מאַזדאַ מיללעניאַ ענדזשאַנז
צופרידן
מאַזדאַ, אַן אָטאָומייקער מיט כּמעט אַ הונדערט יאָר געשיכטע, האט באפרייט פילע קאַרס אויף ציבור ראָודז.
די צייט פון די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט צו די אָנהייב פון די 00 ס פון דעם יאָרהונדערט איז געווארן די מערסט פּראָדוקטיוו אין די אַקטיוויטעטן פון די פירמע, ווייַל זייַן קייט פון מאָדעל שורות יקספּאַנדיד נאָוטיסאַבלי.
צווישן פּרעמיע קאַרס, די Millenia מאָדעל איז ספּעציעל וויכטיק. דעם מאַשין איז גאָרנישט מערקווירדיק, אָבער רעכט צו זייַן טעכניש, פאַנגקשאַנאַל טיילן און גוט רילייאַבילאַטי עס נאָך האט פילע פארערערס.
לייענען מער וועגן די געשיכטע פון די שאַפונג פון די מאַזדאַ מילעניאַ, די ענדזשאַנז געניצט אין די פּלאַן פון די מאָדעל און זייער קעראַקטעריסטיקס אונטן.
א ביסל ווערטער וועגן די ליינאַפּ
מאַזדאַ מיללעניאַ איז אַ גאַנץ מצליח און פאָלקס מאָדעל פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט. זייַן פּראָדוקציע האט נישט לעצטע לאַנג, אָבער קאַרס אונטער די סאַמערייזד נאָמען זענען געשאפן אין וועריינג קוואַנטאַטיז פון 1994-2002. אין עסאַנס, מיללעניאַ איז אַ לעפיערעך ביליק פּרעמיע מאָדעל.
עס איז דיזיינד און געשאפן אין די פריימווערק פון די אַמאַטי פּרויעקט. צוריק אין די שפּעט 80 ס פון די 20 יאָרהונדערט, מאַזדאַ געדאַנק וועגן שאפן אַ באַזונדער סאָרט אין זייַן אַוטאָ דייַגע, אונטער וואָס עס איז געגאנגען צו פאַרקויפן ביליק פּרעמיע קאַרס. צום באַדויערן, די יאַפּאַניש זענען נישט ביכולת צו גאָר ינסטרומענט אַזאַ אַ געדאַנק. אונטער די אָספּיסעס פון אַמאַטי, מאַזדאַ באפרייט בלויז אַ ביסל סידאַנז און קופּס, עטלעכע פון וואָס זענען געראָטן, בשעת אנדערע געפונען קיין לאָראַל.
די מיללעניאַ מאָדעל איז איינער פון די מערסט מצליח קאַרס פון די יקסטינגקט מאַזדאַ סאַב-סאָרט. אונטער דעם נאָמען עס איז געווען סאָלד אין אייראָפּע און אַמעריקע. אין שטוב, די מאַשין איז פארקויפט ווי די Mazda Xedos 9.
4-טיר עקסעקוטיווע קלאַס טראָג האט גוט פאַנגקשאַנאַליטי, מאַדעראַטלי הויך מאַכט און ויסגעצייכנט רילייאַבילאַטי, אָבער אַפֿילו אַזאַ טשאַראַקטעריסטיקס האט נישט לאָזן עס צו ווערן אַ שלאָגן אין די ויטאָמאָביל מאַרק. אַלע די קאָמפּעטיטאָרס פון די יאַפּאַניש אָטאָומייקער זענען שולדיק.
