קיאַ סעראַטאָ ענדזשאַנז
צופרידן
Kia Cerato איז אַ C-קלאַס מאַשין פון די קאָרעיִש סאָרט, באשאפן אויף דער זעלביקער יקער ווי די עלאַנטראַ. רובֿ פון די קאַרס זענען געשאפן אין אַ טראָג גוף.
אין דער ערשטער דור, די אָלטערנאַטיוו איז געווען אַ העטשבאַק; סטאַרטינג פון די רגע, אַ קופּ גוף ארויס.
דור I Cerato ענדזשאַנז
דער ערשטער דור פון קיאַ סעראַטאָ איז באפרייט אין 2004. אויף די רוסישע מאַרק, די מאָדעל איז געווען בנימצא מיט דריי מאַכט פּלאַנץ: אַ 1,5 ליטער דיזאַל מאָטאָר, 1,6 און 2,0 ליטער פּעטראָול מאָטאָר.
G4ED
די 1,6 ליטער פּעטראָול מאָטאָר איז געווען די מערסט פּראָסט אין דער ערשטער סעראַטאָ. ווען דעוועלאָפּינג דעם אַפּאַראַט, די קאָרעאַנס גענומען די מיצובישי פּלאַן ווי אַ יקער. דער מאָטאָר פּלאַן איז קלאַסיש. עס זענען פיר סילינדערס עריינדזשד אין אַ רודערן. יעדער פון זיי האט צוויי ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז. עס איז באזירט אויף אַ סליווד געשטאַלט אייַזן בלאָק, די צילינדער קאָפּ איז געמאכט פון אַלומינום.
1,6 כאָרספּאַוער און 105 נם פון טאָרק זענען אַוועקגענומען פון די 143-ליטער דיספּלייסמאַנט. דער מאָטאָר ניצט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז; עס איז ניט דאַרפֿן צו סטרויערן די וואַלווז. אבער ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס עס בייגן, אַזוי עס איז נייטיק צו טוישן יעדער 50-70 טויזנט קילאמעטער. אויף די אנדערע האַנט, דאָס קען זיין גערעכנט ווי אַ פּלוס. ניט ענלעך אַ קייט, וואָס אין קיין פאַל וועט אויסשטרעקן און אָנהייבן צו קלאַפּן נאָך 100 טויזנט מייל, אַ גאַרטל איז גרינגער און טשיפּער צו טוישן. די G4ED מאָטאָר האט ווייניק טיפּיש חסרונות. שווער סטאַרטינג איז מערסט אָפט פארבונדן מיט אַ קלאָגד אַדסאָרבער. דיטיריעריישאַן אין דינאַמיק און געוואקסן ווייבריישאַנז אָנווייַזן פּראָבלעמס מיט יגנישאַן, קלאָגינג פון די גערגל אָדער ינדזשעקטערז. איר זאָל טוישן די אָנצינדן פּלאַגז און הויך-וואָולטידזש ווירעס, ריין די ינטייק און וואַשן די ינדזשעקטערז.
נאָך רעסטילינג, די G4FC אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אַנשטאָט פון די פריערדיקע מאָטאָר.
| מאָטאָר | G4ED |
|---|---|
| טיפּ | גאַזאָלין, אַטמאָספעריק |
| באַנד | 1598 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| טאָרק | 143 נם ביי 4500 רפּם |
| מאַכט | 105 ה.פּ. |
| אָווערקלאָקקינג | 11 s |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | קסנומקס ל |
G4GC
די צוויי-ליטער G4GC איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון די מאָטאָר געשאפן זינט 1997. 143 כאָרספּאַוער מאכט די קליין מאַשין באמת דינאַמיש. אַקסעלעריישאַן צו דער ערשטער הונדערט לויט די פּאַס נעמט בלויז 9 סעקונדעס. דער בלאָק איז רידיזיינד, די פּלאַן פון די קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג רוט-פּיסטאָן גרופּע איז געביטן. אין פאַקט, דאָס איז אַ גאָר נייַע מאָטאָר. די ינטייק שטיל ניצט אַ CVVT בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם. וואַלוו קליראַנסיז מוזן זיין מאַניואַלי אַדזשאַסטיד יעדער 90-100 טויזנט קילאמעטער. די טיימינג גאַרטל זאָל זיין געביטן יעדער 50-70 טויזנט, אַנדערש די וואַלווז וועט זיין בענט אויב עס ברייקס.
