Renault Arkana ענדזשאַנז
צופרידן
רענאַולט אַרקאַנאַ איז אַ קראָסאָוווער מיט אַ ספּאָרטי גוף פּלאַן און אַ זייער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ ברירה פון איינער פון צוויי גאַזאָלין מאָטאָרס. די מאַשין האט מאַכט וניץ וואָס גאָר שטימען צו זייַן קלאַס. ICEs ווייַזן ויסגעצייכנט דינאַמיק און צושטעלן גוט קרייַז-לאַנד פיייקייט פֿאַר די Renault Arkana.
קורץ באַשרייַבונג פון Renault Arkana
די פּרעזענטירונג פון די אַרקאַנאַ באַגריף מאַשין איז געווען אויף 29 אויגוסט 2018 אין די מאָסקווע אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָר ווייַזן. די מאַשין איז געבויט אויף די נייַע מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע Common Module Family CMF C/D. עס אַרקאַטעקטשעראַלי גייט די יקער פון די גלאבאלע אַקסעס, וואָס איז אויך גערופן די Renault B0 +. דעם פּלאַטפאָרמע איז געניצט פֿאַר דאַסטער.
סיריאַל פּראָדוקציע פון Renault Arkana אין רוסלאַנד אנגעהויבן אין די זומער פון 2019. די מאַשין איז 98% יידעניקאַל צו די באַגריף מאַשין. רובֿ פון די מאַשין קאַמפּאָונאַנץ זענען אָריגינעל. לויט אַ באַאַמטער דערקלערונג פון אַ רענאַולט פירמע פארשטייער, אַרקאַנאַ באשטייט פון 55% פּאַרץ וואָס זענען דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם מאַשין.
באזירט אויף די Renault Arkana, אַ ענלעך מאַשין גערופן די סאַמסונג XM3 איז באפרייט אין דרום קארעע. די מאַשין האט אַ באַטייטיק חילוק: די CMF-B מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע איז געניצט. דער זעלביקער באַזע איז געפֿונען אין די Renault Kaptur. Samsung XM3 האט אויסשליסלעך פראָנט-ראָד פאָר, בשעת Arkana קענען אויך קומען מיט אַלע-ראָד פאָר.
איבערבליק פון ענדזשאַנז אויף פאַרשידן דורות פון קאַרס
עס איז קיין באַזונדער ברירה פון ענדזשאַנז פֿאַר Renault Arkana, ווייַל די שורה פון מאַכט וניץ איז רעפּריזענטיד דורך בלויז צוויי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. ביידע מאָטאָרס זענען גאַזאָלין. דער חילוק איז אין דעם בייַזייַן פון אַ טערביין און די מאַכט פון די מאַכט פּלאַנץ. איר קענט באקענען זיך מיט די ענדזשאַנז געניצט אין די Renault Arkana ניצן די טיש אונטן.
Renault Arkana מאַכט וניץ
| אַוטאָמאָבילע מאָדעל | אינסטאַלירן ענדזשאַנז |
|---|---|
| רענאַולט אַרקאַנאַ 2018 | H5Ht |
פאָלקס מאָטאָרס
די H5Ht מאָטאָר איז גיינינג פּאָפּולאַריטעט אין די Renault Arkana. דער מאָטאָר איז דיזיינד מיט די אָנטייל פון מערסעדעס-בענז ספּעשאַלאַסץ. די מאַכט אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ פּראַפּרייאַטערי פאַסע קאָנטראָל סיסטעם. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז גאָר געשטאַלט פון אַלומינום. אַנשטאָט פון געשטאַלט אייַזן ליינערז, שטאָל איז געווענדט צו די צילינדער מירערז ניצן פּלאַזמע ספּרייינג.
די H5Ht מאָטאָר האט אַ בייַטעוודיק דיספּלייסמאַנט בוימל פּאָמפּע. עס גיט אָפּטימאַל לובריקיישאַן אין אַלע אַפּערייטינג מאָדעס. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַקערז ביי אַ דרוק פון 250 באַר. די טעכנאָלאָגיע פֿאַר גענוי ברענוואַרג דאָוסינג און אַפּטאַמאַזיישאַן פון די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס איז דעוועלאָפּעד דורך מערסעדעס-בענז ענדזשאַנירז.
