Hyundai Getz מאָטאָרס
צופרידן
Hyundai Getz - איז אַ סובקאָמפּלעקס מאַשין געשאפן דורך די Hyundai Motor Company מיט די זעלבע נאָמען. פּראָדוקציע פון די מאַשין אנגעהויבן אין 2002 און געענדיקט אין 2011.
מאַשין געשיכטע
דער מאַשין ערשטער ארויס אין 2002 אין אַ ויסשטעלונג אין גענעוואַ. דעם מאָדעל איז געווען דער ערשטער דעוועלאָפּעד דורך דער אייראפעישער טעכניש צענטער פון די פירמע. פארקויפונג פון די פאָרמיטל איז געווען נאָך מעלדונג ווערלדווייד, מיט די בלויז לענדער צו אָפּזאָגן די הענדלער פאָרשלאָג זענען קאַנאַדע און די פאַרייניקטע שטאַטן.
ין דער מאָדעל איז געווען אַ 1,1-ליטער און 1,3-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. אַדדיטיאָנאַללי, די פּלאַן ינקלודעד אַ טורבאָדיעסעל, די באַנד פון וואָס איז געווען 1,5 ליטער, און די מאַכט ריטשט 82 הפּ.
די פאלגענדע טייפּס פון טראַנסמיסיע זענען געניצט אין די מאַשין:
- פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
- פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
2005 איז געווען די יאָר פון רעסטילינג פון די מאָדעל. דער אויסזען פון די מאַשין האט אַנדערגאָן אַ ענדערונג. עס איז אויך געבויט אַ סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, וואָס באטייטיק געוואקסן די רילייאַבילאַטי פון די מאַשין און זייַן מאַרק פאָדערונג.
פּראָדוקציע פון Hyundai Gets איז סטאַפּט אין 2011.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן?
בעשאַס די גאנצע פּראָדוקציע פון דעם מאָדעל, פאַרשידן טייפּס פון ענדזשאַנז זענען געניצט אין די מאַשין. מער אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס וניץ זענען אינסטאַלירן אויף די Hyundai Getz קענען זיין געזען אין די טיש אונטן.
| דור, גוף | מאָטאָר סאָרט | יאָרן פון מעלדונג | מאָטאָר באַנד, ל | מאַכט, הפּ פון. |
| 1, העטשבעק | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, העטשבעק (רעסטילינג) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
די הויפּט אַדוואַנטאַגעס פון די דערלאנגט ענדזשאַנז זענען נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און הויך מאַכט. צווישן די מערסט פּראָסט דיסאַדוואַנטידזשיז זענען די גיך טראָגן פון סטראַקטשעראַל עלעמענטן, ווי געזונט ווי די נויט פֿאַר רעגולער ייל ענדערונגען בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט.
וואָס זענען די מערסט פּראָסט?
אין דער פּראָדוקציע פּראָצעס פון דעם היונדאַי מאָדעל, אין מינדסטער 5 פאַרשידענע וניץ זענען געניצט. עס איז ווערט צו באַטראַכטן אין מער דעטאַל די מערסט פאָלקס מאָטאָר מאָדעלס.
G4EE
עס איז אַ 1,4 ליטער ינדזשעקשאַן מאָטאָר. די מאַקסימום מאַכט וואָס די אַפּאַראַט קענען אַנטוויקלען ריטשאַז 97 הפּ. שטאָל, אַלומינום און געשטאַלט אייַזן זענען געניצט ווי מאַטעריאַלס פֿאַר די פּראָדוצירן פון די מיטל סטרוקטור.
דעם מאַכט אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט 16 וואַלווז, עס זענען אויך הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, דאַנק צו וואָס דער פּראָצעס פון באַשטעטיקן טערמאַל גאַפּס ווערט אָטאַמייטיד. דער טיפּ פון ברענוואַרג געניצט איז אַי-95 גאַזאָלין.
ווי פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די מאָטאָר איז געהאלטן גאַנץ שפּאָרעוודיק. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע קאַנסומז אַ דורכשניטלעך פון 5 ליטער אין די שטאָט, און אַרויס די שטאָט די קאַנסאַמשאַן איז מאַקסימום 5 ליטער.
צווישן די חסרונות פון דעם אַפּאַראַט זאָל זיין אנגעוויזן:
- די בייַזייַן פון גאַפּס און דיפּס.
- צילינדער קאָפּ גאַסקאַט טראָגן.
- שוואַך אַדזשאַסטיד וואַלווז.
