Ferrari 488 GTB 2016 רעצענזיע
צופרידן
ווען די פּריוס מיט די בריוו L אין פראָנט ווינד אַרויף צו די סטאָפּ צייכן, איך אָנהייבן צו טראַכטן - הויך - וועגן די פיזאַבילאַטי פון פּרובירן אַן איטאַליעניש סופּערקאַר אין די מיטן פון אַ גרויס שטאָט.
עס איז ווי גיין מיט אַ טשיטאַ אויף אַ שטריקל אָדער ריידינג אַ שווארצע קאַוויאַר.
די לעצטע מייַסטערווערק פון Maranello, די Ferrari 488GTB, איז פּונקט אנגעקומען אין אויסטראַליע און CarsGuide איז דער ערשטער צו באַקומען די שליסלען צו עס. מיר וועלן פיל בעסער פאָרן גלייַך אַנטו אַ ראַסע שפּור - פּרעפעראַבלי מיט קילאָמעטערס-לאַנג סטרייץ און גלאַט הויך-גיכקייַט טורנס - אָבער טאָן ניט קוקן אַ טאַלאַנט פערד אין די מויל, ספּעציעל אַ פּראַנסינג פערד.
אין מעטאַל, די 488 איז אַ באמת שיין חיה, פון די מילאַמיטריק פראָנט מיט זייַן מאַסיוו לופט ינטייק צו די רינדערנס טייז אלנגעוויקלט אַרום די פעט דערציען טירעס.
עס איז אַ מער טשיסעלד קוק ווי זיין פאָרויסגייער, די 458, מיט קאַפּטער קרעאַסעס און שאַרף עדזשאַז אויף קלאַסיש פערראַרי פלאָוינג זייטן.
אינעווייניק, די אויסלייג איז באַקאַנט צו פערראַרי פאַנס: רויט לעדער, טשאַד פיברע אַקסענץ, אַ רויט סטאַרטער קנעפּל, יבעררוק פּאַדאַלז, אַ טאַגאַל באַשטימען פֿאַר דרייווינג סעטטינגס, און אפילו אַ רודערן פון רויט לייץ צו וואָרענען פון אַפּראָוטשינג גיכקייַט. באַגרענעצן. די F1-נוסח פלאַך-דנאָ סטירינג ראָד אלנגעוויקלט אין לעדער און טשאַד פיברע מאכט איר פילן אַ ביסל ווי Sebastian Vettel.
די לעדער-ימבאָסט און סטיטשט ספּאָרט סיץ זענען ענג, סאַפּאָרטיוו און האָבן צו זיין מאַניואַלי אַדזשאַסטיד - אַ יבערראַשן פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין ווערט אַרום $470,000.
עס איז אַ מעשוגע דערפאַרונג און אויב איר זענט נישט אָפּגעהיט, 488 וועט מאַכן איר אַ ביסל משוגע.
עס אַלע קוקט און סמעללס ווי די קאַקפּיט פון אַ סופּערקאַר זאָל קוקן ווי, כאָטש עס איז נישט אַ מייַסטערווערק פון ערגאַנאַמיקס. די שטופּ-קנעפּל ינדיקאַטאָרס אַנשטאָט פון אַ רעגולער באַשטימען זענען נישט ינטואַטיוו, און די פּוש-קנעפּל פאַרקערט באַשטימען נעמט עטלעכע געטינג געוויינט.
די קיילע טאַפליע נאָך האט אַ גרויס, בראַססי, הויפט טאַטשאָמעטער מיט אַ דיגיטאַל גאַנג אויסקלייַבן אַרויסווייַזן. עס איז איצט סעראַונדאַד דורך צוויי סקרינז וואָס הויז אַלע די רידינגז פון די אַנבאָרד קאָמפּיוטער, סאַטעליט נאַוויגאַציע און ינפאָטאַינמענט סיסטעם. עס אַלע אַרבעט געזונט און קוקט קאָראַספּאַנדינג פּרעסטידזשאַס.
אבער טאָמער די מערסט ימפּרעסיוו אויג באַפּוצונג איז שפיגלט אין דער רירוויו שפּיגל.
ווען איר האַלטן ביי אַ פאַרקער ליכט, איר קענען קוקן לאָנגלי דורך די גלאז דעקן אויף די גלענצנדיק טערבאָוטשאַרדזשד וו 8 מאָונטעד רעכט הינטער איר.
