וואָלקסוואַגען גאָלף ענדזשאַנז

יעדער הויפּט מאַשין פירמע האט אַ מאָדעל וואָס לויפט ווי אַ רויט פאָדעם דורך די גאנצע צייַט פון סאָרט פאָרמירונג, גיינינג די רעספּעקט פון ספּעשאַלאַסץ און די ליבע פון ​​פּראָסט ניצערס. אַזאַ אַ מאַשין איז אַ מין פון טעסטינג ערד פֿאַר דיזיינערז, ענדזשאַנירז און פּראַפּאַלשאַן ספּעשאַלאַסץ. ביי Volkswagen AG, דער כּבֿוד פון ווערן אַ דוירעסדיק ביקאַן פון די מאַרק געפאלן צו די גאָלף.

דריי-טיר העטשבעק - דער ערשטער געבוירן פון גאָלף סטיל (1974)

מאָדעל געשיכטע

דער ערשטער מאַשין פון די גאָלף מאָדעל, וואָס ראָולד אַוועק פון די אַסעמבלי ליניע אין 1974, איז געווען געהייסן נאָך די וואַרעם שטראָם פון די גאַלף סטרים, וואָס וואַשיז די גאנצע ברעג פון די אייראפעישע קאָנטינענט מיט זייַן וואסערן. אַזוי די דיזיינערז געוואלט צו ונטערשטרייַכן די פאַרלאַנג צו שאַפֿן אַ מאַשין וואָס וועט ווערן אַ באַליבט פֿאַר די יונאַפאַקיישאַן פון אַלט אייראָפּע. זיי סאַקסידאַד בריליאַנט: וועגן 26 מיליאָן עקזעמפלארן האָבן שוין ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורות פון וווו פאבריקן.

אין דער זעלביקער צייַט, די פּראָדוקציע פון ​​די מאַשין, דער ערשטער קאָפּיע פון ​​וואָס באקומען די טעכניש נאָמען "טור-17" און זיי טאָן ניט טראַכטן צו קער אַוועק: די מאַשין איז אַזוי פאָלקס צווישן אייראפעער פון די מיטל קלאַס. דער אויטאָ האָט באַקומען צענדליקער פּרעסטיזשפולע אַוואַרדס אין די וועלט'ס מערסט באַרימטע אויטאָ-שאָווס. דער שפּיץ איז געווען דער דערקענונג פון דער זיבעטער דור גאָלף וועלט מאַשין פון די יאָר (WCOTY) אין 2013.

אַזוי האָט זיך אַנפאָולדאַד די סטראַטידזשיק יקספּאַנשאַן פון די דייַטש מענטשן ס גאָלף מאַשין אויף די אייראפעישע ראָודז.

1 דור: 1974-1993 (Mk.1)

דער ערשטער גאָלף העטשבאַקקס האט מיניאַטורע דימענשאַנז, פראָנט-ראָד פאָר און אַ 1,1-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (FA) מיט 50 הפּ. פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט צו צושטעלן ברענוואַרג איז אַסיינד צו אַן אלטע מעקאַניזאַם דורך מאָדערן סטאַנדאַרדס - קאַרבערייטער. א ענלעך דיעסעל ווערסיע (פאַבריק קאָד קק) אַ יאָר און אַ האַלב נאָך די אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​דער ערשטער קאַרס. די גאַנץ סערקיאַליישאַן פון דער ערשטער סעריע פון ​​גאָלף קאַרס איז געווען 6,7 מיליאָן וניץ. אין די רעפובליק פון דרום אפריקע, דריי-טיר Mk.1 האַטשבאַקקס זענען פארזאמלט ביז 2008.

G60 - די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל דריי-טיר "גאָלף" פּראָפיל

2 דור: 1983-1992 (Mk.2)

נאָך אַססעססעד די עקאָנאָמיש ווירקונג פון דעם פאַרקויף פון דער ערשטער סעריע פון ​​"טור-17", די פאַרוואַלטונג פון וואָלקסוואַגען אַג שוין 10 יאר שפּעטער אנגעהויבן פּראָדוקציע פון ​​דער דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​די גאָלף. דער מאַשין, אין אַדישאַן צו זייַן מער מאַסיוו דימענשאַנז, באקומען אַ נומער פון ינאָווויישאַנז - אַ אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, מאַכט סטירינג און אויף-באָרד קאָמפּיוטער. די סעריע דעבוטעד די אַלע-ראָד פאָר Synchro G60 מיט אַ 1,8-ליטער GU (GX) מאָטאָר פּראַדוסינג 160 הפּ.

