Chevrolet Lanos ענדזשאַנז

Chevrolet Lanos איז אַ שטאָטיש סאָליד מאַשין באשאפן דורך Daewoo. אין פאַרשידענע לענדער, די מאַשין איז באקאנט אונטער אנדערע נעמען: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol, עטק. און כאָטש אין 2002 די דייַגע באפרייט אַ סאַקסעסער אין די פאָרעם פון די טשעווראָלעט אַוועאָ, לאַנאָס פאָרזעצן צו זיין פארזאמלט אין לענדער מיט ווייניקער דעוועלאָפּעד עקאָנאָמיעס, ווייַל די מאַשין איז בודזשעט און שפּאָרעוודיק.

אין גאַנץ עס זענען 7 גאַזאָלין ענדזשאַנז געניצט אויף טשעווראָלעט לאַנאָס

מאָדעל	פּינטלעך באַנד, מ 3	מאַכט סיסטעם	נומער פון וואַלווז, טיפּ	מאַכט, ה.פּ.	טאָרק, נם
מעמז 301, 1.3	01.03.2018	קאַרבערייטער	8, SOHC	63	101
МЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	ינדזשעקטאָר	8, SOHC	70	108
МЕМЗ 317, 1.4i	1.386	ינדזשעקטאָר	8, SOHC	77	113
A14SMS, 1,4י	1.349	ינדזשעקטאָר	8, SOHC	75	115
A15SMS, 1,5י	1.498	ינדזשעקטאָר	8, SOHC	86	130
A15DMS, 1,5i 16V	1.498	ינדזשעקטאָר	16, DOHC	100	131
A16DMS, 1,6i 16V	1.598	ינדזשעקטאָר	16, DOHC	106	145

מאָטאָר מעמז 301 און 307

די שוואַכסטע מאָטאָר וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די סענס איז געווען די מעמז 301. דאָס איז דער סלאַוווטאָווסקי מאָטאָר, וואָס איז געווען ערידזשנאַלי באשאפן פֿאַר אַ בודזשעט אוקרייניש מאַשין. ער באקומען אַ קאַרבערייטער מאַכט סיסטעם, און זייַן באַנד איז געווען 1.3 ליטער. דאָ, אַ קראַנקשאַפט מיט אַ פּיסטאָן מאַך פון 73.5 מם איז געניצט, זייַן מאַכט ריטשאַז 63 הפּ.

עס איז געגלויבט אַז דער מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד צוזאַמען דורך אוקרייניש און קאָרעיִש ספּעשאַלאַסץ, עס באקומען אַ סאָלעקס קאַרבערייטער און אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. זיי געשאפן קאַרס מיט די ענדזשאַנז אין די צייַט פון 2000-2001.

אין דער זעלביקער 2001, זיי באַשלאָסן צו באַקומען באַפרייַען פון די אַוטדייטיד קאַרבערייטער ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם און אינסטאַלירן אַ ינדזשעקטער. דער מאָטאָר איז געווען געהייסן מעמז-307, זייַן באַנד איז געבליבן די זעלבע - 1.3 ליטער, אָבער די מאַכט איז געוואקסן צו 70 הפּ. אַז איז, MeMZ-307 ניצט פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עס איז ברענוואַרג צושטעלן און יגנישאַן טיימינג קאָנטראָל. דער מאָטאָר לויפט אויף גאַזאָלין מיט אַן אָקטאַן ראַנג פון 95 אָדער העכער.

די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם איז קאַמביינד. קאַמשאַפט און קראַנקשאַפט בערינגז, ראַקער געווער זענען לובראַקייטיד אונטער דרוק.

פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט דאַרף 3.45 ליטער פון בוימל, פֿאַר די גירבאַקס - 2.45 ליטער. פֿאַר די מאָטאָר, דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן בוימל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 20וו40, 15וו40, 10וו40, 5וו40.

פּראָבלעמס

די אָונערז פון די טשעווראָלעט לאַנאָס באזירט אויף די מעמז 301 און 307 ענדזשאַנז רעדן גוט וועגן זיי. ווי קיין מאָטאָרס פון אוקרייניש אָדער רוסיש פֿאַרזאַמלונג, די מאָטאָרס קענען זיין דעפעקטיווע, אָבער דער פּראָצענט פון חסרונות איז קליין. פּראָסט פּראָבלעמס מיט די וניץ אַרייַננעמען:

• ליקינג קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט ייל סתימות.
• פאַלש ינסטאַלירונג פון פּיסטאָן רינגס איז זעלטן, וואָס איז פראָט מיט ייל קומט אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. דאָס אַפעקץ 2-3% פון פּראָדוסעד ענדזשאַנז.
• אויף אַ קאַלט מאָטאָר, ווייבריישאַנז קענען אַריבערפירן צו דעם גוף, און אין הויך ספּידז עס מאכט אַ פּלאַץ פון ראַש. א ענלעך פּראָבלעם אַקערז בלויז אויף די "סענס".

