אַלפאַ ראָמעאָ 147 און 166 ענדזשאַנז
צופרידן
די סאָליד לוקסוס אַלפאַ ראָמעאָ 147, וואָס ריפּלייסט די 145 און 146 מאָדעלס, איז געשאפן פון 2000-2010. די מאַשין, מיט די שאַסי פון די גרויס 156 טראָג, באָוס אַ ימפּרעסיוו קייט פון מאַכט וניץ און אַ פאַרשיידנקייַט פון גירבאַקס. דעם באשלאסן די פּאָפּולאַריטעט און סאַלעס הצלחה פון די 147, דאַנק צו וואָס אין 2001 די מאָדעל איז געווען אַוואָרדיד דעם טיטל "מאַשין פון די יאָר".
דריי און פינף-טיר אַלפאַ ראָמעאָ 147 העטשבאַקקס זענען געפֿינט מיט 1.6, 2.0 און 3.2-ליטער פּעטראָול מאָטאָרס, ווי געזונט ווי אַ 1.9-ליטער דיזאַל מאָטאָר. דער מאָדעל פארבליבן אין פּראָדוקציע פֿאַר צען יאר, מאכן עס איינער פון די אָולדאַסט אין די קליין משפּחה מאַשין סעגמענט אין אייראָפּע, ווען עס איז געווען ריפּלייסט דורך די Alfa Romeo Giulietta אין פרילינג פון 2010.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף די אַלפאַ ראָמעאָ 147?
אין אַדישאַן צו די רעגולער Alfa Romeo 147 מאָדעלס, די שפּיץ מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אויך געשאפן. איינער פון זיי איז די 147 גטאַ, מיט אַ 6 ליטער וו 3.2 מאָטאָר פּראַדוסינג 250 הפּ. און דעוועלאָפּינג ספּידז אַרויף צו 246 קילאמעטער / ה, וואָס איז באַקענענ אין 2002. די ערשטע קאַרס האָבן אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, שפּעטער זענען יקוויפּט מיט סעלעספּעעד. אין סך הכל, זענען באשאפן געווארן בלויז איבער 5 פון די אויטאס, עס איז אויך פראדוצירט געווארן א פארבעסערטע ווערסיע פון די גטא - מיט א 000 ליטער וו 3.7 מאטאר וואס פראדוצירט 6 הפּ, און אויך טורבאָו-טשאַרדזשד מיט די ראָטרעקס סיסטעם, אנטוויקלונג ביז 328 הפּ. ביידע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען פֿון די אַוטאָדעלטאַ טונינג סטודיע.
די 147 אַלפאַ ראָמעאָ באקומען זיין ערשטער רעסטילינג אין 2004. א זייער שטאַרק 1.9 ליטער דיעסעל אַפּאַראַט איז צוגעגעבן צו די שורה פון מאַכט וניץ. עטלעכע יאָר שפּעטער, די ICE ווערסיע 1.9 JTD Q2 מיט RPA פֿון Torsen איז באַקענענ. אין דערצו, אין 2007, דער איטאַליעניש אָטאָומייקער באַקענענ אַ לימיטעד אַדישאַן פון די 147 מאָדעל - דוקאַטי קאָרסע, מיט אַ 170 הפּ דזשטד דיעסעל מאָטאָר, ק 2 סיסטעם און טהאָרסען רפּאַ.
| ICE סאָרט | טיפּ | באַנד, קו. סענטימעטער | מאַקסימום מאַכט, הפּ / ר / מין | מאַקסימום טאָרק, נם ביי רפּם | צילינדער Ø, מם | קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | הפּ, מם |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| אַר 32104 | ינלינע, 4-צילינדער | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| אַר 32310 | ינלינע, 4-צילינדער | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| אַר 37203 | ינלינע, 4-צילינדער | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
מיט וואָס מאָטאָר איז די אַלפאַ ראָמעאָ 147 בעסער?
קוילעלדיק, די אַלפאַ ראָמעאָ 147 איז אַ גוט מאַשין, אָבער טייַער צו אַרבעטן, טייַנען און פאַרריכטן.