טראָץ די הויך-קוואַליטעט פּראָדוקציע פון די מאָטאָר, די באַזיצער פון די מאַשין יקוויפּט מיט דעם באַזונדער מיטל זאָל דורכפירן רעגולער טעכניש דורכקוק פון די מאַשין און די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווי געזונט ווי בייַצייַטיק פאַרריכטן און פאַרבייַט פון מאָטאָר עלעמענטן.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז דער מאָטאָר האט אַ שוואַך לינק - דאָס זענען אַרמערד ווירעס. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, אויב איינער פון די ווירעס איז צעבראכן, די גאנצע מאָטאָר סיסטעם וועט אַנדערגאָו ינטעראַפּשאַנז אין אָפּעראַציע. דאָס וועט פירן צו אַ פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט, ווי געזונט ווי אַנסטייבאַל אָפּעראַציע.
G4HG
דער ווייַטער מערסט פאָלקס אַפּאַראַט איז די G4HG. די דרום קאָרעיִש-געמאכט מאָטאָר איז אונטערשיידן דורך הויך-קוואַליטעט פֿאַרזאַמלונג און גוט פאָרשטעלונג. עס איז גרינג צו פאַרריכטן, אָבער אין די פאַל פון אַ הויפּט אָוווערכאָל, עס איז בעסער צו ענטראַסט די אַרבעט צו פּראָפעססיאָנאַלס אין די דינסט סטאַנציע.
דעם מאָטאָר מאָדעל טוט נישט האָבן הידראַוליק ליפטערז, אָבער דאָס איז געווארן זייַן מייַלע. דעם מאָמענט ערלויבט צו רעדוצירן די וישאַלט פּרייַז פון די אַפּאַראַט, ווי געזונט ווי ריפּערז, אויב נייטיק.
צו ויסמיידן אַן אומגעריכט צעבראכן, עס וועט זיין גענוג פֿאַר די באַזיצער פון היונדאַי געץ צו דיאַגנאָזירן וואַלווז אַמאָל יעדער 1-30 טויזנט קילאמעטער, ווי געזונט ווי צו פאַרריכטן זיי.
צווישן די אַדוואַנטידזשיז פון די אַפּאַראַט, עס זאָל זיין אנגעוויזן:
- נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דער זעלביקער צייַט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט קאָראַספּאַנדז צו פּראַקטיש ינדאַקייטערז, און דאָס איז חידוש, ווייַל יוזשאַוואַלי די חילוק צווישן די ינדאַקייטערז איז באַטייַטיק.
- קוואַליטעט אַרבעט פּערד מיט קיין טיפּ פון גירבאַקס. דער מאָטאָר אַרבעט געזונט אין מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
- גומע אָפּעראַציע אין קיין גיכקייַט קייט.
- גוט דינאַמיק, טראָץ די נידעריק מאַכט פיגור.
- ביליק דינסט.
- ניט דאַרפֿן צו קויפן טייַער ספּער טיילן אָדער אַקסעסעריז אין פאַל פון דורכפאַל פון קיין עלעמענט.
- לאנג דינסט לעבן. אין דעם פאַל, די ינדאַקייטערז אויך צונויפפאַלן מיט די סערטאַפייד דורך דער פאַבריקאַנט. די דינסט לעבן פון די מאָטאָר איז בעערעך 200 טויזנט קילאמעטער, און דאָס איז געהאלטן אַ גוט גראדן אין דעם משפּחה פון ענדזשאַנז.
אויך, די מייַלע פון דעם מאַכט אַפּאַראַט איז אַ פּשוט פּלאַן. מאַניאַפאַקטשערערז געראטן צו דערגרייכן פּונקט וואָס זיי געוואלט. און דער פאַקט אַז די מאָטאָר איז אַקטיוולי געניצט אויף די "היונדאַי געץ" איז אַ גראדן פון זייַן קוואַליטעט און רילייאַבילאַטי.
אָבער, דעם מאָדעל אויך האט דיסאַדוואַנטידזשיז, אַרייַנגערעכנט:
- נעבעך קוואַליטעט טיימינג גאַרטל. צום באַדויערן, די פאַבריק האט נישט נעמען קעיר פון דעם אַרויסגעבן, און אין פאַל פון שווער לאָודז, דער טייל פשוט פיילז (ווער אויס אָדער ברייקס).
- טיימינג פאָר. אַרום 2009, דעם מאַלפאַנגקשאַן איז דיסקאַווערד. ווי אַ רעזולטאַט פון אַזאַ צעבראכן, די קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די אָונערז פון היונדאַי געץ ווערן זייער טרויעריק.
- ליכט. די דינסט לעבן פון די קאַמפּאָונאַנץ איז מאַקסימום 15 טויזנט קילאמעטער. ווען איר דערגרייכן דעם דיסטאַנסע, עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן דיאַגנאָסטיקס פון טיילן, ווי געזונט ווי זייער פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט.