מעמז 301 און 307 מאָטאָרס זענען פאַרלאָזלעך "ווערקכאָרסעס" וואָס זענען באקאנט צו אַלע דינער (און ניט בלויז) קראַפסמען, אַזוי ריפּערז אין דינסט סטיישאַנז זענען ביליק. מיט בייַצייַטיק וישאַלט און די נוצן פון הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג און ייל, די ענדזשאַנז לויפן מער ווי 300 טויזנט קילאָמעטערס.

לויט צו באַניצער באריכטן אויף די גרופּעס, עס זענען קאַסעס פון אַ לויפן פון 600 טויזנט קילאָמעטערס, אָבער, מיט די פאַרבייַט פון ייל סקרייפּער רינגס און צילינדער באָרעס. אָן אַ גרויס אָוווערכאָל, אַזאַ אַ מיילידזש איז אוממעגלעך.

A14SMS און A15SMS

די A14SMS און A15SMS ענדזשאַנז זענען כּמעט די זעלבע, אָבער עס זענען דיפעראַנסיז אין פּלאַן: די פּיסטאָן מאַך אין די A14SMS איז 73.4 מם; אין A15SMS - 81.5 מם. דעם ריזאַלטיד אין אַ פאַרגרעסערן אין צילינדער באַנד פון 1.4 צו 1.5 ליטער. דער דיאַמעטער פון די סילינדערס איז נישט פארענדערט - 76.5 מם.

ביידע ענדזשאַנז זענען 4-צילינדער אין-שורה ענדזשאַנז יקוויפּט מיט אַ SOHC גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. יעדער צילינדער האט 2 וואַלווז (איינער פֿאַר ינטייק, איינער פֿאַר ויסמאַטערן). די מאָטאָרס לויפן אויף אַי-92 גאַזאָלין און נאָכקומען מיט יוראַ-3 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.

עס זענען דיפעראַנסיז אין מאַכט און טאָרק:

• A14SMS - 75 הפּ, 115 נם
• A15SMS - 86 הפּ, 130 נם

צווישן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די A15SMS מאָדעל איז געווען די מערסט פאָלקס רעכט צו זייַן ימפּרוווד פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס. עס איז אַ אַנטוויקלונג פון די G15MF ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ביז אַהער אינסטאַלירן אויף די Daewoo Nexia. דער מאָטאָר באקומען עטלעכע פֿעיִקייטן: פּלאַסטיק וואַלוו דעקן, עלעקטראָניש יגנישאַן מאָדולע, קאָנטראָל סיסטעם סענסאָרס. עס ניצט ויסמאַטערן גאַז קאַטאַליטיק קאַנווערטערז און זויערשטאָף קאַנסאַנטריישאַן סענסאָרס, וואָס האט באטייטיק רידוסט די סומע פון ​​שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן. פּלוס, אַ קלאַפּ סענסער און קאַמשאַפט שטעלע זענען אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר.

דאָך, דעם מאָטאָר איז שאַרפּאַנד פֿאַר נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַזוי איר זאָל נישט דערוואַרטן יקסעפּשאַנאַל פאָרשטעלונג פון עס. טיימינג פאָר - גאַרטל, די גאַרטל זיך און די שפּאַנונג וואַל דאַרפן פאַרבייַט יעדער 60 טויזנט קילאָמעטערס. אַנדערש, די גאַרטל קען ברעכן, נאכגעגאנגען דורך בענדינג פון די וואַלווז. דאָס וועט פירן צו אַ גרויס אָוווערכאָל. די סיסטעם ניצט הידראַוליק ליפטערז, אַזוי וואַלוו רעשוס אַדזשאַסטמאַנט איז ניט פארלאנגט.

ווי די פריערדיקע מאָטאָר, די A15SMS ICE מיט בייַצייַטיק וישאַלט לויפט 250 טויזנט קילאָמעטערס. אויף די גרופּעס, די אָונערז שרייַבן וועגן אַ לויפן פון 300 טויזנט אָן אַ גרויס אָוווערכאָל, אָבער דאָס איז גאַנץ אַ ויסנעם.

