פאָר: Suzuki V-Strom DL650ABS
(פון אַווטאָ מאַגאַזינז 01/2012)
טעקסט: Petr Kavčič פאָטאָ: Aleš Pavletič
אין סוזוקי, זיי האָבן נישט טאַקע שטויב, ווייַל לפּחות פֿון ווייַטן עס מיינט אַז זיי האָבן נישט געמאכט אַ רעוואָלוציע, אָבער נאָר פרעשאַנד די אַלט שטאָל ראַם סטרוקטור אַ ביסל.
שאַרף עדזשאַז זאָגן זייַ געזונט צו ספּאָרטי אָבער אַ ביסל סאַפטער שפּיציק שורות. ער קוקט ערנסט, דערוואַקסן, און אויף נעענטער דורכקוק, איר קענען זען אַז זיין דעטאַילס אויך שטימען. אין דערצו, צווישן די לעגס איז נעראָוער און שלאַנק, אפילו אַטלעטיק. עס איז שווער צו פאַרגלייכן עס מיט במוו אָדער טריומף, וואָס שטעלן די סטאַנדאַרדס אין דעם קלאַס, אָבער עס זענען קיין ביליק קאַמפּאָונאַנץ, און די מאַנופאַקטורינג אַקיעראַסי איז גאָר אויף די הייך פון, למשל, אַ Suzuki GSX-R 600 אָדער אַ סטריפּט-אַראָפּ איינער. Gladius.
ער סאַמד זיין שאַרף גלייך נאָך די לעצטע, ווייַל די 645 קוביק פֿיס V- צילינדער איז געווען הצלחה טראַנספּלאַנטיד און ריטיינד אַלע די פאָרשטעלונג. אַזוי עס וועט זיין גענוג מאַכט פֿאַר ביידע פאדערן און פֿאַר אַלעמען וואס ליב צו פאָרן אין פּערז. אויף פּאַפּיר, די מאַקסימום מאַכט וועט קיינער נישט יבערראַשן, דאָס איז 67 "כאָרספּאַוער" ביי 8.800 רפּם.
דאָס איז דער זעלביקער מיט אַ טאָרק פון 60 נם ביי 6.400 רפּם. אָבער אויב עס איז קיין רעשט אויף פּאַפּיר, זיי דערגאַנג יעדער אנדערע לעבן און פאָרעם אַ ונדעמאַנדינג, אָבער גאַנץ אַטלעטיק גאַנץ. דער מאָטאָר איז, אין אַ וואָרט, קיוט. יאָ, זייער אָנגענעם, ווייַל עס וועט נישט יבערראַשן איר מיט אַכזאָריעס און וועט נישט שלאָגן מורא אין דיין ביינער אויב איר ווענדן די גאַז אַלע די וועג. טראַוועלינג איז ענדזשויאַבאַל, און ער איז פלינק גענוג צו פּלייפאַלי נעמען זיין באַליבסטע טורנס.
די גירבאַקס איז אויך נייַ. די גאַנג ריישיאָוז זענען נייסלי פּאַזישאַנד און די שיפטינג איז גלאַט און שטיל. אַלץ איז צוגעפאסט פֿאַר קאַמביינד דרייווינג אויף שטאָטיש און דאָרפיש ראָודז. עס אַרבעט גרויס דאָרט, און אויף דער שאָסיי עס ריטשאַז אַ מאַקסימום פון 180 קילאמעטער / ה. מיר האָבן אַ געפיל אַז איך קען גיין אפילו פאַסטער, נאָר אַ מער זעקסט גאַנג איז פארלאנגט. אָבער, ער שטענדיק האלט אַ קיל קאָפּ און רילייאַבלי האלט די געגעבן ריכטונג. זיי אויך אַטשיווד דעם דורך וואָג אָנווער. די נייע מאָטאָציקל איז זעקס קילאָגראַמס לייטער ווי די אַלט און, העכער אַלע, מער שפּאַס. זיי האָבן געראטן צו מאַכן אַ בייק וואָס פילז גוט אין וועלכער טנאָים איר טרעפן אויף דעם וועג. און אויב עס איז אַ מאָרגן פאָר צו דער אַרבעט, אַ קאַווע ברעכן מיט חברים אָדער אַ אָפּרוטעג יאַזדע צו די איטאַליעניש דאָלאָמיטעס.