גאַזאָלין מאַכט פּלאַנץ פון די 147 האָבן צוויי שוואַך פונקטן - די טיימינג גאַרטל, וואָס פיילז פיל פריער ווי די 120 טויזנט קילאָמעטערס רעגיאַלייטאַד דורך דער פאַבריקאַנט, ווי געזונט ווי די ווווט סיסטעם, ווען עס זענען פּראָבלעמס מיט וואָס דיעסעל מאָטאָר.
די בייַזייַן פון פילע מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון אַלפאַ ראָמעאָ 147 ענדזשאַנז איז באשטעטיקט דורך אַ גרויס נומער פון קאַללס צו וישאַלט באַדינונגס. בעשאַס די פּראָדוקציע פון די 147 מאָדעל, עס איז געווען בלויז איין צוריקרופן: די סיבה איז געווען די מאַכט סטירינג הויך דרוק קישקע ליגן צו נאָענט צו די ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס קען פירן צו אַ פייַער.
אין די אַפטערמאַרקיט, אַלפאַ ראָמעאָ 147 איז מערסט אָפט סאָלד מיט אַ 1.6-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. צוויי-ליטער ווערסיעס פון די אַפּאַראַט זענען פיל ווייניקער פּראָסט, ווי 1.9 דזשטד דיעסעל מאַכט פּלאַנץ, און וו16 טורבאָדיעסעלס.
אַלפאַ ראָמעאָ קסנומקס
אַלפאַ ראָמעאָ 166 איז אַ לוקסוס טראָג וואָס ריפּלייסט די 164 מאָדעל און איז געשאפן צווישן 1996 און 2007. די מאַשין איז דעוועלאָפּעד דורך Centro Stile Alfa Romeo אונטער דער פאַרוואַלטונג פון Walter de Silva און איז דערהייַנטיקט אין סעפטעמבער 2003.
דער 166סטער האט געהאט פראבלעמען מיט'ן אנהויבן אין מאסן פראדוקציע. דער מאָדעל איז דיזיינד איידער די 156, און איז געווען געמיינט צו זיין לאָנטשט אין פּראָדוקציע אין די סוף פון 1994. אָבער, אַלפאַ ראָמעאָ ס פארקויפונג איז געווען דיקליינד אין דער צייט און די פּרויעקט איז שעלווד צו קאַנסאַנטרייט אויף דער אַנטוויקלונג און קאַטער פון די 156 מאָדעל מאַשין.
"איטאַליעניש" איז געשאפן אין אַ טראָג גוף. די העכסט-פון-די-ליניע אַלפאַ ראָמעאָ 166 מאָדעלס זענען דאַבד "סופּער" און אַרייַנגערעכנט מאָמאָ לעדער אַפּאָולסטערי, 17-אינטש ווילז, רעגן-סענסינג ווייפּערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, קלימאַט קאָנטראָל און ICS (ינטעגראַטעד קאָנטראָל סיסטעם) מיט קאָליר פאַרשטעלן. אָפּציעס אַרייַנגערעכנט קסענאָן כעדלייץ, גסם קאַנעקטיוויטי און סאַטעליט נאַוויגאַציע. די סאַספּענשאַן איז מיט טאָפּל ווישבאָונז אין די פראָנט און אַ מולטי-לינק סעטאַפּ אין די דערציען.
וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף פאַרשידענע דורות פון אַלפאַ ראָמעאָ 166?
טכילעס, אַלפאַ ראָמעאָ 166 איז יקוויפּט מיט 2.0-ליטער טווין ספּאַרק מאַכט וניץ (155 הפּ), 2.5-ליטער וו 6 ענדזשאַנז (190 הפּ), 3.0-ליטער וו 6 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (226 הפּ) אָדער וו 6 2.0 טורבאָ וניץ (205 הפּ) . דיעסעל מאָטאָרס זענען געווען אַ 5 ל ל 2.4 טורבאָדיעסעל ווערסיע מיט 136 הפּ, 140 הפּ און 150 הפּ. ביי 4000 רפּם.