3 דור: 1991-2002 (Mk.3)

אַמאָל ווידער, וווו ענדזשאַנירז האט נישט אָפּנייגן פון טראַדיציע, לאָנטשינג די דריט גאָלף סעריע אין 1991, דאָס איז, אַ יאָר איידער דער באַאַמטער סוף פון די פֿאַרזאַמלונג פון די Mk.2 קאַרס. מאָטאָרס מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1,4-2,9 ליטער. זענען אינסטאַלירן אונטער די כודז פון קאַרס פון דרייַ וועריאַנץ: העטשבאַק, סטאַנציע וואַגאָן און קאַנווערטאַבאַל. דער רעזולטאַט פון צען יאר פון פּראָדוקציע פון ​​קאַרס פון די דריט סעריע איז 5 מיליאָן עקזעמפלארן.

4 דור: 1997-2010 (Mk.4)

אַ כּמעט פיר יאָר ברעכן אין די סיריאַל פּראָדוקציע פון ​​די גאָלף האט אויפגעבלאזן די אייראפעישע און אמעריקאנער מאַשין מארקפלעצער: אין 1997, די Mk.4 מאַשין איז ארויס אין מאַשין דילערשיפּס אין אַ גאָר נייַ פּלאַן, אָן שאַרף עקן, מיט אַ ינלענדיש אַ לאַ פּאַססאַט און אַ פאַרשיידנקייַט פון מאַכט געוויקסן. הינטער-מאָדערן דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז וויידספּרעד. די מערסט שטאַרק מאַשין אין דער סעריע איז געווען די 3,2-ליטער אַלע-ראָד פאָר R32 מיט דסג פּרעסעלעקטיוו גירבאַקס.

גאָלף פינפט דור

5 דור: 2003-2009 (Mk.5)

דער ווייַטער, 5 דור מאַשין איז געשאפן פֿאַר זעקס יאר. קערפער אָפּציעס: העטשבאַק און סטאַנציע וואַגאָן. די איין-באַנד גאָלף פּלוס איז באפרייט אין דער זעלביקער צייט, אָבער עס איז אַ גאָר פרייַ מאַשין, ווערט פון זייַן פּראָדוקציע געשיכטע. צווישן די טעכניש ינאָווויישאַנז פון דער צייט איז געווען אַ מולטי-לינק סאַספּענשאַן, אַ גוף מיט רידזשידאַטי געוואקסן מיט 80% קאַמפּערד מיט די פריערדיקע סעריע, און די נוצן פון מאַכט פּלאַנץ באזירט אויף TSI און FSI ענדזשאַנז.

6 דור: 2009-2012 (Mk.6)

דער פּלאַן פון די נייַ סעריע פון ​​קאַרס איז געווען ענטראַסטיד צו Walter da Silva. דער טאַלאַנטירט ינזשעניר פאָוקיסט אויף טשאַנגינג די פּאַראַמעטערס און סעטטינגס פון די ענדזשאַנז, אין אַלגעמיין, געלאזן די דזשיאַמעטריק פּאַראַמעטערס פון די 5 דור גאָלף אַנטשיינדזשד. צו מעטשאַניקאַל און אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פּרעסעלעקטיוו וניץ אַזאַ ווי DSG און הינטער-מאָדערן, ראָובאַטיק אָנעס זענען צוגעגעבן אין אַ ברייט פאַרשיידנקייַט. אין דעם צייַט, די מערסט שטאַרק מאַשין, די גאָלף ר, איז רעלעאַסעד, די מאָטאָר פון וואָס מיר וועלן רעדן וועגן אונטן.

7 דור: 2012-2018 (Mk.7)

די היינטיקע וואלקסוואגן גאָלף לעבן באשטייט פון פינף-טיר העטשבאקן מיט 125 אדער 150 כאָרספאוער 1,4 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָרס פֿאַר די רוסישע מאַרק. אין אייראָפּע און די USA, די קייט פון קאַרס איז מער ברייט: סטאַנציע וואַגאָנען מיט כייבריד, דיזאַל אָדער אַלע-עלעקטרישע מאַכט פּלאַנץ זענען סאָלד דאָרט. די מאָדערן קוק פון די גאָלף איז אויך באשאפן דורך Walter da Silva. א ריר פון נייַקייַט איז צוגעגעבן צו די שטרענגקייַט. ווי איר קען טרעפן, מאָדערן ספּאָרט נוסח פּריוויילז אין זיי. די מאַשין איז געמאכט ווי לייטווייט ווי מעגלעך דאַנק צו די ינאַווייטיוו MQB פּלאַטפאָרמע. אין די הינטן, ענדזשאַנירז פאָרשלאָגן אַ גאַנץ "סטופפינג": אַ טאָרסיאָן שטראַל אָדער אַ מולטי-לינק אָפּציע. לעסאָף, די ברירה פון סאַספּענשאַן דעפּענדס אויף די מאַכט פון די מאַכט פאַבריק און דרייווינג נוסח.

