Toyota 3UR-FE און 3UR-FBE ענדזשאַנז
צופרידן
די 3UR-FE מאָטאָר אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף קאַרס אין 2007. עס האט באַטייטיק דיפעראַנסיז פון זייַן קאַונערפּאַרץ (געוואקסן באַנד, חילוק אין פּראָדוקציע מאַטעריאַל, די בייַזייַן פון 3 קאַטאַליסץ פֿאַר ויסמאַטערן רייניקונג, אאז"ו ו). עס איז געשאפן אין צוויי ווערסיעס - מיט און אָן טורבאָטשאַרדזשינג. עס ווערט דערווייל גערעכנט ווי דער גרעסטער בענזין מאטאר און ווערט פראדוצירט פאר איינשטעל אין שווערע דזשיפס און טראקס. זינט 2009, די 3UR-FBE מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף עטלעכע מאַשין מאָדעלס. די מערסט באמערקט חילוק פון זייַן אַנטקעגענער איז אַז, אין אַדישאַן צו גאַזאָלין, עס קענען לויפן אויף ביאָפועלס, למשל, אויף E85 עטאַנאָל.
געשיכטע פון די מאָטאָר
א ווייטי אָלטערנאַטיוו צו די UZ סעריע ענדזשאַנז אין 2006 איז געווען די UR סעריע פון מאָטאָרס. V-שייפּט אַלומינום בלאַקס מיט 8 סילינדערס געעפנט אַ נייַע בינע אין דער אַנטוויקלונג פון יאַפּאַניש מאָטאָר בנין. א באַטייטיק פאַרגרעסערן אין מאַכט איז געווען געגעבן צו 3UR מאָטאָרס ניט בלויז דורך די סילינדערס, אָבער אויך יקוויפּ זיי מיט נייַ סיסטעמען פֿאַר ינשורינג אַפּעראַביליטי. די טיימינג גאַרטל איז ריפּלייסט דורך אַ קייט.
די ומבאַפלעקט שטאָל ויסמאַטערן מאַניפאָולד אַלאַוז איר צו בעשאָלעם ינסטאַלירן אַ טערבאָוטשאַרדזשער אויף די מאָטאָר. דורך דעם וועג, אַ ספּעציעל אָפּטייל פון די אָטאָומייקער פּערפאָרמז טונינג פון פילע עלעמענטן פון קאַרס (לעקסוס, טויאָטאַ), אַרייַנגערעכנט זייער ענדזשאַנז.
אזוי, די 3UR-FE ויסבייַטן איז מעגלעך און הצלחה געווענדט אין פיר. אין 2007, די ינסטאַלירונג פון סופּערטשאַרדזשד ענדזשאַנז אנגעהויבן אויף די טויאָטאַ טונדראַ, און אין 2008 אויף די טויאָטאַ סעקוואָיאַ.
זינט 2007, 3UR-FE איז אינסטאַלירן אויף Toyota Tundra קאַרס, זינט 2008 אויף Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (USA), Lexus LX 570. זינט 2011, עס איז רעגיסטרירט אויף Toyota Land Cruiser 200 (מיטל מזרח).
ווערסיע 3UR-FBE פֿון 2009 צו 2014 אינסטאַלירן אויף Toyota Tundra & Sequoia.
טשיקאַווע צו וויסן. ווען ינסטאָלינג אַ מאָטאָר מיט אַ סופּערטשאַרדזשער דורך באַאַמטער דילערז, די 3UR-FE ויסבייַטן האט אַ וואָראַנטי.
технические характеристики
מאָטאָר 3UR-FE, וועמענס טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען סאַמערייזד אין די טיש, איז די יקער פון אַ שטאַרק געצווונגען מאַכט אַפּאַראַט.
