די וו16 מאָטאָר פון די Bugatti Veyron און Chiron - אַ אָטאַמאָוטיוו מייַסטערווערק אָדער אַ וידעפדיק פאָרעם איבער מאַטעריע? מיר אָפּשאַצן 8.0 W16!
צופרידן
וואָס קעראַקטערייזיז לוקסוס בראַנדז איז אָפט די דרייווינג קראַפט. די W16 מאָטאָר פון Bugatti איז אַ גאנץ בייַשפּיל פון אַ איין-מאַשין סימבאָל. ווען איר טראַכטן וועגן דעם פּלאַן, די בלויז צוויי פּראָדוקציע קאַרס וואָס קומען צו מיינונג זענען די Veyron און Chiron. וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן אים?
וו16 בוגאַטטי מאָטאָר - אַפּאַראַט קעראַקטעריסטיקס
לאָמיר אָנהייבן מיט די נומערן וואָס זענען געווען געמיינט צו צוציען די ופמערקזאַמקייט פון פּאָטענציעל קאַסטאַמערז פון די פּרעמיערע. די 16-צילינדער אַפּאַראַט, יקוויפּט מיט צוויי קעפ מיט אַ גאַנץ פון 64 וואַלווז, האט אַ קאַפּאַציטעט פון 8 ליטער. די קיט מוסיף צוויי סענטראַלי ליגן וואַסער-צו-לופט ינטערקאָאָלערס און צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז יעדער. די קאָמבינאַציע פּאָרטענדז אַ (פּאַטענטשאַלי) ריזיק פאָרשטעלונג. דער מאָטאָר דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 1001 הפּ. און אַ טאָרק פון 1200 נם. אין די Super Sport ווערסיע, מאַכט איז געוואקסן צו 1200 הפּ. און 1500 נם. אין די Bugatti Chiron, דעם אַפּאַראַט איז אפילו מער געדריקט אין די אַוועקזעצן דאַנק צו 1500 הפּ. און 1600 נם.
Bugatti Chiron און Veyron - וואָס W16?
דער באַגריף פּראָוטאַטייפּ איז באזירט אויף די וו18 מאָטאָר, אָבער דעם פּרויעקט איז פארלאזן. אן אנדער לייזונג איז געווען צו נוצן די W12 אַפּאַראַט באזירט אויף אַ קאָמבינאַציע פון צוויי באַוווסט VR6 ס. דער געדאַנק געארבעט, אָבער 12 סילינדערס זענען אויך פּראָסט אין V-טיפּ וניץ. דעריבער, עס איז באַשלאָסן צו לייגן צוויי סילינדערס אויף יעדער זייַט פון די צילינדער בלאָק, אַזוי באקומען אַ קאָמבינאַציע פון צוויי וור8 ענדזשאַנז. די אָרדענונג פון די יחיד צילינדערס האט דערלויבט די אַפּאַראַט צו זיין סאָליד, ספּעציעל אין פאַרגלייַך מיט די V מאָטאָרס, אין דערצו, די וו 16 מאָטאָר איז פשוט נישט געווען אויף די מאַרק, אַזוי די מאַרקעטינג אָפּטיילונג האט אַ גרינגער אַרבעט.
איז אַלץ בריליאַנט אין די Bugatti Veyron 8.0 W16?
די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע האט שוין געזען פילע נייַע וניץ וואָס זענען געווען געמיינט צו זיין די בעסטער אין דער וועלט. מיט דער צײַט האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז דאָס איז פּשוט נישט דער פאַל. ווי פֿאַר די וואָלקסוואַגען דייַגע און די Bugatti 16.4, עס איז געווען באקאנט פון די אָנהייב אַז די פּלאַן איז אַוטדייטיד. פארוואס? אין ערשטער, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די ינטייק מאַניפאָולדז איז געניצט, וואָס אין 2005 האט אַ סאַקסעסער - ינדזשעקשאַן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אין דערצו, די 8-ליטער אַפּאַראַט, טראָץ דעם בייַזייַן פון 4 טערבאָוטשאַרדזשערז, איז נישט קיין טערבאָוז. דעם איז געווען ילימאַנייטאַד בלויז שפּעטער, נאָך די אַפּלאַקיישאַן פון עלעקטראָניש קאָנטראָל פון די אָפּעראַציע פון צוויי פּערז פון טערביינז. די קראַנקשאַפט האט צו אַקאַמאַדייט 16 קאַנעקטינג ראַדז, אַזוי זייַן לענג איז געווען גאָר קליין, וואָס האט נישט לאָזן גענוג ברייט קאַנעקטינג ראַדז.
