5 ל וור 2.3 מאָטאָר אין וואָלקסוואַגען פּאַססאַט און גאָלף - געשיכטע, ספּעסאַפאַקיישאַנז און פֿעיִקייטן!
צופרידן
V5 ענדזשאַנז האָבן שוין געניצט דורך פילע מאַניאַפאַקטשערערז. אָבער, רעכט צו דער גאַנץ גרויס דימענשאַנז, די נומער פון וניץ געשאפן איז באטייטיק רידוסט. אַן אָלטערנאַטיוו פּלאַן, אַרייַנגערעכנט זיכער סאַלושאַנז אין טערמינען פון מאָטאָר גרייס, איז געווען באשאפן דורך וואָלקסוואַגען ענדזשאַנירז. דער רעזולטאַט איז געווען די VR5 מאָטאָר געפֿונען אין די פּאַססאַט און גאָלף. מיר פאָרשטעלן די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן אים!
VR5 מאָטאָר משפּחה - יקערדיק אינפֿאָרמאַציע
די גרופע כולל אינערליכע פארברענען מאטארן וועלכע לויפן אויף רוי אויל. דרייוו פּלאַן אַרבעט איז דורכגעקאָכט פון 1997-2006. ווען קריייטינג מאָדעלס פון די VR5 משפּחה, די דערפאַרונג פון די ענדזשאַנירז וואָס האָבן באשאפן די VR6 וואַריאַנט איז געניצט.
די VR5 קאַטעגאָריע כולל אַקטוייטערז מיט אַ יצר ווינקל פון 15 °. עס איז דעם אַספּעקט וואָס מאכט מאָטאָרסיקלעס ומגעוויינטלעך - דער נאָרמאַל פּאַראַמעטער איז 180 ° אין דעם פאַל פון V2, V6 אָדער V8 ענדזשאַנז. די אַרבעט באַנד פון פינף-צילינדער ענדזשאַנז איז 2 סענטימעטער 324.
VR5 מאָטאָר - טעכניש דאַטן
די 5 ליטער VR2,3 מאָטאָר פֿעיִקייטן אַ גרוי געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק און אַ לייטווייט הויך שטאַרקייַט אַלומינום צומיש צילינדער קאָפּ. נודניק 81,0 מם, מאַך 90,2 מם.
אין די בלאָק פון וניץ עס זענען צוויי ראָוז פון סילינדערס מיט ריספּעקטיוולי דריי און צוויי סילינדערס. פּלייסמאַנט פון די אויסלייג אין די טראַנזווערס סיסטעם - אין פראָנט, און אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל - אויף די רעכט. די פירינג סדר איז 1-2-4-5-3.
ווערסיע VR5 AGZ
דער מאָטאָר אין די אָנהייב פון פּראָדוקציע - פון 1997-2000 איז געווען Produced אין אַ 10-וואַלוו ווערסיע מיט די באַצייכענונג אַגז. די וואַריאַנט געשאפן 110 קוו (148 הפּ) ביי 6000 רפּם. און 209 נם ביי 3200 רפּם. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געווען 10:1.
AQN AZX ווערסיע
עס איז אַ 20-וואַלוו מאָדעל מיט 4 וואַלווז פּער צילינדער מיט אַ רעזולטאַט פון 125 קוו (168 הפּ) ביי 6200 רפּם. און אַ טאָרק פון 220 נם ביי 3300 רפּם. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין דעם ווערסיע פון די פאָר איז 10.8: 1.
פאָר פּלאַן
ענדזשאַנירז האָבן דעוועלאָפּעד אַ מאָטאָר מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און איין דירעקט-אַקטינג קאַם פּער צילינדער באַנק. ד י קאם־שאפט ן האב ן געהא ט א קײטן־טריב .
אן אנדער שטריך פון די VR5 משפּחה איז אַז די ויסמאַטערן און ינטייק פּאָרץ טאָן ניט האָבן די זעלבע לענג צווישן די צילינדער באַנקס. אין דער זעלביקער צייַט, וואַלווז פון אַניקוואַל לענג האט צו זיין געוויינט, וואָס ינשורד אָפּטימאַל לויפן און מאַכט פון די סילינדערס.
