Chevrolet Aveo ענדזשאַנז
צופרידן
טשעווראָלעט אַוועאָ איז אַ פאָלקס ב-קלאַס שטאָט טראָג, וואָס איבער די 15 יאָר פון זיין עקזיסטענץ איז געווארן אַ פאַקטיש "מענטשן ס" רוסיש מאַשין.
די מאַשין ארויס אויף דינער ראָודז אין די דרייַ פון 2003-2004 און זינט דעמאָלט האט פארבליבן צו פרייד פאַנס פון די סובקאָמפּאַקט טראָג אָפּשניט מיט די העכסטן קוואַליטעט און גלייַך פּרייַז.
אַ שפּאַציר אין דער געשיכטע פון Aveo
Chevrolet Aveo האט דורכגעקאָכט אַן אַמייזינג געשיכטע פון שאַפונג און אַנטוויקלונג. די מאַשין איז געווען ינווענטאַד אין די USA, ווו עס ארויס אויף די ראָודז אין 2003, און איז געווארן אַ פאַרבייַט פֿאַר די פאַרעלטערט טשעווראָלעט מעטראָ. בלויז 2 יאר שפּעטער, די מאַשין איז אריין אין די European מאַרק, ווי געזונט ווי אין אָסעאַניאַ און אפריקע. דער אויטא ווערט פראדוצירט דורך דעם אמעריקאנער אויטא ריז גענעראל מאטארס באזירט אויף א פראיעקט פון Giorgetto Giugiaro, וועלכער האט דעמאלט געפירט דעם בארימטן איטאַליענישן אויטאָ סטודיאָ ItalDesign.
דער שפּיץ פון פּאָפּולאַריטעט פון די ב-אָפּשניט איז געווען אין די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. דער פירער צווישן סובקאָמפּאַקט העטשבאַקקס אין יענע יאָרן איז געווען די טשעווראָלעט מעטראָ, אָבער אין די מיטן 00 ס, זייַן פּלאַן און טעכניש זייַט איז פאקטיש געווארן פאַרעלטערט. אַלגעמיינע מאָטאָרס האט נישט פּלאַן צו פאַרלאָזן דעם מאַרק, אַזוי עס איז געווען דעוועלאָפּעד אַ נייַ מאָדערן מאַשין, אין די געשעפט הצלחה פון וואָס ווייניק אין ערשטער געגלויבט. צייט האט געוויזן אַז דאָס איז איינער פון די מערסט מצליח קאַרס אין דער גאנצער געשיכטע פון די אָטאָומייקער.
Aveo איז ניט שטענדיק געזען אויף די ראָודז אונטער זיין געוויינטלעך נאָמען. פּראָדוסינג קאַרס אונטער פאַרשידן בראַנדז איז די כסימע נוסח פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. עס איז שווער צו געפֿינען אַ מאַשין פון אַ פירמע וואָס איז געשאפן אין אַלע לענדער אונטער די זעלבע נאָמען. איבער די וועלט איר קען געפֿינען צווילינג פון די מאַשין אונטער אַ פאַרשיידנקייַט פון בראַנדז.
| לאַנד | נאָמען |
|---|---|
| קאַנאַדע | סוזוקי סוויפט, פּאָנטיאַק וואַווע |
| אויסטראַליע / ניו זילאַנד | הולדען בארינא |
| טשיינאַ | Chevrolet Lova |
| אוקריינא | זאַז לעבן |
| אוזבעקיסטאן | Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia |
| סענטראַל, דרום אַמעריקע (טייל) | טשעווראָלעט סאָניק |
עס איז כדאי צו באמערקן אַז טשעווראָלעט אַוועאָ איז באקאנט ניט בלויז ווי אַ טראָג. טכילעס, די מאַשין איז געווען קאַנסיווד ווי אַ העטשבאַק מיט פינף און דריי טירן. אָבער, בויערס אַפּרישיייטיד די טראָג העכער ווי אנדערע ווערסיעס, אַזוי די רגע דור איז געווען טראָפּ אויף דעם גוף טיפּ. די פינף-טיר העטשבעק פאָרזעצן צו פּראָדוצירן, כאָטש זייַן פארקויפונג איז עטלעכע מאָל נידעריקער. די דריי-טיר אַוועאָ איז גאָר דיסקאַנטיניוד זינט 2012.