8 דור: 2019 - פאָרשטעלן (מק.8)

אַלע הויפּט מאָדערן סיסטעמען זענען אויך פאָרשטעלן אין די גאָלף מק.8. אין אַדישאַן צו אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַן אַלע-קייַלעכיק אַפּאַראַט סיסטעם, די פיייקייט צו דערקענען וועג וואונדער און מאַרקינגז, אַן עלעקטריש מאַכט סטירינג איז צוגעגעבן. פֿון פּאַססאַט האָט דער נײַער מאַשין באַקומען די טראַוועל אַססיסט האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעם.

MQB פּלאַטפאָרמע דיאַגראַמע

פֿאַר די ערשטער מאָל, די Car2X נאָרמאַל איז ארויס אויף וואָלקסוואַגען קאַרס. ניצן עס, איר קענען וועקסל אינפֿאָרמאַציע מיט וועהיקלעס ליגן אין אַ ראַדיוס פון אַרויף צו 0,8 קילאמעטער. מיט 24 טויזנט אַכט-דור קאַרס סאָלד זינט דעצעמבער 2019, די גאָלף פאַרפאַלן זיין שטעלע ווי דער בעסטער-סעלינג מאַשין אין אייראָפּע בלויז אין די אָנהייב פון 2020: עס איז געווען סערפּאַסט דורך די נייַע דור Renault Clio.

ענדזשאַנז פֿאַר וואָלקסוואַגען גאָלף

ערשטער ארויס אויף אייראפעישער כייווייז אין 1974, די וואָלקסוואַגען גאָלף איז געווארן אַ פאַקטיש פּרובירן לאַבאָראַטאָריע פֿאַר די ענדזשאַנירז פון די מאָטאָר אָפּטייל פון די דייַגע. פֿאַר 45 יאר, איבער צוויי הונדערט דיזאַל און גאַזאָלין מאַכט פּלאַנץ האָבן שוין אונטער די קאַפּטער פון קאַרס פון פאַרשידן דיזיינז. דאָס איז אַ סאָרט פון רעקאָרד: קיין אנדערע אָטאָומייקער האט געגעבן איין מאָדעל די ראָלע פון ​​אַ פּלאַן יקספּערמענאַל באַזע.

עס זענען אַזוי פילע מאַכט פּלאַנץ פֿאַר די גאָלף אין דער רשימה אונטן אַז, פאַרקערט צו טראַדיציע, נישט צו טיילן די פאַרשפּרייטונג געביטן פון ענדזשאַנז, דאָס מאָל, צו ויסמיידן צעמישונג, מיר האָבן צו אָנווייַזן די טעכניש דאַטן פון די מאַכט פּלאַנץ סעפּעראַטלי. די רוסישע מאַרק און בויערס אין אייראָפּע / אַמעריקע. דעריבער, אין צוויי טיילן פון די טיש, רעפּאַטישאַנז פון פאַבריק קאָודז זענען מעגלעך.

