טראַוועלעד: יאַמאַהאַ מט -09
צופרידן
אין גאַנץ, נאָר איבער 110.000 מאָטאָרסיקלעס פון דער משפּחה זענען פארקויפט, וואָס איז זיכער אַ פאַרלאָזלעך גראדן אַז MT מאָדעלס זאָל זיין אַפּילינג צו די אויגן און די סענסיז. פאַר זיי האָבן מיר שטענדיק ליב געהאַט צו שרייבן, אַז זיי האָבן עפּעס וואָס מיר רופן אוממאַטעריאַל, אוממעסטן.
איז דאָס דער פאַל מיט די גאָר רידיזיינד יאַמאַהאַ מט-09? האט עס ריטיינד אַז דריי-צילינדער כיין? טוט עס פאָר אַנדערש? דעריבער, גאַנץ אַ ביסל פראגעס שטייען, ספּעציעל אין די מחשבות פון די וואס זענען עמעס קאַנסידערינג אַזאַ אַ מאָטאָציקל. צו דערוויסן זיך, האָט מען מיך אין אנהייב דעצעמבער געשיקט קיין מאַלאָרקאַ.
יאַמאַהאַ ס "דאַרק זייַט פון דזשאַפּאַן" פּראָפּאַגאַנדע סטראַטעגיע שילדערט דעם יאַמאַהאַ ווי אַ האַרב, אַנקאַמפּראַמייזינג מאָטאָציקל פון ברירה דורך די ריבעלז אָדער, ווי איז קאַסטאַמערי הייַנט, אַ "גאַס פייטער." דעריבער, טאָמער די מעדיטערראַנעאַן אינזל, וואָס איז זייער דייווערס געאָגראַפיקאַללי, איז זייער פּאַסיק פֿאַר פּרעזענטירונג און פּרובירן אַ מאָטאָציקל, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז אויך זייער פרייַנדלעך פֿאַר מאָטאָרסיקליסטס. די ראָודז זענען בכלל זייער האַרט און די טעמפּעראַטורעס אין פרי דעצעמבער זענען זייער אָנגענעם קאַמפּערד מיט אונדזער. די פּייסט וואָלט האָבן געווען מער צונעמען צו הויכפּונקט די פּראָסט כאַראַקטער יקסקלודיד אין פּראָפּאַגאַנדע, אָבער אין פאַקט, די MT-09 איז לפּחות אַזוי מעלאָו אַז עס איז מער פּאַסיק פֿאַר פּלעזאַנטלי וויינדינג ראָודז און סערפּאַנטינז ווי רויט און ווייַס סיידוואָקס.
שוין דער ערשטער דור פון יאַמאַהאַ מט-09 סימד צו זיין וויקטאָריאַס אין ערשטער בליק. די בייק האט רייטפאַלי גענומען אַ הויך שטעלע אויף די איך / אָ וואָג, און מיט די יקספּאַנשאַן פון די מאָדעל קייט (MT-09 Tracer, XSR ...) די יקערדיק טריממעד ווערסיע פארלאנגט אַ נייַע ימפּאַטאַס. נאָך אַ גוט 250 קילאָמעטערס פון פּרובירן ריידינג אין אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון טנאָים און ריידינג אין אַ גרופּע, עס איז שווער צו יזאָלירן אַלע די סטרענגקטס און וויקנאַסאַז פון די בייק, אָבער איך קען נאָך זאָגן אַז די נייַע MT-09 וועט פאָרזעצן צו צוציען קאַסטאַמערז . און עס איז ווערט יעדער פּעני.
וואָס איז נייַ און וואָס איז לינקס פון די אַלט?
