טראַוועלעד: למל שטערן
למל (לאָהיאַ מאַשינערי לימיטעד) איז אַן אינדיאַנישער מאָטאָרסיקלע פאַבריקאַנט וואָס ניצט לייסאַנסיז פון באַוווסט מאַניאַפאַקטשערערז זינט 1978 און האט הצלחה געניצט קאָפּיעס אין דער מאָטאָציקל וועלט, וואָס רובֿ פון זיי זענען כּמעט יידעניקאַל צו די אָריגינעל. אין 1984, אַ מיטאַרבעט מיט איטאַליעניש פּיאַגגיאָ אנגעהויבן, און פילע פון אונדז נאָך געדענקען די LML T5, וואָס איז בייסיקלי געווען אַ קאָפּיע פון דער אָריגינעל פּקס, נאָר עס האט אַ קוואַדראַט ליכט און פאַרשידענע גיידזשיז. און אַפֿילו הייַנט, עטלעכע פון זיי זענען צופרידן צו פאָרן אויף אונדזער ראָודז.
די זשורי וועספּיסץ קיינמאָל אנגענומען די LML T5, אָבער דער אמת איז, די T5 איז געווען פּונקט ווי גוט ווי די פּקס. דער פאַקט אַז LML איז אַ פאַרלאָזלעך פאַבריקאַנט איז אויך באשטעטיקט דורך די פאַקט אַז Piaggio אויך ענטראַסטיד דעם פאַבריק צו פּראָדוצירן אַ קלאָון פון זיין כּמעט נאָך "קראַנט" ET4 מאָדעל.
די LRS פירמע, trženje doo, באַשלאָסן צו פאָרשלאָגן די סלאָוועניאַן בענקשאַפט אַ שטערן מאָדעל, וואָס איז כּמעט יידעניקאַל צו די לעצטע סעריע פון דער אָריגינעל. איר וועט זאָגן אַז דאָס איז נישט דער פאַל. אבער איר זענט פאַלש. איך וויסן פאַנס פון דער אָריגינעל וועט קוקן סקריוו אויף מיר, אָבער רעכט צו מינערווערטיק ימפּרווומאַנץ, איך אַרויספאָדערן זאָגן אַז שטערן איז אפילו בעסער. פארוואס?
ווייל עס האט א האלאגען לייט, ווייל א צוויי-טראק קען אליין מאכן די געמיש, ווייל עס קען אויך זיין א פיר-טראקס, ווייל עס האט א מער דורכזיכטיגע ספידמעטער, ווייל ער האט אויך אן עלעקטרישן סטאנטער, ווייל עס איז מערסטנס שאָדן אין. און ווייַל זיי זענען שטענדיק די זעלבע ווי דער אָריגינעל און דעריבער פאָרשלאָגן די זעלבע סאַפיסטאַקייטיד געפיל.
ווי פֿאַר די אַפּאַראַט, עס קענען זיין צוויי-מאַך אָדער פיר-מאַך, ביידע מיט אַ באַנד פון 125 אָדער 150 קוביק סענטימעטער. ניט געקוקט אויף די ברירה פון מאָטאָר, דער קאַטאַליטיק קאַנווערטער וועט באַשמוצן די סוויווע ערגעץ אין די יוראַ 3 נאָרמאַל. קאָפּ. עס פּראָוועס צו זיין באַקוועם און פלעקסאַבאַל צו פאָר, בשעת די פּשוט פּלאַן הבטחות רילייאַבילאַטי און אַזוי בישליימעס קאַמביינז טראַדיציע און כידעש.
די טראַנסמיסיע איז נאָך אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל, עס איז נאָך אַ ספּער ראָד אונטער די לינקס זייַט (צי איר וויסן קיין אנדערע סקוטער מיט אַ סיריאַל ספּער ??), די אַוועקזעצן איז לאַנג און באַקוועם, און עס האט אַ דיסק טאָרמאָז. פראָנט ראָד. דער שפּול קען נישט אַרבעטן וואונדער, אָבער די געפיל אַז די שפּול זאָרגן וועגן דיין זיכערקייַט איז אַ ביסל ריאַשורינג.
צווישן צוועלף פאַרשידענע פארבן, די וואָס ריכטן שטאָל פאָראַסטער און מילד דזשארזש מיכאל וועט געפֿינען די רעכט איינער פֿאַר איר, און צו אַ נאָך פּרייַז, עס קענען אויך זיין קאַמביינד מיט אַ ברירה פון אַוועקזעצן קאָליר. עס זענען אויך אַ פאַרשיידנקייַט פון אַפּשאַנאַל אַקסעסעריז, פראָנט און דערציען געשטעל, ווינטשויב, פראָנט פענדער קישקע און פּייפּס, און מער. עס איז אויך פייַן צו וויסן אַז קיין פון די ליסטעד פּאַרץ זענען פּרייז אין דריי פיגיערז, און LMR ס Gasper זאגט אַז די זעלבע איז אמת פֿאַר ספּער טיילן.
דער פּרייַז פון אַ שפּאָגל נייַ ווע. אנטשולדיגט, די נייַע LML קאָס צווישן € 2.680 און € 00. באטראכט דעם פאַקט אַז אַ טאַקע גוט געוויינט אָריגינעל איז כּמעט אוממעגלעך צו קריגן, ווייַט פון זיין גלייַך פּרייז, און ווייַל די נייַ LML האט אַ צוויי-יאָר וואָראַנטי און כמעט קיין פאַקטיש רייסינג פאַרמעסט, עס איז טאַקע קיין דילעמאַ. אויב, פון קורס, איר זענט אינטערעסירט אין אַזאַ אַ סקוטער.
און דער ערשטער רושם? איך קען זאָגן אַז LML Star, ווי אַ פאָכער פון דער אָריגינעל, קאַנווינסט מיר. אַזוי פיל אַז איך קוק טאַקע פאָרויס צו אַ מער פּראָצעס. איך װײס, אַז אין דעם קעסטל אונטערן ראָד פּאַסן װײניקסטנס 8 טראָדזשאַנער דאָונאַץ, איך װײס, אַז דער הינטערשטער זײַט װעט ברענען פּאָרטאָראָזש, און איך װײס, אַז די לינקע האַנט װעט שאַטן אין שטאָט. אבער איך וועל טאָן עס ווידער - איך מאַלטש. אָבער, איך גלייב נישט אַז איך וועל פאָר 60 קילאָמעטער אויף איין ליטער, ווי מען זאָגט אין למל.
איך וועל דיר לאזן וויסן. העלא. אוי, ? ? ? ? ? ? .
Matyaj Tomajic