מאַרקינג	טיפּ	באנד, קמ3	מאַקסימום מאַכט, קוו / הפּ	מאַכט סיסטעם
אייראפעישע און אמעריקאנער מארקפלעצער
פ.א., ג.ג.	פּעטראָל	1093	37/50	אָהק, קאַרבערייטער
FH, FD	-: -	1471	51/70	אָהק, קאַרבערייטער
CK	דיזאַל	1471	37/50	אָהק
FP	פּעטראָל	1588	55/75, 74/101, 99/135	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
EG	-: -	1588	81/110	OHC, מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער
GF	-: -	1272	44/60	אָהק, קאַרבערייטער
JB	-: -	1457	51/70	אָהק, קאַרבערייטער
RE	-: -	1595	53/72	אָהק, קאַרבערייטער
EW
EX	-: -	1781	66/90/71	SOHC אָדער OHC, קאַרבערייטער
2H	-: -	3980	72/98, 76/103, 77/105, 85/115,	SOHC אָדער OHC, קאַרבערייטער
DX	-: -	1781	82/112	OHC, מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער
CR, JK	דיזאַל	1588	40/54	אָהק
CY	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1588	51/70	סאָהק
הק, מה	פּעטראָל	1272	40/55	אָהק, קאַרבערייטער
JP	דיזאַל	1588	40/54	דירעקט ינדזשעקשאַן
JR	-: -	1588	51/70	דירעקט ינדזשעקשאַן
VAG PN	פּעטראָל	1595	51/69	אָהק, קאַרבערייטער
VAG RF	-: -	1595	53/72	אָהק, קאַרבערייטער
EZ	-: -	1595	55/75	אָהק, קאַרבערייטער
גו, גקס	-: -	1781	66/90	אָהק, קאַרבערייטער
RD	-: -	1781	79/107	אָהק, קאַרבערייטער
VAG EV	-: -	1595	55/75	אָהק, קאַרבערייטער
PL	-: -	1781	95/129	DOHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
KR	-: -	1781	95/129, 100/136, 102/139	ינדזשעקטאָר
NZ	-: -	1272	40/55	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
רא, סב	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1588	59/80	אָהק
1H	פּעטראָל מיט קאַמפּרעסער	1763	118/160	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
גקס, רפּ	פּעטראָל	1781	66/90	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
1P	-: -	1781	72/98	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
PF	-: -	1781	79/107	ינדזשעקטאָר
PB	-: -	1781	82/112	ינדזשעקטאָר
PG	פּעטראָל מיט קאַמפּרעסער	1781	118/160	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
3G	-: -	1781	154/210	DOHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
אַבד, אַעקס	פּעטראָל	1391	40/55/44	אָהק
אַעק	-: -	1595	74/100/74	SOHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
AFT	-: -	1595	74/100/74	SOHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
אבו	-: -	1598	55/75	אָהק
אַאַם, אַן	-: -	1781	55/75	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
אַבס, אַקק, אַדז, אַנפּ	-: -	1781	66/90	OHC, איין ינדזשעקשאַן
AEF	דיזאַל	1896	47/64	אָהק
אַאַז	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1896	54/74/55	אָהק
1ז, אַהו, אָבער	-: -	1896	47/64/66	קאָממאָן רייל
AFN	-: -	1896	81/110	OHC דירעקט ינדזשעקשאַן
2E,ADY	פּעטראָל	1984	85/115	DOHC אָדער OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
אַג	-: -	1984	85/115	SOHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
אַבף	-: -	1984	110/150	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
אַאַאַ	-: -	2792	128/174	אָהק
ABV	-: -	2861	135/184/140	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
אַקס	-: -	1595	74/101	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
AWG, AWF	-: -	1984	85/115	OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	-: -	1390	55/75	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AEH, AKL, APF	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1595	74/100/74	DOHC אָדער OHC, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
AVU, BFQ	פּעטראָל	1595	75/102	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
אַטן, אַוס, אַזד, בקב	פּעטראָל	1595	77/105	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
שלעכט	-: -	1598	81/110	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
AGN, BAF	-: -	1781	92/125	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGU, ARZ, AUM	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1781	110/150	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AUQ	-: -	1781	132/180	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGP, AQM	דיזאַל	1896	50/68	דירעקט ינדזשעקשאַן
AGR	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1896	50/68/66	קאָממאָן רייל
AXR, ATD	-: -	1896	74/100	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	דירעקט ינדזשעקשאַן
AJM, AUY	-: -	1896	85/115	דירעקט ינדזשעקשאַן
ASZ	-: -	1896	96/130	קאָממאָן רייל
ARL	-: -	1896	110/150	קאָממאָן רייל
אַפּק	פּעטראָל	1984	85/115/85	DOHC אָדער OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
AZH	-: -	1984	85/115	DOHC אָדער OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
AZJ	-: -	1984	85/115	אָהק
AGZ	-: -	2324	110/150	DOHC אָדער OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AQP, AUE, BDE	-: -	2771	147/200/150	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
בפה, במל	-: -	3189	177/241	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
בעה	גאַזאָלין	1984	75/102	OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
בקאַ	פּעטראָל	1390	55/75	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
קנאָספּ	-: -	1390	59/80	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
בקג, בלן	-: -	1390	66/90	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
BOX	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1390	90/122	דאָהק
במי	-: -	1390	103/140	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
BLG	-: -	1390	125/170	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
BGU, BSE, BSF	פּעטראָל	1595	75/102	OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
זעקל, בלף, בלפּ	-: -	1598	85/115	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
BRU, BXF, BXJ	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1896	66/90	OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
BKC, BLS, BXE	-: -	1896	77/105	קאָממאָן רייל
BDK	-: -	1968	55/75	OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
BKD	-: -	1968	103/140	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
במן	-: -	1968	125/170	קאָממאָן רייל
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ	פּעטראָל	1984	110/150	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA	-: -	1984	147/200	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
ביד	-: -	1984	169/230/177	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
בדב, במג, בוב, קברא	-: -	3189	184/250	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
CAVD	-: -	1390	118/160	דאָהק
