מאַזדאַ מפּוו ענדזשאַנז
צופרידן
די מאַזדאַ מפּוו (Multi Purpose Vehicle) איז אַ מיניוואַן מאַניאַפאַקטשערד דורך מאַזדאַ. דיזיינד אין 1988 און באַקענענ אין דער זעלביקער יאָר ווי אַ דערציען-ראָד פאָר מאָדעל מיט אַ ברירה פון אַלע-ראָד פאָר. סיריאַל פּראָדוקציע פון דער ערשטער דור - 1989-1999.
אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס:
- 4-טיר וואן (1988-1995)
- 5-טיר וואן (1995-1998)
פראָנט מאָטאָר, דערציען ראָד פאָר / פיר ראָד פאָר
מאַזדאַ LV פּלאַטפאָרמע
מאַכט אַפּאַראַט:
- די מאָטאָר
- 2,6 ל ג6 י4 (1988-1996)
- 2,5 ל ג5 י4 (1995-1999)
- 3,0 ל JE V6
בראָדקאַסט
- 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק
- 5-גיכקייַט מאַנואַל
דימענשאַנז:
- כווילבייס 2804 מם (110,4 אינטש)
- לענג 1988-1994: 4465 מם (175,8 אינטש)
- 1995-98: 4661 מם (183,5 אינטש)
ברייט 1826 מם (71,9 אינטש)
- 1991-95 און 4 ווד: 1836 מם (72,3 אינטש)
הייך 1988-1992 & 1995-98 2ווד: 1730 מם (68,1 אינטש)
- 1991-92 און 4 ווד: 1798 מם (70,8 אינטש)
- 1992-94: 1694 מם (66,7 אינטש)
- 1992-94 4ווד: 1763 מם (69,4 אינטשעס)
- 1995-97 און 4 ווד: 1798 מם (70,8 אינטש)
- 1998 2WD: 1750 מם (68,9″)
- 1998 4WD: 1816 מם (71,5″)
צאַמען וואָג
- 1801 קג (3970 לב).
די MAZDA מפּוו מאַשין איז באשאפן פון קראַצן ווי אַ מיניוואַן אין 1988. עס איז געווען איבערגעגעבן פֿאַר די אמעריקאנער מאַשין מאַרק. לאָנטשט אין 1989 אין היראָשימאַ ביי די מאַזדאַ פאַבריק. די באַזע איז געווען אַ גרויס LV פּלאַטפאָרמע, אויף וואָס עס איז געווען מעגלעך צו שטעלן אַ וו 6 מאָטאָר און פיר-ראָד פאָר. די מאַשין האט די פיייקייַט צו באַשטימען צו אַלע-ראָד פאָר אפילו בשעת דרייווינג.
דער מיניוואַן איז אריין אין די TOP-10 אין 1990 און 1991. מאַשין און דרייווער זשורנאַל. איז באַקענענ ווי אַ שפּאָרעוודיק מאַשין פֿאַר די אַפּקאַמינג ברענוואַרג קריזיס.
פֿאַר די 1993 מאָדעל שורה, אַ נייַ מאַזדאַ עמבלעם, ווייַט שליסל-לעסס פּאָזיציע סיסטעם און אַ שאָפער ס אַירבאַג זענען דעוועלאָפּעד.
אין 1996, אַ דערציען טיר און אַ פּאַסאַזשיר אַירבאַג זענען צוגעגעבן צו די מאַשין. מאַזדאַ סטאַפּט פּראָדוקציע פון ערשטער דור מיניוואַנס אין 1999. אין גאַנץ, מער ווי 1 ערשטער דור קאַרס זענען געשאפן. דעם מיניוואַן איז ריפּלייסט אין 1999 מיט אַ פראָנט ראָד פאָר ווערסיע מיט אַפּשאַנאַל אַלע ראָד פאָר אין עטלעכע מארקפלעצער.
צווייטע דור (LW; 1999-2006)
בעשאַס די יאָרן פון פּראָדוקציע, עטלעכע רעסטיילינגז זענען געמאכט.
אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס:
- פּראָדוקציע 1999-2006
כאַל און שאַסי
גוף פאָרעם
- 5 טיר וואן
Mazda LW פּלאַטפאָרמע
מאַכט אַפּאַראַט:
מאָטאָר
- 2,0 ל FS-DE I4 (99-02)
- 2,3 ל L3-VE I4 (02-05)
- 2,5 ל GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 ל AJ V6 (99-02)
- 3,0 ל AJ V6 (02-06)
- 2,0 ל טערבאָדיעסעל פון די רוסישע פעדעריישאַן
בראָדקאַסט
- 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק
דימענשאַנז:
כווילבייס
- 2840 מם (111.8 אינטש)
לענג 1999-01: 4750 מם (187,0 אינטש)
- 2002-03: 4770 מם (187.8 אינטש)
- 2004-06: 4813 מם (189,5 אינטש)
- 2004-06 LX-SV: 4808 מם (189,3 ″)
ברייט 1831 מם (72.1 אינטש)
הייך 1745 מם (68,7 אינטש)
- 1755 מם (69,1 אינטש) 2004-2006 איז:
צאַמען וואָג
- 1,659 קג (3,657 לב)
אין דער צווייטער דור מאַזדאַ מפּוו, וואָס אנגעהויבן צו זיין געשאפן אין 2000, אַ קירצער כווילבייס, פראָנט-ראָד פאָר לוו פּלאַטפאָרמע, 4ווד אַלע-ראָד פאָר זענען דיזיינד. אויך איז דער אויטאָ געווען יקוויפּט מיט טאָפּל-גלידנדיקע הינטן טירן און אַ דריט-ריי זיצפּלאַץ וואָס קענען זיין אַראָפּלאָזן צו די שטאָק, אַ ספּאָרט שאַסי.
ביי די קאַטער פון די צווייטע דור מאַזדאַ מפּוו סעריע איז געניצט אַ 170-כאָרספּאַוער וו 6 מאָטאָר, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די Ford קאַנטור.
סטאַרטינג אין 2002, די צווייטע דור מיניוואַן איז יקוויפּט מיט אַ מאַזדאַ אַדזש 3,0 ליטער וו 6 מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 200 הפּ. מיט. (149 קוו) און 200 לב * פט (270 ען * עם) פון טאָרק, 5 סט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
רובֿ בענזין מאָטאָרס האָבן די SKYACTIV-G סיסטעם, וואָס סאַוועס ברענוואַרג, מאכט די מאַשין מער מאַנידזשאַבאַל און ראַדוסאַז קאָ2 ימישאַנז. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט דעם סיסטעם אַרבעט פאַסטער און מער יפישאַנטלי. עס זענען אויך אנדערע אַדוואַנטידזשיז וואָס וועט זיין דעוועלאָפּעד אין דער צוקונפֿט אין דעם פּראָצעס פון מאַסטערינג נייַ מאַשין מאָדעלס.
אין 2006, די פּראָדוקציע פון קאַרס פון די רגע דור איז געווען דיסקאַנטיניוד.
דעליוועריז פון די מפּוו מיניוואַן זענען אָפּגעשטעלט אין אייראָפּע און צפון אַמעריקע נאָך די 2006 מאָדעל יאָר. 9.
- 2002 מאַזדאַ מפּוו לקס (USA)
- 2002-2003 מאַזדאַ מפּוו (אווסטראַליע)
- 2004-2006 מאַזדאַ מפּוו לקס (USA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
מאָטאָרס:
- 1999-2002 2,0 ל FS-DE I4 (ניט-יו. עס.)
- 1999-2001 2,5 ל גי-דע וו 6 (ניט-יו. עס.)
- 1999-2002 2,5 ל אויך וו6
- 2002-2006 3,0 ל אויך וו6
- 2002-2005 2,3 ל מפּאָ 2,3 דירעקט ינדזשעקשאַן, אָנצינדן יגנישאַן
- 2002-2005 2,0 ל טורבאָדיעסעל י4 (אייראָפּע)
אין 2005, די מאַזדאַ מפּוו באקומען אַ נעבעך ראַנג רעכט צו זייַט פּראַל טעסטינג, וואָס קען רעזולטאַט אין ערנסט שאָדן צו די שאָפער און דערציען פּאַסאַזשיר.
דריט דור (לי; 2006-2018)
אָנהייב פון פּראָדוקציע אין 2006 און האלט צו זיין געשאפן ביז איצט. עס איז באקאנט ווי די מאַזדאַ 8.
