די אָפּעראַציע פון די וואַז 2112
נאָך אן אנדער קלאַסיש מאַשין מאָדעל וואַז 2105, איך באַשלאָסן צו קויפן אַ מער טייַער און פּרעסטידזשאַס דינער מאַשין פון די צענט וואַז 21124 משפּחה מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 1,6 ליטער און אַ מאַכט פון 92 הפּ, דאַנק צו זייַן זעכצן וואַלוו מאָטאָר קאָפּ.
אבער עס איז געווען ניט פאַרלאַנג און געלט צו קויפן אַ נייַ מאַשין, אַזוי די ברירה איז געפאלן אויף אַ בייַשפּיל מיט אַ מיילידזש פון 100 קילאמעטער אין 000. זינט איידער די קויפן, די מאַשין איז געווען אַפּערייטאַד אין מאָסקווע, איר קענען נאָר חלום פון די אָרנטלעכקייַט פון דעם גוף, עס איז געווען שיין באַטערד דורך קעראָוזשאַן, ספּעציעל די שוועלן און נידעריקער עדזשאַז פון די טירן און פליגל. און אויך קעראָוזשאַן ריטשט די דאַך פון די מאַשין, ספּעציעל לעבן די ווינטשויב פון די מאַשין.
דער מאטאר איז שוין געווען מיד, מ'קען נאר טרעפן וועגן דעם אמת'ן מיילידזש פונעם קאר, דער מאטאר האט זיך כסדר געטראגן, גענישט, דער קאר האט זיך געציטערט ווי דער דרייווער וואלט צום ערשטן מאל געפארן דעם קאר. כ'האב געטוישט אלעס וואס איז מעגליך: א סכום ליכט, הויך-וואלטידזש דראטן, א צינד-שפּול און אסאך זאכן, ביז דער אויטא האט אנגעהויבן ארבעטן שטענדיג סיי ביי ליידיק סיי ביי הויכע גיכקייטן.
אין די שאסיי האב איך גלייך געמוזט רעצענזירן, טוישן אלע 4 פראנטן און הינטן ראד שיגערס, זיי האבן געוויילט ווי וועלף ביי דער לבנה. מיר געראטן צו פאַרריכטן נאַקס אין די פראָנט סוף דורך ריפּלייסינג אַלע די פּילקע דזשוינץ, אָבער ריפּלייסינג די ראַקס איז ווערט אַ גוט ינוועסמאַנט. אָבער, זינט איך געגאנגען צו פאָר אַ מאַשין פֿאַר אַ ביסל מער יאָרן, איך באַשלאָסן צו פאַרבייַטן עס און טאָן אַלץ אין גוט אמונה. די ביגאַסט פּראָבלעם מיט די שאַסי איז געווען אַ פּלאַצן פראָנט שטראַל, ווייַל איך איז מיד געבראכט עס און ריפּלייסט עס אין בלויז אַ האַלב שעה.
פון די ערנסטע פראבלעמען מיט מיין 2112 קען מען באמערקן דעם דורכפאל פונעם הרובע קאלדיאטור, און דאס האט פאסירט, ווי אלעמאל, לויטן געזעץ פון מיאוסקייט, אין ווינטער. און מיט אַ צעבראכן ינלענדיש באַהיצונג סיסטעם, איר וועט נישט גיין ווייַט אויף אונדזער צוועלפט, איר קענען פרירן ביי די ראָד. דעריבער, דער פאַרבייַט איז געווען רעגע, און די פאַרריכטן איז נישט ביליק. אויף די אנדערע האַנט, עס זענען קיין פראבלעמען מיט די כיטער נאָך די פאַרריכטן, עס איז אַפֿילו הייס אין דער כאַטע.
נאָך איך ריפּערד מיין נייַ מאַשין, איך בין שוין געפארן 60 קילאמעטער, און האָבן נישט יקספּיריאַנסט קיין פראבלעמען נאָך, נאָר קאָנסומאַבלעס אין די פאָרעם פון ייל און פילטערס. פון קורס, אין אַדישאַן צו אַלע דעם, איך געביטן די זיצפּלאַץ קאָווערס, ווי זיי זענען פריי אין די אָפּפאַל, איך אויך געביטן די קאָווערס פֿאַר די סטירינג ראָד און גיר שיפט קנופּ, און די ינלענדיש איז שוין געווארן אַ ביסל מער באַקוועם.
נאָך די פאַרריכטן, די מאַשין איז פּאַסיק פֿאַר מיר גאָר, אויב אַלץ איז געווען אַזוי אָן ינוועסטמאַנץ, עס וואָלט פשוט נישט זיין קיין פּרייַז פֿאַר דינער קאַרס.