אויב מיר ערשטער ונטערטוקנ זיך אַ ביסל אין די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ענדערונג, די קוק, מיר וועלן קיין צווייפל באַמערקן אַ גאָר אַנדערש סטיליסטיק צוגאַנג צו פּלאַן. די MT-09 איצט ריזעמבאַלז די מערסט שטאַרק מאָדעל, די ברוטאַל MT-10, ספּעציעל זיין פראָנט סוף. ונטער איז די פראָנט ליכט, וואָס איז איצט פול געפירט, די הינטן פון די בייק איז רידיזיינד, און די קער סיגנאַלז זענען ניט מער ינאַגרייטיד מיט די כעדלייץ, אָבער קלאַסיש ביוטאַפלי אַטאַטשט צו די זייַט פענדערס. דער פליגל איז אויך נייַ אין דעם מאָדעל. אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיר יאַפּאַניש זענען צוגעוווינט צו דעם פאַקט אַז יעדער עלעמענט אויך געדינט אַ ספּעציפיש פֿונקציע, צי עס איז געווען אַ טרעגער אָדער נאָר אַ לופט דעפלעקטאָר. דאָס מאָל איז אַנדערש. יאַמאַהאַ דיזיינערז וואס אנטייל אין דער אַנטוויקלונג און זענען געווען פאָרשטעלן אין די פּרעזענטירונג זאָגן אַז דעם פענדער האט אַ ריין עסטעטיש ציל.
כאָטש די דערציען איז קירצער, די אַוועקזעצן איז וועגן דריי אינטשעס מער. אזוי, מער פּלאַץ און טרייסט פֿאַר די פּאַסאַזשיר, אָבער נאָך יאַמאַהאַ מט-09 וועט נישט צעלאָזן אין דעם געגנט.
מיר וועלן נישט געפֿינען עפּעס נייַ אָדער כּמעט גאָרנישט נייַ אין די מאָטאָר. אַדמיטאַד, דער מאָטאָר איז דער קרוין בריליאַנט פון דעם בייק. פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, די דריי-צילינדער מאָטאָר טרעפן אַלע מאָדערן סטאַנדאַרדס, אָבער די טרוקן ציטירן פון נומערן טוט נישט שטעלן עס אין דער שפּיץ פון זייַן קלאַס. אָבער, אין דער עמעס וועלט, דעם מאָטאָר איז פיל מער עפּאָס. אַזוי ווען ער דינען דעם בעל. עס האט אַ פּלאַץ פון ענערגיע און כאַראַקטער, אָבער איר מיסטאָמע שוין וויסן דעם, ווייַל עס איז געווען די זעלבע אין די פריערדיקע מאָדעל. דאַנקען גאָט, מערסטנס אַנטשיינדזשד, אָבער די רעוויזיע איז געווען געמאכט אויף די צילינדער קאָפּ (יוראַ 4), כאָטש יאַמאַהאַ טוט נישט דערמאָנען דעם אין זייער באַאַמטער פּרעזאַנטיישאַנז, און די ויסמאַטערן סיסטעם איז, פון קורס, נייַ.
די גירבאַקס האט געבראכט עטלעכע ענדערונגען אָדער אפילו איינער פון די ביגאַסט ינאָווויישאַנז. עס איצט פֿעיִקייטן אַ קוויקשיפטער וואָס אַלאַוז פֿאַר קלאַטשלעסס שיפטינג. אבער, ליידער, בלויז איין וועג, אַרויף. אין אמת, עטלעכע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דעם טעכנאָלאָגיע אַ ביסל בעסער, אָבער קאַנסידערינג די פּרייַז פון דעם בייק, די סיסטעם געבויט אין דעם בייק פארדינט אַ זייער גוט שאַץ. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז יאַמאַהאַ האט אַ מער שטאַרק סיסטעם, אָבער דאָס וואָלט באטייטיק פאַרגרעסערן די פּרייַז פון די מאָטאָציקל. ווי פֿאַר די גירבאַקס, די גאַנג ריישיאָוז זענען פארבליבן אַנטשיינדזשד, אַזוי אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און עקאנאמיע, די נייַע דור טוט נישט ברענגען פיל ענדערונגען. דער בעסטער פרענדז פון דער שאָפער זענען נאָך צווייטע און דריט גירז, ספּעציעל די לעצטע, ווי קאַמביינד מיט מאָטאָר טאָרק, עס גיט ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן פון 40 קילאָמעטערס פּער שעה. ווען דער גיכקייַט לימיטער זאגט וואָס עס דאַרף, איר זענט געזונט העכער די גיכקייַט לימאַץ אין דריט גאַנג, אָדער נאָענט צו וואָס איז נאָך געהאלטן גלייַך. איך איז אויך צופרידן מיט די גאַנץ לאַנג זעקסט גאַנג, וואָס אַלאַוז איר צו פאָרן עקאָנאָמיק און געשווינד אויף דער שאָסיי.