אין אַלגעמיין, די G4GC מאָטאָר קענען זיין גערופֿן מצליח. פּשוט פּלאַן, אַנפּריטענשאַסנאַס און הויך דינסט לעבן זענען אַלע זייַן סטרענגקטס. עס זענען נאָך עטלעכע מינערווערטיק באַמערקונגען. דער מאָטאָר זיך איז טומלדיק, דער געזונט פון זייַן אָפּעראַציע איז רעמאַניסאַנט פון דיעסעל מאָטאָר. מאל עס זענען פּראָבלעמס מיט די "אָנצינדן". דיפּס דערשייַנען בעשאַס אַקסעלעריישאַן, דזשערקס ווען מאָווינג. עס איז באהאנדלט דורך ריפּלייסינג די יגנישאַן שפּול, אָנצינדן פּלאַגז און הויך-וואָולטידזש ווירעס.
| מאָטאָר | G4GC |
|---|---|
| טיפּ | גאַזאָלין, אַטמאָספעריק |
| באַנד | 1975 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.1 |
| טאָרק | 184 נם ביי 4500 רפּם |
| מאַכט | 143 ה.פּ. |
| אָווערקלאָקקינג | 9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט | 208 |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | 7.5 |
ד 4FA
Kia Cerato מיט דיעסעל מאָטאָר איז אַ זעלטנקייַט אויף אונדזער ראָודז. דעם אַנפּאַפּיאַלעראַטי איז געווען די סיבה אַז דיזאַל מאָדיפיקאַטיאָנס זענען נישט אַפישאַלי סאַפּלייד צו רוסלאַנד נאָך 2008. כאָטש עס האט זייַן אַדוואַנידזשיז איבער זייַן גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ. די סעראַטאָ איז יקוויפּט מיט אַ 1,5 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר. עס געשאפן בלויז 102 כאָרספּאַוער, אָבער קען באַרימערייַ ויסגעצייכנט טאָרק. זיין טאָרק פון 235 נם איז בנימצא פון 2000 רפּם.
ווי די סעראַטאָ פּעטראָל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די דיעסעל מאָטאָר האט אַ נאָרמאַל אויסלייג מיט פיר סילינדערס עריינדזשד אין אַ רודערן. זעכצן-וואַלוו צילינדער קאָפּ אָן פאַסע שיפטערס. קאָממאָן ראַיל ברענוואַרג סיסטעם. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם ניצט אַ קייט. קאַמפּערד מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז, דיעסעל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז באטייטיק נידעריקער. 
דער פאַבריקאַנט קליימז 6,5 ליטער אין די שטאָטיש ציקל. אָבער איר זאָל נישט רעכענען אויף די סייווינגז איצט; די יאַנגגאַסט סעראַטאָ מיט דיעסעל ענדזשאַנז איז שוין 10 יאָר אַלט. וישאַלט קאָס, ריפּערז און ספּער טיילן פּרייסיז זענען פיל העכער. דיעסעל וועט נישט שפּאָרן געלט; עס וועט ווערן אַ הויפּט אַכרייַעס אויב עס זענען פּראָבלעמס מיט די ברענוואַרג סיסטעם אָדער טערביין. ווען טשוזינג Cerato אויף די צווייטיק מאַרק, עס איז בעסער צו ויסמיידן זיי.