דינער מאָוטעראַסץ צוגאַנג טערביין ענדזשאַנז מיט וואָרענען. די אָפּזאָג צו קויפן אַ Renault Arkana מיט די H5Ht מאָטאָר איז אויך רעכט צו דער נייַקייַט פון די מאָטאָר. דעריבער, מער ווי 50% פון קאַרס זענען סאָלד מיט די H4M מאַכט פאַבריק. דעם אַספּערייטיד מאָטאָר איז געשטאנען די פּראָבע פון צייט און האט פּראָווען זייַן רילייאַבילאַטי, געווער און רילייאַבילאַטי אויף פילע קאַרס.
די H4M מאַכט אַפּאַראַט האט אַ אַלומינום צילינדער בלאָק. עס איז בלויז אַ פאַסע רעגולאַטאָר אין די ינלעט, און עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. דעריבער, יעדער 100 טויזנט קילאָמעטערס די וואַלוו טערמאַל רעשוס וועט זיין אַדזשאַסטיד. אן אנדער כיסאָרן פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז די בוימל בורנער. זייַן סיבה ליגט אין די פּאַסירונג פון פּיסטאָן רינגס רעכט צו שטאָט נוצן און לאַנג דרייווינג אין נידעריק ספּידז.
וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן רענאַולט אַרקאַנאַ
פֿאַר די וואס ווילן צו פאַרמאָגן אַ מאַשין מיט די מערסט מאָדערן מאָטאָר, די Renault Arkana מיט די H5Ht מאָטאָר איז אָפּטימאַל. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די CVT8 XTronic וואַריאַטאָר, וואָס איז אויך גערופן Jatco JF016E. די קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע איז טונד צו אַן עקסטענדעד קייט פון גאַנג ריישיאָוז. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז געווען מעגלעך צו אַפּטאַמייז טראַקשאַן אָן דרייווינג די מאָטאָר אין די הויך גיכקייַט זאָנע.
די H5Ht מאָטאָר איז כמעט פריי פון טורבאָ אָפּשטיי. פֿאַר דעם צוועק, אַ טערבאָוטשאַרדזשער מיט אַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד בייפּאַס וואַלוו איז געניצט. מאָטאָר ענטפער האט ימפּרוווד, און וידעפדיק דרוק איז רעלעאַסעד מער אַקיעראַטלי און געשווינד. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַכט אַפּאַראַט ווייזט בעסער ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט און נידעריקער גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן.
די פּראָבלעם פון פּאַמעלעך וואָרמינג אַרויף פון די מאָטאָר און ינלענדיש איז אויך גענומען אין חשבון. צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, קאָאָלינג סיסטעם טשאַנאַלז זענען ינאַגרייטיד אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. ווי אַ רעזולטאַט, די ענערגיע פון די ויסמאַטערן גאַסאַז איז געניצט. דאָס גיט ימפּרוווד היץ אַריבערפירן צו די ינלענדיש ווען עס היץ אַרויף.
אויב איר ווילן צו האָבן אַ מאַשין מיט אַ באַוווסט גוט מאָטאָר רילייאַבילאַטי, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן די Renault Arkana מיט די H4M מאָטאָר. אין דעם פאַל, עס וועט זיין קיין צווייפל וועגן אַלע די שאָרטקאָמינגס פון די טורבאָ מאָטאָר און די ריסקס פֿאַרבונדן מיט די בייַזייַן פון מעגלעך פּלאַן פלאָז פון די H5Ht וואָס האָבן נישט אנטפלעקט זיך. זינט די מאָטאָר איז אָפט געפֿונען אויף אנדערע מאַשין מאָדעלס, עס וועט נישט זיין שווער צו געפֿינען ספּער טיילן. אין דער זעלביקער צייַט, נייַ מאַכט וניץ זענען אַסעמבאַלד גלייַך אין רוסלאַנד.
