אַלפאַ ראָמעאָ 156 ענדזשאַנז
צופרידן
אַלפאַ ראָמעאָ 156 איז אַ מיטל-סייזד מאַשין געשאפן דורך די איטאַליעניש פירמע מיט די זעלבע נאָמען, וואָס ערשטער באַשלאָסן צו באַקענען דעם נייַ 156 מאָדעל צו דעם ציבור אין 1997, און אין אַז צייַט די מאַשין קען זיין געהאלטן גאַנץ פאָלקס און פאָלקס. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די אַלפאַ ראָמעאָ 156 איז געווען דער פאַרבייַט פֿאַר די פריער געשאפן אַלפאַ ראָמעאָ 155.
קורץ געשיכטע
ווי שוין אנגעוויזן, די דעבוט פון דעם מאָדעל איז געווען אין 1997. אין ערשטער, מאַניאַפאַקטשערערז געשאפן בלויז סידאַנז, און בלויז אין 2000 סטאַנציע וואַגאָנס זענען אויף פאַרקויף. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פֿאַרזאַמלונג פון מאשינען איז שוין דורכגעקאָכט ניט בלויז אין איטאליע, אָבער אויך אין עטלעכע אַסיאַן לענדער. Walter de Silva אַקטאַד ווי דער דיזיינער פון די יקסטיריער פון די פאָרמיטל.
אין 2001, אַ ימפּרוווד ווערסיע פון די מאַשין איז באפרייט - אַלפאַ ראָמעאָ 156 גטאַ. אין דעם "חיה" איז געווען אינסטאַלירן אַ וו 6 מאָטאָר. די מייַלע פון די אַפּאַראַט איז געווען אַז זייַן באַנד ריטשט 3,2 ליטער. צווישן די דיפעראַנסיז אין די אַפּגריידיד ווערסיע זענען:
- לאָוערד סאַספּענשאַן;
- אַעראָדינאַמיק גוף קיט;
- ימפּרוווד סטירינג;
- ריינפאָרסט בראַקעס.
אין 2002, די ינלענדיש פון די מאַשין אַ ביסל געביטן, און 2003 איז געווען די סיבה פֿאַר אן אנדער רעסטילינג. מאַניאַפאַקטשערערז באַשלאָסן צו ינסטאַלירן נייַ גאַזאָלין ענדזשאַנז אין די מאַשין, ווי געזונט ווי אַפּגרייד טורבאָדיעסעלס.
אין 2005 האט די לעצטע אלפא ראָמעאָ 156 זיך אראפגעריסן פון די פארזאמלונג ליניע, און דער דערהייַנטיקט 159 איז געקומען צו פאַרבייטן איבער 650 עקזעמפלארן פון דעם פאָרמיטל אין דער גאַנצער צייט. די פירמע 'ס קאַסטאַמערז ריאַקטאַד דיפערענטלי צו די רעלעאַסעד 000 מאָדעלס, אָבער צווישן זיי, רובֿ פון זיי געהאלטן די פאָרמיטל גאַנץ אַטראַקטיוו און פאַרלאָזלעך, אַזוי די פאָדערונג פֿאַר קאַרס איז שטענדיק געווען גאַנץ הויך.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף פאַרשידענע דורות פון קאַרס?
פֿאַר עטלעכע יאָרן, עטלעכע דורות פון דעם מאָדעל פון קאַרס געשאפן דורך אַ איטאַליעניש פירמע זענען באפרייט. ערשטער פון אַלע, עס איז ווערט צו רעדן וועגן די מערסט מאָדערן ווערסיעס. זיי זענען געשאפן צווישן 2003 און 2005, און די טיש ווייזט די ווערסיעס פון די ענדזשאַנז געניצט אין זיי מיט די הויפּט קעראַקטעריסטיקס.
| מאָטאָר סאָרט | מאָטאָר באַנד, ל. און ברענוואַרג טיפּ | מאַכט, ה.פּ. |
|---|---|---|
| אַר 32103 | 1.6, גאַזאָלין | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9, דיזאַל | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9, דיזאַל | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, גאַזאָלין | 165 |
| 841 ג .000 | 2.4, דיזאַל | 175 |
די פאלגענדע איז אַ טיש פֿאַר ענדזשאַנז אינסטאַלירן אין דער ערשטער דור פון קאַרס Alfa Romeo 156 - סידאַנז, פֿאַר וואָס רעסטילינג איז דורכגעקאָכט אין 2003.