יאָרן פון פּראָדוקציע 2006-2018
אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס:
גוף פאָרעם
- 5 טיר וואן
Mazda LY פּלאַטפאָרמע
מאַכט אַפּאַראַט:
מאָטאָר
- 2,3 ל L3-VE I4
- 2,3 ל ל3-וודט טורבאָ י4
בראָדקאַסט
- 4/5/6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק
Размеры
כווילבייס
- 2950 מם (116,1 אינטש)
לענג 4868 מם (191,7″), 2007: 4860 מם (191,3″)
ברייט 1850 מם (72,8 אינטש)
הייך 1685 מם (66,3 אינטשעס).
אין פעברואר 2006, די דריט דור מאַזדאַ מפּוו געגאנגען אויף פאַרקויף אין יאַפּאַן. דער מאַשין איז געווען פּאַוערד דורך אָדער אַ פיר-צילינדער דירעקט-ינדזשעקשאַן אָנצינדונג מאָטאָר מיט אַ 2,3-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר, אָדער דער זעלביקער מאָטאָר אָבער בלויז טורבאָטשאַרדזשד. די גירזשיפט איז אריבערגעפארן פון די סטירינג זייַל צו די צענטער קאַנסאָול, ווי אין רובֿ אנדערע יאַפּאַניש מיניוואַנס.
די דריט דור מפּוו איז בנימצא בלויז אין די לענדער פון מזרח און סאָוטהעאַסט אזיע - יאַפּאַן, טשיינאַ, האָנג קאָנג, מאַקאַו, ינדאָנעסיאַ, טיילאַנד, מאַלייַסיאַ אונטער די סאָרט Mazda 8. 4WD און טורבאָ מאָדעלס זענען בנימצא בלויז אין די דינער (יאַפּאַניש) מאַרק . ניט שיפּט צו צפון אַמעריקע אָדער אייראָפּע.
ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף פאַרשידן דורות פון קאַרס
| ערשטער דור LV | |||||||
| מעלדונג צייַט | מאָטאָר סאָרט | מאָטאָר ס טיפּ | צילינדער באַנד, ל | מאַכט, ה.פּ. | טאָרק, ן * עם | ברענוואַרג | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער |
| 1989-1994 | ג 5-ע | 4 סילינדערס אין שורה | 2.5 | 120 | 197 | רעגולער גאַזאָלין (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | איז-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), רעגולער (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 סילינדערס אין שורה | 2 | 125 | 294 | דט | 11.9 |
| צווייטער דור ל.וו. | |||||||
| מעלדונג צייַט | מאָטאָר סאָרט | מאָטאָר ס טיפּ | צילינדער באַנד, ל | מאַכט, ה.פּ. | טאָרק, ן * עם | ברענוואַרג | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | רעגולער גאַזאָלין (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | רעגולער גאַזאָלין (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 סילינדערס אין שורה | 2 | 135 | 177 | רעגולער גאַזאָלין (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 סילינדערס אין שורה | 2 | 135 | 177 | גאַזאָלין פּרעמיע (AI-98), גאַזאָלין רעגולער (AI-92, AI-95), גאַזאָלין אַי-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | עדזש-זיי | V6 | 3 | 197 | 267 | רעגולער גאַזאָלין (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | רעגולער גאַזאָלין (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 סילינדערס אין שורה | 2.3 | 141-163 | 207-290 | גאַזאָלין רעגולער (אַי-92, אַי-95), גאַזאָלין אַי-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 סילינדערס אין שורה | 2.3 | 159-163 | 207 | רעגולער גאַזאָלין (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| דריט דור LY | |||||||
| מעלדונג צייַט | מאָטאָר סאָרט | מאָטאָר ס טיפּ | צילינדער באַנד, ל | מאַכט, ה.פּ. | טאָרק, ן * עם | ברענוואַרג | ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 סילינדערס אין שורה | 2.3 | 150-178 | 152-214 | פּעטראָל פּרעמיע (אַי-98), פּעטראָל אַי-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 סילינדערס אין שורה | 2.3 | 155 | 230 | גאַזאָלין פּרעמיע (AI-98), גאַזאָלין רעגולער (AI-92, AI-95), גאַזאָלין אַי-95 | 7,9-13,4 |
מערסט פאָלקס ענדזשאַנז
- פֿאַר דער ערשטער דור, די מערסט פאָלקס גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען די G5 און JE ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (ICE) און די WL-T טורבאָדיעסעל.
- די צווייטע דור איז געווען רובֿ אָפט געענדיקט מיט GY, FS און L3 ענדזשאַנז פון פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס.