| מאָטאָר | ד 4FA |
|---|---|
| טיפּ | דיעסעל, טערבאָוטשאַרדזשד |
| באַנד | 1493 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 17.8 |
| טאָרק | 235 נם |
| מאַכט | 102 ה.פּ. |
| אָווערקלאָקקינג | 12.5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | קסנומקס ל |
Generation II Cerato ענדזשאַנז
אין דער צווייטער דור, Cerato פאַרפאַלן זייַן דיזאַל מאָדיפיקאַטיאָן. דער 1,6 מאָטאָר איז ינכעראַטיד אָן באַטייַטיק ענדערונגען. אבער די צוויי-ליטער מאָטאָר איז דערהייַנטיקט: זייַן אינדעקס איז G4KD. ביידע סידאַנז און סעראַטאָ קופּ זענען יקוויפּט מיט לעגאַמרע יידעניקאַל מאַכט וניץ.
G4FC
די G4FC מאָטאָר איז געווען מייגרייטיד פון די רעסטילד מאַשין פון די פריערדיקע דור. פּונקט ווי אויף די פאָרויסגייער G4ED, עס איז אַ ינדזשעקטער מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן. דער בלאָק איז געווארן אַלומינום מיט געשטאַלט אייַזן ליינערז. עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז; די וואַלווז דאַרפֿן צו זיין מאַניואַלי אַדזשאַסטיד יעדער 100 טויזנט קילאמעטער. די טיימינג מעקאַניזאַם איצט ניצט אַ קייט. עס איז וישאַלט-פֿרייַ און דיזיינד פֿאַר די גאנצע מאָטאָר לעבן. אין דערצו, אַ פאַסע שיפטער ארויס אויף די ינטייק שטיל. דורך טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג אַנגלעס, עס ינקריסיז מאָטאָר מאַכט אין הויך ספּידז. 
רעכט צו דעם, עס איז איצט מעגלעך צו קוועטשן נאָך 1,6 פערד פון 17 ליטער באַנד. כאָטש דער מאָטאָר האט טייל פאַרלאָרן זייַן מאַינטאַיאַביליטי און רילייאַבילאַטי אין פאַרגלייַך מיט די G4ED, עס איז נאָך גאַנץ אַנפּריטענשאַס. דער מאָטאָר לייכט דיידזשעסטיד 92-מיינונג ברענוואַרג און לויפט פֿאַר מער ווי 200 טויזנט קילאמעטער.
| מאָטאָר | G4FC |
|---|---|
| טיפּ | גאַזאָלין, אַטמאָספעריק |
| באַנד | 1591 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 11 |
| טאָרק | 155 נם ביי 4200 רפּם |
| מאַכט | 126 ה.פּ. |
| אָווערקלאָקקינג | 10,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | קסנומקס ל |
G4KD
די G4KD מאָטאָר נעמט זיין אָריגינס פון די Kia Magentis G4KA מאָטאָר פון די טהעטאַ סעריע. עס איז באטייטיק מאַדאַפייד: די פּיסטאָן גרופּע, ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז, אַטאַטשמאַנץ און צילינדער קאָפּ זענען ריפּלייסט. צו מאַכן עס לייטער, די בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום. איצט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם איז אינסטאַלירן דאָ אויף ביידע שאַפץ. דאַנק צו דעם, צוזאַמען מיט נייַ פירמוואַרע, די מאַכט איז געוואקסן צו 156 כאָרספּאַוער. אבער זיי קענען זיין אַטשיווד בלויז דורך פילונג מיט 95 גאַזאָלין. אין אַדישאַן צו קיאַ און היונדאַי מאָדעלס, דעם מאָטאָר איז געפֿונען אויף מיצובישי און עטלעכע אמעריקאנער קאַרס.
