קיאַ מאַגענטיס ענדזשאַנז
צופרידן
Kia Magentis איז אַ קלאַסיש טראָג פון די דרום קאָרעיִש פירמע קיאַ מאָטאָרס, וואָס קענען זיין קלאַסאַפייד אין די מיטל פּרייַז אָפּשניט.
פּראָדוקציע פון די קאַרס אנגעהויבן אין 2000. "מאַגענטיס" איז געווען דער ערשטער אַנטוויקלונג פון צוויי באַרימט אַסיאַן קאָרפּעריישאַנז - היונדאַי און קיאַ. זינט 2001, די קאַרס אנגעהויבן צו זיין געמאכט פֿאַר רעזידאַנץ פון די רוסישע פעדעריישאַן אין קאַלינינגראַד אין די אַווטאָטאָר פאַבריק.
צווישן דינער מאָוטעראַסץ, Kia Magentis טאַקע ינדזשויד היפּש פּאָפּולאַריטעט פֿאַר עטלעכע מאָל.
קורץ געשיכטע און באַשרייַבונג
דער ערשטער דור פון מאַגענטיס, איינער קען זאָגן, ריפּלייסט אַ מאַשין ווי די קיאַ קלרוס. די נייַ סאָרט האט פילע סטרייקינג אַדוואַנטידזשיז, אָבער בעשאַס אָפּעראַציע עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז אויך געווארן קלאָר. אין 2003, קיאַ ספּעשאַלאַסץ געמאכט דער ערשטער רעסטילינג פון די מאַגענטיס מאָדעל. ספּעציעל די פאלגענדע ענדערונגען זענען געמאכט:
- פראָנט אָפּטיקס;
- פראָנט באַמפּער;
- קאַלאָריפער גריל פֿאָרמאַט.
אין 2005, די צווייטע דור מאַגענטיס איז געווען פאַרקויף. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַשין האט אַ זייער נאָוטיסאַבלי דערהייַנטיקט פּלאַן. אין דערצו, קאַמפּערד מיט דער ערשטער דור, זיכערקייַט פּאַראַמעטערס זענען באטייטיק ימפּרוווד.
איינער פון די ערשטער-דור מאָדעלס באקומען בלויז איין שטערן פון פינף אין קראַך טעסץ לויט די IIHS אָרגאַניזאַציע.
אָבער די צווייטע דור מאָדעל ערנד 5 פון פינף שטערן אין די EuroNCAP קראַך פּרובירן. שפעטע ר אי ז אוי ך דע ר צװײטע ר דור , אגב , געװאר ן רעסטיליע ט געװארן . די פּראָדוקציע פון צווייטע דור קאַרס איז אויפגעהערט בלויז אין 2010.
די דריט דור פון די קאַרס האט שוין אנגעהויבן צו זיין גערופן קיאַ אָפּטימאַ אויף די וועלט מאַרק. אַז איז, די נאָמען Kia Magentis קענען זיין געווענדט בלויז צו די ערשטער צוויי דורות; אַלץ אַנדערש איז אן אנדער געשיכטע.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף פאַרשידענע דורות פון קיאַ מאַגענטיס
| מאָטאָר | ברענוואַרג | מאַשין דור |
|---|---|---|
| 2,0 ל, מאַכט 100 קוו, טיפּ R4 (G4GP) | גאַזאָלין | קיאַ מאַגענטיס 1 דור, |
| 2,5 ל, מאַכט 124 קוו, טיפּ V6 (G6BV) | גאַזאָלין | |
| 2,7 ל, מאַכט 136 קוו, טיפּ V6 (G6BA) | גאַזאָלין | |
