב עס זענען שוין גוט בייק זייטלעך אין די פּאַריז געגנט, זיי וועלן בלייַבן צעוואָרפן איבער די מאַפּע. די אַמביציע פון ​​די Vélo le-de-France מאַנשאַפֿט איז צו פאָרשלאָגן סייקאַליסץ די זעלבע גאַנץ קרייַז נעץ ווי די מעטראָ אָדער רער. נא ך א יא ר פו ן אסאציאטיווע ר ארבעט , זענע ן ד י נײ ן הויפט־ליני ן געבליב ן געװארן . ברייט, אַנינטעראַפּטיד, באַקוועם און זיכער, זיי אויסשטרעקן 650 קילאמעטער אַריבער די געגנט. פינף ריידיאַל שורות זענען איצט פיינאַלייזד, און די וואָס וועט זיין דעוועלאָפּעד אין דער ערשטער פאַסע פון ​​די אַרבעט זענען געמאכט עפנטלעך אין די סוף פון נאוועמבער. שורה א ריפּיץ צו עטלעכע מאָס די RER שורה פון די זעלבע נאָמען פון מערב צו מזרח, קאַנעקטינג סערגי-פּאָנטויסע און מאַרנע-לאַ-וואַלי. ליניע B3 וועט לויפן פֿון Velizy און Saclay צו Plaisir. די D1 ליניע וועט פארבינדן פאריז מיט Saint-Denis און Le Mesnil-Aubry, בשעת די D2 ליניע וועט פארבינדן Choisy-le-Roi און Corbeil-Esson. אַלע פון ​​די שורות וועט, פון קורס, פאָרן דורך די הויפּטשטאָט צו יפעקטיוולי פאַרבינדן די רעזידאַנץ פון Ile-de-France צו דעם צענטער פון פּאַריז.

קאָנטינויטי פון ציקל פּאַטס אין עטלעכע פארמען

דעפּענדינג אויף דעם אָרט, פאַרשידענע ינפראַסטראַקטשער וועט זיין דיפּלויד צוזאמען די אַקסעס. א ציקל שטעג קענען זיין ונידירעקטיאָנאַל אָדער ביי-דירעקטיאָנאַל, עס קען אויך צונויפשטעלנ זיך פון אַ "גרין שטעג" פּראָסט צו פּאַדעסטריאַנז אָבער יקסקלודיד פון מאָוטערייזד וועהיקלעס, אָדער אפילו אַ "בייק שטעג". דאס זענען קליין גאסן ווו מאַשין פאַרקער איז לימיטעד און ווו סייקאַליסץ קענען פאָר בעשאָלעם.

אַזוי אויב, פון קורס, די פּרויעקט פּאַסן אונדז גאָר, אַלעמען איז לינקס מיט איין קשיא: "ווען איז עס?" "