אין דער צייט פון די פרי 80 ס צו די מיטן 00 ס, עס איז געווען צאָרנדיק פאַרמעסט צווישן פּרעמיע מאָדעלס און די עפענונג פון די נייַע אַמאַטי פּרויעקט פון מאַזדאַ איז געווען אַ גאָר ריזיקאַליש אונטערנעמונג פֿאַר די פירמע. טיילווייז איז ער געווען גערעכט, טייל נישט. אין קיין פאַל, די אָטאָומייקער האט נישט לייַדן באַטייַטיק פינאַנציעל לאָססעס, אָבער געראטן צו געווינען דערפאַרונג אין דער שאַפונג און סאַבסאַקוואַנט פּאָפּולאַריזאַטיאָן פון לוקסוס קאַרס. פֿאַרשטייט זיך, אַז מאַזדאַ האָט נישט געקענט קאָנקורירן אויף גלײַכע טערמינען מיט אַזאַ ינדאַסטרי דזשייאַנץ ווי לעקסוס, מערסעדעס-בענז און במוו, אָבער זי האָט נאָך געלאָזט זײַן ציל. עס איז נישט פֿאַר גאָרנישט אַז מילעניאַ איז נאָך געפֿונען אויף די ראָודז פון אייראָפּע און די USA און האט פילע פארערערס.
ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף מאַזדאַ מילעניאַ
די מיללעניאַ מאָדעל איז יקוויפּט מיט בלויז דריי מאַכט פּלאַנץ פליסנדיק אויף גאַזאָלין:
- KF-ZE איז אַ מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 2-2,5 ליטער און אַ מאַכט פון 160-200 כאָרספּאַוער. עס איז געווען באשאפן אין ביידע ספּאָרטי, ימפּרוווד ווערייישאַנז און גאָר פּראָסט אָנעס פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג.
- KL-DE איז אַ אַפּאַראַט געשאפן אין איין ווערייישאַן און האט אַ 2,5-ליטער באַנד מיט 170 "פערד".
- KJ-ZEM איז די מערסט שטאַרק מאָטאָר אין די מאָדעל קייט מיט אַ באַנד פון 2,2-2,3 ליטער, אָבער מיט אַ בוסטיד מאַכט פון אַרויף צו 220 כאָרספּאַוער דורך די נוצן פון אַ טערביין (קאָמפּרעססאָר).
מאַזדאַ מיללעניאַ מאָדעלס געשאפן איידער 2000 זענען יקוויפּט גלייַך מיט אַלע ענדזשאַנז. מיט די אָנהייב פון דעם יאָרהונדערט, די אָטאָומייקער פארלאזן די נוצן פון KL-DE און KJ-ZEM, געבן ייבערהאַנט צו די מאַדאַפייד KF-ZE מאָדעלס. די קעראַקטעריסטיקס פון יעדער אַפּאַראַט זענען דערלאנגט אין מער דעטאַל אין די טישן אונטן:
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די KF-ZE מאָטאָר
| פאַבריקאַנט | מאַזדאַ |
|---|---|
| סאָרט פון די בייק | KF-ZE |
| פּראָדוקציע יאָרן | 1994-2002 |
| צילינדער קאָפּ (צילינדער קאָפּ) | אַלומינום |
| דערנערונג | ינדזשעקטאָר |
| קאַנסטראַקשאַן סכעמע | V-שייפּט (V6) |
| נומער פון סילינדערס (וואַלווז פּער צילינדער) | קסנומקס (קסנומקס) |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 70-74 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 78-85 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, באַר | 10 |
| מאָטאָר באַנד, קו. סענטימעטער | 2-000 |
| מאַכט, הפּ | 160-200 |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין (AI-98) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | |
| - שטאָט | 10 |
| - שפּור | 5.7 |
| - געמישט מאָדע | 8 |
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די KL-DE מאָטאָר
| פאַבריקאַנט | מאַזדאַ |
|---|---|
| סאָרט פון די בייק | KL-DE |
| פּראָדוקציע יאָרן | 1994-2000 |
| צילינדער קאָפּ (צילינדער קאָפּ) | אַלומינום |
| דערנערונג | ינדזשעקטאָר |
| קאַנסטראַקשאַן סכעמע | V-שייפּט (V6) |