ווי פֿאַר וישאַלט, עס איז נייטיק צו טוישן די בוימל אויף די A15SMS נאָך 10 טויזנט קילאמעטער., בעסער - נאָך 5000 קילאמעטער רעכט צו דער נידעריק קוואַליטעט פון די שמירעכץ אויף די מאַרק און די פאַרשפּרייטן פון פאַקעס. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן בוימל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5וו30 אָדער 5וו40. נאָך 20 טויזנט קילאָמעטערס, עס איז נייטיק צו רייניקן די קראַנקקאַסע און אנדערע ווענטאַליישאַן האָלעס, פאַרבייַטן די ליכט; נאָך 30 טויזנט, עס איז קעדייַיק צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די הידראַוליק ליפטערז, נאָך 40 טויזנט - פאַרבייַטן די ריפרידזשעראַנט ברענוואַרג פילטער.

A15DMS איז אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון די A15SMS מאָטאָר. עס ניצט 2 קאַמשאַפץ און 16 וואַלווז - 4 פֿאַר יעדער צילינדער. די מאַכט פאַבריק איז ביכולת צו אַנטוויקלען 107 הפּ, לויט אנדערע אינפֿאָרמאַציע - 100 הפּ. דער ווייַטער חילוק פון די A15SMS איז די פאַרשידענע אַטאַטשמאַנץ, אָבער רובֿ פון די פּאַרץ דאָ זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל.

דעם מאָדיפיקאַטיאָן האט קיין מאַמאָשעסדיק טעכניש אָדער פּלאַן אַדוואַנטידזשיז. זי אַבזאָרבד די דיסאַדוואַנטידזשיז און אַדוואַנטידזשיז פון די מאָטאָר A15SMS: רילייאַבילאַטי, פּאַשטעס. עס זענען קיין קאָמפּלעקס קאַמפּאָונאַנץ אין דעם מאָטאָר, ריפּערז זענען גרינג. אין דערצו, די אַפּאַראַט איז לייטווייט - עס זענען קאַסעס ווען עס איז געווען פּולד אויס פון אונטער די קאַפּטער מיט האַנט, אָן די נוצן פון ספּעציעל קריינז.

A14SMS, A15SMS, A15DMS מאָטאָר פּראָבלעמס

די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען טיפּיש: וואַלוו בענדינג ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס, אַ פּראָבלעמאַטיק עגר וואַלוו, וואָס ווערט גראָב און "באַגיי" פון שלעכט גאַזאָלין. אָבער, עס איז גרינג צו דערטרינקען עס, בליץ די עקו און פאַרגעסן וועגן די ברענען טשעק מאָטאָר. אויך, אויף אַלע דריי מאָטאָרס, די ליידיק סענסער אַפּערייץ אונטער הויך לאָודז, וואָס אָפט ברייקס אַראָפּ. עס איז גרינג צו באַשטימען די ברייקדאַון - די ליידיק גיכקייַט איז שטענדיק הויך. פאַרבייַטן עס און זיין געטאן מיט אים.

"לאַקט" ייל סקרייפּער רינגס זענען אַ קלאַסיש ICE פּראָבלעם מיט מיילידזש. עס נעמט אָרט אויך דאָ. די לייזונג איז באַנאַל - דעקאַרבאָניזאַטיאָן פון די רינגס אָדער, אויב עס טוט נישט העלפן, פאַרבייַט. אין רוסלאַנד, אוקריינא, רעכט צו דער נעבעך קוואַליטעט פון גאַזאָלין, די ברענוואַרג סיסטעם ווערט קלאָגד, וואָס איז וואָס די נאַזאַלז פּראָדוצירן אַ אַניוואַן ינדזשעקשאַן פון די געמיש אין די סילינדערס. ווי אַ רעזולטאַט, דעטאַניישאַן, גיכקייַט דזשאַמפּס און אנדערע "סימפּטאָמס" פאַלן. די לייזונג איז צו פאַרבייַטן אָדער ריין די ינדזשעקטערז.

טונינג

און כאָטש די A15SMS און A15DMS ענדזשאַנז זענען קליין און, אין פּרינציפּ, דיזיינד פֿאַר מעסיק שטאָט דרייווינג, זיי זענען מאַדערנייזד. א פּשוט טונינג איז צו שטעלן אַ ספּאָרט ינטייק מאַניפאָולד, די דורכשניטלעך פּרייַז פון וואָס איז 400-500 יו. עס. דאָללאַרס. ווי אַ רעזולטאַט, די דינאַמיק פון די מאָטאָר ביי נידעריק רעוווס ינקריסיז, און אין הויך ריווז טראַקשאַן ינקריסיז, עס ווערט מער אָנגענעם צו פאָר.

