ניסן ווינגראָאַד ענדזשאַנז
צופרידן
Nissan Wingroad איז אַ פאָרמיטל פֿאַר לאַסט און פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן. אַסעמבאַלד דער הויפּט פֿאַר די יאַפּאַניש מאַרק. פאָלקס אין יאַפּאַן און רוסלאַנד (די פאַר מזרח). די לינקס-האַנט פאָר ווערסיע איז סאַפּלייד צו דרום אַמעריקע.
אין פּערו, אַ באַטייטיק טייל פון דער טאַקסי איז Vinroad אין 11 גוף. די מאַשין איז געשאפן פון 1996 צו די פאָרשטעלן. בעשאַס דעם מאָל, 3 דורות פון קאַרס געקומען אויס. דער ערשטער דור (1996) שערד אַ גוף מיט די ניסן סאַני קאַליפאָרניאַ. דער צווייטער דור (1999-2005) איז געשאפן מיט אַ גוף ענלעך צו די ניסן אַד. די בלויז דיפעראַנסיז זענען געווען אין די ינלענדיש קאַנפיגיעריישאַן. פארשטייערס פון די דריט דור (2005-present): Nissan Note, Tiida, Bluebird Sylphy.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן
Wingroad 1st דור האט 14 מאָדיפיקאַטיאָנס. די קאַרס זענען יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק און מאַנואַל טראַנסמיסיע. פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס זענען פארזאמלט. א דיעסעל מאָטאָר איז געניצט ווי די מאַכט אַפּאַראַט.
| מאָטאָר סאָרט | באַנד, מאַכט |
|---|---|
| GA15DE | 1,5 ל, 105 הפּ |
| SR18DE | 1,8 ל, 125 הפּ |
| SR20SE | 2 ל, 150 הפּ |
| SR20DE | 2 ל, 150 הפּ |
| קדקסנומקס | 2 ל, 76 הפּ |
די צווייטע דור ווינגראָאַד גיט אפילו מער ברירה אין טערמינען פון פּאָווערטראַינס. בעשאַס פֿאַרזאַמלונג, דער הויפּט גאַזאָלין ווערסיעס פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען געניצט. די דיעסעל אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן אויף ניסן אַד אין די Y11 גוף. אַלע-ראָד פאָר איז בלויז בנימצא מיט די 1,8-ליטער מאָטאָר. טייפּס פון אינסטאַלירן גירבאַקס:
- מעטשאַניקאַל
- אויטאָמאַטיש
- בייַטעוודיק גיכקייַט פאָר
| מאָטאָר סאָרט | באַנד, מאַכט |
|---|---|
| QG13DE | 1,3 ל, 86 הפּ |
| QG15 DE | 1,5 ל, 105 הפּ |
| QG18DE | 1,8 ל, 115 -122 הפּ |
| QR20DE | 2 ל, 150 הפּ |
| SR20VE | 2 ל, 190 הפּ |
די דריט דור (זינט 2005) פון ענדזשאַנז איז אינסטאַלירן אויף די דערהייַנטיקט ניסן אַד אין די י12 גוף. די מיניוואַן איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 1,5 צו 1,8 ליטער. בלויז פּעטראָול ווערסיעס זענען געשאפן. רובֿ קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ CVT. די Y12 גוף איז פראָנט-ראָד פאָר, די NY-12 גוף איז אַלע-ראָד פאָר (ניסאַן E-4WD).
| מאָטאָר סאָרט | באַנד, מאַכט |
|---|---|
| HR15DE | 1,5 ל, 109 הפּ |
| MR18DE | 1,8 ל, 128 הפּ |
די מערסט פאָלקס מאַכט וניץ
אין דער ערשטער דור, די מאָטאָר GA15DE (1,5 ל, 105 הפּ) איז געווען פאָלקס. אויך אינסטאַלירן אויף אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס. ווייניקער פאָלקס איז געווען די SR18DE (1,8 ל, 125 הפּ). אין דער צווייטער דור, די מערסט פאָלקס ענדזשאַנז זענען QG15DE און QG18DE. אין קער, די HR15DE מאָטאָר איז מערסט אָפט אינסטאַלירן אויף די דריט דור פון ניסן קאַרס. אין קיין פאַל, די קאַנסומער איז קאַפּטיווייטיד דורך די לעפיערעך נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, גרויס סעלעקציע פון ספּער טיילן, יז פון פאַרריכטן און נידעריק פּרייַז.
