די בריליאַנט מ57 מאָטאָר פון במוו - וואָס מאכט די BMW M57 3.0 ד מאָטאָר אַזוי באַליבט דורך דריווערס און טונערס?

עס איז זייער טשיקאַווע אַז BMW, געהאלטן אַ באמת ספּאָרטי און לאַגזשעריאַס סאָרט, לאָנטשט אַ דיעסעל מאָטאָר אויף דעם מאַרק. און איינער וואָס האט קיין גלייַך. גענוג צו זאָגן אַז די מ 4 מאָטאָר וואַן די טיטל פון "מאָטאָר פון די יאָר" 57 מאל אין אַ רודערן! זײַן לעגענדע עקזיסטירט ביזן הײַנטיקן טאָג, און עס איז אַ סך אמת אין אים.

מ57 מאָטאָר - יקערדיק טעכניש דאַטן

די גרונט ווערסיע פון ​​די מאָטאָר מ57 האט אַ 3-ליטער און 6-צילינדער אין-שורה בלאָק, באדעקט מיט אַ 24-וואַלוו קאָפּ. ער האט ארגינעל געהאט 184 הפּ, וואס האט געגעבן זייער גוטע פאָרשטעלונג אין די במוו 3 סעריע.דער אַפּאַראַט איז געווען אַ ביסל ערגער אין די גרעסערע 5 סעריע און אין די X3 מאָדעלס.

איבער צייַט, די מאָטאָר עקוויפּמענט איז געווען געביטן, און די לעצטע ווערייאַטיז אפילו האָבן 2 טערבאָוטשאַרדזשערז און אַ מאַכט פון 306 הפּ. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געווען דורך אַ פּראָסט רעלס סיסטעם וואָס ווייזט קיין וואונדער פון שוואַכקייַט ווען אָנגעפילט מיט גוט ברענוואַרג. א טורבאָטשאַרדזשער מיט וועריאַבאַל בלייד דזשיאַמאַטרי און אַ צווייענדיק-מאַסע פליווהעל זענען די הויפּט דיעסעל ויסריכט פון יענע יאָרן.

BMW M57 3.0 - וואָס מאכט עס יינציק?

דאָס איז, ערשטער פון אַלע, ויסערגעוויינלעך געווער און וישאַלט-פריי טיימינג. טראָץ דער פאַקט אַז די טאָרק אין די וויקאַסט ווערסיעס איז געווען אין די מדרגה פון 390-410 נם, די מאַשין כאַנדאַלד עס זייער גוט. די גאנצע קראַנק-פּיסטאָן סיסטעם, גירבאַקס און אנדערע טראַנסמיסיע עלעמענטן זענען בישליימעס מאַטשט צו די מאַכט דזשענערייטאַד דורך דעם אַפּאַראַט. עס טוט נישט ענין צי די 3 סעריע (למשל, E46, E90) אָדער די 5 סעריע (למשל, E39 און E60) - אין יעדער פון די מאשינען, דעם פּלאַן האט אַ זייער גוט פאָרשטעלונג. אין די פרי יאָרן פון פּראָדוקציע, קיין DPF פילטער איז געווען אינסטאַלירן אין די ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס איבער צייַט קען פירן צו עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז.

די M57 מאָטאָר אין די BMW 3.0d און זיין טונינג פּאָטענציעל

מאַכט באַפס פונט אויס אַז די 330d און 530d ווערסיעס זענען ידעאַל טונינג קאַרס. די סיבה איז די זייער הויך געווער פון די פאָר טראַנסמיסיע סיסטעם און די הויך סענסיטיוויטי צו ענדערונגען אין די מאָטאָר קאָנטראָללער. איר קענען לייכט עקסטראַקט איבער 215 כאָרספּאַוער פון די וויקאַסט ווערסיע מיט בלויז איין פּראָגראַם. די קאָממאָן ראַיל סיסטעם און צווילינג טורבאָטשאַרדזשערז זענען די ידעאַל יקער פֿאַר אפילו מער פאָרשטעלונג. 400 הפּ, געמאסטן אויף אַ דינאָ אָן פיל אריינמישונג אין די קאַנעקטינג ראַדז און פּיסטאָנס, איז בייסיקלי די רוטין פון טונערס. דאָס האט ערנד די M57 סעריע אַ שעם פֿאַר זיין אַרמערד און גאָר פאָלקס אין מאָטאָרספּאָרט.