דער ערשטער דור אַוועאָ ט 200 לאַסטיד גאַנץ אַ לאַנג צייַט: פון 2003-2008. אין 2006-2007, אַ רעסטילינג איז דורכגעקאָכט (ווערסיע ט 250), פֿאַר וואָס שטיצן פארבליבן ביז 2012. אין די דרייַ פון 2011 און 2012, דער מאַרק געזען די רגע דור פון די T300, וואָס האלט צו זיין געשאפן ווערלדווייד.
אַוועאָ ענדזשאַנז
Aveo מאַכט וניץ האָבן ניט ווייניקער טשיקאַווע געשיכטע ווי די מאַשין זיך. דער ערשטער און רעסטילד דורות פון העטשבאַקקס און סידאַנז יעדער באקומען 4 טייפּס פון ינסטאַליישאַנז, די רגע דור - 3 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
די מאָטאָרס האָבן געארבעט ביידע מאַניואַלי און אויטאָמאַטיש, וואָס שטענדיק פונאנדערגעטיילט טאָרק צו די פראָנט אַקס פון די ווילז. אין דעם פאַל, בלויז גאַזאָלין איז געניצט ווי ברענוואַרג. איר קענען זען זיי אין די טיש אונטן.
| מאַכט | טאָרק | מאַקס. גיכקייט | קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | |
|---|---|---|---|---|---|
| XNUMX דור | |||||
| SOHC E-TEC | 72 ה.פּ. | 104 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9.3 | קסנומקס ל |
| 1,2 מט | |||||
| סאָהק | 83 ה.פּ. | 123 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9.5 | קסנומקס ל |
| E-TEC | |||||
| 1,4 מט | |||||
| דאָהק ד-טעק 1,4 מט / ביי | 94 ה.פּ. | 130 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9.5 | 7,4 ל/8,1 ל |
| דאָהק ד-טעק 1,6 מט / ביי | 106 ה.פּ. | 145 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9.7 | 10,1 ל/11,2 ל |
| איך דור (רעסטילינג) | |||||
| דאָהק S-TEC 1,2 МТ | 84 ה.פּ. | 114 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10.5 | קסנומקס ל |
| DOHC ECOTEC | 101 ה.פּ. | 131 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10.5 | 5,9 ל/6,4 ל |
| 1,4 MT/AT | |||||
| דאָהק | 86 ה.פּ. | 130 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9.5 | 7 ל/7,3 ל |
| E-TEC וו | |||||
| 1,5 MT/AT | |||||
| DOHC E-TEC II | 109 ה.פּ. | 150 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 9.5 | 6,7 ל/7,2 ל |
| 1,6 MT/AT | |||||
| XNUMX דור | |||||
| SOHC ECOTEC | 86 ה.פּ. | 115 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10.5 | קסנומקס ל |
| 1,2 מט | |||||
| סאָהק | 100 ה.פּ. | 130 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10.5 | 5,9 ל/6,8 ל |
| E-TEC וו | |||||
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC ECOTEC | 115 ה.פּ. | 155 נם | קסנומקס קילאמעטער / ה | 10.8 | 6,6 ל/7,1 ל |
| 1,6 MT/AT |
GM קאַרס זענען שטענדיק קעראַקטערייזד דורך ספּעציפיש ענדזשאַנז: פֿאַר יעדער געגנט, דער פאַבריקאַנט דעוועלאָפּס יינציק מאַכט פּלאַנץ, גענומען אין חשבון די ספּעסיפיקס פון דער געגנט. זיי אָפט אָוווערלאַפּ: פֿאַר בייַשפּיל, די אוקרייניש און אַסיאַן מארקפלעצער באקומען יידעניקאַל שורות, די אייראפעישע און רוסישע סעגמאַנץ באקומען 2 ענלעך וניץ.
ענדזשאַנז איך דורות
גליקלעך אָונערז פון דער ערשטער דור אַוועאָ בילכער צו קויפן קאַרס מיט 1,4-ליטער ענדזשאַנז. די מייַלע פון די ענדזשאַנז איז אַז זיי געפֿינט אַ לעפיערעך נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט ויסגעצייכנט מאַכט: מיט 94 "פערד," די מאַשין קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון 9,1 ליטער אין די שטאָט און 6 ליטער אויף דער שאָסיי. אן אנדער מייַלע פון די 1,4-ליטער אַפּאַראַט איז געווען די געלעגנהייט צו קויפן אַ ווערסיע מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען פּונקט ארויס אין רוסלאַנד אין די מיטן 00 ס, אַזוי בויערס זענען צופרידן צו פּרובירן די נייַ אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע.
