Chevrolet Rezzo ענדזשאַנז
צופרידן
אין אונדזער לאַנד, מיניוואַנס זענען נישט זייער פאָלקס. אין דער זעלביקער צייט, עטלעכע מאָדעלס געפֿינען גרויס שטיצן צווישן דריווערס. אַזאַ אַ פאַל איז די Chevrolet Rezzo.
דעם מאַשין האט געפונען זייַן קאַנסומער צווישן דינער מאָוטעראַסץ. זאל ס פונאַנדערקלייַבן עס אין מער דעטאַל.
Chevrolet Rezzo רעצענזיע
דעם מאַשין איז געשאפן דורך די קאָרעיִש פירמע Daewoo, סטאַרטינג אין 2000. עס איז געווען באשאפן אויף דער באזע פון די Nubira J100, עס איז געווען אַ גאַנץ מצליח טראָג אין דער צייט. זינט די Nubira J100 איז אַ שלאָס פּרויעקט, עס קענען זיין געזאָגט אַז ענדזשאַנירז פון פאַרשידענע לענדער האָבן אָנטייל גענומען אין דער אַנטוויקלונג פון די מיניוואַן:
- די שאַסי איז באשאפן אין די וק;
- מאָטאָר אין דייַטשלאַנד;
- דער פּלאַן איז געמאכט דורך עקספּערץ פון טורין.
אלעס אינאיינעם האט עס געשאפן א גרויסע קאר. עס איז געווען געזונט פּאַסיק פֿאַר משפּחה טריפּס איבער קיין ווייַטקייט. צוויי קאַנפיגיעריישאַנז זענען געפֿינט, דער הויפּט אַנדערש אין ינלענדיש ויסריכט.
זינט 2004, אַ רעסטילד ווערסיע פון די מאָדעל איז געשאפן. עס בייסיקלי דיפערז בלויז אין אויסזען. אין באַזונדער, די דיזיינערז אַוועקגענומען די ווינקלדיקקייט פון די פארמען. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין אנגעהויבן צו קוקן מער מאָדערן.
Двигатели
בלויז איין A16SMS מאַכט אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן אויף דעם מאָדעל. אַלע די דיפעראַנסיז צווישן די מאָדיפיקאַטיאָנס זארגן בפֿרט די טרייסט פון דער כאַטע און עטלעכע נאָך אָפּציעס. אין די טיש איר קענען זען אַלע די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר אינסטאַלירן אויף די Chevrolet Rezzo.
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 1598 |
|---|---|
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 145 (15) / 4200 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 90 |
| ברענוואַרג געוויינט | פּעטראָל אַי -95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 8.3 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ינלינע, 4-צילינדער |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | 191 |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | מולטיפּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, דאָהק |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 90 (66) / 5200 |
| סופּערטשאַרגער | קיין |
ביטע טאָן אַז די ינדיקאַטאָרס זענען די זעלבע פֿאַר קיין מאָדיפיקאַטיאָנס. מאָטאָר סעטטינגס האָבן נישט געביטן.
אויב איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר נומער, עס קענען זיין געפֿונען אויף די צילינדער בלאָק. עס איז ליגן אויבן די בוימל פילטער, נאָר הינטער די לינקס ויסמאַטערן רער.
טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז
עס זענען קיין ספּעציעל פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר, אויב איר נאָכפאָלגן עס אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, עס זענען כּמעט קיין ברייקדאַונז. די מערסט שפּירעוודיק נאָודז:
- טיימינג גאַרטל;
- וואַלוו;
- ייל סקרייפּער רינגס.
זאל ס אַנאַלייז זיי סעפּעראַטלי.
די טיימינג גאַרטל דאַרף זיין ריפּלייסט אין אַ קייט פון 60 טויזנט קילאָמעטערס. אָבער, אָפט עס זענען סיטואַטיאָנס ווען עס פיילז פריער. זייט זיכער צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון דעם נאָדע ביי יעדער סקעדזשולד וישאַלט. אויב אַ ברעכן אַקערז, די פאלגענדע וועט זיין אַפעקטאַד:
- וואַלוו;
- פירער;
- פּיסטאָנס.
ווי אַ רעזולטאַט, איר דאַרפֿן צו גאָר קאַפּאַטאַלייז די מאָטאָר.
וואַלווז קענען ברענען דורך, זיי זענען געמאכט פון נישט זייער קעגנשטעליק מעטאַל. ווי אַ רעזולטאַט, מיר באַקומען בערנט וואַלווז. אויך, אויב די טיימינג גאַרטל ברייקס אָדער די טיימינג סיסטעם סעטטינגס זענען נאַקט אַראָפּ, זיי קענען בייגן. ביטע טאָן אַז איר קענען געפֿינען "ספּאָרט" וואַלווז פֿאַר דעם מאָדעל אויף פאַרקויף, זיי קאָסטן איין און אַ האַלב מאל מער טייַער, אָבער אין דער זעלביקער צייַט זיי זענען מער פאַרלאָזלעך און לעצטע מער.