BMW M57 מאָטאָר ברייקס אַראָפּ?

עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די 3.0 ד מ57 האט אַ זיכער שטערונג - דאָס זענען סווירל פלאַפּס וואָס זענען אינסטאַלירן בלויז אויף דריי-ליטער ווערסיעס. די 2.5 וועריאַנץ האָבן זיי נישט אין די ינטייק מאַניפאָולד, אַזוי עס איז קיין פּראָבלעם מיט די דיזיינז. פרי אין פּראָדוקציע, די M57 ווערסיע פון ​​די מאָטאָר האט קלענערער פלאַפּס וואָס טענדיד צו ברעכן. עס איז נישט שווער צו טרעפן אַז אַ שטיק פון די עלעמענט וואָס איז געפאלן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער קען פאַרשאַפן גרויס שעדיקן צו וואַלווז, פּיסטאָנס און צילינדער ליינערז. אין נייַער ווערסיעס (זינט 2007), די טירן זענען ריפּלייסט מיט גרעסערע אָנעס וואָס האָבן נישט ברעכן, אָבער נישט שטענדיק האַלטן זייער טייטנאַס. אַזוי דער בעסטער וועג איז צו עלימינירן זיי.

אנדערע גליטשיז פון די אַרמערד דיזאַל 3.0 ד

עס איז שווער צו דערוואַרטן אַז דער מאָטאָר M57, וואָס איז בנימצא אויף די צווייטיק מאַרק פֿאַר אַזוי פילע יאָרן, וועט נישט ברעכן אַראָפּ. אונטער דער השפּעה פון פילע יאָרן פון אָפּעראַציע, אַ ינדזשעקטער אָדער עטלעכע מאל ניט אַנדערש. זייער רידזשענעריישאַן איז נישט צו טייַער, וואָס טראַנסלייץ אין קאָנפליקט-פֿרייַ און שנעל וישאַלט. עטלעכע יוזערז אָנווייַזן אַז טערמאַסטאַט קענען זיין אַ פּראָבלעם איבער צייַט. זייער ופּטימע איז יוזשאַוואַלי 5 יאָר, נאָך וואָס זיי זאָל זיין ריפּלייסט. ימפּאָרטאַנטלי, אפילו די DPF פילטער איז נישט ווי פּראָבלעמאַטיק ווי אין אנדערע קאַרס. פון קורס, עס איז ווערט צו געדענקען די גרונט כּללים פֿאַר ברענען עס.

די פּרייַז פון סערוויסינג אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר מ57

איר פּלאַנירן צו קויפן אַ 184 הפּ ווערסיע, 193 הפּ אָדער 204 הפּ - אַפּערייטינג קאָס זאָל נישט יבערשרעקן איר. אויף די וועג, די 3-ליטער אַפּאַראַט קאַנסומז בעערעך 6,5 ל/100 קילאמעטער. אין די שטאָט מיט אַ דינאַמיש דרייווינג נוסח, דעם ווערט קענען זיין טאָפּל. פון קורס, די מער שטאַרק די אַפּאַראַט און די כעוויער די מאַשין, די העכער די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, די פאַרהעלטעניש פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צו דינאַמיק און דרייווינג פאַרגעניגן איז זייער positive. האַלטן אין זינען די רעגולער ייל טוישן יעדער 15 קילאמעטער און די גרונט כּללים פֿאַר דרייווינג אַ דיזאַל, און עס וועט דינען איר פֿאַר פילע יאָרן. קאָנסומאַבלע פּאַרץ זענען אויף די נאָרמאַל פּרייַז פּאָליצע - מיר, פון קורס, גערעדט וועגן די מדרגה פון במוו.

איז עס ווערט צו קויפן אַ במוו מיט אַ מ57 מאָטאָר?

אויב איר האָט די געלעגנהייט צו קויפן אַ געזונט-מיינטיינד קאָפּיע מיט אַ פּראָווען געשיכטע, טאָן ניט קווענקלען צו לאַנג. אַ במוו מיט דעם מאָטאָר איז אַ זייער גוט ברירה, אַפֿילו אויב עס האט 400 קילאמעטער.

פאָטאָ. הויפּט: מאַשין שפּיאָן דורך פליקר, CC BY 2.0