די 1,2-ליטער ווערסיע איז געווען פאָלקס ווי די מערסט בודזשעט-פרייַנדלעך לייזונג. שפּאָרעוודיק קאַנסאַמשאַן און די לאָואַסט פּרייַז אין די מאָדעל קייט אין ערשטער געצויגן בויערס, אָבער שפּעטער די ברירה פון דריווערס געפאלן אויף אנדערע ענדזשאַנז. די 1,6-ליטער אַפּאַראַט איז געווארן אַ ביסל ווייניקער פאָלקס ווי די 94-כאָרספּאַוער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווייַל עס קאַנסומד מער ברענוואַרג, כאָטש עס האט אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט פון 12 "פערד".
בלויז די 83-כאָרספּאַוער 1,4-ליטער ווערסיע איז ניט אַנדערש, וואָס איז געווען נעענטער אין פּאַראַמעטערס צו די 1,2 מט צו אַ העכער פּרייַז. עס איז באפרייט ווי אַ צייטווייליגע פּעקל צו באַווייַזן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין. געוויינטלעך, דער פאַבריקאַנט האט נישט רעכענען אויף וויידספּרעד פאָדערונג, אַזוי עס איז באַלד געצווונגען צו פאַרבייַטן עס מיט אַ מער אַוואַנסירטע מאַכט אַפּאַראַט.
רעסטיילד ענדזשאַנז
די רעסטילד שורה טכילעס דערהייַנטיקט בלויז די אויסזען פון די קאַרס, ריטיינינג אַלע די פריערדיקע מאָטאָר ווערסיעס. נאָך 2008, די טעכניש זייַט איז אויך רידיזיינד. די אלגעמיינע סטרוקטור פון די אַגגרעגאַץ איז געבליבן די זעלבע, אָבער די סאַבסטאַנטיוו דיפעראַנסיז זענען געווען מער ווי באַטייטיק.
דער ערשטער באמערקט חילוק צווישן אַ נומער פון ענדזשאַנז איז געווען אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין דינסט לעבן, וואָס איז ארויס אין אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט און טאָרק. אין דערצו, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז דיקריסט דורך אַ דורכשניטלעך פון 2 ליטער פּער 100 קילאמעטער. פֿאַר די זעלבע סיבות ווי אין די פריערדיקע דור, 1,4-ליטער וניץ האָבן גאַינעד די מערסט פּאָפּולאַריטעט.
דער פאַבריקאַנט האט געשטעלט ערנסט טראָפּ אויף פּראַסעסינג די 1,2 מט מאָטאָר. די מאַכט פון די אַפּאַראַט געוואקסן צו 84 כאָרספּאַוער, די מאַקסימום גיכקייַט צו 170 קילאמעטער / ה, און די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז דיקריסט דורך אַ דורכשניטלעך פון 1,1 ליטער. אַזאַ ענדערונגען האָבן נישט ווירקן די פּרייַז פון די מאַשין, רעכט צו וואָס די פּאָפּולאַריטעט פון די שפּאָרעוודיק ווערסיע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז שטארק געוואקסן.
די אַנטוישונג פון די רעסטילד דור פון ענדזשאַנז איז געווען די טראַנזישאַנאַל 1,5-ליטער אַפּאַראַט. די מאַכט פאַבריק איז געווען גאַנץ שוואַך, ווייַל 86 כאָרספּאַוער און 130 נם פון טאָרק קאַמפּערד צו די זעלבע 1,4-ליטער ווערייישאַן געוויזן אַ סדר פון מאַגנאַטוד נידעריקער פאָרשטעלונג. אין דערצו, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער איז געווען 8,6 ליטער אין די שטאָט און 6,1 ליטער אויף דער שאָסיי, וואָס איז פּראָוכיבאַטיוו הויך אפילו אין פאַרגלייַך מיט 1,2 מט.