A16DMS אָדער F16D3 מאָטאָר

מאָטאָרס מיט די באַצייכענונג A16DMS זענען געניצט אויף Daewoo Lanos זינט 1997. אין 2002, דער זעלביקער ICE איז געניצט אויף Lacetti און Nubira III אונטער די באַצייכענונג F16D3. סטאַרטינג דעם יאָר, דעם מאָטאָר איז דעזיגנייטיד ווי F16D3.

פּאַראַמעטערס:

צילינדער בלאָק	געשטאַלט אײַזן
דערנערונג	ינדזשעקטאָר
טיפּ	אין ליניע
פון סילינדערס	4
פון וואַלווז	16 פּער צילינדער
קאַמפּרעשאַן אינדעקס	9.5
ברענוואַרג	פּעטראָל אַי -95
ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרט	יוראַ-קסנומקס
קאַנסאַמשאַן	געמישט - 7.3 ל / 100 קילאמעטער.
פארלאנגט ייל וויסקאָסיטי	10וו-30; פֿאַר קאַלט מקומות - 5וו-30
מאָטאָר בוימל באַנד	3.75 ליטער
פאַרבייַט דורך	15000 קילאמעטער, בעסער - נאָך 700 קילאמעטער.
מעגלעך אָנווער פון שמירן	0.6 ל / 1000 קילאמעטער.
מיטל	250 טויזנט קילאמעטער.
פּלאַן פֿעיִקייטן	· מאַך: 81.5 מם. · צילינדער דיאַמעטער: 79 מם.

אַנאַפישאַלי, עס איז געמיינט אַז די F16D3 מאָטאָר איז געמאכט אויף דער באזע פון ​​דער זעלביקער בלאָק ווי די אָפּעל ז16קסע מאָטאָר (אָדער וויצע ווערסאַ). אין די ענדזשאַנז, די קראַנגקשאַפץ זענען די זעלבע, פּלוס פילע טיילן זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל. עס איז אויך אַ EGR וואַלוו, וואָס קערט טייל פון די ויסמאַטערן גאַסאַז צוריק צו די סילינדערס פֿאַר לעצט אַפטערברענען און רידוסינג די אינהאַלט פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן. דורך דעם וועג, דעם נאָדע איז דער ערשטער פּראָבלעם פון די מאַכט פאַבריק, זינט עס ווערט קלאָגד פון נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין און סטאַפּס ארבעטן ריכטיק, אָבער דאָס איז שוין באקאנט פון די פריערדיקע ענדזשאַנז.

אנדערע פּראָבלעמס אויך פּאַסירן: סוט אויף די וואַלווז, ייל ליקס דורך די דעקל גאַסקאַט, טערמאַסטאַט דורכפאַל. דאָ די הויפּט סיבה איז כאַנגגינג וואַלווז. די פּראָבלעם ערייזאַז פון סוט, וואָס בלאַקס די גענוי באַוועגונג פון די וואַלוו. ווי אַ רעזולטאַט, דער מאָטאָר איז אַנסטייבאַל און אפילו סטאָלז, פארלירט מאַכט.

אויב איר גיסן הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין און נוצן אַ גוט אָריגינעל בוימל, די פּראָבלעם קענען זיין דילייד. דורך דעם וועג, אויף קליין ענדזשאַנז Lacetti, Aveo, דעם שטערונג אויך אַקערז. אויב איר נעמען לאַנאָס באזירט אויף די F16D3 מאָטאָר, עס איז בעסער צו קלייַבן אַ מאָדעל נאָך מעלדונג 2008. סטאַרטינג דעם יאָר, די פּראָבלעם מיט די פאָרמירונג פון סוט אויף די וואַלווז איז סאַלווד, כאָטש די מנוחה פון די "שווירן" פארבליבן.

