Chevrolet Spark Engines
צופרידן
טשעווראָלעט ספּאַרק איז אַ טיפּיש שטאָט מאַשין וואָס געהערט צו די סובקאָמפּאַקט קאַטעגאָריע. אונטער דעם סאָרט איז בעסער באקאנט אין אַמעריקע. אין די רעשט פון די וועלט עס איז סאָלד אונטער די נאָמען Daewoo Matiz.
דערווייַל געשאפן דורך General Motors (Daewoo), לאָוקייטאַד אין דרום קארעע. טייל פון די וועהיקלעס איז פארזאמלט אונטער דערלויבעניש אין עטלעכע אנדערע מאַשין פאבריקן.
די רגע דור פון ענדזשאַנז איז צעטיילט אין מ200 און מ250. די M200 איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף די ספּאַרק אין 2005. עס איז אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער מיט Daewoo Matiz (2 דור) אין רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ גוף מיט אַ ימפּרוווד שלעפּן קאָואַפישאַנט. די M250 ICE, אין קער, אנגעהויבן צו זיין געוויינט צו אַסעמבאַל ריסטילד ספּאַרקס מיט מאַדאַפייד לייטינג פיקסטשערז.
די דריט דור פון ענדזשאַנז (מ300) ארויס אויף די מאַרק אין 2010. מאָונטעד אויף אַ גוף מער ווי זייַן פאָרויסגייער. א ענלעך איינער וועט זיין געניצט צו מאַכן די Opel Agila און Suzuki Splash. אין דרום קארעע, די מאַשין איז סאָלד אונטער די סאָרט Daewoo Matiz Creative. פֿאַר אַמעריקע און אייראָפּע, עס איז נאָך סאַפּלייד אונטער די שעווראָלעט ספּאַרק סאָרט, און אין רוסלאַנד עס איז סאָלד ווי ראַוואָן ר 2 (אוזבעקיש פֿאַרזאַמלונג).
דער פערט דור טשעווראָלעט ספּאַרק ניצט אַ 3 דור ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס איז געווען באַקענענ אין 2015, און רעסטילינג איז דורכגעקאָכט אין 2018. ענדערונגען האָבן דער הויפּט אַנדערגאָן אויסזען. די טעכניש סטאַפינג האט אויך ימפּרוווד. אַנדרויד פאַנגקשאַנז זענען צוגעגעבן, די יקסטיריער איז געביטן, די AEB סיסטעם איז צוגעגעבן.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן
| דור | סאָרט, גוף | פּראָדוקציע יאָרן | מאָטאָר | מאַכט, ה.פּ. | באנד ל |
|---|---|---|---|---|---|
| דריט (M300) | שעווראָלעט ספּאַרק, העטשבעק | 2010-15 | ב 10 ס 1 ללקסנומקס | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| צווייטע (M200) | שעווראָלעט ספּאַרק, העטשבעק | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
מערסט פאָלקס ענדזשאַנז
מאָטאָרס אינסטאַלירן אויף שפּעטער ווערסיעס פון די טשעווראָלעט ספּאַרק זענען אין גרויס פאָדערונג. דעם איז בפֿרט רעכט צו דער געוואקסן באַנד און, אַקאָרדינגלי, מאַכט. אויך, די ברירה פון ופמערקזאַמקייַט פון מאָוטעראַסץ איז ינפלואַנסט דורך ימפּרוווד דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס. גלייַך וויכטיק איז די נוצן פון אַ ימפּרוווד שאַסי אין די פּלאַן.
די ווערסיע פון די מאַשין מיט אַ 1-ליטער מאָטאָר און 68 כאָרספּאַוער (ב10ס1) ריפּעלז בייַ ערשטער בליק מיט זייַן נידעריק מאַכט. טראָץ דעם, עס גאַנץ קאַנפאַדאַנטלי קאָפּעס מיט די באַוועגונג פון אַ מאַשין, וואָס אַקסעלערייץ גאַנץ פריילעך און קאַנפאַדאַנטלי מאַך אַוועק. דער סוד ליגט אין די מאַדאַפייד טראַנסמיסיע, די אַנטוויקלונג פון וואָס פאָוקיסט אויף נידעריקער גירז. ווי אַ רעזולטאַט, טראַקשאַן "אויף די דנאָ" ימפּרוווד, אָבער די קוילעלדיק גיכקייַט איז פאַרפאַלן.
ווען ריטשינג 60 קילאמעטער / ה, דער מאָטאָר נאָוטיסאַבלי פארלירט מאָמענטום. אין 100 קילאמעטער / ה, די גיכקייַט לעסאָף סטאַפּס ינקריסינג. דאך, אַזאַ דינאַמיק איז גענוג פֿאַר באַקוועם באַוועגונג אין דער שטאָט. אין דער זעלביקער צייַט, די נוצן פון מאַנואַל טראַנסמיסיע אין די שטאָט איז טראַדישאַנאַלי ווייניקער באַקוועם ווי די נוצן פון אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. גליק, ספּאַרק מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אויף פאַרקויף, אַרייַנגערעכנט אין רוסלאַנד.
די מערסט שטאַרק אין די קייט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז LL0 מיט 1,2 ליטער. פֿון ווייניקער וואַלומאַנאַס "ברידער" איז נישט ראַדיקאַללי אַנדערש. פֿאַר אַ באַקוועם פאָר איר האָבן צו האַלטן די מאָטאָר אין 4-5 טויזנט רעוואַלושאַנז. אין אַזאַ ספּידז, ניט דער בעסטער געזונט ינסאַליישאַן מאַנאַפעסט זיך.
