Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS דריווערס
צופרידן
פּעטראָל ענדזשאַנז פון Toyota פון די NR סעריע זענען איינער פון די מערסט מאָדערן דורות פון וניץ, וואָס האלט צו אַנטוויקלען אויף די קראַנט מאָדעל קייט פון קאַרס פון די קאָרפּאָראַציע. די יאַפּאַניש יבערראַשן מיט די מאַנופאַקטוראַביליטי פון די וניץ, די רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די קונסט פון געהעריק "דאָוונסיזינג" - רידוסינג די באַנד אין סדר צו פאַרגרעסערן די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט פון ענדזשאַנז.
מאָדעלס 2NR-FKE און 8NR-FTS האָבן אַ פּלאַץ אין פּראָסט, אפילו אויב זיי האָבן גענומען פאַרשידענע רוץ. הייַנט מיר וועלן רעדן סעפּעראַטלי וועגן די טשאַראַקטעריסטיקס פון די וניץ, זייער פּראָסט פּראָבלעמס און אַדוואַנטידזשיז.
טשאַראַקטעריסטיקס פון די 2NR-FKE מאָטאָר פון Toyota
| ארבעטן באַנד | קסנומקס ל |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| נומער פון וואַלווז | 16 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| טיפּ פון ינדזשעקשאַן | ינדזשעקטער (MPI) |
| מאַכט | 109 ה.פּ. אין 6000 רפּם |
| טאָרק | 136 נם ביי 4400 רפּם |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין 95 , 98 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: | |
| – שטאָטיש ציקל | 6.5 ל / 100 קילאמעטער |
| - סובורבאַן ציקל | 4.9 ל / 100 קילאמעטער |
| טערביין | קיין |
דער מאָטאָר איז פּשוט, האט קיין טערביין. זייַן דערנענטערנ מיטל איז 200 קילאמעטער, זינט די אַלומינום צילינדער בלאָק איז נישט סערוויסט. טראָץ דעם, עס זענען קיין באַטייַטיק פּראָבלעמס בעשאַס אָפּעראַציע ביז דעם סוף פון די מיטל.
ציל וועהיקלעס: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
מאָטאָר טשאַראַקטעריסטיקס 8NR-FTS
| ארבעטן באַנד | קסנומקס ל |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| נומער פון וואַלווז | 16 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| טיפּ פון ינדזשעקשאַן | D-4T (דירעקט ינדזשעקשאַן) |
| מאַכט | 115 ה.פּ. אין 5200 רפּם |
| טאָרק | 185 N*m ביי 1500-4000 רפּם |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין 95 , 98 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: | |
| – שטאָטיש ציקל | 7.7 ל / 100 קילאמעטער |
| - סובורבאַן ציקל | 5.4 ל / 100 קילאמעטער |
| טערביין | עס יז פאַראַן |
דעם מאָטאָר מאָדעל האט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, וואָס אַלאַוז איר צו דערגרייכן אַ גלייבן טאָרק מיט אַ מיטל פון אַרויף צו 200 קילאמעטער. פון קורס, מיט אַזאַ אַ קליין באַנד, עס וואָלט זיין פאַלש צו דערוואַרטן אַ גרעסערע מיטל. יענע. מאָטאָר דאַטן איז גאַנץ טשיקאַווע, געגעבן די קראַנט ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ.
8NR-FTS איז אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס: Toyota Auris, Toyota CH-R.
די אַדוואַנטידזשיז פון דעם שורה פון יאַפּאַניש מאָטאָרס
- פּראָפיטאַביליטי. דאס זענען גאַנץ טעקנאַלאַדזשיקאַל און מאָדערן דיוועלאַפּמאַנץ וואָס אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אין 2015 אויף טויאָטאַ קאַרס.
- עקאַלאַדזשיקאַל ריינקייַט. די סטאַנדאַרדס פון די טראַנזישאַנאַל צייט פון יוראַ 5 צו יוראַ 6 זענען גאָר באמערקט אין די וניץ.
- וואַלוו באַן קייט. א קייט איז אינסטאַלירן אויף ביידע ענדזשאַנז, וואָס אַלאַוז איר נישט צו טראַכטן וועגן די וישאַלט פון די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם און ראַדוסאַז די פּרייַז פון אָפּעראַציע.
- פּראַקטיקאַלאַטי. טראָץ די קליין וואַליומז, די ענדזשאַנז זענען בישליימעס טונד פֿאַר אָפּעראַציע אין נאָרמאַל דינער טנאָים אויף טראדיציאנעלן קאַרס.
- רילייאַבילאַטי. פּשוט און פּראָווען סאַלושאַנז האָבן שוין געניצט אויף אנדערע וניץ, עס זענען קיין מינערווערטיק פּראָבלעמס אין די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.
זענען עס קיין שאָרטקאָמינגס און פראבלעמען מיט די NR שורה?
עס זענען די צוויי טרעגערס פון די סעריע וואָס איז געווען גאַנץ פאַרלאָזלעך, זיי טאָן ניט שייַנען מיט אַ זעט פון קינדשאַפט חולאתן. צווישן די מינוסעס זענען אויך קליין מיטל, די ינאַביליטי צו מאַכן גרויס ריפּערז, און גאַנץ טייַער ספּער טיילן.
אין זיכער ינטערוואַלז, איר וועט האָבן צו ריין די EGR און ינטייק מאַניפאָולד. אויף די 8NR-FTS, די טערביין קען אויך דאַרפן פאַרריכטן. שוין נאָך 100 קילאמעטער, די מאָטאָרס פאַרלירן אַ ביסל פון זייער בטחון און אָנהייבן צו פאָדערן ופמערקזאַמקייַט. ענדזשאַנז זענען זייער שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון ייל און ברענוואַרג, אַזוי בלויז גוט פלוידס רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט זאָל זיין אויסגעגאסן אין זיי.
קאַנקלוזשאַנז וועגן 2NR-FKE און 8NR-FTS מאָטאָרס
דאָס זענען צוויי מאָדערן מאַכט וניץ וואָס זענען יקוויפּט מיט פּשוט און פּראַקטיש סיסטעמען. VVT-i ניט מער ז ערנסט פּראָבלעמס, די ינדזשעקשאַן סיסטעם קאָפּעס מיט רוסיש ברענוואַרג (אָבער אָן פאַנאַטיזאַם). די טיימינג קייט טוט נישט גרונט פּראָבלעמס אַרויף צו 120-150 טויזנט קילאָמעטערס. טראָץ די קורץ מיטל, די ענדזשאַנז האָבן אַ פערלי אַפאָרדאַבאַל פּרייַז, אַזוי זיי קענען זיין ריפּלייסט מיט קאָנטראַקט אָנעס אין אַ ביסל יאָרן.
בשעת די ענדזשאַנז זענען נייַ, עס זענען פּראַקטאַקלי קיין קאָנטראַקט אָפּציעס. אָבער, זייער מאַסע כאַראַקטער מיטל אַז צווייט-האַנט ווערסיעס פון יאַפּאַן אין אַ לייַטיש צושטאַנד וועט באַלד זיין באַקענענ צו די מאַרק. איר זאָל נישט טראַכטן וועגן טונינג די וניץ, דאָס וועט רעדוצירן זייער מיטל און טוישן די הויפּט אַפּעריישאַנאַל פּאַראַמעטערס.
