וואָלוואָ ד5252ט מאָטאָר
צופרידן
דעם מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף וואָלוואָ ס80, וו70, אַודי. עס איז אַ 5-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ טערביין און אַן EGR וואַלוו. עס איז פּאַוערד דורך דיזאַל ברענוואַרג. אויך, דעם מאָטאָר אין אַ קאָנווערטעד שטאַט (עפּעס דערשטיקט צו ביטע די עקאנאמיע) איז שטעלן אויף וואָלקסוואַגען.
באַשרייַבונג
מאָטאָר ד5252ט
די D5252T איז אַ 5 ליטער (2.5 סענטימעטער2461) טערבאָדיעסעל 3-צילינדער אַפּאַראַט. עס דעוועלאָפּס אַ מאַכט פון 140 הפּ. מיט. די טאָרק איז 290 נם. די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז בעערעך 7,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. עס זענען 2 וואַלווז פֿאַר יעדער צילינדער, אַזוי דאָס איז אַ 10-וואַלוו מאַכט אַפּאַראַט. געשאפן זינט 1996. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 20,5 צו 1.
דער מאָטאָר איז ליגן אין פראָנט, טראַנזווערסלי. צילינדער אָרדענונג אינדעקס - ל5. די וואַלווז און קאַמשאַפט זענען אָוווערכעד.
| מאָדעל | 2,5 טדי |
| יאָרן פון מעלדונג | 1996-2000 |
| מאָטאָר קאָד | D5252T |
| נומער פון סילינדערס טיפּ | 5/OHC |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 |
| באַנד קמ³ | 2461 |
| מאַכט קוו (HP DIN) רפּם | קסנומקס (קסנומקס) קסנומקס |
| מאָטאָר אָרט | פראָנט טראַנזווערס |
| אָרדענונג פון סילינדערס | L5 |
| אָרט פון וואַלווז און קאַמשאַפט | אָוווערכעד וואַלוו מיט אַן אָוווערכעד קאַמשאַפט |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | דיעסעל מאָטאָר |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 20.5 |
| פאַבריקאַנט פון ינדזשעקשאַן פּאָמפּע | טיפּ VP 37 |
| פּאָמפּע טיפּ | Rotary |
| ינדזשעקשאַן סיקוואַנס | 1-2-4-5-3 |
| די שפּריץ נעזל | פאַבריקאַנט באָש |
| ינדזשעקטער עפן דרוק - נייַ / געוויינט, באַר | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| פּלאַנדזשער מאַך (פּאָמפּע) מם נאָך בדק | קסנומקס קסנומקס ± |
| ליידיק רפּם | קסנומקס קסנומקס ± |
| אָיל טעמפּעראַטור °C | 60 |
| ליידיק גיכקייַט - ווען קאָנטראָלירונג רויך רפּם | 760-860 |
| גיכקייַט קייט - ווען קאָנטראָלירונג רויך רפּם | 4800-5000 |
| מאַקסימום צייט אין הויך גיכקייַט s | 0.5 |
| רויך דורכזעיקייַט - נאָרמז | EU m-1 (%) 3,00 (73) |
| גלאָוו צאַפּן - טייל נומער | איך נעמען די GN855 |
| קאַמפּרעשאַן סוף דרוק (קאַמפּרעשאַן), באַר | 24-30 |
| טורבאָ בוסט דרוק באַר / רפּם | 0,9/3000 |
| אָיל דרוק באַר / רפּם | 2,0/2000 |
| וויסקאָסיטי, מאָטאָר בוימל קוואַליטעט | סאַע 5וו-40 האַלב-סינטעטיקס, אַפּי / אַסעאַ / ב 3, ב 4 |
| ווי פיל טוט דער מאָטאָר מיט פילטער (s), ל | 6 |
| קאָאָלינג סיסטעם - פול קאַפּאַציטעט, ל | 12,5 |
פאַרריכטן
איבער צייַט, עס איז אַ קאַפּ אין קאַמפּרעשאַן. דאָס איז רעכט צו דער טראָגן פון די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר. ריפּערינג ינוואַלווז די פאַרבייַט פון כּמעט די גאנצע פילונג פון די צילינדער קאָפּ (אַחוץ פֿאַר די קאַמשאַפט און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז). די טערביין איז דיסאַסעמבאַלד פשוט פֿאַר דער ציל פון רעוויזיע, אין דער זעלביקער צייַט עס איז קלינד פון שמוץ. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די טיימינג פאָר - די גאַרטל און ראָולערז מוזן זיין ריפּלייסט ערשטער.