רילייאַבילאַטי פון ענדזשאַנז און זייער וויקנאַסאַז
די H5Ht מאָטאָר האט בלויז לעצטנס אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אין קאַרס. עס איז ארויס בלויז אין 2017. דעריבער, רעכט צו דער נידעריק מיילידזש, עס איז צו פרי צו רעדן וועגן זייַן שוואַך פונקטן און רילייאַבילאַטי. נאָך, אפילו מיט נידעריק מיילידזש, די פאלגענדע דיסאַדוואַנטידזשיז זענען באמערקט:
- ברענוואַרג סענסיטיוויטי;
- פּראָגרעסיוו מאַסלאָוזשער;
- אַנטוויקלונג פון צילינדער ווענט.
די H4M מאָטאָר, ניט ענלעך די H5Ht, איז דורכגעקאָכט דורך צייט. עס איז קיין צווייפל וועגן זייַן רילייאַבילאַטי. פּראָבלעמס אָנהייבן צו דערשייַנען ווען די מיילידזש יקסידז 150-170 טויזנט קילאמעטער. די הויפּט שוואַך פונקטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַרייַננעמען:
- maslozher;
- פּולינג אויס די טיימינג קייט;
- דיווייישאַן פון די קלאַל פון די טערמאַל רעשוס פון די וואַלווז;
- נאַקינג פון די מאַכט אַפּאַראַט;
- שטיצן טראָגן;
- בערנאַוט פון די ויסמאַטערן רער גאַסקאַט.
מאַינטאַינאַביליטי פון מאַכט וניץ
די H5Ht מאָטאָר האט מיטלמעסיק מאַינטאַיאַביליטי. ווייַל פון זייַן נייַקייַט, פילע מאַשין פאַרריכטן שאַפּס אָפּזאָגן צו ונטערנעמענ זיך צו פאַרריכטן די מאָטאָר. געפֿינען די רעכט ספּער טיילן קען אויך זיין שווער. די עלעקטראָניק און טערבאָוטשאַרדזשער מאַכן ריפּערז מער שווער. דער צילינדער בלאָק מיט פּלאַזמע ספּרייד שטאָל קענען ניט זיין ריפּערד אין אַלע, אָבער איז ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער אויב ערנסט שעדיקן אַקערז.
די סיטואַציע מיט מאַינטאַינאַביליטי פון די H4M איז גאָר אַנדערש. עס איז גרינג צו געפֿינען ביידע נייַ און געוויינט ספּער טיילן אויף פאַרקויף. די פּאַשטעס פון די פּלאַן מאכט ריפּערז גרינג. דאַנק צו די גוט וויסן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, טעקנישאַנז פון כּמעט קיין דינסט סטאַנציע נעמען די פאַרריכטן.
טונינג Renault Arkana ענדזשאַנז
צו רעדוצירן די מאַסע פון שטייַער געסעצ - געבונג, די H5Ht מאָטאָר מאַכט איז פאָרסאַבלי לימיטעד צו 149 הפּ. דער מאָטאָר איז אויך דערשטיקט דורך ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. שפּאָן טונינג אַלאַוז איר צו ופשליסן די פול פּאָטענציעל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די מאַכט פאַרגרעסערן קענען זיין מער ווי 30 הפּ.
די H4M געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר איז אויך סטיפאַלד דורך ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. אָבער, זיין שייַעך-פלאַשינג טוט נישט געבן אַזאַ אַן ימפּרעסיוו רעזולטאַט ווי די H5Ht. די פאַרגרעסערן אין מאַכט איז אָפט באמערקט בלויז אויף דער באַנק. דעריבער, צו באַקומען אַ גוט רעזולטאַט, H4M שפּאָן טונינג זאָל זיין קאַנסידערד בלויז אין קאָמבינאַציע מיט אנדערע פאָרסינג מעטהאָדס.
ייבערפלאַך טונינג פון Renault Arkana ענדזשאַנז באשטייט פון ינסטאָלינג אַ נול פילטער, פאָרויס לויפן און לייטווייט פּוליז. אין גאַנץ, אַזאַ אַ אַפּגרייד קענען לייגן אַרויף צו 10 הפּ. פֿאַר אַ מער ימפּרעסיוו רעזולטאַט, טיף טונינג איז פארלאנגט. עס באשטייט פון אָוווערכאָלינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און ינסטאָלינג לאַגער טיילן.