| מאָטאָר סאָרט | מאָטאָר באַנד, ל. און ברענוואַרג טיפּ | מאַכט, ה.פּ. |
|---|---|---|
| אַר 32103 | 1.6, גאַזאָלין | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9, דיזאַל | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, גאַזאָלין | 165 |
| 841 ג .000 | 2.4, דיזאַל | 175 |
| אַר 32405 | 2.5, גאַזאָלין | 192 |
| 932 א.000 | 3.2, גאַזאָלין | 250 |
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ניט אַלע מאָטאָר ווערסיעס געניצט אין דעם פאָרמיטל זענען דערלאנגט אין די טיש. דאָ זענען ליסטעד בלויז די מערסט פּראָסט און שטאַרק צווישן די יגזיסטינג אָנעס.
דער ווייַטער אין שורה איז די מאָדעל 156, אָבער שוין אין דער גוף פון דער ערשטער דור סטאַנציע וואַגאָן מיט אַ רעסטילינג געפירט פֿאַר זיי אין 2002. די רשימה פון ענדזשאַנז געניצט אין אַזאַ וועהיקלעס איז דערלאנגט אין די טיש.
| מאָטאָר סאָרט | מאָטאָר באַנד, ל. און ברענוואַרג טיפּ | מאַכט, ה.פּ. |
|---|---|---|
| אַר 32103 | 1.6, גאַזאָלין | 120 |
| אַר 32205 | 1.7, גאַזאָלין | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9, דיזאַל | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, גאַזאָלין | 165 |
| קסנומקס קקסנומקס | 2.4, דיזאַל | 150 |
| אַר 32405 | 2.5, גאַזאָלין | 192 |
| 932 א.000 | 3.2, גאַזאָלין | 250 |
עס איז באמערקט אַז עס זענען פּראַקטאַקלי קיין ענדערונגען צווישן סטאַנציע וואַגאָנס און סידאַנז אין טערמינען פון ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף די מאָדעלס.
די איטאַליעניש פירמע אַלפאַ ראָמעאָ געפרוווט צו מאַכן זייַן קאַרס פאַרלאָזלעך און אין מאָנען צווישן מאָוטעראַסץ. דעריבער, די דעוועלאָפּערס און מאַניאַפאַקטשערערז פון די מאשינען האט זייער בעסטער צו טרעפן די וויל פון קאַסטאַמערז און נעמען אין חשבון אַלע די נייטיק אַפּערייטינג באדינגונגען.
די מערסט פּראָסט מאָדעלס
טראָץ דער פאַקט אַז פילע ענדזשאַנז זענען געניצט אין אַלפאַ ראָמעאָ קאַרס, צווישן אַזאַ וניץ זענען די מערסט פאָלקס און דוראַבאַל. די שפּיץ 4 מערסט פאָלקס מאַשין מאָטאָר מאָדעלס זענען ווי גייט:
- ה-דזשעט. דער מאָטאָר איז קליין אין גרייס, געהאלטן גאַנץ פאַרלאָזלעך צווישן אַלע וואָס זענען געניצט אין דעם מאַשין מאָדעל. עס אויך האט גענוג ענדעראַנס, פֿאַר וואָס עס איז וואַליוד דורך פילע מאַשין אָונערז אויף וואָס אַ ענלעך אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן. די הצלחה פון די מאָטאָר ליגט אין זייַן פּשוט פּלאַן. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, עס זענען קיין ספּעציעל עלעמענטן, אַחוץ פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרדזשער, אין די אַפּאַראַט. צווישן די שאָרטקאָמינגס פון דעם מאָטאָר, איר קענען טאָן די קורץ דינסט לעבן פון איינער פון די עלעמענטן - אַ טערביין מאַניאַפאַקטשערד דורך IHI. אָבער, עס איז לייכט ריפּלייסט, אַזוי עס זענען קיין ערנסט פּראָבלעמס ווען אַ ברייקדאַון איז דיטעקטאַד. אין דערצו, צווישן די שאָרטקאָמינגס, הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען זיין אנגעוויזן, אַזוי עס איז ווערט פאָרויסזאָגן אַזאַ אַ מאָמענט אין שטייַגן.