נאָך אַ לאַנג לויפן, פּעריאָדיש רויך און ראַש פון די אַפּאַראַט איז אויך מעגלעך. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די פאלגענדע:
- דער מאָמענט פון יגנישאַן - עס איז מעגלעך אַז עס איז געווען באַשטימט פריער;
- ערינג - לופט גאַט אין די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע סיסטעם;
- ברענוואַרג סענסער גליטש - ווייזט אַז עס איז קיין דיעסעל ברענוואַרג אין דעם טאַנק;
- קלאָגד פילטערס אָדער ינטייק;
- ברענוואַרג טאַנק קאַנטאַמאַניישאַן;
- דורכפאַל פון צילינדער קאָפּ עלעמענטן - וואַלווז באַנגלע אָדער הידראַוליק ליפטערז זענען פאַלש;
- ברייקידזש פון די וויירינג פון די שטייַגן וואַלוו.
עס איז רעקאַמענדיד צו אָנהייבן לייענען VAG-com ערראָרס, און נאָך פיקסיר דעם פּראָבלעם, באַשטעטיק די קאָד.
| גארדאן פרעמאן | א פרייַנד האט געזאגט אַז אויף די VOLVO V70 פון די 97 מאָדעל, די ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן פון די VW 2.5 TDI 140 פאָרסעס. אויב אַזוי, איר קענען קויפן דעם מאָטאָר צו פאַרבייַטן די ט 4? אבער וואָס וועט פּאַסירן אויב אייַזן איז פֿאַר 140 מערז, און סייכל פֿאַר 102? |
| סעריס | איר קענען קויפן, נאָר ווי צו שטעלן 6-סיל. מאָטאָר, אַנשטאָט פון 5-סיל אויף טעשקאַ |
| דזשאַק | די 70 וואָלוואָ וו1997 האט אַ איין 2,5 ליטער דיעסעל מאָטאָר, און עס איז געווען אַ 5-צילינדער, זייַן אינדעקס פֿאַר די וואָלוואָ ד5252ט איז "דיסעל 5 סילינדערס 2,5 ליטער 2 וואַלווז פּער צילינדער טורבאָ." איך טאָן ניט וויסן וועמענס עס איז. איך טאָן ניט וויסן איך האָבן נישט געזען 6-צילינדער דיעסעל ענדזשאַנז אין וואָלוואָ קאַרס. |
| דען | איך לייענען ערגעץ אַז ביידע VW און וואָלוואָ אָפּזאָגן דעם דיעסעל מאָטאָר. אַזוי עס איז אַנלייקלי צו פּאַסיק. |
| סעריק | אַז ס רעכט, איך צעמישט עס מיט אַן עלטערע מאָטאָר, עס איז געווען אַ 6-סיל. (אויף טשעמאָדאַן) |
| דזשאַק | דיזאַל? וואָס מאָדעל און וואָס יאָרן? גאַזאָלין יאָ, עס איז געווען. ביידע L6 און V8. |
| פּאָפּאָוו2 | דאָס איז אַ פינף-צילינדער פוו-אַודי מאָטאָר. |
| גארדאן פרעמאן | איך קליימד אונטער די קאַפּטער פון די וו70, די 5-צילינדער מאָטאָר, עס איז אַ קלאָר געראָטנקייַט צו די ACV מאָטאָר. אבער איך וואָלט ווי צו געפֿינען אויס וואָס די נואַנסיז זענען. אין די vw-bus.ru פאָרום, עמעצער געענטפערט אַז "די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, פּאַן, טערביין, מאַניפאָולד, ייל פילטער" זענען אַנדערש. אָבער עס איז נאָך נישט קלאָר צי דעם מאָטאָר קענען זיין אינסטאַלירן אַנשטאָט פון אַ ACV אָדער נישט? לאַדזשיקלי, אויב אַלע די אַטאַטשמאַנץ, אַרייַנגערעכנט די סייכל, זענען סאַפּלייד פון די ACV, איר זאָל באַקומען אַ זייער פאַרלאָזלעך 5 כאָרספּאַוער מאָטאָר וואָס קענען זיין "טשיפּט" אַ ביסל אָן די סאַקאָנע פון קאַנסאַקווענסאַז. נאָך אַלע, די מאָטאָר זיך איז דיזיינד פֿאַר 140 הפּ. |
| פּאָפּאָוו2 | יאָ, זיי זענען אַנדערש. די טילט פון די מאָטאָר איז אַנדערש. אויב איר טוישן די אַטאַטשמאַנץ, אַלץ איז דיין אייגן. |
| האר | און ווי פיל קאָס דיין ACV אָן אַ צוטשעפּען? |
| גארדאן פרעמאן | דער גאנצער פונט איז אַז די דורכשניטלעך פּרייַז פון ACV איז וועגן 600 עור און עס זענען נישט אַזוי פילע פון זיי, און ל 5 איז וועגן 400 עור און זיי זענען סאָלד ימאַדזשאַנאַבאַל. אויב אַלץ איז קאַמפּאַטאַבאַל, דעמאָלט וואָס באַצאָלן 600 עור פֿאַר 102 מערס קענען קויפן 140 פֿאַר 400 עור און קלייַבן די בעסטער פון די פילע. איך טראַכטן דעם אַרויסגעבן איז אויך באַטייַטיק אין רוסלאַנד, די וו 70 איז אַ זייער פאָלקס מאַשין און די מיילידזש פון קאַרס איז יוזשאַוואַלי ווייניקער ווי אַז פון בוסעס. אַזוי איך איז געווען פּאַזאַלד דורך דעם קשיא, עס בלייבט נאָר צו געפֿינען די אמת שטאַט פון ענינים מיט קאַמפּאַטאַבילאַטי ... |