| נומער פון סילינדערס (וואַלווז פּער צילינדער) | קסנומקס (קסנומקס) |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 74 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 85 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, באַר | 9.2 |
| מאָטאָר באַנד, קו. סענטימעטער | 2497 |
| מאַכט, הפּ | 170 |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין (AI-98) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | |
| - שטאָט | 12 |
| - שפּור | 7 |
| - געמישט מאָדע | 9.2 |
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די KJ-ZEM מאָטאָר
| פאַבריקאַנט | מאַזדאַ |
|---|---|
| סאָרט פון די בייק | KJ-ZEM |
| פּראָדוקציע יאָרן | 1994-2000 |
| צילינדער קאָפּ (צילינדער קאָפּ) | אַלומינום |
| דערנערונג | ינדזשעקטאָר |
| קאַנסטראַקשאַן סכעמע | V-שייפּט (V6) |
| נומער פון סילינדערס (וואַלווז פּער צילינדער) | קסנומקס (קסנומקס) |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 74 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 80 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, באַר | 10 |
| מאָטאָר באַנד, קו. סענטימעטער | 2254 |
| מאַכט, הפּ | 200-220 |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין (AI-98) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | |
| - שטאָט | 12 |
| - שפּור | 6 |
| - געמישט מאָדע | 9.5 |
מיט וואָס מאָטאָר צו קלייַבן Mazda Milenia
ד י יאפאנע ר האב ן זי ך צװיש ן אנדער ע צוגענומע ן צ ו דע ר אמאטי־פראײ ק או ן דע ר שאפ ן פו ן מילעניא , פאראנטװארטלע ך או ן יפעקטיוולי . אַלע קאַרס פון די מאָדעל קייט און זייער ענדזשאַנז זענען פארזאמלט מער ווי רילייאַבלי און ראַרעלי גרונט קאָנפליקט בעשאַס אָפּעראַציע. סאַפּרייזינגלי, איר קענען אויך געפֿינען ענדזשאַנז פון מיליאָן דאָללאַרס מיט אַ סטייטיד דינסט לעבן פון אַרויף צו 600 קילאָמעטערס.
אויב משפטן דורך די באריכטן פון מאַזדאַ מילעניאַ אָונערז, די מערסט פאַרלאָזלעך און קאָנפליקט-פֿרייַ אַפּאַראַט אין טערמינען פון נוצן איז די KF-ZE, וואָס איז בלויז אַ ביסל ערגער צו די KL-DE. כּמעט אַלע מאַשין אָונערז טאָן די קוואַליטעט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און דער אַוועק פון טיפּיש חסרונות. אין פּרינציפּ, עס איז גאָרנישט חידוש אין דעם, ווייַל כף-זע און קל-דע זענען מאַדאַפייד עטלעכע מאָל און באפרייט אין אַ מער אַוואַנסירטע פאָרעם.
ווי פֿאַר די KJ-ZEM מאָטאָר, עס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל צו באַשולדיקן עס צו זיין סאַסעפּטאַבאַל צו ברייקדאַונז אָדער נידעריק רילייאַבילאַטי. אָבער, די בייַזייַן פון אַ טערביין אין זייַן פּלאַן באטייטיק לאָווערס די קוואַלאַפאַקיישאַנז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין טערמינען פון קוילעלדיק קוואַליטעט. ווי אַקטיוו KJ-ZEM יוזערז טאָן, עס האט צוויי טיפּיש "געשווירן":
- פּראָבלעמס מיט ייל צושטעלן (פון ליקינג גאַסקאַץ צו פעלן פון דרוק רעכט צו ערנסט מאַלפאַנגקשאַנז אין די בוימל פּאָמפּע).
- קאַמפּרעסער מאַלפאַנגקשאַנז אין וואָס דער מאָטאָר פשוט וויל צו אַרבעטן און ריקווייערז גרויס ריפּערז.
פון קורס, דער מאָטאָר איז ריפּעראַבאַל און ביליק צו אַרבעטן, אָבער איז עס ווערט אַדינג צו די כאַסאַל פון פּערטשאַסינג עס פֿאַר די צוליב פון אַ טערביין? פילע וועלן שטימען אַז ניט. אַזאַ אַ צוגאַנג, בייַ אַ מינימום, איז ימפּראַקטאַקאַל און טוט נישט האָבן קיין באַרדאַסדיק קערל.