| 2,7 ל, מאַכט 193 הפּ. s, טיפּ V6 (G6EA) | גאַזאָלין | |
| 2,0 ל. קווווט, מאַכט 150 הפּ. s., טיפּ R4 (G4KA) | גאַזאָלין | קיאַ מאַגענטיס 2 דור |
| 2,0 ל קרדי, מאַכט 150 הפּ. pp., טיפּ R4 (D4EA) | דיעסעל ברענוואַרג | |
| 2,0 ל., מיט ינדזשעקטער, מאַכט 164 ל. s., טיפּ R4 (G4KD) | גאַזאָלין |
מערסט פאָלקס ענדזשאַנז
די קאַלינינגראַד פאַבריק האט געשאפן מאַגענטיס מיט 2,0 ליטער גאַזאָלין מאָטאָרס. און 2,5 ל. דעריבער, עס זענען די וניץ וואָס זענען מערסט וויידספּרעד אויף די צווייטיק מאַרק צווישן די ליסטעד אויף די טעלער (מער ווי 90 פּראָצענט פון זיי). אנדערע מאָטאָר ווערייישאַנז זענען גאַנץ זעלטן אין די בנימצא אָנליין און אָפפלינע קלאַססיפיעדס. אין באַזונדער, מאָדיפיקאַטיאָנס פון ענדזשאַנז פֿאַר דינער קאָרעיִש מאַרק מיט אַ באַנד פון 1,8 ליטער קענען זיין געהאלטן "זעלטן". אין דעם פאַל, מיר רעדן וועגן די פאלגענדע ענדזשאַנז:
- G4GB Betta סעריע (מאַכט 131 הפּ);
- G4JN Sirius II סעריע (מאַכט 134 הפּ).
אין דערצו, נאָך די רעסטילינג פון מאַגענטיס איך, מאָדיפיקאַטיאָנס מיט זעקס-צילינדער ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 2,7 ליטער און אַ מאַכט פון 136 קוו, בפֿרט ארויס אויף די אמעריקאנער מאַרק.
ווי פֿאַר די רגע דור, אין די סיס מאַרק איר קענען דער הויפּט געפֿינען מאָדעלס מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז 2,0 און 2,7 ליטער (G4KA און G6EA). די ענדזשאַנז זענען געפֿונען אין רובֿ טרים לעוועלס. פֿאַר בייַשפּיל, די G4KA מאָטאָר איז בנימצא אין די פאלגענדע קאַנפיגיעריישאַנז:
- 2.0 מט טרייסט;
- 2.0 מט קלאַסיק;
- 2.0 ביי טרייסט;
- 2.0 AT ספּאָרט עטק.
אבער אויף דער אייראפעישער מאַרק אין דער ערשטער צען יאר פון די 2,4 יאָרהונדערט, עס איז אָפט מעגלעך צו געפֿינען קיאַ מאַגענטיס וו מיט דיזאַל ענדזשאַנז און גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ ומגעוויינטלעך באַנד פון 4 ליטער. דאָס מאָל אויך, יינציק ווערסיעס פון די קיאַ מאַגענטיס זענען באפרייט פֿאַר פאַרקויף פֿאַר די דינער קאָרעיִש מאַרק - דאָ, ערשטער פון אַלע, עס איז ווערט דערמאָנען מאָדעלס מיט אַ 2-ליטער לXNUMXקאַ מאָטאָר פליסנדיק אויף גאַז. אין רוסלאַנד, אין פּרינציפּ, אַזאַ ספּעסאַמאַנז זענען אויך געפֿונען אויף די צווייטיק מאַרק. אָבער אין אַלגעמיין, גאַז אָפּציעס קענען ניט זיין גערופֿן צו רעוועכדיק. איבער די יאָרן, מער און מער פּראָבלעמס פאַלן מיט גאַז עקוויפּמענט אינסטאַלירן אין קאַרס.