| פּאַראַמעטערס | 3UR-FE |
|---|---|
| פאַבריקאַנט | טויאָטאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן |
| יאָרן פון מעלדונג | 2007 |
| צילינדער בלאָק מאַטעריאַל | אַלומינום |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | צווייענדיק VVT-i |
| טיפּ | V- שייפּט |
| נומער פון סילינדערס | 8 |
| וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 102 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם. | 94 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10,2 |
| מאָטאָר באַנד, cm.cu. | 5663 |
| ברענוואַרג | אַי -98 גאַזאָלין AI-92 AI-95 |
| מאָטאָר מאַכט, הפּ / רפּם | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם / רפּם | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| טיימינג פאָר | קייט |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל. / 100 קילאמעטער. - שטאָט - שפּור — געמישט | 18,09 13,84 16,57 |
| מאָטאָר בוימל | 0W-20 |
| סומע פון אָילס, ל. | 7,0 |
| מאָטאָר מיטל, קילאמעטער. - לויט די פאַבריק - אויף פיר | מער ווי 1 מיליאָן |
| טאַקסיסאַטי קורס | ייראָ קסנומקס |
די 3UR-FE מאָטאָר, אויף דער בקשה פון די מאַשין באַזיצער, קענען זיין סוויטשט צו גאַז. אין פיר, עס איז אַ positive דערפאַרונג פון ינסטאָלינג HBO פון די 4 דור. די 3UR-FBE מאָטאָר איז אויך ביכולת צו לויפן אויף גאַז.
מאַינטאַינאַביליטי
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די 3UR-FE מאָטאָר קענען ניט זיין אָוווערכאָולד, דאָס איז דיספּאָוזאַבאַל. אבער ווו קענען איר זען אונדזער מאַשין ענטוזיאַסט וואס וועט גלויבן וואָס איז געזאגט? און ער וועט טאָן עס רעכט. ניט-ריפּעראַבאַל ענדזשאַנז (לפּחות פֿאַר אונדז) טאָן ניט עקסיסטירן. אין פילע ספּעשאַלייזד סערוויס סטיישאַנז, מאָטאָר אָוווערכאָל איז אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון צוגעשטעלט סערוויסעס.
מאָטאָר פאַרריכטן איז נישט זייער שווער ווען אַטאַטשמאַנץ (סטאַרטער, גענעראַטאָר, וואַסער אָדער ברענוואַרג פּאַמפּס ...) פאַרלאָזן. אַלע די עלעמענטן זענען ריפּלייסט דורך טוערס לעפיערעך לייכט. גרויס פּראָבלעמס אויפשטיין ווען עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע (קפּג).
בעשאַס לאַנג-טערמין אָפּעראַציע אין מאָטאָרס, נאַטירלעך טראָגן פון ראַבינג טיילן אַקערז. ערשטער פון אַלע, די ייל סקרייפּער רינגס פון די פּיסטאָנס ליידן פון דעם. דער רעזולטאַט פון זייער טראָגן און קאָקינג איז געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. אין דעם פאַל, דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר צו ומקערן עס ווערט באַשערט.
אויב די יאַפּאַניש האַלטן ריפּערינג אין דעם בינע, אָדער גאַנץ, איידער דערגרייכן דעם בינע, אונדזער קראַפסמען זענען נאָר סטאַרטינג צו ומקערן די מאָטאָר פון עס. די בלאָק איז קערפאַלי דעפעקטיווע, אויב נייטיק, רימד צו די פארלאנגט פאַרריכטן דימענשאַנז און סליווד. נאָך דיאַגנאָסינג די קראַנקשאַפט, די בלאָק איז פארזאמלט.
דער ווייַטער בינע פון די מאָטאָר אָוווערכאָל איז די רעסטעריישאַן פון די צילינדער קעפ (צילינדער קאָפּ). אין פאַל פון אָוווערכיטינג, עס מוזן זיין פּאַלישט. נאָך קאָנטראָלירונג פֿאַר דער אַוועק פון מיקראָקראַקקס און בענדינג, די צילינדער קאָפּ איז פארזאמלט און אינסטאַלירן אויף די צילינדער בלאָק. בעשאַס פֿאַרזאַמלונג, אַלע דעפעקטיווע און קאַנסומאַבאַל טיילן זענען ריפּלייסט מיט נייַע.
עטלעכע ווערטער וועגן רילייאַבילאַטי
די מאָטאָר 3UR-FE מיט אַ באַנד פון 5,7 ליטער, אונטער די אַפּערייטינג כּללים, פּראָווען זיך ווי אַ פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל אַפּאַראַט. דירעקט דערווייַז איז זיין מיטל פון אַרבעט. לויט בנימצא דאַטן, עס יקסידז 1,3 מיליאָן קילאמעטער. מאַשין מיילידזש.
