מיר דראָווע: יאַמאַהאַ טמאַקס

דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז די יאַפּאַניש טאַקע דערוואַרטן אַ פּלאַץ פון דעם זעקסט ווערסיע. די סטאַטיסטיק איז אין זייער טויווע: אַרויף צו 40 פּראָצענט פון קאַסטאַמערז זענען געריכט צו פאַרבייַטן עלטערע TMax מאָדעלס מיט נייַע. דער ציל וילעם איז דערוואַקסן מענטשן וואָס האָבן געלט, וואָס ווילן צו פאָר בעשאַס די וואָך און גיין אויף אַ יאַזדע מיט זייער נשמה-מייט אויף די וויקענדז. עס איז באשטימט מעגלעך מיט TMax, ווייַל עס איז אַ פּראַקטיש, שטאַרק אָבער באַקוועם צוויי-ווילער וואָס נעמט איר צו אַרבעטן בעשאַס אַ וואָך אין די מעטראָפּאָליס, אָן קיין כאַסאַל פון טיירינג פּאַרקינג, און אויף וויקענדז, פֿאַר צוויי אָדער אַליין, איר וועט ליבע עס . יאָ, אין פאַקט, דעם סקוטער איז נישט אַ פאַקטיש סקוטער, עס איז אַ מין פון געמיש פון אַ מאָטאָציקל און אַ סקוטער. די יאַפּאַניש פאָרשלאָגן אַ נייַקייַט אין דריי ווערסיעס: יקערדיק, ספּאָרט SX און פּרעסטידזשאַס דקס. זיי זענען אַנדערש אין אַ גאַנג פון ויסריכט, ווי געזונט ווי קאָליר קאַמבאַניישאַנז; אין די SX און DX ווערסיעס, די צוויי ד-מאָדע אַפּערייטינג מגילה זענען פון באַזונדער טאָן. איר קענען קלייַבן צווישן די T פּראָגראַם, וואָס איז דיזיינד פֿאַר שטאָטיש דרייווינג, און די S פּראָגראַם, די פאָרשטעלונג פון די אַפּאַראַט איז שאַרפּער, ספּאָרטיער. אין די גרונט ווערסיע, עס איז קיין TMAX Connect סיסטעם, מיט וואָס די באַזיצער פון די סמאַרטפאָנע קענען קאָנטראָלירן זיכער פּאַראַמעטערס, און אין דער זעלביקער צייט ער איז ינפאָרמד וועגן דעם אָרט פון די סקוטער אין פאַל פון גנייווע. די מערסט פּרעסטידזשאַס ווערסיע איז אויך יקוויפּט מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד לעווערז און אַוועקזעצן, ווי געזונט ווי אַ מאַכט פראָנט ווינטשויב, און אַלע דריי ווערסיעס פון די מאָדעל האָבן אַ פּראָסט אַנטי-גליטשנ סיסטעם פֿאַר די דערציען ראָד און אַ קלוג שליסל צו אָנהייבן די אַפּאַראַט .

די סקוטער איז רידיזיינד, אַפֿילו די יאַנגגאַסט מיטגליד פון דער משפּחה איז באזירט, ווי פריער, אויף די בומעראַנג פּלאַן שורה, וואָס קאַנעקץ די פראָנט צו די הינטן אין אַ קרייַזבויגן, און צווישן אַ ביסל מאַדאַפייד אָרט איז געווען אַ טאָפּל. צילינדער מאָטאָר. דער אויסזען פון די פראָנט און דערציען לייץ איז אויך נייַ, און דער שאָפער זיצט אין אַ גאָר פארענדערט אַרבעט סוויווע ווו ער קענען קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די צוויי-ווילער אויף אַ TFT אַרמאַטורע - עס גלאָווס אין בלוי און ווייַס און אָפפערס אינפֿאָרמאַציע וועגן די קראַנט. סטאַטוס. לויפן און אַרויס טעמפּעראַטור. מיט די נייַע שאַסי, די נייַ TMax איז אפילו נייַן קילאָגראַמס לייטער ווי זיין פאָרויסגייער.

דרום פון דער וועלט

מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן די נייַע טמאַקס ביי יאַמאַהאַ ס באַאַמטער פּרעזענטירונג אין דרום אפריקע. קאַפּע טאַון און איר סוויווע זענען געווען אַ ווונדערלעך אָרט. טראָץ דער ערשטער געדאַנק און סקעפּטיסיזאַם אַז דאָס איז דער פאַל אין אפריקע (אָה, מדבר, דזשאַנגגאַל און בהמות), עס איז נישט. קאַפּע טאַון איז אַ גלאבאלע מעטראָפּאָליס, ווי אמסטערדאם אָדער לאָנדאָן, און זייער אייראפעישער. אין שטאָט ריידינג, ספּעציעל אין דעם צענטער ווו מיר טעסטעד די טמאַקס, די 530 קק סקוטער פּרוווד צו זיין פלינק, אַקסעלערייטינג און מיט ויסגעצייכנט בראַקעס (מיט אַבס). קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל, די נייַ און ענלאַרגעד פּלאַץ אונטער די אַוועקזעצן איז ספּעציעל וואוילגעפעלן, וואָס קענען אַפֿילו אַקאַמאַדייט צוויי (דזשעט) העלמעץ. איך האָב אויך געחידושט די שיינקייט פון די דרום שווארצע קאָנטינענט בשעת דרייווינג אויף די ויסגעצייכנט צוריק ראָודז און בשעת ריידינג די קאָוסטאַל טריילז ווו איך פשוט שטעלן די גיכקייַט אויף די אַרומפאָרן קאָנטראָל און ינדזשויד די פאָר דורך עטלעכע זייער טשיקאַווע טעריין.

דערנאָך, איך טראַכטן וועגן וואָס עס וואָלט זיין צו טראָגן די דאַינעסע ד-לופט דיזיינער רעקל וואָס סימפּלי קאַנעקץ צו די סקוטער און ינקריסאַז פּאַסיוו זיכערקייַט. די אָפּציע איז אויך געפֿינט דורך אַ סקוטער.

פאָר: יאַמאַהאַ טמאַקס