אָיל סקרייפּער רינגס טענד צו ליגן. דאס יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז נאָך אַ לאַנג האַלטן. איר קענען פּרובירן צו ויסמיידן זיי. אָבער, דאָס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו טאָן.
די רעשט פון די נאָודז זענען גאַנץ פאַרלאָזלעך. מאל עס זענען סענסער פייליערז, אָבער דאָס איז בכלל אַ זעלטן פּראָבלעם. מאל, אונטער מאַסע, ייל קענען עסן אַרויף, די סיבה איז אין דער זעלביקער ייל סקרייפּער רינגס און / אָדער וואַלוו סטעם סתימות.
מאַינטאַינאַביליטי
אַקסעססאָריעס קענען זיין פּערטשאַסט אָן פּראָבלעמס און ריסטריקשאַנז. דערצו, זייער פּרייַז איז נידעריק, וואָס זייער סימפּלאַפייז די וישאַלט פון די מאַשין. איר קענען קלייַבן צווישן אָריגינעל און קאָנטראַקט טיילן.
עס זענען קיין פראבלעמען מיט ריפּערז. אַלע נאָודז זענען קאַנוויניאַנטלי ליגן, עס איז ניט דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל האַלב פון די מאָטאָר אָפּטייל צו פאַרבייַטן די בוימל פילטער. כל פאַרריכטן אַרבעט קענען זיין געטאן אין דער גאַראַזש, בלויז אַ ספּעציעל מאַשין איז פארלאנגט צו מאָל די קראַנקשאַפט.
די מערסט אָפט סקעדזשולד אַרבעט קענען זיין גערופֿן פאַרבייַט פון מאָטאָר בוימל און פילטער. ד י ארבע ט װער ט דורכגעפיר ט יעדע ר 10000 קילאָמעטער . עס איז אָפּטימאַל צו נוצן גם 5וו30 סינטעטיש בוימל פֿאַר פאַרבייַט, עס איז רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. די פילטער קענען זיין גענומען פון די Chevrolet Lanos אויב איר קענען נישט געפֿינען די אָריגינעל. טעקניקלי, זיי זענען יידעניקאַל.
די טיימינג גאַרטל איז ריפּלייסט אין וועגן 60 מייל. אבער, אין פיר, עס איז פארלאנגט פריער. אויך זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די ברענוואַרג פילטער. זייַן קלאָגינג קענען פירן צו אַ געוואקסן מאַסע אויף די פּאָמפּע און זייַן דורכפאַל. צו ויסמיידן פּראָבלעמס, טאָן ניט ריפיואַל ביי גאַז סטיישאַנז איר טאָן ניט וויסן.
טונינג
יוזשאַוואַלי דעם מאַכט אַפּאַראַט איז פשוט בוסטיד. נודנע סילינדערס און טאן אנדערע באַרבאַריק ינטערווענטשאַנז איז נישט ווערט עס, ווייַל די מעטאַל פון די בלאָק איז דין און ווייך. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז אַ פּראָבלעם מיט נודנע.
ווען פאָרסינג, די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ זענען אינסטאַלירן אַנשטאָט פון די נאָרמאַל אָנעס:
- עלעקטראָניש קאָנטראָללער BORMAN שפּאָן;
- ופנעמער BORMAN BOOST;
- פליוויל BORMAN S;
- עקאָ סענסאָר אַפר;
- דיסמאַנאַלינג פון די קאַטאַליסט און ייַנמאָנטירונג פון אַ שטארקער.
זייט זיכער צו קאַלאַברייט און סטרויערן. ווי אַ רעזולטאַט, די אַקסעלעריישאַן גיכקייַט ינקריסיז מיט 15%, די מאַקסימום גיכקייַט מיט 20%.
מאל זיי אויך פּראָדוצירן שפּאָן טונינג. אין דעם פאַל, דורך פלאַשינג די נאָרמאַל קאָנטראָל אַפּאַראַט, די מאָטאָר מאַכט איז געוואקסן. דער הויפּט כיסאָרן איז די אַקסעלערייטיד טראָגן פון די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.
מערסט פאָלקס מאָדיפיקאַטיאָנס
עס זענען קיין מאָדיפיקאַטיאָנס צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר; די מאַכט אַפּאַראַט A16SMS איז געווען אינסטאַלירן אויף אַלע ווערסיעס פון די מאַשין. אין דער זעלביקער צייט, אַלע וועריאַנץ פון Chevrolet Rezzo האָבן די זעלבע מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס. דעריבער, עס איז ניט ווערט דיסקוטירן די ברירה פון מאָוטעראַסץ אין טערמינען פון יוואַליויישאַן פון די מאָטאָר.
רעכט צו דער הויך מדרגה פון רילייאַבילאַטי און טרייסט, דריווערס מער אָפט בילכער צו קויפן עליטע +. די מאַשין האט אַ מער באַקוועם ינלענדיש. עס אויך קוקט שיין אויף די וועג, און געפירט אָפּטיקס האָבן אויך ארויס דאָ.
דער בעסטער אָפּציע איז די 2004 ווערסיע, וואָס איז געשאפן נאָך רעסטילינג. דעם ווערסיע איז מערסט אָפט געקויפט.