אין טערמינען פון דינסט לעבן און רילייאַבילאַטי, די G4KD מאָטאָר איז נישט שלעכט. די מיטל דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט איז 250 טויזנט קילאמעטער. אבער מיט געהעריק אָפּעראַציע און בייַצייַטיק וישאַלט, די וניץ לעצטע אַרויף צו 350 טויזנט. צווישן די פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר, איר קענען הויכפּונקט די דיעסעל געזונט רעכט צו דער קאַלט און הויך אָפּעראַציע פון די ינדזשעקטערז, און אַ כאַראַקטעריסטיש טשאַטערינג געזונט. אין אַלגעמיין, די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר איז נישט די סאָפאַסט און מערסט באַקוועם; ומנייטיק ראַש און ווייבריישאַן זענען געוויינטלעך.
| מאָטאָר | G4KD |
|---|---|
| טיפּ | גאַזאָלין, אַטמאָספעריק |
| באַנד | 1998 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.5 |
| טאָרק | 195 נם ביי 4300 רפּם |
| מאַכט | 156 ה.פּ. |
| אָווערקלאָקקינג | 9,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | קסנומקס ל |
Generation III Cerato ענדזשאַנז
אין 2013, די מאָדעל איז דערהייַנטיקט ווידער. צוזאמע ן מי ט דע ם קערפער , האב ן ד י קראפט־פלאנץ אויך דורכגעמאכט ענדערונגען, הגם נישט גרויסע. דער באַזע מאָטאָר איז נאָך אַ 1,6-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, מיט אַ 2-ליטער אַפּאַראַט בנימצא ווי אַן אָפּציע. אבער די יענער איז איצט בנימצא בלויז מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
G4FG
די G4FG מאָטאָר איז אַ ווערייישאַן פון די G4FC, וואָס געהערט צו די Gamma סעריע. דאָס איז נאָך דער זעלביקער פיר-צילינדער אין-שורה אַפּאַראַט מיט אַ זעכצן-וואַלוו קאָפּ. ביידע די צילינדער קאָפּ און די בלאָק זענען געשטאַלט פון אַלומינום. געשטאַלט אייַזן סליווז ין. די פּיסטאָן גרופּע איז אויך געמאכט פון לייטווייט אַלומינום. עס זענען קיין הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז; די גאַפּס דאַרפֿן צו זיין שטעלן יעדער 90 טויזנט אָדער פריער אויב אַ כאַראַקטעריסטיש קלאַפּ אויס. די טיימינג מעקאַניזאַם האט אַ וישאַלט-פֿרייַ קייט, וואָס איז נאָך בעסער צו טוישן נעענטער צו 150 טויזנט. די ינלעט ופנעמער איז פּלאַסטיק. דער הויפּט און בלויז חילוק פון די G4FC ליגט אין די CVVT פאַסע טוישן סיסטעם אויף ביידע שאַפץ (פריער די פאַסע שיפטער איז געווען בלויז אויף די ינטייק שטיל). דעריבער די קליין פאַרגרעסערן אין מאַכט, וואָס, דורך דעם וועג, איז כּמעט אַננאָוטיסאַבאַל.
דער מאָטאָר ס קינדשאַפט געשווירן בלייַבן. עס כאַפּאַנז אַז די גיכקייַט פלאַקטשוייץ. עס קענען זיין באהאנדלט דורך רייניקונג די ינטייק. דער גערויש, די שמועסן און פײפן פון צוגעבונדענע בעלץ זענען נישט אװעק. מיר מוזן געדענקען צו מאָניטאָר די קאַטאַליסט. ווען עס ברייקס, פראַגמאַנץ אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און לאָזן מאַרקס אויף די צילינדער ווענט.