די סיסטעם ניצט הידראַוליק ליפטערז. דעם מיטל אַז וואַלוו רעשוס אַדזשאַסטמאַנט איז ניט פארלאנגט. די טיימינג פאָר איז גאַרטל געטריבן, דעריבער, נאָך 60 טויזנט קילאָמעטערס, די וואַל און די גאַרטל זיך מוזן זיין ריפּלייסט, אַנדערש בענט וואַלווז זענען געראַנטיד. אויך, הארן און אָונערז רעקאָמענדירן טשאַנגינג די טערמאַסטאַט נאָך 50 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז מעגלעך אַז טריפּינג אַקערז רעכט צו נאַזאַלז מיט אַ יינציק פּלאַן - זיי אָפט פאַרלייגן, וואָס ז די גיכקייַט צו לאָזנ שווימען. מעגלעך קלאָגינג פון די ברענוואַרג פּאָמפּע פאַרשטעלן אָדער דורכפאַל פון הויך-וואָולטידזש ווירעס.

אין אַלגעמיין, די F16D3 אַפּאַראַט איז געווען מצליח, און די אויבן פּראָבלעמס זענען טיפּיש פֿאַר ענדזשאַנז מיט אַ מיילידזש העכער 100 טויזנט קילאמעטער. געגעבן זייַן נידעריק פּרייַז און פּאַשטעס פון פּלאַן, די מאָטאָר לעבן פון 250 טויזנט קילאָמעטערס איז ימפּרעסיוו. די אָטאַמאָוטיוו גרופּעס זענען פול מיט אַרטיקלען פון אָונערז וואָס קליימד אַז מיט אַ הויפּט אָוווערכאָל, די F16D3 "לויפט" איבער 300 טויזנט קילאָמעטערס. אין דערצו, לאַנאָס מיט דעם אַפּאַראַט זענען ספּעציעל געקויפט פֿאַר נוצן אין אַ טאַקסי רעכט צו דער נידעריק קאַנסאַמשאַן, יז פון וישאַלט און פאַרריכטן.

טונינג

עס איז קיין באַזונדער פונט צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון אַ קליין-קאַפּאַציטעט מאָטאָר - עס איז געווען באשאפן פֿאַר מעסיק דרייווינג, אַזוי פרווון צו פאַרגרעסערן מאַכט און דערמיט באטייטיק פאַרגרעסערן די מאַסע אויף די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ זענען פראָט מיט אַ פאַרקלענערן אין מיטל. אָבער, אויף די F16D3 זיי שטעלן ספּאָרט קאַמשאַפץ, שפּאַלטן גירז, אַ 4-21 שפּין ויסמאַטערן. דערנאָך, פירמוואַרע איז אינסטאַלירן אונטער דעם מאָדיפיקאַטיאָן, וואָס אַלאַוז איר צו באַזייַטיקן 125 הפּ.

אויך, די 1.6-ליטער מאָטאָר קענען זיין באָרד אויס צו אַ 1.8-ליטער. צו טאָן דאָס, די סילינדערס זענען יקספּאַנדיד דורך 1.5 מם, די קראַנקשאַפט פון פ18ד3, נייַ קאַנעקטינג ראַדז און פּיסטאָנס זענען אינסטאַלירן. ווי אַ רעזולטאַט, די F16D3 פארוואנדלען אין די F18D3 און רידעס נאָוטיסאַבלי בעסער, פּראַדוסינג וועגן 145 הפּ. אָבער, עס איז טייַער, אַזוי איר ערשטער דאַרפֿן צו רעכענען וואָס איז מער רעוועכדיק: צו ויסבייַטן פ16ד3 אָדער נעמען פ18ד3 פֿאַר ויסבייַטן.

מיט וואָס מאָטאָר צו נעמען "טשאַווראָלעט לאַנאָס"

דער בעסטער טעקנאַלאַדזשיקאַל מאָטאָר אויף דעם מאַשין איז A16DMS, אַקאַ F16D3. ווען טשוזינג, זיין זיכער צו ספּעציפיצירן צי די צילינדער קאָפּ איז אריבערגעפארן. אויב נישט, די וואַלווז וועט באַלד אָנהייבן צו הענגען, וואָס וועט דאַרפן פאַרריכטן. אין אַלגעמיין, די ענדזשאַנז אויף לאַנאָס זענען גוט, אָבער זיי טאָן נישט רעקאָמענדירן בייינג אַ מאַשין מיט אַ אוקרייניש-פארזאמלט אַפּאַראַט, אַזוי קוק צו די פ16ד3 מאַניאַפאַקטשערד דורך GM דאַט.

אויף די צונעמען זייטלעך איר קענען געפֿינען קאָנטראַקט ענדזשאַנז ווערט 25-45 טויזנט רובל.

די לעצט פּרייַז דעפּענדס אויף די צושטאַנד, מיילידזש, אַוויילאַבילאַטי פון אַטאַטשמאַנץ, וואָראַנטי, עטק.