Hyundai Terracan ענדזשאַנז
צופרידן
Hyundai Terracan איז אַ לייסאַנסט קאַנטיניויישאַן פון די מיצובישי פּאַדזשעראָ - די מאַשין גאָר דופּליקאַט די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די יאַפּאַניש סאָרט. פונדעסטוועגן, די Hyundai Terracan כּולל עטלעכע פּלאַן פֿעיִקייטן וואָס באטייטיק ויסטיילן די מאַשין פון זייַן פּראָגעניטער.
דער ערשטער דור פון Hyundai Terracan האט שוין באקומען רעסטילינג, וואָס, אָבער, בלויז קאַנסערנז די יקסטיריער פּלאַן פון דעם גוף און די ינלענדיש קאַנפיגיעריישאַן פון די פאָרמיטל. די טעכניש באַזע, ספּעציעל די קייט פון מאַכט וניץ, איז ענלעך פֿאַר די מאָדעלס און איז באזירט אויף 2 ענדזשאַנז.
J3 - געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר פֿאַר די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן
די געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר פון די J3 סאָרט האט אַ קאַמבאַסטשאַן קאַמער באַנד פון 2902 סענטימעטער, וואָס אַלאַוז עס צו פּראָדוצירן אַרויף צו 3 כאָרספּאַוער מיט אַ טאָרק פון 123 נם. דער מאָטאָר האט אַ אין-שורה 260-צילינדער אויסלייג און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
די מאַכט אַפּאַראַט אַפּערייץ אויף Euro4 דיעסעל ברענוואַרג. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד אַפּערייטינג ציקל פון די J3 איז אַרום 10 ליטער פון ברענוואַרג. דעם מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די גרונט קאַנפיגיעריישאַן פון די מאַשין און איז געפֿונען אין דער פֿאַרזאַמלונג מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע און הידראָמעטשאַניקס.
דער הויפּט מייַלע פון די געוויינטלעך אַספּיראַטעד J3 איז זייַן פלעקסאַבאַל טעמפּעראַטור רעזשים - ראַגאַרדלאַס פון די אַגרעסיוונאַס פון אָפּעראַציע, די מאָטאָר איז כּמעט אוממעגלעך צו אָוווערכיט. די מאַכט אַפּאַראַט איז ביכולת צו אַרבעטן אַרויף צו 400 קילאמעטער, בשעת בייַצייַטיק פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס און הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג וועט לאָזן איר צו שפּאָרן באטייטיק אויף וישאַלט.
J3 טורבאָ - מער מאַכט אין דער זעלביקער קאַנסאַמשאַן
די טורבאָטשאַרדזשד ווערסיע פון די J3 איז דיזיינד אויף דער באזע פון זייַן געוויינטלעך אַספּיראַטעד אַנטקעגענער - דער מאָטאָר אויך האט אַ 4-צילינדער אין-שורה אויסלייג מיט אַ גאַנץ באַנד פון קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז פון 2902 סענטימעטער. דער בלויז ענדערונג אין די מאָטאָר פּלאַן איז די אויסזען פון אַ טערביין סופּערטשאַרדזשער און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן מער מאַכט.
דער מאָטאָר איז ביכולת צו פּראָדוצירן אַרויף צו 163 כאָרספּאַוער מיט אַ טאָרק פון 345 נם, וואָס איז טראַנסמיטטעד דורך אַלע-ראָד פאָר. אָפּטיאָנאַללי, דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל קאַנפיגיעריישאַן, די טורבאָטשאַרדזשד J3 קענען זיין אינסטאַלירן צוזאַמען מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר איז 10.1 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער אין אַ געמישט אַפּערייטינג ציקל. עס איז נאָוטווערדי אַז די מאַנופאַקטורינג פירמע געראטן צו האַלטן די אַפּעטיט פון די געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר אַפֿילו נאָך ינסטאָלינג די טערביין און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. ווי די געוויינטלעך אַספּערייטיד J3, די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע אַפּערייץ סטאַביל בלויז אויף עוראָ4 דיעסעל ברענוואַרג.
G4CU - פּעטראָול אָפּציע פֿאַר די שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן
די G4CU מאָטאָר סאָרט איז אַ קלאַסיש בייַשפּיל פון שטאַרק, אָבער אין דער זעלביקער צייט פאַרלאָזלעך קאָרעיִש-געמאכט ענדזשאַנז. די V6 אויסלייג, ווי געזונט ווי פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, לאָזן די מאָטאָר צו פּראָדוצירן אַרויף צו 194 כאָרספּאַוער מיט אַ טאָרק פון 194 נם. די לעפיערעך נידעריק שטויס אין דעם מאָטאָר קאַמפּערד מיט דיעסעל וניץ איז מער ווי קאַמפּאַנסייטאַד דורך זייַן דינאַמיק - די צילינדער קאַפּאַציטעט פון 3497 קמ3 אַלאַוז די מאַשין צו פאַרגיכערן צו הונדערטער אין ווייניקער ווי 10 סעקונדעס.
די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר G4CU סאָרט ענדזשאַנז איז 14.5 ליטער פּער 100 קילאמעטער אין אַ געמישט אַפּערייטינג סטיל. אין דער זעלביקער צייַט, דער מאָטאָר טוט נישט קיצער נידעריק-אַקטיין גאַזאָלין - סטאַביל אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט איז באמערקט בלויז מיט ברענוואַרג קלאַס אַי-95 אָדער העכער. אויך, פילע דריווערס באמערקט אַז פילונג אַי-98 גאַזאָלין האט אַ וווילטויק ווירקונג אויף די דינאַמיק פון די מאַכט אַפּאַראַט.
מיט בייַצייַטיק וישאַלט און ריפיואַלינג פון די מאָטאָר בלויז מיט הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג, די G4CU מיטל וועט נישט זיין ערגער צו דיעסעל ענדזשאַנז פֿאַר דעם שורה פון וועהיקלעס.
וואָס מאָטאָר איז דער בעסטער מאַשין?
דער ערשטער דור פון Hyundai Terracan איז געווען קערפאַלי אויסגעקליבן - עס איז גאַנץ שווער צו קלייַבן די בעסטער מאָטאָר פון די דערלאנגט שורה. אַלע ענדזשאַנז זענען בנימצא מיט מאַנואַל אָדער הידראָמעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע, און צושטעלן טאָרק בלויז צו די אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע. פונדעסטוועגן, אין רוסלאַנד עס זענען ספּעציעל פאָלקס גאַזאָלין ענדזשאַנז - עס וועט זיין פיל גרינגער צו קויפן אַ Hyundai Terracan אויף גאַזאָלין אויף די צווייטיק מאַרק.
אין קער, דיעסעל ענדזשאַנז פֿאַר Hyundai Terracan זענען קעראַקטערייזד דורך אַ נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ ביסל העכער רילייאַבילאַטי, אָבער דאַרפן פאַכמאַן וישאַלט. קיין אַרבעט אויף אַ דיעסעל מאָטאָר מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך אַ סערטאַפייד הענדלער - אַנדערש, אפילו אַ מינערווערטיק ינטערווענטיאָן קען פירן צו טייַער ריפּערז פֿאַר די באַזיצער אין דעם לעבן צוקונפֿט. אַז איז וואָס, איידער פּערטשאַסינג אַ היונדאַי טערראַקאַן אויף די צווייטיק מאַרק, דער מאָטאָר מוזן זיין געוויזן צו אַ קוואַלאַפייד מעכאַניקער פֿאַר דיאַגנאָסיס - די געלעגנהייט צו קויפן אַ דאַמידזשד מאָטאָר איז קליין, אָבער נאָך יגזיסץ.