BLS, BXE	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1896	74/100/77	קאָממאָן רייל
קבדב	-: -	1968	77/105/103	קאָממאָן רייל
CBZA	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1197	63/85	אָהק
CBZB	-: -	1197	77/105	אָהק
קגגאַ	פּעטראָל	1390	59/80	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
CCSA	-: -	1595	72/105	OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
CAYB	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1598	66/90	DOHC, Common Rail
CAYC	-: -	1598	77/105	קאָממאָן רייל
CHGA	פּעטראָל	1595	72/98/75	DOHC אָדער OHC, פּאָרט ינדזשעקשאַן
CBDC, CLCA, CUUA	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1968	81/110	DOHC, Common Rail
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC	-: -	1968	103/140	DOHC, Common Rail
CBBB, CFGB	-: -	1968	125/170	DOHC, Common Rail
CCZB	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1984	154/210/155	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
CDLG	-: -	1984	173/235	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
CDLF	-: -	1984	199/270	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
CJZB, CYVA	-: -	1197	63/85	דירעקט ינדזשעקשאַן
CJZA	-: -	1197	77/105	דירעקט ינדזשעקשאַן
CYB	-: -	1197	81/110	דירעקט ינדזשעקשאַן
קמבאַ, קפּוואַ	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1395	90/122	דירעקט ינדזשעקשאַן
קזקאַ	-: -	1395	92/125	דאָהק
טשיאַ, טשיאַ	-: -	1395	110/150	דירעקט ינדזשעקשאַן
קלהב	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1598	66/90	קאָממאָן רייל
CLHA	-: -	1598	77/105	קאָממאָן רייל
קירך	-: -	1598	81/110, 85/115, 85/116	קאָממאָן רייל
CRBC, CRLB	-: -	1968	110/150	קאָממאָן רייל
וויגעלע	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1968	135/184	קאָממאָן רייל
CHZD	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	999	81/110, 85/115, 85/116	דירעקט ינדזשעקשאַן
עסיק, קקססאַ	פּעטראָל	1395	90/122	דירעקט ינדזשעקשאַן
CJXE	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1984	195/265	דירעקט ינדזשעקשאַן
CDAA	-: -	1798	118/160/125	דאָהק
קרמב, דסיאַ, שוין, קרלב	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1968	110/150	קאָממאָן רייל
CHHB	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1984	154/210, 162/220, 168/228	דאָהק
CHHA	-: -	1984	162/220/169	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
CJXC	-: -	1984	215/292/221	דירעקט ינדזשעקשאַן
CHPA, CPTA	-: -	1395	103/140/108	מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן
דלבאַ	-: -	1984	168/228/180	דירעקט ינדזשעקשאַן
טעג	-: -	1984	212/288/221	דירעקט ינדזשעקשאַן
קדזשקסג, דדזשהאַ	-: -	1984	215/292/228	דירעקט ינדזשעקשאַן
CHZK	-: -	999	63/85	דירעקט ינדזשעקשאַן
CHZC	-: -	999	81/110	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
DDYA	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1598	85/115/85	קאָממאָן רייל
קרמב, דסיאַ, שוין, קרלב	-: -	1968	110/150	קאָממאָן רייל
קפּוואַ	גאַזאָלין טערבאָוטשאַרדזשד	1395	81/110	דירעקט ינדזשעקשאַן
DACA	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1498	96/130	דירעקט ינדזשעקשאַן
DKRF	-: -	999	85/115/85	דירעקט ינדזשעקשאַן
DADAIST	-: -	1498	96/130/110	דאָהק
DPCA	-: -	1498	110/150	דירעקט ינדזשעקשאַן
דהפאַ	גאַזאָלין טערבאָוטשאַרדזשד	1498	96/130	דירעקט ינדזשעקשאַן
רוסיש מאַרק
AHW, AXP, AKQ, APE, BCA	פּעטראָל	1390	55/75	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AEH, AKL, APF	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1595	74/100/74	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AVU, BFQ	פּעטראָל	1595	75/102	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGN	-: -	1781	92/125	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGU, ARZ, AUM	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1781	110/150	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGR	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1896	50/68/66	קאָממאָן רייל
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	דירעקט ינדזשעקשאַן
AZJ	פּעטראָל	1984	85/115	אָהק
אַפּק	-: -	1984	85/115/85	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AGZ	-: -	2324	110/150	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AQP, AUE, BDE	-: -	2771	147/200/150	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
BGU, BSE, BSF	פּעטראָל	1595	75/102	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
זעקל, בלף, בלפּ	-: -	1598	85/115	דירעקט ינדזשעקשאַן
BJB, BKC, BXE	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1896	77/105	קאָממאָן רייל
BKD	-: -	1968	103/140	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMB	פּעטראָל	1984	110/150	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
CBZA	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1197	63/85	אָהק
CBZB	-: -	1197	77/105	אָהק
קגגאַ	פּעטראָל	1390	59/80	DOHC, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
BOX	-: -	1390	90/122	דאָהק
CAVD	-: -	1390	118/160	דאָהק
קמקסאַ, קקסאַ	-: -	1595	75/102	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
CAYC	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1598	77/105	קאָממאָן רייל
CLCA, CBDC	-: -	1968	81/110	קאָממאָן רייל
CBAA, CBAB, CFFB	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1968	103/140	קאָממאָן רייל
CBBB, CFGB	-: -	1968	125/170	DOHC דירעקט ינדזשעקשאַן
CCZB	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1984	154/210/155	דירעקט ינדזשעקשאַן
CDLG	-: -	1984	173/235	דירעקט ינדזשעקשאַן
CRZA, CDLC	-: -	1984	188/255	דירעקט ינדזשעקשאַן
CLCA	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1984	81/110	קאָממאָן רייל
CDLF	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1984	199/270	דירעקט ינדזשעקשאַן
CJZB, CYVA	-: -	1197	63/85	דירעקט ינדזשעקשאַן
CJZA	-: -	1197	77/105	דירעקט ינדזשעקשאַן
קמבאַ, קפּוואַ, קוקאַ, קקסקאַ	פּעטראָל	1395	90/122	דירעקט ינדזשעקשאַן
קזקאַ	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1395	92/125	דאָהק
CHPA, CPTA	-: -	1395	103/140/108	מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן
טשיאַ, טשיאַ	-: -	1395	110/150	דירעקט ינדזשעקשאַן
CWVA	פּעטראָל	1598	81/110	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
CHHB	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1984	154/210, 162/220, 168/228	דאָהק
CJXC	-: -	1984	215/292/221	דירעקט ינדזשעקשאַן
CJZA	-: -	1197	77/105	דירעקט ינדזשעקשאַן