די מערסט פאַרלאָזלעך מאַכט וניץ
די פאַרלאָזלעכקייט פון ניסן ווינגראָאַד מאָטאָרס אין אַלגעמיין האט קיינמאָל געפֿירט צו קיין טענות. די פראבלעמען זענען טיפּיש און זענען דער הויפּט פארבונדן מיט די פעלן פון זאָרגן און געהעריק השגחה פון די אַפּאַראַט. דער הויפּט נאָוטאַבאַל צווישן אנדערע איז די QG15DE (1,5 ליטער פּעטראָול 105 הפּ), וואָס איז ביכולת צו מאַכן אַ ראַסע פון 100-150 טויזנט קילאמעטער אָן אַ איין ברייקדאַון. און דאָס איז אַסומינג אַז דער מאָטאָר איז אַ 2002 מאָדעל.
פּאָפּולאַריטעט
דערווייַל, די מערסט פאָלקס נייַ מאָטאָר איז די MR18DE (1,8 ל, 128 הפּ), וואָס איז אינסטאַלירן, למשל, אויף די 18רקס עראָו מאָדעל. די 1,8-ליטער מאָטאָר איז גאַנץ הויך טאָרק, ניט ענלעך זיין 1,5-ליטער ברודער. די אַפּאַראַט באוועגט די סטאַנציע וואַגאָן מיט בטחון.
פון די פריערדיקע דורות פון ענדזשאַנז, פאָלקס בראַנדז זענען געווען די וואָס זענען פריער געשאפן פֿאַר די יאַפּאַניש מאַרק. אַ ביישפּיל איז דער 2-ליטער QR20DE מאָטאָר, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף קאַרס פון 2001-2005. קאַרס פון די יאָרן זענען אין אַ פּאַסיק צושטאַנד, ביידע טעקניקלי און ויסווייניק. דער הויפּט מייַלע איז די נידעריק פּרייַז פֿאַר וואָס די קוינע פּערטשאַסאַז אַ מאַשין אין ארבעטן צושטאַנד.
אַזאַ אַ פאָרמיטל האט אַ ראַכוועסדיק שטאַם, אַ העל אויסזען, און פילז זיכער אויף דעם וועג. פֿאַר 200-250 טויזנט רובל, למשל, אַ יונג מענטש קענען באַקומען די הענט אויף אַ הויך-קוואַליטעט פאָרמיטל. דערצו, די מאַשין טראַדישאַנאַלי האט קיין קריקס, קיין קריקיץ און קיין פרייַ פּלאַסטיק אין די ינלענדיש. עס איז גענוג נאָר צו דורכפירן מינערווערטיק ריפּערז, עלימינירן חסרונות אין דעם גוף און די פול-פלעדזשד מאַשין איז גרייט.
Масла
מאָטאָר בוימל זאָל האָבן אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו-30. ווי פֿאַר דער פאַבריקאַנט, די ברירה פון ניצערס איז אַמביגיואַס. עטלעכע בראַנדז אַז קאָנסומערס בעסער: Bizovo, Idemitsu Zepro, Petro-Canada. אין דער זעלביקער צייַט, ווען ריפּלייסינג די פליסיק, איר דאַרפֿן צו טוישן די לופט און בוימל פילטערס. אָיל ענדערונגען זענען דורכגעקאָכט גענומען אין חשבון עטלעכע סיבות: יאָר פון פּראָדוצירן, סעזאָן פון די יאָר, טיפּ (האַלב סינטעטיש, מינעראַל וואַסער), רעקאַמענדיד מאַניאַפאַקטשערערז. איר קענען זען די הויפּט פּאַראַמעטערס אין די טיש.
פֿעיִקייטן
ווען בייינג Vingroad, עס איז ווערט קאַנסידערינג עטלעכע פֿעיִקייטן פון די מאַשין. צווישן די אַדוואַנטידזשיז, עס איז ווערט כיילייטינג גאַנץ העל כעדלייץ, די בייַזייַן פון ברייקינג אַסיסטאַנט און אַבס סיסטעם. די יקערדיק קיט יוזשאַוואַלי כולל העאַטעד ווייפּערז. דער הרובע אַרבעט רילייאַבלי, די היץ דזשענערייטאַד איז גענוג. די מאַשין כאַנדאַלז זיכער אויף די וועג. דער שטאַם איז גרויס און האלט אַלץ איר דאַרפֿן.