עלעקטראָניק פֿאַר זיכערקייַט און ספּאָרטינעסס
דער פאַקט אַז אַבס קומט נאָרמאַל איז אַוואַדע קלאָר ווי דער טאָג, אָבער די MT-09 אויך האט אַ דריי-בינע אַנטי-גליטשנ סיסטעם פיטאַד צו די דערציען ווילז ווי נאָרמאַל. עס איז צופֿרידן אַז עס קענען אויך זיין גאָר פאַרקריפּלט, און אפילו מער אַזוי אַז די סיסטעם איז קאַלאַברייטיד אין די ינעראַם צו לאָזן אַ קליין גליטשן און גאַראַנטירן די זיכערקייַט פון די מאָטאָציקל און רידער.
צו ונטערשטרייַכן די ספּאָרטי נאַטור פון דעם מאָטאָר, דריי לעוועלס פון מאָטאָר פאָרשטעלונג און ריספּאַנסיוונאַס זענען בארעכטיגט. בשעת די שוין נאָרמאַל באַשטעטיקן אָפפערס אַ גאָר גוט קשר צווישן די רידער ס רעכט האַנטגעלענק און די מאָטאָר, מדרגה "1", ד"ה די ספּאָרטיאַסט, איז בייסיקלי שוין זייער יקספּלאָוסיוו. רעכט צו אַ קליין ראַפנאַס פון די וועג, עס קען פּאַסירן אַז די לופט צושטעלן צו די סילינדערס איז פֿאַרמאַכט און די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר סלאָוז אַראָפּ, און וויצע ווערסאַ. אין פיר אָדער אויף די וועג, דאָס איז אַ גאַנץ אַרויסגעוואָרפן זאַך, אָבער זינט עס זענען די צווישן אונדז וואָס ווילן עס, יאַמאַהאַ נאָר געפֿינט עס. איך זיך, דיפּענדינג אויף די סיטואַציע, אויסדערוויילט די סאָפאַסט באַשטעטיקן. ריספּאַנסיוונאַס איז טאַקע אַ ביסל סלאָוער, אָבער אין דעם מאָדע די מאָטאָר איז אַ פאַקטיש יידלשטיין. ווייך, אָבער באַשטימענדיק אַקסעלעריישאַן, גלאַט יבערגאַנג פון טראַקשאַן צו ברייקינג. און אויך פיר "כאָרספּאַוער" ווייניקער, אָבער זיכער קיין איינער וועט פאַרפירן זיי.
נייַ סאַספּענשאַן, אַלט ראַם
אויב דער ערשטער דור איז אָנגעקלאָגט פון אַ צו שוואַך סאַספּענשאַן, עס איז מסתּמא צו זיין פיל ווייניקער אומצופרידנקייט מיט די רגע. די MT-09 איצט האט אַ גאָר נייַע סאַספּענשאַן, ניט פיל בעסער אין אדלשטאנד, אָבער איצט אַדזשאַסטאַבאַל. אויך אין די פראָנט, אַזוי די וואס ווי צו טאָרמאָז אין פול גיכקייַט איידער טורנינג קענען לייכט סאָלווע די פּראָבלעם פון זיצן אין די פראָנט מיט אַ ביסל טאַפּס אויף די אַדזשאַסטינג סקרוז.
