FDR - קאָנטראָל פון דרייווינג דינאַמיק
די איניציאלן פון Fahr Dynamik Regelung, די אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם פֿאַר דרייווינג דינאַמיק קאָנטראָל דעוועלאָפּעד דורך Bosch אין מיטאַרבעט מיט Mercedes, איצט גערופן ESP. אויב נייטיק, עס ריסטאָרז די פאָרמיטל ס טרייַעקטאָריע דורך אויטאָמאַטיש ינטערווינינג מיט די בראַקעס און אַקסעלעראַטאָר.
FDR איז גענוצט צו פאַרמיידן גליטשן און לאַטעראַל סקידדינג, וואָס זענען אַנדערסטיער אָדער אָוווערסטיער דערשיינונגען וואָס פאַלן ווען איינער אָדער מער ווילז פאַרלירן טראַקשאַן, און אויך, דאָך, סקיידינג רעכט צו אָנווער פון פעסטקייַט. דינאַמיש אַדזשאַסטמאַנט קענען יפעקטיוולי ריכטיק די אָנצוהערעניש פון סקידדינג רעכט צו אָנווער פון טראַקשאַן אויף איין ראָד דורך אַדזשאַסטינג די טאָרק אויף די אנדערע דריי אַקאָרדינגלי. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די מאַשין איז סליידינג פראָנט סוף צו די אַרויס פון אַ ווינקל, וואָס איז אַנדערסטיער, די FDR וועט ינערווין דורך ברייקינג די ין דערציען ראָד צו ויסגלייַכן די מאַשין. די סיסטעם דיטעקט פאָרמיטל סקיידינג ניצן אַ יאָ סענסער, וואָס איז אַ "סענסער" וואָס איז ביכולת צו דעטעקט סקיידינג אַרום אַ ווערטיקאַל אַקס דורך די פאָרמיטל ס צענטער פון ערלעכקייט.
אין אַדישאַן צו דעם, די FDR ניצט אַ פאַרשיידנקייַט פון סענסאָרס וואָס מיטטיילן עס וועגן די ראָד גיכקייַט, די גראַד פון לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן, די ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד און לעסאָף די דרוק געווענדט צו די טאָרמאָז און אַקסעלעראַטאָר פּעדאַלז. (מאָטאָר מאַסע). צו קראָם אַלע די דאַטן אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט און דורכפירן קיין קערעקטיוו אַקשאַנז אין אַ זייער קורץ צייט, FDR ריקווייערז זייער גרויס פּראַסעסינג מאַכט און זכּרון. די לעצטע איז 48 קילאבייט, וואָס איז פיר מאָל מער ווי די אַבס סיסטעם ריקווייערז און צוויי מאָל אַזוי פיל ווי די אַנטי-סקיד סיסטעם.
זען אויך ESP.