דער TS מאָדעל געניצט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, בשעת קאַרס מיט 2.5 און 3.0 ליטער מאָטאָרס האָבן די ספּאָרטראָניק אָפּציע אויף די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַלפאַ ראָמעאָ 166 מיט 3.0 וו 6, ל 5 2.4 און וו 6 טורבאָ מאַכט געוויקסן זענען סאַפּלייד מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
| צייכן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | טיפּ | באַנד, קו. סענטימעטער | מאַקסימום מאַכט, הפּ / ר / מין | מאַקסימום טאָרק, נם ביי רפּם | צילינדער Ø, מם | קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | הפּ, מם |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 א.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289, 300 / 4800 | 93 | 10 | 78 |
| אַר 36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| אַר 36301 | ינלינע, 4-צילינדער | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
מיט וואָס מאָטאָר איז די אַלפאַ ראָמעאָ 166 בעסער?
עס איז גאַנץ שווער צו ימאַדזשאַן אַ אַלפאַ ראָמעאָ 166 אָן אַ גוט מאַכט אַפּאַראַט - אין דעם מאָדעל זיי זענען זייער ברייטהאַרציק אין פּראָדוקציע, וואָס גייט "האַנט אין האַנט" מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די רילייאַבילאַטי פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין געוויינט קאַרס דעפּענדס אויף די קוואַליטעט פון דינסט. אַזוי, אין דורכשניטלעך, אָנצינדן פּלאַגז לעצטע וועגן 50 טויזנט קילאמעטער, און עס איז בעסער צו טוישן די טיימינג גאַרטל נאָך 60 טויזנט קילאמעטער.
איינער פון די מערסט פּראָסט פראבלעמען מיט 166 ענדזשאַנז איז מאָטאָר ייל ליקס, וואָס זענען יוזשאַוואַלי געפֿונען ביידע אויף די מאָטאָר זיך און אויף די גירבאַקס.
צווישן די אַלפאַ ראָמעאָ 166 דיעסעל וניץ, מיר קענען רעקאָמענדירן די 2.4 דזשטד מיט די קאָממאָן ראַיל סיסטעם. דעם מאָטאָר האט אַ מעסיק אַפּעטיט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט גיט ויסגעצייכנט דינאַמיק. די ינדזשעקטערז זענען ביכולת צו וויטסטאַנד אַפֿילו די לאָואַסט קוואַליטעט דיעסעל ברענוואַרג, וואָס איז אָפט געפֿונען אין רוסיש טנאָים. אין הויך מיילידזש, איר וועט האָבן צו נעמען אין חשבון פּראָבלעמס מיט די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן וואַלוו און פלייוויל טראָגן.
זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע קענען זיין גאַנץ וואָרן - יוזשאַוואַלי די מעקאַניזאַם פון סעלעקציע פון גאַנג איז פרייַ. מיט ZF אָטאַמאַטיק מאשינען אַלץ איז פיל מער קאָמפּליצירט. ווי אַ הערשן, אַלפאַ ראָמעאָס זענען נישט געטריבן סלאָולי, וואָס איז וואָס אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען אָפט וואָרן אויס.
סאָף
פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן, אַלפאַ ראָמעאָ קאַרס זענען נישט אַזוי שלעכט, ספּעציעל ווען עס קומט צו זייער פּאָווערטריינז. הייַנט אויף די צווייטיק מאַרק איר קענען געפֿינען זייער לייַטיש ביישפילן מיט שטאַרק גאַזאָלין ענדזשאַנז אָדער שפּאָרעוודיק דיעסעל ענדזשאַנז, וואָס זענען אויך אינסטאַלירן אויף פאָלקס מאָדעלס פון טורין אָטאָומייקער Fiat Group, וואָס מיטל אַז אין פאַל פון ערנסט ריפּערז עס וועט זיין קיין פראבלעמען מיט די אַוויילאַבילאַטי. פון ספּער טיילן.
