האָנדאַ ל15אַ, ל15ב, ל15ק ענדזשאַנז
צופרידן
מיט די הקדמה פון די יאַנגגאַסט מאָדעל פון די סאָרט און יונגערמאַן סיוויק, די פיט (דזשאַז) סאָליד מאַשין, האָנדאַ לאָנטשט אַ נייַע משפּחה פון "ל" פּעטראָול וניץ, די גרעסטע פון וואָס זענען פארשטייערס פון די ל 15 שורה. דער מאָטאָר ריפּלייסט די גאַנץ פאָלקס ד 15, וואָס איז געווען אַ ביסל גרעסערע אין גרייס.
אין דעם 1.5 ל מאָטאָר, האָנדאַ ענדזשאַנירז געניצט אַ 220 מם הויך אַלומינום בק, אַ 89.4 מם מאַך קראַנקשאַפט (26.15 מם קאַמפּרעשאַן הייך) און 149 מם לאַנג קאַנעקטינג ראַדז.
זעכצן וואַלוו ל15 ס זענען יקוויפּט מיט אַ VTEC סיסטעם וואָס אַפּערייץ בייַ 3400 רפּם. די עקסטענדעד ינטייק מאַניפאָולד איז אָפּטימיזעד פֿאַר מיטל-קייט אָפּעראַציע. די ויסמאַטערן מיט די EGR סיסטעם איז געמאכט פון ומבאַפלעקט שטאָל.
עס זענען ווערייישאַנז פון די L15 מיט די פּראַפּרייאַטערי i-DSi (ינטעליגענט צווייענדיק סאַקווענטשאַל יגנישאַן) סיסטעם מיט צוויי ליכט דייאַגאַנאַלי פאַרקערט יעדער אנדערער. די ענדזשאַנז זענען ספּאַסיפיקלי דיזיינד צו ראַטעווען גאַז און רעדוצירן ימישאַנז, און נאָך די פיט זיי מיגרייטיד צו אנדערע מאָדעלס פון האָנדאַ, ספּעציעל די מאָביליאָ און סיטי.
אין אַדישאַן צו די פאַקט אַז עס זענען 8- און 16-וואַלוו ל15 ס, זיי זענען אויך בנימצא מיט איין און טאָפּל קאַמשאַפץ. עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם מאָטאָר זענען יקוויפּט מיט טורבאָטשאַרדזשינג, PGM-FI און i-VTEC סיסטעם. אין דערצו, האָנדאַ אויך האט כייבריד ווערייישאַנז פון די ל15 מאָטאָר - LEA און LEB.
די מאָטאָר נומערן זענען אויף די צילינדער בלאָק אין די דנאָ רעכט ווען וויוד פֿון די קאַפּטער.
לקסנומקסאַ
צווישן די מאָדיפיקאַטיאָנס פון די L15A מאָטאָר (A1 און A2), עס איז ווערט כיילייטינג די L15A7 אַפּאַראַט מיט אַ 2-בינע i-VTEC סיסטעם, די סיריאַל פּראָדוקציע פון וואָס אנגעהויבן אין 2007. די L15A7 באקומען דערהייַנטיקט פּיסטאָנס און לייטער קאַנעקטינג ראַדז, גרעסערע וואַלווז און לייטער ראַקערז, ווי געזונט ווי אַ ריווייזד קאָאָלינג סיסטעם און ימפּרוווד מאַניפאָולדז.
די 15-ליטער L1.5A איז געווען אינסטאַלירן אויף Fit, Mobilio, Partner און אנדערע האָנדאַ מאָדעלס.
הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון L15A:
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
| מאַכט, ה.פּ. | 90-120 |
| מאַקסימום טאָרק, נם (קגם)/רפּם | 131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145(15)/4800. |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 4.9-8.1 |
| טיפּ | 4-צילינדער, 8-וואַלוו, SOHC |
| ד צילינדער, מם | 73 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) / ר / מין | 90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120(88)/6600. |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.4-11 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 89.4 |
| מאָדעלס | Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, Partner |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
ל 15 ב
שטייענדיק באַזונדער אין די L15B שורה זענען צוויי געצווונגען וועהיקלעס: L15B Turbo (L15B7) און L15B7 Civic Si (מאַדיפיעד ווערסיע פון L15B7) - טורבאָטשאַרדזשד לאַגער ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
די 15-ליטער ל1.5ב איז אינסטאַלירן אויף סיוויק, פּאַסיק, פריי, סטעפּוגן, וועזעל און אנדערע האָנדאַ מאָדעלס.
הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון L15B:
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
|---|---|
| מאַכט, ה.פּ. | 130-173 |
| מאַקסימום טאָרק, נם (קגם)/רפּם | 155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 4.9-6.7 |
| טיפּ | 4-צילינדער, SOHC (DOHC - אין די טורבאָ ווערסיע) |
| ד צילינדער, מם | 73 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) / ר / מין | 130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173(127)/5500. |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 11.5 (10.6 - אין די טורבאָ ווערסיע) |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 89.5 (89.4 - אין די טורבאָ ווערסיע) |
| מאָדעלס | Civic, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
לקסנומקסק
די טערבאָוטשאַרדזשד L15C מאָטאָר, יקוויפּט מיט PGM-FI פּראָוגראַמאַבאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, איז געווען שטאָלץ צווישן די מאַכט פּלאַנץ פֿאַר די 10 דור האָנדאַ סיוויק (FK) העטשבאַק.
די טורבאָטשאַרדזשד 15-ליטער ל1.5ק מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אין די סיוויק.
הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון L15C:
| באַנד, קמ 3 | 1496 |
| מאַכט, ה.פּ. | 182 |
| מאַקסימום טאָרק, נם (קגם)/רפּם | 220(22)/5000; 240(24)/5500. |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 05.07.2018 |
| טיפּ | אין-שורה, 4-צילינדער, דאָהק |
| ד צילינדער, מם | 73 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) / ר / מין | 182 (134) / 5500 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.6 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 89.4 |
| מאָדעלס | בירגערלעך |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 300+ |
אַדוואַנטאַגעס, דיסאַדוואַנטידזשיז און מאַינטאַיאַביליטי פון די L15A / B / C
די רילייאַבילאַטי פון די 1.5-ליטער ענדזשאַנז פון די "ל" משפּחה איז אין די געהעריק מדרגה. אין די וניץ, אַלץ איז גאָר פּשוט און זיי דינען אָן קיין פראבלעמען.
פּראָס:
- VTEC;
- i-DSI סיסטעמען;
- PGM-FI;
קאָנס
- יגנישאַן סיסטעם.
- מאַינטאַינאַביליטי.
אויף ענדזשאַנז מיט אַן i-DSI סיסטעם, אַלע אָנצינדן פּלאַגז זאָל זיין ריפּלייסט ווי דארף. אַנדערש, אַלץ איז ווי געוויינטלעך - בייַצייַטיק וישאַלט, די נוצן פון הויך-קוואַליטעט קאָנסומאַבלעס און אָילס. די טיימינג קייט טוט נישט דאַרפן נאָך וישאַלט, אַחוץ פֿאַר פּעריאָדיש וויזשאַוואַל דורכקוק בעשאַס זייַן גאנצע דינסט לעבן.
כאָטש די L15 איז נישט דער בעסטער אין טערמינען פון מאַינטאַינאַביליטי, אַלע די פּלאַן סאַלושאַנז געניצט דורך האָנדאַ מאַקאַניקס לאָזן די ענדזשאַנז האָבן אַ ריזיק גרענעץ פון זיכערקייַט צו וויטסטאַנד די מערסט פּראָסט וישאַלט ערראָרס.