- די דריט דור געצויגן צו ינסטאַלירן ל 3 ענדזשאַנז פון פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס.
וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן אַ מאַשין
גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 2,5-3,0 ליטער זענען פאָלקס אויף די מאַרק. ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 2,0-2,3 ליטער זענען ציטירט ווייניקער. כאָטש זיי זענען מער שפּאָרעוודיק, די ענדזשאַנז טאָן ניט פּאַסיק אַלע בויערס. אַז איז, דער מאָטאָר פשוט טוט נישט ציען די מאַשין ווי דער שאָפער וואָלט ווי. באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז גאַזאָלין ענדזשאַנז גיין ווייניקער ווי די פּאַראַמעטערס סטייטיד אין די פּאַראַמעטערס פון די מאַשין. די מערסט וויכטיק מייַלע איז די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר, מאַינטאַיאַביליטי, אַוויילאַבילאַטי פון אָריגינעל ספּער טיילן. די פאַקטיש יאַפּאַניש זענען זייער ציטירטן.
פֿאַר דער ערשטער דור, די G5 מאָטאָר (4 סילינדערס, באַנד 2, ל, 120 הפּ) האט פּראָווען זיך גוט. אבער ער איז געווען שוואַך. א בעסער אָפּציע איז געווען V-טיפּ ענדזשאַנז מיט 6 סילינדערס. אין די רגע דור, V6 ענדזשאַנז פון די GY בראַנדז (באַנד 2,5 ל, 170 הפּ), עדזש (באַנד 3,0 ל, 200 הפּ), ווי געזונט ווי אַ 4-צילינדער אין-שורה ל 3 (באַנד 2,3 ל, 163 הפּ). פּעטראָל ענדזשאַנז מאַכן עס זייער גרינג צו ינסטאַלירן לפּג ויסריכט. אבער דער שטאַם וועט זיין פאַרנומען דורך אַ גאַז צילינדער.
קערפאַלי! עס איז בעסער צו אָפּהאַלטן פון בייינג געוויינט קאַרס מיט SKYAKTIVE סיסטעם און מיילידזש איבער 200000 קילאמעטער. ווייַל די דעסטרוקטיווע ווירקונג פון דעטאַניישאַן אויף וואָרן מאָטאָר פּאַרץ וועט זיין צו דעטראַמענאַל צו זייער צושטאַנד.
טראָגן און טרער וועט אָנהייבן צו פאַרגרעסערן קאַטאַסטראָפיקאַללי. ברייקדאַונז וועט פּאַסירן פיל מער אָפט. ווי אַ רעזולטאַט, דער מאָטאָר וועט זיין אַנריפּעראַבאַל. אָדער די פּרייַז פון זייַן פאַרריכטן וועט יקסיד גלייַך לימאַץ.
עס איז נישט רעקאַמענדיד צו קויפן אַ מאַשין מיט דיעסעל מאָטאָר פֿאַר עטלעכע סיבות:
- דיעסעל ריקווייערז קוואַלאַפייד זאָרגן און וישאַלט. דיעסעל איז נישט אין גרויס פאָדערונג, זיי פּרובירן צו נעמען עס ווייניקער אָפט. איר דאַרפֿן צו היטן די דיעסעל מאָטאָר מער קערפאַלי, טוישן קאַמפּאָונאַנץ און קאָנסומאַבלעס אין צייט. דיזאַל פארלירט אַ פּלאַץ פון מאַכט מיט אָפּגעלאָזן זאָרג. אָפט אָוווערכיץ ווען ניצן קאָנסומאַבלעס וואָס האָבן אויסגעגאנגען. אין דערצו, גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען פיל מער אָפּרופיק.
- דיעסעל זיך איז קאַפּריזיק אין אָפּעראַציע. די באריכטן פון רובֿ אָונערז פון דיזאַל קאַרס זענען נאָך נעגאַטיוו. דער הויפּט רעכט צו געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
- א אויטא מיט א דיעסעל מאטאר איז שלעכט פליסיק, ד.ה. ווען ריסעלינג, עטלעכע שוועריקייטן קען אויפשטיין - עס איז נישט אַזוי גרינג צו געפֿינען אַ קוינע.
בייסיקלי, בויערס באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די כאַטע, זייַן קאַפּאַציטעט, די קאַנוויניאַנס פון די שאָפער אָרט, פּאַסאַנדזשערז (פֿאַר גרויס משפחות).