א ספּעציעל נואַנס פון דעם מאָטאָר איז זייַן ליבע פֿאַר "געבוירן" ייל. און צו זייַן קוואַנטיטי. סטראַקטשעראַלי, דער מאָטאָר איז דיזיינד אַזוי אַז די בוימל פּאָמפּע איז מערסט ווייַט פֿון די 8 צילינדער. אין דער געשעעניש פון אַ פעלן פון בוימל אין די לובריקיישאַן סיסטעם, די מאָטאָר איז הונגעריק. ערשטער פון אַלע, דאָס איז פּעלץ דורך די קאַנעקטינג רוט שייַכעס פון די קראַנקשאַפט זשורנאַל פון צילינדער 8.
דעם "פאַרגעניגן" איז גרינג צו ויסמייַדן אויב איר קעסיידער האַלטן די בוימל מדרגה אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם אונטער קאָנטראָל.
אזוי, מיר קומען צו די לעצט מסקנא אַז די מאָטאָר 3UR-FE איז אַ פערלי פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט אויב איר נעמען קעיר פון עס אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.
וואָס מין פון ייל "ליב" די מאָטאָר
פֿאַר פילע מאָוטעראַסץ, די ברירה פון בוימל איז נישט אַזאַ אַן גרינג אַרבעט. סינטעטיש אָדער מינעראַל וואַסער? אַניקוויוואַקאַלי ענטפֿערן דעם קשיא איז נישט אַן גרינג אַרבעט. עס אַלע דעפּענדס אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען, אַרייַנגערעכנט דרייווינג סטיל. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן סינטעטיש.
פון קורס, דעם ייל איז נישט ביליק. אבער עס וועט שטענדיק זיין בטחון אין די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. פיר ווייזט אַז יקספּעראַמאַנץ מיט ייל טאָן ניט שטענדיק סוף אין הצלחה. לויט צו דער צוריקרופן פון אַזאַ אַ "עקספּערימענטער", ער פאַרקריפּלט די מאָטאָר דורך גיסן די רעקאַמענדיד 5 וו-40, אָבער נישט טויאָטאַ, אָבער LIQUI MOLY. אין הויך מאָטאָר ספּידז, לויט זיין אָבסערוואַציע, "... דעם ייל פאָומז ...".
אזוי, צו מאַכן די לעצט מסקנא וועגן די סאָרט געניצט אין די מאָטאָר 3UR-FE, עס איז נייטיק צו פֿאַרשטיין אַז די בוימל רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט זאָל זיין אויסגעגאסן אין די לובריקיישאַן סיסטעם. און דאָס איז Touota 0W-20 אָדער 0W-30. קאָס-שפּאָרן ריפּלייסמאַנץ קענען רעזולטאַט אין באַטייטיק קאָס.
צוויי וויכטיק קלאָוזינג פונקטן
צוזאמען מיט די אַרויסגעבן פון אָוווערכאָלינג די מאָטאָר, עטלעכע מאַשין אָונערז זענען פייסט מיט די קשיא פון ריפּלייסינג עס מיט אן אנדער מאָדעל. מיט אַ קאַנסטראַקטיוו טאָלעראַנץ פֿאַר אַזאַ אַ אָפּעראַציע, די מעגלעכקייט קענען זיין איינגעזען. טאַקע, מאל, פֿאַר פאַרשידן סיבות, די ינסטאַלירונג פון אַ קאָנטראַקט ICE איז פיל טשיפּער ווי אַ הויפּט אָוווערכאָל.
אבער אין דעם פאַל, דער מאָטאָר מוזן זיין רעגיסטרירט. פון קורס, אויב איר פּלאַן צו נוצן די מאַשין דורך איין באַזיצער, אַזאַ אַ אָפּעראַציע קענען זיין יקסקלודיד. אבער אין די פאַל פון שייַעך-רעגיסטראַציע פון די מאַשין צו אַ נייַ באַזיצער, די דאָקומענטן מוזן אָנווייַזן די נומער פון די אינסטאַלירן מאָטאָר. זייַן אָרט אויף אַלע מאָדעלס פון טויאָטאַ ענדזשאַנז איז אַנדערש.