| Nik1958 | אויב מיר רעדן וועגן מאַכט, די חילוק איז אין די נאַזאַלז (ספּרייערז), פּאָמפּע, טערביין קאָנטראָל און קאָמפּיוטער (קאָמפּיוטער פּראָגראַממינג) און די אַטאַטשמאַנט איז אַ ביסל אַנדערש. קראַנקקאַסע, מאַניפאָולד, וואַלוו דעקן. דאָס איז אָפאַנד, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה איך האט נישט זען די ביליק און גוט ענדזשאַנז וואָס זענען געווען אויף וואָלוואָ. |
| רוים | און אויב מען נעמט א 65 קוו מאטאר אן אינטערקולער, איי/אדזשט און שטופט אים מיט א אינטערקולער און אקוו מוח, וועט עס נישט גיין, איך זאג גארנישט, אבער לויט מיין מיינונג זענען די נעזלן און די טערביין די זעלבע. דאָרטן. |
| יגנאַט | דאָס איז AEL פון די Audi A6 C4. |
| Nik1958 | ד5252ט ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף וואָלוואָ וו70 איך, וו70 וו און עטלעכע ס-קע. דאָס זענען 5 צילינדער ענדזשאַנז פֿון Audi A6 מאָטאָר קאָד AEL עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז. די וואַלוו דעקן איז געניצט פון די לט-שקי. אן אנדער הידראַוליק בוסטער, ריספּעקטיוולי, און אן אנדער אַטאַטשמאַנט פונט. אנדערע פאַרוואַלטונג פון די טערביין און USR. די ברענוואַרג פּאַמפּס קען זיין אַ ביסל אַנדערש. קוקט ווי אַ אַנדערש ייל סאַמפּ? פאַרשידענע מאָטאָר מאַונץ... פאַרשידענע קאָמפּיוטער. און דאָס איז אַן אַודיאָ 5-צילינדער אין-שורה AEL מאָטאָר |
| גארדאן פרעמאן | טאָמער דאָס איז אַזוי, אָבער אויף מער שטאַרק ענדזשאַנז עס זענען ריינפאָרסט ליינערז, פאַרשידענע וואַלווז און וואַלוו ספּרינגס, טאָמער פאַרשידענע פּיסטאָנס, און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש קען זיין אַנדערש. אין אנדערע ווערטער, אויב איר קראַפט אַ שוואַך מאָטאָר, רובֿ מסתּמא עס וועט נישט לעצטע לאַנג. און "דאַונגריידינג" צו 102 פערד קענען נישט ברענגען עפּעס שלעכט אַחוץ אַ פאַרגרעסערן אין רעסורסן. און די ינדזשעקטערז זאָל זיין אַנדערש פֿאַר 102 און 140 פאָרסעס. |
| רוים | אבער פֿאַר עטלעכע סיבה עס מיינט צו מיר אַז דער חילוק צווישן 65 און 75 קוו איז בלויז אין די ינטערקאָאָלער. פֿאַר עס איז געווען דיסקאַסט אויף דעם פאָרום אַז אפילו די אַקסג האט די זעלבע ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, נאָר אַ אַנדערש טורבאָ. s צי .. איך וואַן נישט טענה'ן, איך האב נישט דיסאַסעמבאַלד די ענדזשאַנז ... |
| פּאָפּאָוו2 | אין פאַקט, בלויז די פּיסטאָן און קאַנעקטינג רוט זענען אַנדערש, אין די פּיסטאַנז עס זענען בראָנדז ינסערץ אין די האָלעס. פינגער. און דער אויבערשטער קאָפּ פון די קאַנעקטינג רוט איז געמאכט אויף אַ וועדזש, ריספּעקטיוולי, די פּיסטאָן אויך, צו פאַרגרעסערן די שטח פון די שטיצן פון די פינגער. פאָרסעס. סייכל, ריספּעקטיוולי, זענען אויך אַנדערש |
| לעאָפּאָלדוס | אויב איר פאַרגלייַכן עס מיט אַ אַודי, עס איז אויך אַ חילוק אין דעם אָרט פון די בוימל. פילטער. די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז וועט זיין אַנדערש. די ברענוואַרג פּאָמפּע מיינט צו זיין אַנדערש אויך. עס מיינט ווי דער קאָפּ איז אַנדערש, ווי וואָלוואָ ימפּרוווד עס מיט איין רער, וואָס פּריווענטיד אָוווערכיטינג, די וואַקוום איז אויך אַנדערש, אָבער די זעלבע ווי אויף די לט - אין אַלגעמיין, איך לייענען דעם אויף די אינטערנעט. |