| מאָטאָר | G4FG |
|---|---|
| טיפּ | גאַזאָלין, אַטמאָספעריק |
| באַנד | 1591 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.5 |
| טאָרק | 157 נם ביי 4850 רפּם |
| מאַכט | 130 ה.פּ. |
| אָווערקלאָקקינג | 10,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | קסנומקס ל |
G4NA
אבער די צוויי-ליטער מאָטאָר האט געביטן אַ פּלאַץ. דער אויסלייג בלייבט די זעלבע: 4 סילינדערס אין אַ רודערן. ביז אַהער, די צילינדער דיאַמעטער און פּיסטאָן מאַך זענען גלייַך (86 מם). דער נייַ מאָטאָר איז לאַנג-מאַך, די דיאַמעטער איז רידוסט צו 81 מם, און די מאַך געוואקסן צו 97 מם. דאָס האט אַ קליין ווירקונג אויף די פיגיערז פון טרוקן מאַכט און טאָרק, אָבער, לויט דער פאַבריקאַנט, דער מאָטאָר איז געווארן מער אָפּרופיק.
דער מאָטאָר ניצט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, וואָס עלימינירן די כאַסאַל פון באַשטעטיקן וואַלוו קליראַנסיז. די בלאָק און צילינדער קאָפּ זענען געמאכט פון אַלומינום. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פאָר ניצט אַ קייט וואָס איז דיזיינד צו דינען די גאנצע 200 טויזנט קילאמעטער פון די דערקלערט מיטל. פֿאַר אייראפעישער מארקפלעצער, דעם מאָטאָר איז אויך יקוויפּט מיט אַ סיסטעם פון דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די סילינדערס און אַדזשאַסטאַבאַל וואַלוו הייבן.
דער נייַ מאָטאָר איז מער פאדערן אויף די קוואַליטעט פון ברענוואַרג און בוימל. צו מאַכן דיין מאָטאָר לעצטע מער, פּרובירן צו האַלטן אַ קירצער פאַרבייַט מעהאַלעך. פֿאַר די רוסישע מאַרק, די מאַכט איז לעסאָף אַרטאַפישאַלי רידוסט פון 167 פערד צו 150, וואָס וועט האָבן אַ גינציק ווירקונג אויף טאַקסיז.
| מאָטאָר | G4NA |
|---|---|
| טיפּ | גאַזאָלין, אַטמאָספעריק |
| באַנד | 1999 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.3 |
| טאָרק | 194 נם ביי 4800 רפּם |
| מאַכט | 150 ה.פּ. |
| אָווערקלאָקקינג | 9,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | קסנומקס ל |
| סעראַטאָ I | סעראַטאָ וו | Cerato III | |
|---|---|---|---|
| Двигатели | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| G4ED/G4FС | G4FС | G4FG | |
| 2 | 2 | 2 | |
| G4GC | G4KG | G4NA | |
| קסנומקסד | |||
| ד 4FA |
וואָס איז דער רעזולטאַט? קיאַ סעראַטאָ ענדזשאַנז זענען די מערסט נאָרמאַל פארשטייערס פון מאַכט פּלאַנץ אין די בודזשעט אָפּשניט. זיי זענען פּשוט אין פּלאַן, אַנפּריטענשאַס און אָן קלאָר ווי דער טאָג שוואַך פונקטן. פֿאַר נאָרמאַל וואָכעדיק דרייווינג, די באַזע 1,6 ליטער מאָטאָר וועט זיין גענוג. די צוויי-ליטער מאָטאָר איז מער טאָרקי און דינאַמיש. זייַן מיטל איז יוזשאַוואַלי אַ ביסל גרעסערע. אבער פֿאַר די פאַרגרעסערן אין מאַכט איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע אין גאַז סטיישאַנז.
מיט בייַצייַטיק וישאַלט און אָפּגעהיט אָפּעראַציע, קיאַ ענדזשאַנז קענען לעצטע מער ווי 300 טויזנט קילאמעטער. עס איז נאָר וויכטיק צו טוישן די בוימל אין צייט (לפּחות אַמאָל יעדער 10 קילאמעטער) און מאָניטאָר די צושטאַנד פון די מאָטאָר.