די פּראָדוקציע פון ​​אַזאַ אַ ריזיק מענגע פון ​​מאַכט פּלאַנץ, פון קורס, איז געווען באגלייט דורך מיילסטאָונז. פֿאַר 45 יאָר, די וואָלקסוואַגען גאָלף האט געזען אַלע די פֿאַרבן פון פּלאַן געדאַנק אונטער די קאַפּטער - פון קאַנווענשאַנאַל קאַרבערייטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז צו צווילינג שטיל ענדזשאַנז מיט עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען. בעקיצער, ינדאַקייטינג די הויפּט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס - וועגן יעדער אַזאַ מיילסטאָון.

מאָטאָר FA (GG)

דער ערשטער מאָטאָר, אינסטאַלירן דורך וואָלקסוואַגען אַג ענדזשאַנירז אונטער די קאַפּטער פון די טור-17, האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1093 סענטימעטער. צו אָפּשאַצן ווי קליינטשיק דער מאָטאָר איז געווען אין דער ערשטער גאָלף, קוק נאָר אויף די מאַקסימום טאָרק: עס איז געווען בלויז 3 נם, 77-XNUMX מאל ווייניקער ווי די מיטן דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז פון די לעצטע יאָרצענדלינג פון די XNUMX - ערשטער יאָרצענדלינג פון די XNUMX יאָרהונדערט. .

סכעמאַטיש קאַנסטראַקשאַן פון דער סקעלעט פון מאשינען פון דער ערשטער דור

אנדערע פֿעיִקייטן:

• קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - 8,0: 1;
• צילינדער דיאַמעטער - 69,5 מם;
• נומער פון סילינדערס - 4;
• נומער פון וואַלווז - 8.

די מאַקסימום גיכקייַט פון אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ FA (GG) מאָטאָר איז געווען 105 קילאמעטער / ה.

דקס מאָטאָר

אין 1977, די 1 דור גאָלף קאַרס אריין די מאַרק מיט אַ נייַ מאָטאָר מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1781 קמ3 (מאַכט - 112 הפּ). עס באקומען די פאַבריק קאָד דקס. פֿאַר די ערשטער מאָל, דייַטש ענדזשאַנירז זענען אַוועק פון די נוצן פון אַ קאַרבערייטער: די ברענוואַרג צושטעלן אין די מאַכט סיסטעם איז דורכגעקאָכט דורך אַ מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער.

מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער געמאכט אין דייַטשלאַנד

• טיימינג פאָר - גאַנג;
• קאָפּ טיפּ - SOHC / OHC;
• קאָאָלינג טיפּ - וואַסער;
• קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - 10,0:1.

די דקס מאטארן האבן גענוצט א 95 אן-בליידענע גאזאלין אלס ברענשטאף.

PL מאָטאָר

אין 1987, פֿאַר די 2 דור פון פראָנט-ראָד פאָר גאָלף קאַרס, די מאָטאָר בילדערז דערלאנגט אַ פאַקטיש יבערראַשן: פֿאַר די ערשטער מאָל עס איז געווען מעגלעך צו יקוויפּ אַ מאָטאָר מיט צוויי קאַמשאַפץ מיט די מאָדערן עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. סיסטעם אין די KE-Jetronic ינטייק מאַניפאָולד.

מאָטאָר מיט פאַבריק קאָד PL

די טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ דריי-בינע אַדזשאַסטאַבאַל קאַטאַליסט.