דור וו מאָטאָרס
די קראַנט דור פון Chevrolet Aveo האט באקומען אַ גאָר רידיזיינד שורה פון מאַכט וניץ. די הויפּט דיסטינגגווישינג שטריך איז געווען די יבערגאַנג צו אַ נייַ מדרגה פון ינווייראַנמענאַל קלאַס: מיר זענען, געוויינטלעך, גערעדט וועגן יוראַ 5. אין דעם אַכטונג, די אמעריקאנער אָטאָומייקער אנגעהויבן צו רעדן וועגן ינטראָודוסינג עטלעכע ווערסיעס פון דיזאַל וניץ, אָבער עס האט נישט קומען צו די פונט פון פּראַקטיסינג אַזאַ געדאנקען.
די וויקאַסט פון אַלע ווערייישאַנז איז געווען די 1,2-ליטער מאָטאָר מיט 86 "פערד", וואָס, לויט צו מסורה, איז געווען באגלייט אויסשליסלעך דורך מאַקאַניקס. די ינסטאַלירונג איז געווען גאַנץ שפּאָרעוודיק, ווייַל עס פארבראכט אַ דורכשניטלעך פון 7,1 ליטער אין די שטאָט און 4,6 ליטער אויף דער שאָסיי. עס איז כדאי צו באמערקן אַז אַלע 1,2 דור קאַרס באקומען אַ דיטיילד רידיזיין פון די טראַנסמיסיע סיסטעם, אָבער אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג אין די קוואַליטעט פון זייַן אָפּעראַציע איז באמערקט פּונקט אין קאָמבינאַציע מיט די XNUMX מט מאָטאָר.
א 1,4-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אויך געפֿינט ווי אַ טראַנזישאַנאַל מאָדעל. מיט אַ מאַכט פון 100 כאָרספּאַוער און אַ טאָרק פון 130 נם, די אַפּאַראַט דעמאַנסטרייטיד ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג אין אַלע באדינגונגען. א ערנסט שטערונג איז געווען די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר: פֿאַר 9 ליטער אין די שטאָט און 5,4 ליטער אויף דער שאָסיי, די אויבן פּאַראַמעטערס געווען דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי שוואַך.
די מערסט פּראַקטיש און, ווי אַ רעזולטאַט, פאָלקס אָפּציע איז געווען די 1,6-ליטער מאָטאָר. די מאַכט פאַבריק איז געניצט אין אַלע טרים לעוועלס, די פּראָדוקציע פון וואָס איז דורכגעקאָכט אין רוסלאַנד. די מאַכט פון די אַפּאַראַט איז 115 כאָרספּאַוער מיט 155 נם פון טאָרק. דער מאָטאָר איז געווארן מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, ריזאַלטינג אין אַ רעדוקציע אין טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז צו 167 ג / קילאמעטער. קאַנסאַמשאַן אויף די שאָסיי דיקריסט צו 5,5 ליטער, אין די שטאָט - צו 9,9 ליטער, דאַנק צו וואָס בויערס זענען ביכולת צו באַקומען מער מאַכט אין נידעריקער קאָס.
די רעכט ברירה
איבער די 13 יאָר פון זיין בייַזייַן אויף די אייראפעישע און רוסיש מארקפלעצער, Chevrolet Aveo האט געפֿינט עטלעכע דורות און פאָרמיטל קאַנפיגיעריישאַנז. פּראַקטיס האט געוויזן אַז די דינער קוינע איז זייער סעלעקטיוו ווען עס קומט צו מאַכט פּלאַנץ. די קשיא פון טשוזינג די רעכט אַפּאַראַט דעפּענדס אויף די עקספּעקטיישאַנז פון די שאָפער אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און פּרייַז פון די מאַשין.
עס איז בעסטער צו קויפן אַ געוויינט אַוועאָ פון דער ערשטער דור מיט אַ 1,4-ליטער מאָטאָר. דער אַפּאַראַט איז נישט אונטערטעניק צו ערנסט טראָגן, ניט ענלעך די 1,6 MT און AT ווערסיעס, וואָס ווייַזן זיך ווייניקער פאַרלאָזלעך איבער אַ לאַנג צייט. טראָץ אַלע די שאָרטקאָמינגס פון די 1,2-ליטער מאָטאָר, אין אַ געוויינט מאַשין עס וועט קוים דורכפירן נאָוטיסאַבלי ערגער ווי אַ נייַע. אין דער זעלביקער צייַט, די פּרייַז פון די מאַשין וועט זיין זייער אָנגענעם. די מאַכט פּלאַנץ זענען ביליק צו טייַנען, כאָטש רעכט צו דער גראַדזשואַל דיסאַפּיראַנס פון אַוטדייטיד קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַרק, דער געפֿינען די נייטיק פּאַרץ איז שיין מער שווער יעדער יאָר.