Chevrolet Spark פּאָפּולאַריטעט
ספּאַרק איז בלי ספק איינער פון די פירער אין זיין קלאַס. זינט זיין אָנהייב, עס איז ימפּרוווד אין שליסל געביטן. ערשטער פון אַלע, די כווילבייס איז געוואקסן (דורך 3 סענטימעטער). איצט הויכע פאסאזשירן שטיצען נישט מיט די פיס די זיצן פאר די זיצן פאסאזשירן. אין דעם פּראָצעס פון רעסטיילינג, קאַנטיינערז פון פאַרשידן פּלאַנז זענען צוגעגעבן, דיזיינד פֿאַר רירעוודיק פאָנעס, סיגאַרעטטעס, לאגלען פון וואַסער און אנדערע בילאָנגינגז.
ספּאַרק פון די לעצטע ריליסיז איז אַ מאַשין מיט אָריגינעל סטיל. די דאַשבאָרד ריזעמבאַלז אַ דינאַמיש קאָמבינאַציע פון ינסטראַמאַנץ, ווי אַ מאָטאָציקל. פֿאַר בייַשפּיל, נוציק אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי מאָטאָר גיכקייַט איז געוויזן.
פון די מינוסעס, טאָמער, מיר קענען טאָן די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל רימיינדיד אין דער זעלביקער מדרגה (170 ליטער). ביליק טרים מאַטעריאַלס געניצט אין דער פּראָדוקציע פון קאַרס, אַמאָל ווידער אָנווייַזן די אַוויילאַבילאַטי פון די מאַשין.
זינט 2004, די פאָרמיטל איז אַטראַקטינג מיט זייַן פילע אַדוואַנטידזשיז. אין עטלעכע טרים לעוועלס, אַ פּאַנאָראַמיק דאַך איז בנימצא, די אָפּטיקס זענען געפירט, און די 1-ליטער מאָטאָר איז גענוג פֿאַר אַ קליין מאַשין. איינמאל האט ספּאַרק (ביט) געוואונען אזעלכע גוטע קארס ווי די טשעווראלעט טראקס און גראוו ביי די אפשטימונג. וואָס ווידער באַווייַזן זיין ווערט.
אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז די 2009 מעלדונג מאַשין האט 4 זיכערקייַט שטערן און סקאָרד 60 פון 100 מעגלעך פונקטן אין EuroNCAP טעסץ. און דאָס איז מיט אַזאַ אַ קליין גרייס און קאַמפּאַקטנאַס. בייסיקלי, די פעלן פון אַן ESP סיסטעם אַפעקטאַד די פאַרקלענערן אין דער מדרגה פון זיכערקייַט. פֿאַר פאַרגלייַך, די געזונט-באקאנט Daewoo Matiz באקומען בלויז 3 זיכערקייַט שטערן אויף טעסץ.
מאָטאָר טונינג
די 3 דור אַפּאַראַט M300 (1,2 ל) איז טונד. פֿאַר דעם צוועק, דער הויפּט 2 אָפּציעס זענען געניצט. דער ערשטער איז אַ 1,8 ל געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר ויסבייַטן (F18D3). די רגע אָפּציע איז צו ינסטאַלירן אַ טורבאָטשאַרדזשער מיט אַ ינפלאַציע קראַפט פון 0,3 צו 0,5 באַר.
אַ מאָטאָר סוואַפּ איז געהאלטן כּמעט אַרויסגעוואָרפן דורך פילע אָטאָומייקערז. מאָוטעראַסץ ערשטער פון אַלע באַקלאָגנ זיך וועגן די גרויס וואָג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אַזאַ אַרבעט איז ינקרעדאַבלי קאָמפּליצירט און נישט ביליק. אין דער זעלביקער צייַט, אַ ריינפאָרסט פראָנט סאַספּענשאַן איז אַדישנאַלי אינסטאַלירן, און די בראַקעס זענען רידאַן.
טורבאָטשאַרדזשינג די מאָטאָר איז מער באַקוועם, אָבער ניט ווייניקער שווער. עס איז נייטיק צו אַסעמבאַל אַלע די טיילן מיט גרויס אַקיעראַסי און קאָנטראָלירן די מאָטאָר זיך פֿאַר ליקס. נאָך ינסטאָלינג טערביינז, מאַכט קענען פאַרגרעסערן מיט 50 פּראָצענט. אבער עס איז איין זאַך - די טערביין היץ אַרויף געשווינד און ריקווייערז קאָאָלינג. אין דערצו, עס קענען ממש ברעכן די מאָטאָר. אין דעם אַכטונג, ריפּלייסינג די מאָטאָר מיט די F18D3 איז פיל סאַפער.
אויך, ענדזשאַנז פון 1,6 און 1,8 ליטער זענען אינסטאַלירן אויף די ספּאַרק. עס איז פארגעלייגט צו פאַרבייַטן די געבוירן מאָטאָר מיט B15D2 און A14NET / NEL. אין סדר צו דורכפירן אַזאַ טונינג, עס איז בעסער צו קאָנטאַקט ספּעשאַלייזד אָטאַמאָוטיוו סענטערס. אַנדערש, עס איז אַ געלעגנהייַט פון פשוט ספּוילינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