פון קורס, אַלע מאַכט וניץ פֿאַר מאַגענטיס זענען "שאַרפּאַנד" צו ינטעראַקט מיט הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג (און, למשל, קאָנסומאַבלעס אַזאַ ווי גאַזאָלין און ייל מוזן טרעפן יוראַ 4 טנאָים). דער פאַקט אַז די ברענוואַרג איז נישט גענוג קוואַליטעט קענען זיין אנערקענט דורך די שרעק סיגנאַל פון די טשעק מאָטאָר גראדן. אויב די מאַשין האט אַ דיעסעל אַפּאַראַט מיט אַ פּאַרטאַקאַל פילטער, שלעכט ברענוואַרג וועט אויך זיין ינדאַקייטיד דורך יקסעסיוולי הויך רויך לעוועלס ווען דרייווינג.
וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן אַ מאַשין
די גרעסערע די מאָטאָר קאַפּאַציטעט, די מער שטאַרק די מאַשין, די גרעסערע זייַן גרייס און וואָג. עס איז קיין פונט אין ינסטאָלינג אַ קליין דיספּלייסמאַנט מאָטאָר אויף אַ גרויס מאַשין; עס וועט נישט קאָפּע מיט אַלע די לאָודז ווי דערוואַרט. פיר אויך ווייזט אַז די מער טייַער די מאָדעל, די גרעסערע די מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז אינסטאַלירן. אויף בודזשעט ווערסיעס איר קענען ראַרעלי געפֿינען ענדזשאַנז מיט אַ קוביק קאַפּאַציטעט פון מער ווי צוויי ליטער.
באַזירט אויף דעם לאָגיק, דער בעסטער אָפּציע פֿאַר די Magentis I וואָלט זיין די געוויינטלעך אַספּערייטיד 6-ליטער G2,7BA מאָטאָר. דעם מאָטאָר איז באַטייַטיק פֿאַר אַזאַ גרויס-באַנד מאשינען ווי מאַגענטיס.
ווען דער מאָטאָר (אַלע אנדערע זאכן זענען גלייַך) איז קלענערער, זייַן דינאַמיק איז נאָוטיסאַבלי ערגער. דאָס איז ספּעציעל קלאָר ווי דער טאָג ווען אַקסעלערייטינג צו ספּידז פון 100 קילאָמעטערס פּער שעה אָדער מער. און ווען אָוווערטייקינג, אַ צוויי-קק מאָטאָר וועט זיין גאַנץ שווער צו שלעפּן אַ גרויס מאַסע (ספּעציעל אויב די מאַשין איז אויך לאָודיד מיט עפּעס).
גאַזאָלין און דיזאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אַרבעטן אויף אַלגעמיין ענלעך פּרינסאַפּאַלז. די אָפּעראַציע אין ביידע דער ערשטער און צווייטע קאַסעס איז באזירט אויף אַ פיר-מאַך ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן ציקל. אבער ברענוואַרג איז פארברענט אין פאַרשידענע וועגן - אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר, אָנצינדן פּלאַגז זענען געניצט, און אין אַ דיעסעל מאָטאָר ברענוואַרג יגנישאַן אַקערז ווי אַ רעזולטאַט פון עקסטרעם קאַמפּרעשאַן.
אין דערצו, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז די דיעסעל מאָטאָר איז סטראַקטשעראַלי מער קאָמפּליצירט, און זייַן פאַרריכטן, אויב די ברייקדאַונז זענען ענלעך, איז מער טייַער ווי די פאַרריכטן פון די גאַזאָלין אַפּאַראַט. עס איז איין זאַך צו טוישן די פּאָמפּע און ברענוואַרג אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר, און גאַנץ אן אנדער זאַך אין אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאָממאָן ראַיל סיסטעם. אבער דעם פאַרריכטן אָפּעראַציע וועט כּמעט זיכער זיין דארף פֿאַר אַ געוויינט מאַשין מיט אַ מיילידזש פון 200000 קילאָמעטערס.
און נאָך אַ וויכטיק פונט: ווען טשוזינג דער בעסטער קיאַ מאַגענטיס מאָדיפיקאַטיאָן, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די גירבאַקס. אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע כּמעט שטענדיק מיטל בעסער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