די מאַכט רעזולטאַט פון דעם נייַ דור צווילינג-טורבאָ איז אַמייזינג: 492 קוו פון מאַכט און 760 נם פון טאָרק. פאַרגלייַכן דעם צו די 458 קוו / 425 נם מאַכט רעזולטאַט פון די 540 און איר באַקומען אַ געדאַנק פון די פאָרשטעלונג שפּרינגען וואָס די מאַשין רעפּראַזענץ. אבער דאָס איז בלויז אַ טייל פון דער געשיכטע - די מאַקסימום טאָרק איז איצט ריטשט פּונקט האַלב די רפּם, 3000 רפּם אַנשטאָט פון 6000 רפּם.
דאס מיינט אז דער מאטאר הייבט זיך נישט אזוי שטארק אן ווי ער טרעט דיר אין רוקן ווען מען טרעפט אויפן גאז טרעטלען.
עס אויך געגעבן די פערראַרי מאָטאָר אַ צוויי-שפּראַך כאַראַקטער - אין הויך רעוווס עס נאָך מאכט די קוועטש פון אַן איטאַליעניש סופּערקאַר, אָבער איצט, דאַנק צו די טורבאָ, ביי נידעריק רעוווס עס סאָונדס ווי איינער פון די מירמלשטיין-סקריטשינג דייַטש ספּאָרט סידאַנז.
דעם מיטל אַז טאַנאַלז זענען דיין פרענדז אין די גרויס שטאָט. דער געזונט פון די ויסמאַטערן באַונסינג אַוועק די ווענט איז סאַטיספייינג, כאָטש איר כּמעט האָבן צו שטעקן צו דער ערשטער גאַנג צו האַלטן פון גיין איבער די גיכקייַט שיעור.
איר וועט פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 3.0 סעקונדעס, און אויב איר האַלטן די גאַז פּעדאַל צו די שטאָק, עס וועט נעמען איר בלויז 18.9 סעקונדעס צו דעקן אַ קילאָמעטער פון אַ סטאַנדסטיל, אין וואָס פונט איר מיסטאָמע אַנטוויקלען אַ גיכקייַט פון וועגן 330 קילאמעטער/ה.
דאָס מאכט וועג טעסטינג אַ Ferrari אין אַוסטראַליאַ אַ ביסל פּראָבלעמאַטיק. די ברייטהאַרציקייט פון די דיסטריביאַטער ווייזלי ניט פאַרברייטערן צו די 488 פאַנגז אויף דער שפּור, און די שיעור פֿאַר אונדזער פּראָבע איז 400 קילאמעטער, אַזוי בלאָוינג אַרויף אויף שפּיץ סוף ראָודז מיט עפענען גיכקייַט לימאַץ איז נישט די קשיא.
אין אַן אָנשטרענגונג צו ויסמיידן אַ ריזיק קנס און אַ קאַריערע-לימאַטינג דיסקוואַלאַפאַקיישאַן, מיר באַשלאָסן צו זען וואָס טרילז די 488 קען צושטעלן מיט לעגאַל ספּידז.
מיר זענען נישט דיסאַפּויניד. אין אַ משוגע דריי-סעקונדע ראַסע צו די גיכקייַט שיעור, מיר זענען דערשטוינט פון ווי די מאַשין באוועגט אַוועק די שורה און טוישן גירז מיט בליץ גיכקייַט. ווען די ווינקל איינער היץ, מיר זענען וואַנדערד אין די כירורגיש פּינטלעכקייַט פון די סטירינג און די טעצל-ווי גריפּ - עס פילז ווי דיין גאַץ וועט נישט האַלטן זיך אין פראָנט פון די 488 ס דערציען טירעס.
עס איז אַ מעשוגע דערפאַרונג און אויב איר זענט נישט אָפּגעהיט, 488 וועט מאַכן איר אַ ביסל משוגע. ביי א שנעלקייט פון 100 קילאמעטער/שעה קומט ער קוים ארויס פון קאנטער, און מען וויל גאר שטארק וויסן ווי ער פילט זיך ביי א קאנטער.
צום סוף, אַ צוריקקער צו די סובורבאַן קריכן איז אַ רעליעף און אַ קראַשינג אַנטוישונג. פאַרקער מיטל אַז עס איז קיין אנדערע ברירה ווי צו זיצן צוריק און ווייקן די שמעקן פון איטאַליעניש לעדער, די באַווונדערן בליק פון אנדערע מאָוטעראַסץ, און אַ פאָר וואָס איז סאַפּרייזינגלי באַקוועם פֿאַר אַזאַ אַ צילגעווענדט ספּאָרט מאַשין.
א כווערלווינד ראָמאַנס, אָבער איך וואָלט ווי צו פרעגן די קשיא אויב איך האָבן די געלט.
ווער מאכט די בעסטער טורבאָ עקסאָטיקס? פערראַרי, מאַקלעראַן אָדער פּאָרש? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.
דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעק אינפֿאָרמאַציע אויף די 2016 Ferrari 488 GTB.