א מאַלטי-פונט, סאַקווענטשאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - Common Rail איז אויך אינסטאַלירן. ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד גלייַך אין די דנאָ פון די ינטייק מאַניפאָולד, רעכט ווייַטער צו די צילינדער קאָפּ ינטייק פּאָרץ. די סאַקשאַן סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ Bosch Motronic M3.8.3 קאָנטראָל סיסטעם.
אָפּטימאַל נוצן פון דרוק כוואליעס אין די VW מאָטאָר
עס איז אויך געווען אַ קאַבלע גערגל מיט אַ פּאָטענטיאָמעטער וואָס קאַנטראָולד זייַן שטעלע, אַלאַוינג די מאָטראָניק עקו קאָנטראָל קאָמפּאָנענט צו צושטעלן די ריכטיק סומע פון ברענוואַרג.
די 2.3 וו 5 מאָטאָר אויך ינקלודעד אַ אַדזשאַסטאַבאַל ינטייק מאַניפאָולד. עס איז געווען וואַקוום קאַנטראָולד און קאַנטראָולד דורך די עקו דורך אַ וואַלוו וואָס איז געווען טייל פון די וואַקוום סיסטעם פון די מאַכט אַפּאַראַט.
עס געארבעט אין אַזאַ אַ וועג אַז די וואַלוו געעפנט און פארמאכט דיפּענדינג אויף די מאָטאָר מאַסע, די דזשענערייטאַד ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט און די גערגל שטעלע זיך. אזוי, די מאַכט אַפּאַראַט איז ביכולת צו נוצן די דרוק כוואליעס וואָס זענען באשאפן אין דעם פּראָצעס פון עפן און קלאָוזינג די ינטייק פֿענצטער.
אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט, למשל Golf Mk4 און Passat B5
דער מאָטאָר, וועמענס פּראָדוקציע אנגעהויבן אין די שפּעט 90 ס, איז געווען אינסטאַלירן אויף די מערסט פאָלקס וועריאַנץ פון די דייַטש פאַבריקאַנט ס קאַרס ביז 2006. די מערסט כאַראַקטעריסטיש, פון קורס, זענען די VW Golf IV און VW Passat B5.
דער ערשטער פון זיי אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין 8.2 ס און קען פאַרגיכערן צו 244 קילאמעטער / ה. אין קער, די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט ב 5 אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין 9.1 ס, און די מאַקסימום גיכקייַט דעוועלאָפּעד דורך די 2.3-ליטער אַפּאַראַט ריטשט 200 קילאמעטער / ה.
אויף וואָס אנדערע קאַרס האָבן די מאָטאָר אינסטאַלירן?
כאָטש די VR5 גאַינעד פּאָפּולאַריטעט דער הויפּט רעכט צו זיין ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג און יינציק געזונט אין די גאָלף און פּאַססאַט מאָדעלס, עס איז אויך אינסטאַלירן אין אנדערע קאַרס.
וואָלקסוואַגען אויך געוויינט עס אין די דזשעטטאַ און ניו בעעטלע מאָדעלס ביז די מאָטאָר איז געביטן צו ינלינע-פיר וניץ מיט קליין טורבאָטשאַרדזשערז. די VR5 בלאָק איז אויך אינסטאַלירן אויף אן אנדער סאָרט אָונד דורך די וואָלקסוואַגען גרופע - אַוועקזעצן. עס איז געניצט אין די טאָלעדאָ מאָדעל.
די 2.3 VR5 מאָטאָר איז יינציק
דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז עס האט אַ ניט-נאָרמאַל נומער פון סילינדערס. פאָלקס V2, V6, V8 אָדער V16 וניץ האָבן אַ אפילו נומער פון פּאַרץ. דעם אַפעקץ די אייגנארטיקייט פון די מאָטאָר. דאַנק צו די יינציק, אַניוואַן אויסלייג און שמאָל אָרדענונג פון די סילינדערס, די מאַכט אַפּאַראַט טראגט אַ יינציק געזונט - ניט בלויז בעשאַס אַקסעלעריישאַן אָדער באַוועגונג, אָבער אויך אין די פּאַרקינג פּלאַץ. דאָס מאכט געזונט-מיינטיינד VR5 מאָדעלס זייער פאָלקס און וועט בלויז פאַרגרעסערן אין ווערט איבער די יאָרן.