אַ 4-צילינדער אין-שורה מאָטאָר מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1781 קמ3 האט געשאפן 129 הפּ. אין יוישער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן איז נישט וויידלי געניצט אויף ענדזשאַנז וואָס זענען אינסטאַלירן אין גאָלף קאַרס. שיין געשווינד, עס איז געווען סאַפּלאַנטיד דורך אַ מער שפּאָרעוודיק דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם.

די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז פֿאַר וואָלקסוואַגען גאָלף

די העכסטן מאַכט אויף די שטיין, און שפּעטער אויף וועג טעסץ (270 הפּ), איז דעוועלאָפּעד דורך די דריי-טיר אַלע-ראָד פאָר גאָלף העטשבאַקקס פון די 6 דור מק6 (2008) מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווי אַ מאַכט פאַבריק, זיי געוויינט CDLF ענדזשאַנז, געשאפן פון 2004 צו 2014 אין די אַודי פאַבריק אין גיאָר, אונגארן.

CDLF מאָטאָר

די 2,0 TFSI מאָטאָר פון די EA113 סעריע מיט די פאַבריק קאָד CDLF איז אַ ווייַטער אַנטוויקלונג פון די קאָפּ קאָפּיע פון ​​די סעריע, די אַספּערייטיד אַקסקס (דערנאָך - BYD). עס איז אַן אין-שורה 4-צילינדער 16-וואַלוו מאָטאָר מיט אַ דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. הויפּט קעראַקטעריסטיקס:

• צילינדער בלאָק מאַטעריאַל - געשטאַלט אייַזן;
• קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש - 10,5: 1;
• באַנד - 1984 קמ3;
• מאַקסימום טאָרק - 350 נם ביי 3500 רפּם;
• מאַקסימום מאַכט - 270 הפּ

KKK סעריע אַוטאָמאָטיווע טורבינע

מיט די CDLF מאָטאָר אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער, די גאָלף קאַרס קען באַרימערייַ פון אַ פערלי מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן:

• אין דעם גאָרטן - 12,6 ל;
• אַרויס די שטאָט - 6,6 ל;
• קאַמביינד - 8,8 ליטער.

די לופט בלאָווער איז אַ KKK K03 טערביין מיט אַ דרוק פון 0,9 באַר. מער שטאַרק K04 טערביינז זענען אינסטאַלירן אויף טונד ווערסיעס פון די העטשבעק.

פֿאַר סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר איז פארלאנגט וועגן 500 ג / 1000 קילאמעטער פון 5W30 אָדער 5W40 סאָרט בוימל.

די גאַנץ באַנד פון בוימל אין די מאָטאָר איז 4,6 ליטער. די פארלאנגט אָיל טוישן פּאַראַמעטערס זענען בייַ מינדסטער אַמאָל פֿאַר יעדער 15 טויזנט קילאמעטער. לויפן. די ידעאַל אָפּציע פֿאַר די סיסטעם צו אַרבעטן איז מיט אַ בוימל ענדערונג נאָך 8 טויזנט קילאמעטער. דער מדרגה פון נאָרמאַל בוימל פילונג (אַחוץ דער ערשטער) איז 4,0 ליטער.

דער מאָטאָר איז געווען אַזוי געראָטן אַז ער איז הצלחה "עמיגרירט" פון אַ מיניאַטורע "גאָלף" צו האַרט אַודי מאָדעלס (A1, S3 און TTS), ווי אויך צו די Seat Leon Cupra R און Volkswagen Scirocco R. עס איז נאָוטווערדי אַז די דיזיינערז אפגעזאגט צו דעקן דעם צילינדער בלאָק מיט אַלומינום קאָפּ, געמאכט פון געשטאַלט אייַזן. קאַמפּערד צו די BYD ענדזשאַנז, די CDLF האט אַ אַנדערש ינטייק מאַניפאָולד, אַ נייַ ינטערקאָאָלער און ינטייק קאַמשאַפט. אנדערע ימפּרווומאַנץ:

• באַלאַנסינג צילינדער קאָפּ מעקאַניזאַם מיט צוויי באַלאַנסער שאַפץ;
• קראַנקשאַפט מיט טיקאַנד פּערסיסטענט באָססעס;
• די פּיסטאָנס זענען דיזיינד פֿאַר אַ נידעריקער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש ניצן ריינפאָרסט קאַנעקטינג ראַדז.

דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז און אַ פאַסע שיפטער איז אינסטאַלירן אויף די ינטייק שטיל. די טיימינג פאָר איז גאַרטל געטריבן, מיט אַ נאָרמאַל פאַרבייַט פּראָצעדור יעדער 90 טויזנט קילאמעטער.

מק6 - "בעיבי" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 270 הפּ.