טונינג L15
טונינג ענדזשאַנז פון די L15 סעריע איז אַ גאַנץ סאָפעקדיק אַרבעט, ווייַל הייַנט עס זענען אַ פּלאַץ פון קאַרס מיט מער שטאַרק וניץ, אַרייַנגערעכנט די יקוויפּט מיט אַ טערביין, אָבער אויב איר ווילן צו לייגן "פערד" צו דער זעלביקער ל15אַ, איר וועט האָבן צו פּאָרט די צילינדער קאָפּ, ינסטאַלירן אַ קאַלט ינטייק, אַ ענלאַרגעד דאַמפּער, אַ מאַניפאָולד "4-2-1" און פאָרויס לויפן. אַמאָל טונד צו Honda's VTEC-ענייבאַלד Greddy E-Manage Ultimate סאַב-קאָמפּיוטער, 135 הפּ קענען זיין אַטשיווד.
L15B טורבאָ
האָנדאַ אָונערז מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד ל15ב7 קענען זיין רעקאַמענדיד צו טאָן שפּאָן טונינג און דערמיט פאַרגרעסערן די בוסט צו 1.6 באַר, וואָס יווענטשאַוואַלי לאָזן איר באַקומען אַרויף צו 200 "פערד" אויף ווילז.
דער סיסטעם פון קאַלט לופט צושטעלן צו די ינטייק מאַניפאָולד, פראָנט ינטערקאָאָלער, טונד ויסמאַטערן סיסטעם און די "סייכל" פון האָנדאַטאַ וועט געבן וועגן 215 הפּ.
אויב איר שטעלן אַ טורבאָ קיט אויף די געוויינטלעך אַספּערייטיד ל 15 ב מאָטאָר, איר קענען ינפלייט אַרויף צו 200 הפּ, און דאָס איז פּונקט די מאַקסימום וואָס אַ רעגולער לאַגער ל 15 מאָטאָר האלט.
סאָף
די L15 סעריע ענדזשאַנז זענען נישט געקומען אין דער בעסטער צייט פֿאַר האָנדאַ. אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט, די יאַפּאַניש אָטאָומייקער געפונען זיך אין סטאַגניישאַן, ווייַל די סטראַקטשעראַלי שליימעסדיק אַלט מאַכט וניץ זענען אוממעגלעך צו יקסיד פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג. אָבער, די פירמע 'ס פּאָטענציעל קאַסטאַמערז געוואלט ינאָווויישאַנז, וואָס זענען ינטענסיוו געפֿינט דורך קאָמפּעטיטאָרס. און האָנדאַ איז געראטעוועט בלויז דורך אַזאַ היץ ווי CR-V, HR-V און Civic, סטאַרטינג צו טראַכטן וועגן אַ נייַע דור פון סובקאָמפּאַקץ. אַז איז וואָס עס איז געווען אַ ברייט משפּחה פון ל-ענדזשאַנז, וואָס זענען ערידזשנאַלי קאַנסיווד פֿאַר די נייַ Fit מאָדעל, די פארקויפונג סטייקס פון וואָס זענען זייער הויך.
ל-מאָטאָרן קענען רייטלי זיין געהאלטן איינער פון די מערסט געזוכט אין דער געשיכטע פון האָנדאַ. פון קורס, פון די פונט פון מיינונג פון מאַינטענאַביליטי, די ענדזשאַנז זענען באטייטיק ערגער צו די מאַכט פּלאַנץ פון די לעצטע יאָרהונדערט, אָבער עס זענען פיל ווייניקערע פּראָבלעמס מיט זיי.
די אָפטקייַט פון סקעדזשולד וישאַלט ינטערוואַלז און די ענדעראַנס פון די ל-סעריע זענען אויך ערגער צו די "אַלט מענטשן" אַזאַ ווי די לעדזשאַנדערי פארשטייערס פון די ד- און ב-לינעס, אָבער איידער די וניץ זענען נישט פארלאנגט צו נאָכקומען מיט אַזוי פילע ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס און עקאנאמיע.