מיט רעסטילד ווערסיעס די בילד איז מער ראָזעווע. איר קענען קויפן ביידע 1,4 און 1,6 ליטער ווערסיעס, בשעת די יענער זאָל זיין קאַנסידערד פון 2010 צו ויסמיידן פּראָבלעמס מיט געוואקסן טראָגן. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו קויפן אַ "און אַ האַלב" מאָטאָר, ווייַל אפילו אין נייַ קאַרס עס איז נישט געוויזן זייער סטאַביל. אָונערז געבן ויסגעצייכנט רעקאַמאַנדיישאַנז צו די 1,2-ליטער מאָטאָר. ימפּרוווד מאָטאָר אַרקאַטעקטשער און ויסגעצייכנט ינטעראַקשאַן מיט די טראַנסמיסיע סיסטעם זענען אַ ויסגעצייכנט סיבה צו נעמען אַ נעענטער קוק אין די שפּאָרעוודיק אַפּאַראַט.
די קויפן פון צווייטע דור געניצט קאַרס דעפּענדס אין רובֿ קאַסעס בלויז אויף די זאָרגן פון די פריערדיקע באַזיצער און זיין העסקעם מיט די באדערפענישן פֿאַר טעכניש דורכקוק און אָפּעראַציע. פון קורס, עס איז ניט דאַרפֿן צו קויפן אַ 1,2 מט אויב עס זענען 1,4 און 1,6 ליטער ווערסיעס. אויב איר האָבן גענוג געלט, עס איז בעסטער צו נעמען אַ נעענטער קוק אין די לעצטע פון די פארגעלייגט ווערייישאַנז.
די נייַע אַוועאָס 2018 קומען בלויז מיט 1,6-ליטער ענדזשאַנז. ראַגאַרדלאַס פון די פאַנגקשאַנאַל קאַנפיגיעריישאַן (LT אָדער LTZ), די מאַכט וניץ זענען יידעניקאַל, אַזוי פֿאַר די קוינע די קשיא וועט זיין צו קלייַבן צווישן מאַנואַל און אָטאַמאַטיק. אין דעם פאַל, די קשיא, ווי אַ הערשן, איז נישט געשטעלט פֿון דער פּערספּעקטיוו פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: דער באַשלוס דעפּענדס בלויז אויף געוווינהייטן און יז פון נוצן.
פּרייַז
Chevrolet Aveo האט פארדינט אַ פּלאַץ פון פאַנס איבער זיין פילע יאָרן אויף דינער ראָודז. ערגאַנאַמיק אויסזען און פאַנגקשאַנאַל עקוויפּמענט זענען ניט אַלע די סיבות פֿאַר ליקינג די מאַשין. סעדאַנז און העטשבאַקקס געהערן צו די בודזשעט אָפּשניט, וואָס קען נישט אָבער ווירקן זייער פּאָפּולאַריטעט. די דורכשניטלעך פּרייַז קוויטל פֿאַר די נייַ צוויי דור מאָדעלס איז 500-600 טויזנט רובל.
אין דורכשניטלעך, אַ מאַשין פארלירט 7% אין פּרייַז פּער יאָר, וואָס, געגעבן Aveo ס לאַנג געשיכטע, גיט אַ ברייט ברירה פֿאַר קיין בייַטל. א 4-יאָר-אַלט טראָג קאָס אין דורכשניטלעך 440 טויזנט רובל, אַ מאַשין מיט 5 יאר פון מיילידזש קאָס 400 טויזנט. עלטערע מאָדעלס פאַרלירן וועגן 30 טויזנט רובל אין פּרייַז פּער יאָר. די אַטראַקטיוו פּרייַז רעדוקציע ריפלעקס די פאַקט אַז בויערס בעסער וועלן גוט געוויינט קאַרס איבער נייַ פאַבריק מאָדעלס.
די ענדזשאַנז פון סידאַנז און העטשבאַקקס פאָרשלאָגן די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייַט. יעדער Aveo מאָטאָר פון פאַרשידענע דורות איז גוט אין זיין וועג, אַזוי די לעצט ברירה פון מאַשין דעפּענדס בלויז אויף די יחיד באדערפענישן און פּרעפֿערענצן פון די קאַנסומער.