דיסאַדוואַנטידזשיז פון די וו16 מאָטאָר
דערצו, די ספּעציעל אָרדענונג פון די צילינדער באַנקס געצווונגען די ענדזשאַנירז צו אַנטוויקלען אַסיממעטריק פּיסטאָנס. כּדי זייער פלאַך אין TDC זאָל זיין פּאַראַלעל, זיי האָבן צו זיין אַ ביסל ... בייגן צו די ייבערפלאַך פון די קאָפּ. די אָרדענונג פון די סילינדערס אויך ריזאַלטיד אין פאַרשידענע לענגקטס פון די ויסמאַטערן דאַקץ, וואָס געפֿירט אַניוואַן היץ פאַרשפּרייטונג. די ריזיק אויסלייג פון די אַפּאַראַט אין אַ קליין פּלאַץ געצווונגען דער פאַבריקאַנט צו נוצן צוויי ינטייק לופט קולערז וואָס געארבעט צוזאַמען מיט די הויפּט קאַלאָריפער ליגן אונטער די פראָנט באַמפּער.
וואָס אויב אַ 8 ליטער מאָטאָר דאַרף אַ בוימל טוישן?
ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען קעראַקטערייזד דורך די פאַקט אַז זיי דאַרפן פּעריאָדיש וישאַלט. די דיסקרייבד פּלאַן איז קיין ויסנעם, אַזוי דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז פּיריאַדיקלי טשאַנגינג מאָטאָר בוימל. דער איינער, אָבער, ריקווייערז די דיסמאַנאַלינג פון ווילז, ראָד אַרטשעס, גוף טיילן און געפֿינען אַלע 16 פליסן פּלאַגז. די אַרבעט איז פשוט צו הייבן די מאַשין, וואָס איז זייער נידעריק. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו פליסן די בוימל, פאַרבייַטן די לופט פילטערס און שטעלן אַלץ צוריק צוזאַמען. אין אַ פּראָסט מאַשין, אפילו פֿון אַ העכער פּאָליצע, אַזאַ באַהאַנדלונג טוט נישט יקסיד די סומע פון 50 עוראָס. אין דעם פאַל, מיר זענען גערעדט וועגן מער ווי PLN 90 ביי די קראַנט וועקסל קורס.
פארוואס זאָל איר נישט פאָר אַ בוגאַטי פֿאַר ברויט? - קיצער
די סיבה איז זייער פּשוט - עס וועט זיין גאָר טייַער ברויט. באַזונדער פון די אַרויסגעבן פון וישאַלט און פאַרבייַט פון טיילן, איר קענען נאָר פאָקוס אויף קאַמבאַסטשאַן. דעם, לויט דער פאַבריקאַנט, איז בעערעך 24,1 ליטער אין די קאַמביינד ציקל. ווען דרייווינג אַ מאַשין אין די שטאָט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן כּמעט דאַבאַלז און אַמאַונץ צו 40 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אין מאַקסימום גיכקייַט, עס איז 125 הפּ. דעם מיטל אַז אַ וואָרטעקס איז פשוט באשאפן אין דעם טאַנק. עס מוזן זיין פראַנגקלי אַדמיטאַד אַז די W16 מאָטאָר איז ניט ענלעך אין טערמינען פון פֿאַרקויף. עס זענען פשוט קיין אַזאַ ענדזשאַנז ערגעץ אַנדערש, און די לוקסוס סאָרט Bugatti איז געווארן אפילו מער רעקאַגנייזאַבאַל דאַנק צו דעם.