אין דערצו, עס מוזן זיין גענומען אין חשבון אַז די ינסטאַלירונג פון אַ מאָטאָר מיט אַ גרעסערע אָדער ווייניקער מאַכט און באַנד איז אַ ענדערונג אין די שטייַער קורס. ריפּלייסינג אַ מאָטאָר פון די זעלבע טיפּ טוט נישט דאַרפן רעגיסטראַציע.
איינער פון די נייטיק אַפּעריישאַנז ווען ריפּערינג אַ מאָטאָר איז די ינסטאַלירונג פון אַ טיימינג קייט פאָר. איבער צייַט, די קייטן פשוט אויסשטרעקן און באַטייַטיק דיווייישאַנז דערשייַנען אין דער אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. עטלעכע מאָוטעראַסץ זענען טריינג צו פאַרבייַטן די טיימינג קייט פאָר אויף זייער אייגן.
ריפּלייסינג אַ קייט פאָר איז נישט אַן גרינג אַרבעט. אָבער, וויסן די סדר פון זייַן דורכפירונג און אין דער זעלביקער צייַט קענען צו שעפּן די געצייַג, עס זענען קיין גרויס פּראָבלעמס. די הויפּט זאַך איז נישט צו קאַמיש און טאָן ניט פאַרגעסן צו ייַנרייען די טיימינג מאַרקס נאָך ריפּלייסינג די קייט. די צופאַל פון די מאַרקס ינדיקייץ די ריכטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די גאנצע מעקאַניזאַם. אין דער זעלביקער צייַט, עס מוזן זיין דערמאנט אַז ניט בלויז אַ קאַרב (ווי אין די פאָטאָ), אָבער אויך אַ קליין פּראָטרוסיאָן (יאַמ - פלייץ) קענען זיין אַ פאַרפעסטיקט צייכן.
שייכות צו די מאָטאָר
די 3UR-FE מאָטאָר יוואָוקס positive ימאָושאַנז צווישן די אָונערז. דאָס איז עלאַקוואַנט עווידאַנסט דורך זייער באַמערקונגען אויף זיין אַרבעט. און זיי זענען אַלע positive. פון קורס, ניט אַלעמען 'ס מאָטאָר אַרבעט פלאָלאַסלי, אָבער אין אַזאַ קאַסעס, מאָוטעראַסץ טאָן ניט באַשולדיקן די מאָטאָר, אָבער זייער סלאַפּנאַס (... געפרוווט צו פּלאָמבירן אין אן אנדער בוימל ..., ... צוגעגעבן ייל אין די אומרעכט צייט ... ).
פאַקטיש באריכטן קוקן ווי דאָס אין רובֿ קאַסעס.
מיכאל. “... גוט מאָטאָר! אויף לעקסוס לקס 570 אויף אַ לויפן פון 728 טויזנט קילאמעטער. אַוועקגענומען די קאַטאַליסץ. די מאַשין אַנטוויקלט שטיל 220 קילאמעטער / ה. מיילידזש איז ראַפּאַדלי אַפּראָוטשינג 900 טויזנט ... ".
סערגיי. "... וועגן די מאָטאָר - מאַכט, רילייאַבילאַטי, פעסטקייַט, בטחון ...".
עם פון וולאַדיוואָסטאָק. “... פּרעכטיק מאָטאָר! ... ".
ג פון ברנאול. "... די מערסט שטאַרק מאָטאָר! 8 סילינדערס, 5,7 ליטער באַנד, 385 הפּ (אין דעם מאָמענט מער - שפּאָן טונינג איז דורכגעקאָכט) ... ".
צו מאַכן אַ גענעראַל מסקנא אויף די מאָטאָר 3UR-FE, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דאָס איז איינער פון די מערסט מצליח אָפּציעס פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון יאַפּאַניש מאָטאָר. פאַרלאָזלעך, מיט אַ הויך אַפּעריישאַנאַל מיטל, שטאַרק גענוג, מיט די מעגלעכקייט פון ינקריסינג מאַכט דורך טונינג ... די אַדוואַנטידזשיז קענען זיין ליסטעד פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דעם מאָטאָר איז אין הויך פאָדערונג צווישן אָונערז פון שווער וועהיקלעס.
איין באַמערקונג
עבאס זאנגנה
הי, קענען איר ינסטאַלירן די 3UR מאָטאָר אויף די מאַזדאַ וואן?