- אָוווערכיט. די קאָאָלינג סיסטעם אין דעם מאָטאָר איז נישט זייער גוט פֿאַר שטאָטיש נוצן, עס פשוט קענען נישט קאָפּע מיט אַזאַ לאָודז.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ליסטעד שאָרטקאָמינגס קענען נישט פירן צו ערנסט פאלגן אויב די אַפּאַראַט איז ינספּעקטיד אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, ווי געזונט ווי ריפּערינג ניט אַנדערש סטראַקטשעראַל עלעמענטן פון די מאָטאָר.
G4ED-G
צום סוף, אן אנדער פאָלקס מאָטאָר מאָדעל אינסטאַלירן אויף די Hyundai Gets איז די G4ED-G. די הויפּט מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם כולל:
- פּאַלאַט.
- פּאָמפּע.
- פילטער.
- פאַרשידן טשאַנאַלז.
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די אָפּעראַציע פון די בוימל פּאָמפּע איז געפירט אויס מיט די אַקשאַנז פון די קראַנקשאַפט. די הויפּט אַרבעט פון די פּאָמפּע איז צו האַלטן די דרוק אין די סיסטעם אין אַ זיכער מדרגה. אין דער געשעעניש פון אַ פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן אין דרוק, דער פּלאַן אַקטאַווייץ איינער פון די וואַלווז אַרייַנגערעכנט אין די סיסטעם, און דער מאָטאָר קערט צו נאָרמאַל.
אויך, איינער פון די מאָטאָר וואַלווז רעגיאַלייץ די בוימל צושטעלן צו די מאָטאָר מעקאַניזאַמז. עס איז ליגן אין אַ ספּעציעל פילטער און דיליווערז אפילו אויב די פילטער איז גראָב אָדער גאָר אויס פון סדר. דעם מאָמענט איז געווען צוגעשטעלט דורך די דעוועלאָפּערס ספּאַסיפיקלי אין סדר צו ויסמיידן טראָגן פון מאָטאָר סטראַקטשעראַל עלעמענטן אין פאַל פון פילטער דורכפאַל.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די G4ED-G מאָטאָר:
| פּראָס | קאָנס |
|---|---|
| די בייַזייַן פון אַטאַטשמאַנץ מיט אַ הויך קאַנסאַמשאַן מיטל. | פאַרגרעסערן אין שמירעכץ קאַנסאַמשאַן ווען די מאַשין ריטשאַז 100 טויזנט קילאָמעטערס. |
| די בייַזייַן פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, דאַנק צו וואָס עס איז מעגלעך צו דערגרייכן אָטאַמיישאַן פון דעם פּראָצעס פון סוויטשינג וואַלווז. | טייַער פאַרריכטן און פאַרבייַט. |
| הויך עפעקטיווקייַט. עס איז אַטשיווד רעכט צו דער לאַנג מאַך פון די מאַשין. | גיך ייל טראָגן. יוזשאַוואַלי עס פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס נאָך 5 טויזנט קילאָמעטערס. |
| ימפּרוווד פּיסטאָן קאָאָלינג פאָרשטעלונג בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. | מעגלעך ייל ליקאַדזש בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. |
| ניצן געשטאַלט אייַזן צו מאַכן די הויפּט בלאָק. דעם ערלויבט צו פאַרברייטערן די לעבן פון די מאָטאָר. א ענלעך ווירקונג קענען ניט זיין אַטשיווד דורך די נוצן פון אַלומינום סטראַקטשערז. |
די באַזיצער פון אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר פון דעם מאָדעל איז רעקאַמענדיד צו דורכקוקן די בוימל פילטער, בוימל טאַנק, און אויך קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון פאַרשידן סטראַקטשעראַל עלעמענטן פון דער אַפּאַראַט.
בייַצייַטיק וישאַלט וועט ויסמיידן ערנסט ברייקדאַונז אָדער דורכפאַל פון די גאנצע סיסטעם.
וואָס מאָטאָר איז בעסער?
טראָץ די גרויס נומער פון ענדזשאַנז געניצט, די בעסטער אָפּציעס פֿאַר Hyundai Getz זענען די G4EE און G4HG ענדזשאַנז. זיי זענען געהאלטן הויך-קוואַליטעט און זייער פאַרלאָזלעך וניץ וואָס קענען לעצטע אַ לאַנג צייַט. יעדער האט זייַן פּראָס און קאָנס, אָבער אין קיין פאַל, ביידע זענען פאָלקס און אין מאָנען.
די Hyundai Getz מאַשין איז אַ גרויס אָפּציע פֿאַר די מאָוטעראַסץ וואָס בעסער וועלן אַ באַקוועם פאָר ביידע אַרום די שטאָט און ווייַטער. און די ענדזשאַנז אינסטאַלירן אין דעם מאָדעל וועט בישליימעס ביישטייערן צו דעם פּראָצעס.