ה-דזשעט
- טבי. דעם מאָטאָר האט אַ ווייטי רשימה פון אַדוואַנטידזשיז, וואָס באטייטיק קאָווערס די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די אַפּאַראַט. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, דער פּלאַן פון די עלעמענט כולל אַ טורבאָ מאָטאָר, וואָס איז אויך געפֿונען אין פילע ספּאָרט קאַרס, וואָס אַלאַוז אונדז צו זאָגן וועגן די הויך מאַכט פון די מאָטאָר וואָס איז אַפּערייטאַד. דער בלויז באַטייַטיק שטערונג איז די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און די באַזיצער פון די מאַשין וועט דאַרפֿן צו טוישן די בוימל קעסיידער רעכט צו זייַן קעסיידערדיק טראָגן.טבי
- 1.9 JTD/JTDM. דיעסעל מאָטאָר באוויליקט דורך פילע אַלפאַ ראָמעאָ אָונערז. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די אַפּאַראַט איז געשאפן דורך אַן איטאַליעניש פירמע. מיר קענען זאָגן די מערסט מצליח מאָטאָר צווישן די יגזיסטינג אָנעס. דער ערשטער מאָדעלס פון דעם מאָטאָר געגאנגען צו די מאַשין Alfa Romeo אין 1997. דער אַפּאַראַט איז אונטערשיידן דורך זייַן קוואַליטעט און פאַרלאָזלעך פאָרשטעלונג, ינשורינג אַ לאַנג דינסט לעבן. פֿאַר עטלעכע יאָרן, די מאָטאָר מאַניפאָולד איז געמאכט פון אַלומינום, און אין 2007 די מאַטעריאַל איז געווען ריפּלייסט מיט פּלאַסטיק, וואָס געפֿירט אַ נומער פון פּראָבלעמס.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. עס זענען עטלעכע ווערסיעס פון דעם אַפּאַראַט, און די מערסט מצליח מאָדעל יקוויפּט מיט צען וואַלווז. פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַלפאַ ראָמעאָ, דער מאָטאָר איז געניצט אין 1997, און אין דעם צייַט עס איז געווען ביכולת צו פאַרלייגן זיך ווי אַ פאַרלאָזלעך מיטל וואָס גיט הויך מאַכט און פאָרשטעלונג בעשאַס די אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל. די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאָטאָר זענען נישט ערנסט, און, בייסיקלי, די פראבלעמען זענען פארבונדן מיט די טראָגן פון פאַרשידן עלעמענטן, די פאַרבייַט פון וואָס איז דורכגעקאָכט גאַנץ געשווינד.2.4JTD
איר קענען באַקומען באַקאַנט מיט וואָס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף אַ מאַשין אַפֿילו איידער איר קויפן עס. עס זענען אנדערע וניץ געניצט אין אַלפאַ ראָמעאָ וועהיקלעס, אָבער זיי האָבן נישט באַווייַזן צו זיין די זעלבע ווי די ליסטעד אויבן.
וואָס מאָטאָר איז בעסער?
פילע עקספּערץ רעקאָמענדירן צו קויפן אַ מאַשין אַלפאַ ראָמעאָ 156 יקוויפּט מיט די לעצטע מאָטאָר. דעם אַפּאַראַט ז דער קלענסטער נומער פון פּראָבלעמס בעשאַס אָפּעראַציע, און אויך אַלאַוז איר צו דערגרייכן הויך מאַכט אין די אָפּעראַציע פון די מאַשין.
פֿאַר די וואס בעסער וועלן אַ רייסינג נוסח פון דרייווינג, די טבי מאָטאָר, וואָס איז אויך געפֿונען אויף רייסינג קאַרס, איז פּאַסיק. אָבער, עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין די פאַל פון ניצן דעם אַפּאַראַט, עס וועט זיין נייטיק צו דורכפירן רעגולער דורכקוק און פאַרבייַט פון עלעמענטן וואָס זענען אונטערטעניק צו גיך טראָגן.