דאַנקען צו זיין ימפּרוווד אַעראָדינאַמיקס, עס איז אויך באַקוועם ביי העכער דרייווינג ספּידז, ווייַל איר קענען זיצן גאָר אַפּרייט, אפילו אויב איר זענט שוין פיל פאַסטער ווי די שאָסיי שיעור. אין שפּיץ גיכקייַט, מיר האָבן נישט דיטעקט רודער וואָבבלע, וואָס אַנדערש איז געווען אַ V- סטראָם קרענק, אַזוי דעם פלאָ, וואָס איז געווען יגזאַסערייטיד דורך די נוצן פון דעם טשעמאָדאַן קיט, איז משמעות קערעקטאַד. אַמאָל די נייַע V-Strom 650 איז גאָר לאָודיד, מיר וועלן האָבן צו פּרובירן דאָס, און לאָזן אונדז זאָגן דאָס איז אונדזער 2012 ניו יאָר צוזאָג.
מיר טעסטעד עס שיין געשווינד אין די קאַלט נאוועמבער וועטער, וואָס מיטל אַז מיר טאַקע טעסטעד די אַעראָדינאַמיקס, וואָס, עס מוזן זיין אונטערגעשטראכן ווידער, איז ויסגעצייכנט. אַנדערש, פֿאַר אַ ריין פינף, איר דאַרפֿן אַ ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב, אָבער איצט איר דאַרפֿן צו שרויף די אַדזשאַסטמאַנט. פֿאַר דרייווינג אין קאַלט וועטער, מיר רעקאָמענדירן צו ינסטאַלירן האַנט גאַרדז, אָבער איר וועט נישט באַשיצן די כיטיד גריפּס. סוזוקי אָפפערס אַלע דעם ווי אַ אַקסעסערי.
דער גאַנג איז רייַך גענוג צו קאַסטאַמייז דיין V-סטראָם ווי איר ווילט. אַנדערש, די ויסגעצייכנט אָריגינעל אַוועקזעצן קענען זיין ריפּלייסט 20 מילאַמיטערז העכער אָדער נידעריקער, איר קענען קויפן נאָך מאָטאָר שוץ (טובולאַר און פּלאַסטיק), אַ אויפשטיין ווינטשויב און פאַרשידן קאַמבאַניישאַנז פון פּלאַסטיק אָדער אַלומינום כאַוזינגז, און, פון קורס, אַבס, נאָר צו נאָמען די מערסט טשיקאַווע.
ווען מיר פאָרן פֿון נעפּלדיק און ייַזיק ליובליאַנאַ צו פּרימאָרסקייַאַ און פּלעזאַנטלי וואַרעם זון, מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן די אַבס. דער אַרבעט איז גוט, אָבער עס איז מער אַטלעטיק, וואָס מיטל אַז עס טאַקע קיקס ווען עס איז לעגאַמרע נויטיק. אָבער נאָך די גליטשיק, גליטשיק אַספאָלט, די געפיל אויף אַ מאָטאָציקל מיט אַבס איז ינקאַמפּעראַבלי מער אָנגענעם ווי אָן.
אין דעם וועג, סוזוקי האט באגעגנט די וויל און באדערפענישן פון מאָוטערסייקאַליסץ און, פראַנגקלי, מאָטאָרסיקליסץ דורך רידיזיינינג זייַן מיטל קלאַס טורינג אַדווענטשערער. פילע וועלן צופרידן צו פאָרן מיט אים. עס איז אמת אַז עס שטייט נישט דורכויס אָדער נעגאַטיוולי, אָבער דאָס איז אַ גאָלדען, טראַסטווערדי גאָלדען מיטל, און אויב איר דערוואַרטן עס, איר וועט נישט פעלן עס.
דאָס קען זיין קאָמפּליצירט ווייַל נישט די מערסט קאַמפּעטיטיוו פּרייַז. אין TC-Motoshop, וואָס סוזוקי אויך געגעבן אונדז פֿאַר טעסטינג, עס איז אויך קאַוואַסאַקי, למשל, די 650 קק ווערסיס קאָס ווייניקער, פיל ווייניקער. פֿאַר די פּרייַז, עס איז אפילו מער פאַרגלייַכלעך צו די Honda טראַנסאַלפּ. אָבער אויב איר פאַרגלייכן עס צו במוו, די וואָג איז צוריק אויף סוזוקי ס זייַט.
אַלץ שייך צו פאָרשטעלונג און וואָס עס געוויזן אין די פּראָבע, אויך אַפּלייז צו די פּרייַז. עס איז ערגעץ אין די מיטל, אין די מיטל פון ינ ערגעצ ניט. באשטימט פֿאַר מענטשן וואָס קויפן אַ מאָטאָציקל מיט זייער מיינונג, נישט זייער האַרץ.