די דזשיאַמאַטרי און ראַם בלייַבן אַנטשיינדזשד. יאַמאַהאַ פּעלץ אַז עוואָלוציע איז ומנייטיק דאָ. איך שטימען מיט זיי זיך, ווייַל די האַנדלינג און פּינטלעכקייַט פון די בייק זענען מער ווי באַפרידיקנדיק. אויב אַזוי, ווייַל פון מיין הייך (187 סענטימעטער) איך וואָלט ווי אַ ביסל גרעסערע ראַם מיט אַ ביסל מער פּלאַץ. די ערגאַנאַמיקס איז מערסטנס גוט, אָבער נאָך וועגן צוויי שעה, די הויך-פּראָפיל פובליציסטן זענען שוין אַ ביסל אָוווערכוועלמד, ספּעציעל אין די פוס געגנט. אָבער אַפֿילו פֿאַר אונדז, יאַמאַהאַ האט אַ גרייט ענטפֿערן, ווי מיר זענען ביכולת צו פּרובירן מאָטאָרסיקלעס וואָס זענען יקוויפּט אין פאַרשידן קאַמבאַניישאַנז מיט עטלעכע פון די 50 נאָרמאַל אַקסעסעריז וואָס טוישן די שאָפער 'ס שטעלע, אַוועקזעצן הייך, פֿאַרבעסערן ווינט שוץ און די ווי. און אויב די יאַמאַהאַ קענען נישט באַהאַלטן אָדער טוישן זייַן כאַראַקטער, מיט די רעכט אַקסעסעריז עס קען אויך זיין אַ גאָר באַקוועם מאָטאָציקל.
ניו קלאַטש און לקד
אויך נייַ איז די לקד פאַרשטעלן, וואָס איצט אָפפערס כּמעט אַלע די אינפֿאָרמאַציע וואָס אַ דרייווער דאַרף. ווייַל פון זייַן גרייס, עס איז נישט איינער פון די מערסט טראַנספּעראַנט, אָבער דאַנק צו די נייַ און נידעריקער כעדלייץ, עס איז געבראכט פאָרויס אַ ביסל סענטימעטער, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז די מיינונג פון די שאָפער. דעם וועג, צו נעמען דיין מיינונג אַוועק פון די וועג און דאַן פאָוקיסינג אויף דער געוואלט ווייַטקייט איז פיל ווייניקער, וואָס פון קורס מיטל מער זיכערקייַט און ווייניקער מידקייַט נאָך לאַנג רייזע.
די אַלע-נייַ סליידינג קלאַטש אויך ינשורז אַז די בייק ריקווייערז ווייניקער ופמערקזאַמקייט און דרייווינג סקילז נאָך ריפערבישמאַנט. נאַמעלי, די דריי-צילינדער איז ביכולת צו האַלטן די דערציען ראָד ווען שיפטינג צוריק צו געשווינד, אָבער איצט דאָס זאָל נישט פּאַסירן, לפּחות אין טעאָריע און ווען אַ געזונט קשר איז קאַמביינד צווישן די טאָרמאָז הייבער און די שאָפער 'ס קאָפּ.
В?
טראָץ די ראַדיקאַללי געביטן אויסזען, די מיינונגען פון פובליציסטן וועגן די אויסזען פון דעם מאָטאָציקל זענען אַנדערש. בייסיקלי, ביי מיטאָג, מיר מסכים בלויז אַז עס זענען ווייניק טאַקע גוט נאַקעט מאָטאָרסיקלעס. יאַמאַהאַ וועט פאָרזעצן צו טיילן זייַן קוקן אין דעם געגנט. אבער מיט אַלע פון די אויבן מאָדיפיקאַטיאָנס, דעם מאָטאָר איז נאָך אַ גרויס "נאַקעט" מאָטאָר, מיט אַ גוט שאַסי, אַ גרויס מאָטאָר, אַ גוט ברייקינג קאָמפּלעקס און די פיייקייט צו באַפרידיקן די באדערפענישן און תאוות פון די וואַסט מערהייַט פון מאָטאָרסיקליסס. עס אויך נעמט אין חשבון אַז, אין פּרינציפּ, עס איז שווער צו האַלטן די רעכט האַנטגעלענק פון פּוינטינג קאַפּויער. דאָס איז איינער פון די כיילייץ פון ענדזשאַנז, איז ניט עס? די פיייקייט צו פּערסאַנאַלייז מיט אַ רייַך קייט פון אָריגינעל אַקסעסעריז קען שטופּן עס צו אַ אַנדערש קלאַס פון איין-ראָד מאָטאָרסיקלעס, אָבער דער הויפּט רעכט צו זיין גלייַך פּרייַז, מיר האָבן קיין צווייפל אַז דעם בייק וועט פאָרזעצן צו פּלאָמבירן פילע סלאָוועניאַן געראַזשיז.
טעקסט: Matyazh Tomazic · פאָטאָ: יאַמאַהאַ