טכילעס דעוועלאָפּעד צו טרעפן יוראַ יוו ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, די מאָטאָר איז מאַדאַפייד בעשאַס אָפּעראַציע צו די יוראַ V פּראָטאָקאָל. די לאָואַסט מדרגה פון CO2 ימישאַנז איז 195-199 ג / קילאמעטער. די דעוועלאָפּערס האָבן נישט געגרינדעט אַ דינסט לעבן פֿאַר די CDLF מאָטאָר, אָבער פּראַקטאַקלי עס איז וועגן 300 טויזנט קילאמעטער. די מאַדאַפייד מאָטאָר קען אַרבעטן פֿאַר 250 קילאמעטער אָן אָנווער פון דינסט לעבן, און אין מאַקסימום פאָרשטעלונג עס קען דערגרייכן אַרויף צו אַ האַלב מיליאָן קילאָמעטערס.

צי איר דאַרפֿן אפילו מער מאַכט?

8 יאר שפּעטער, אין 2016, די מאַקאַניקס פון וואָלקסוואַגען אַג באַשלאָסן צו דורכפירן אַ טשיקאַווע עקספּערימענט: עס איז באַשלאָסן צו יקוויפּ די פינף-טיר העטשבאַקקס פון די 6 דור מיט הינטער-מאָדערן 1,9-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין ענדזשאַנז פון די עאַ888 סעריע:

• קדזשקסק - 292-300 הפּ;
• DNUE - 288-300 הפּ;
• CJXG (DJHA) – 292-310 л.с.

ווי גערעכט איז די ייַנמאָנטירונג פון אַזאַ מאַנסטראַס מאַכט געוויקסן אין קליינטשיק, אין פאַרגלייַך אפילו מיט דורכשניטלעך סידאַנז, קאַרס, איר קענען נאָר טרעפן. אַלע ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן ברענוואַרג סיסטעם.

אין דעם בייַשפּיל פון די CJXC מאָטאָר, איר קענען זען ווי גוט די מאַקאַניקס האָבן אַ גוט אַרבעט אויף זייער זאמען אין טערמינען פון עפעקטיווקייַט. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן:

• אין דעם גאָרטן - 9,1 ל;
• אַרויס די שטאָט - 5,8 ל;
• קאַמביינד - 7,0 ליטער.

די דאַונסייד פון עפעקטיווקייַט איז פּראָבלעמס מיט ינשורינג נאָרמאַל דרוק. די הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון ​​ענדזשאַנז פון דעם סעריע פאַלן רעכט צו אַ קאַפּ אין בוימל דרוק און ימפּערפעקשאַנז אין עלעקטראָניק בוימל פּאָמפּע. בוסט דרוק רעגיאַלייטערז סאָרט וו465 נאָך 50 טויזנט קילאמעטער. מיילידזש מוזן זיין אַדאַפּטיד ווידער.

דורך דעם וועג, פֿאַר די מאָטאָרס, די קראַפסמען האָבן דעוועלאָפּעד ייַזנוואַרג טונינג, וואָס ברענגט די פאָרשטעלונג פון די מאַשין פון נאָר זייער שטאַרק צו גאָר אַנימאַדזשינאַבאַל. משפט פֿאַר זיך:

• מאַכט (פאַבריק / נאָך טונינג) - 300/362 הפּ;
• טאָרק (פאַבריק / נאָך טונינג) - 380/455 נם.

XNUMX כאָרספּאַוער קדזשקסק מאָטאָר

אַ פאַרגרעסערן אין די הויפּט פאָרשטעלונג ינדיקאַטאָרס פון די CJXC און DNUE ענדזשאַנז מיט אַ פערטל, קעגן די פאַבריק אָנעס, איז אַטשיווד דורך ינסטאָלינג אַן אָטאַנאַמאַס מאַכט בוסט אַפּאַראַט. זייַן נוצן אַלאַוז:

• אַפּטאַמייז די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּראָצעס אָן ינקריסינג בוסט דרוק;
• פאַרגרעסערן מאַכט דורך ינקריסינג ינדזשעקשאַן געדויער.

די מאַכט פאַרגרעסערן אַפּאַראַט איז ניט-וואַלאַטאַל אין באַציונג צו די מאָטאָר עלעקטריקאַל סיסטעם.

אַזאַ ברייט מאַכט קייפּאַבילאַטיז ערלויבט מאָטאָר דעוועלאָפּערס נישט צו צושטעלן זיי מיט אַ מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די צילינדער באַנד: פֿאַר די דור פון גאָלף 7, 25 כאָרספּאַוער איז נישט גענוג גענוג, גוט XNUMX% איז גאָר יבעריק דאָ. פון קורס, אויב די באַזיצער פון די מאַשין איז נישט אַ פאָכער פון רייסינג לאַגער קאַרס פֿאַר גיכקייַט, פון וואָס עס זענען פילע אויף אייראפעישער טראַקס.