וואָלוואָ ב4194ט מאָטאָר

דאָס איז אַ 1,9 ליטער דירעקט ינדזשעקשאַן פּאָווערטריין. זייַן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 8,5 וניץ. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ טערביין און אַ ינטערקאָאָלער. זייַן רעזולטאַט מאַכט ריטשאַז 200 הפּ. מיט. עס איז גערעכנט ווי איינער פון די בעסטער וניץ פון די S40 / V40 שורה.

מאָטאָר באַשרייַבונג

מאָטאָר פֿאַר וואָלוואָ ב 4194 ט

מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די שוועדיש פירמע - סיעמענס עמס 2000. קאַמפּרעסער טיפּ טד04ל-14ט. דעם פיר-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט האט אַ טראַנזווערס אָרדענונג, ניצט אַ טיימינג גאַרטל, וואַלוו סיסטעם - 16 וואַלוו. די פּינטלעך אַרבעט באַנד פון די מאָטאָר איז 1855 קוביק סענטימעטער. עס איז אינסטאַלירן אויף קאַרס S40 און V40 פון 2000 מעלדונג.

אין אַלגעמיין, די קייט פון וואָלוואָ ס 40 און וו 40 ענדזשאַנז איז גאַנץ ברייט. די מאָטאָרס זענען יקוויפּט מיט אַ טיימינג גאַרטל פאָר, וואָס איז ראַרעלי ריפּלייסט איידער די 50. גאַזאָלין טערבאָוטשאַרדזשד וניץ זענען ווי דוראַבאַל ווי די באַרימט אַספּערייטיד אָנעס. מיט געהעריק וישאַלט, זיי פאָרן 400-500 טויזנט קילאָמעטערס אָן אָוווערכאָל. עס איז נייטיק צו דערהייַנטיקן בעשאַס דעם פּעריאָד בלויז די יסודות פון די יגנישאַן סיסטעם, די לופט סענסער, די סטאַרטער און די גענעראַטאָר. אָבער, עס איז קעדייַיק צו דינען וואָלוואָ ענדזשאַנז אין ספּעשאַלייזד וואַרשטאַטן, ווייַל זייער פּלאַן איז קאָמפּליצירט.

מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	1855
מאַקסימום מאַכט, הפּ	200
מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם.	300 (31) / 3600
ברענוואַרג געוויינט	פּעטראָל אַי -95
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	9
מאָטאָר ס טיפּ	ינלינע, 4-צילינדער
צילינדער דיאַמעטער, מם	81
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	4
מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם	200 (147) / 5500
סופּערטשאַרגער	טערביין
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9
פּיסטאָן מאַך, מם	90

מאָטאָר פּראָבלעמס

צו זיין זיכער, די B4194T איז נישט ווי פּראָבלעמאַטיק ווי די 1,8-ליטער ינדזשעקשאַן מאָטאָר באַראָוד פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט. דעם סיסטעם האט נישט וואָרצל אויף די שוועדיש מאָטאָר, און די מאַכט פאַבריק אנגעהויבן צו מאַכן אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס בעשאַס אָפּעראַציע. ערשטער פון אַלע, עס איז שלעכט אַז עס איז ניט מעגלעך צו צושטעלן לפּג - פֿאַר פילע פּאָטענציעל בויערס, ספּעציעל פון די EAEU לענדער, דאָס ווערט אַ ערנסט שטערונג. די סיבה איז נאָר אין די ברענוואַרג סיסטעם - עס איז אויך קאַפּריזיק. מיט אַ 1,9-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַלץ איז גוט אין דעם אַכטונג.

B4194T ראַרעלי באַדערז אָונערז איידער 400 מייל

ניט אויף די B4194T און כווימזיקאַל אָטאַמאַטיק וואַלוו ליפטערז - הידראַוליק ליפטערז. זיי זענען געניצט בלויז אויף אַלט גאַזאָלין ענדזשאַנז, דעמאָלט זיי זענען ריפּלייסט - זיי שטעלן פּושערז פון אַ פאַרפעסטיקט גרייס. דעם מיטל אַז דער ריס איז נישט אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד, מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט איז פארלאנגט. אַזוי, ווען ניצן גאַז, די טונינג פּראָצעדור זאָל זיין דורכגעקאָכט יעדער 25 טויזנט קילאָמעטערס.

אין אַלגעמיין, די מאָטאָר איז געווען פאַרלאָזלעך. עס איז ניט ווערט קאַמפּערינג זיי מיט די פּראָבלעמאַטיק אַלט גאַזאָלין אָדער זייער ניט געראָטן דיזאַל וניץ פון די וואָלוואָ ס 40, ערידזשנאַלי פון רענאַולט. פֿאַר בייַשפּיל, די אָפּעראַציע פון ​​די יענער איז געפירט אויס לויט פראנצויזיש סטאַנדאַרדס, וואָס פירט צו אַ פּראָסט מאַלפאַנגקשאַן - ייל ליקס. נאך די 100 סטע לויף דארף שוין א גרויסע איבערבוי, וויבאלד די אויל קאַנסאַמשאַן שטייגט שטארק.

ויסבייַטן

עס איז נאָוטווערדי אַז די B4194T אָפט ווערט די ונטערטעניק פון אַ ויסבייַטן. פֿאַר בייַשפּיל, דער מאָטאָר פיץ געזונט אַנשטאָט פון די N7Q אויף די Renault Safrane. די ענדזשאַנז זענען גאָר ינטערטשיינדזשאַבאַל, נאָר איר האָבן צו מאָדיפיצירן די ויסמאַטערן רער אַ ביסל צו מאַכן אַלץ פאַלן אין פּלאַץ. איר אויך דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די רעגולער לופט פילטער, ווי די נאַזאַלז וועט אַרייַנמישנ זיך.

עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די עקו. דער בלאָק מוזן זיין פֿון וואָלוואָ און זיין ריכטיק פלאַשט. אַנדערש, דער מאָטאָר וועט רויך ווי אַ דיזאַל. אין פּרינציפּ, ביידע בלאַקס זענען ענלעך אין פילע שייך, אָבער עס איז דיזייראַבאַל צו שטעלן סייכל פון די שוועדיש מאָטאָר.

ניקאליי ו	העלא .. איך געקויפט אַ וואָלוואָ וו40 1.9ט4 מאַשין. 99y.v. עס איז אַ B4194T2 מאָטאָר (מיט אַ קלאַטש) .. אָבער רעכט צו דעם פאַקט אַז די וואַלוו פון די פריערדיקע באַזיצער איז געווען בענט, איך איינגעזען אַז די קאָפּ איז ריפּלייסט פון די B4194T, וואָס איז אָן אַ קלאַטש. אין דעם מאָמענט איך האָבן פּראָסט פּוליז .. די וואַלוו דעקן איז געבוירן, אויף וואָס אַ אַנקאַנעקטיד וואַלוו (סאָלענאָיד) פלאָנט .. עס זענען קיין ווירעס נירביי, עס זענען בלויז טוויסץ פון ווירעס און אַ קאַפּאַסאַטער נירביי .. מיסטאָמע עטלעכע קונץ צו בייפּאַס VVT אונטער דעם קאָפּ. מיר קוים געראטן צו פאַרבינדן די דיאַגנאָסטיקס .. און דעמאָלט נאָר דורך אַרייַן די VIN נומער מאַניואַלי. איך האב נישט געליינט די VIN קאָד, נישט געזען די טערביין אין אַלע נישט פאָר ווי עס זאָל.. איך טראכט צו קויפן נאך א מאטאר.. וואס איך וויל טאקע פרעגן... קען איך נאר לייגן ט אנשטאט מיין ט 2 (ריווערקט)... עס מיינט צו גראבן, מוח גייען אליין צו דרייַ ענדזשאַנז (אָבער ניט אַ פאַקט) - B4194T, B4194T2 און B4204T5. זאג מיר ביטע .. קען איך פאַרבייַטן אַ פרעשער מאָטאָר מיט אַן עלטערע אָן קיין מאָדיפיקאַטיאָנס און עקו לימאַץ אָן קאַנסאַקווענסאַז? עס נאָר סוץ מיר בעסער אָן וואַנאָס .. דאַנקען דיר!
פאוול וויזמאן, קורסק	אַזוי, כאַווער, לאָמיר אָנהייבן מיט די פאַקט אַז מעטשאַניקאַללי T און T2 זענען אַנדערש בלויז אין דעם בייַזייַן / אַוועק פון אַ קלאַטש (עס מיינט אַז די קראַנקשאַפט סענסער איז אויך אינסטאַלירן אונטער אַ אַנדערש פליווהעל אויף אַטמאַספעריק ענדזשאַנז, אָבער איך טראַכטן איר נאָך האָבן די אַלט פליווהעל) - דעריבער, עס איז קיין פונט צו פאַרבייַטן די מאָטאָר, די פּראָבלעם איז נישט דייַטש אויב עס איז געווען ט 2 פון די פֿאַרזאַמלונג שורה, איר קענען געפֿינען סייכל אונטער T, ווייַל איר טראַכטן אַז די פונט איז זייער פאַלש אַדאַפּטיישאַן צו די פעלן פון אַ קלאַטש. (אין דעם פאַל, עס וועט זיין נייטיק צו דערקלערן דעם מאָמענט מיט די קראַנקשאַפט סענסער). עס איז נייטיק צו זען אויב די בוסט קאָנטראָל סאָלענאָיד וואַלוו (טייל נומ 9155936) אַרבעט, צו דיאַגנאָזירן צי די טערביין בלאָוז ווי פיל ווי עס זאָל. ווי פֿאַר די כינעזיש סקאַננער, פּרובירן צו פאַרבינדן עס פֿון אן אנדער טעלעפאָן אָדער ווייכווארג. עס איז צו פרי צו באַשולדיקן די עקו, די סקאַנערז זענען נישט קאָננעקטעד צו אַלע רירעוודיק פאָנעס, אָבער ווי מאַזלדיק.
לעאָ	קענען ניט איר נאָר ינסטאַלירן אַ טורבאָ קיט פֿאַר 2,0 וואָלוואָ? איך גערעדט צו די באַזיצער פון אַ טורבאָטשאַרדזשד ס 40, ער האט געזאגט אַז די ויסבייַטן קיט איז וועגן 300 וסד. קאָס
וואַראָס	וועגן די וויירינג. איך געפונען די דייאַגראַמז אויף די נעץ, דער פאַקט איז אַז די פעניקס 5 סייכל זענען שטעלן אויף די וואָלוואָ מאַגפּיעס אויף אַספּיראַטעד (זיי זענען כּמעט יידעניקאַל צו די וואָס זענען אויף רענאַולט מיט אַ 2.0 מאָטאָר, איך טאָן ניט וויסן וואָס פֿאַר 2.5) און עמס 2000 אויף טורבאָ און אַספּערייטיד נאָך 2000, אין די הענט פון אַ טעסטער און דראָווע, די בלויז זאַך וואָס האט צו זיין צוגעגעבן צו די וויירינג איז די לויפן מעטער און בוסט דרוק קאָנטראָל וואַלוו. ער לינקס אַלע זיין וויירינג נאָר סאַדערד די קאַנעקטער צו די בלאָק לויט די סכעמע. איך האב אויך נישט געהאט קיין פראבלעמען מיט איממאָ, איך האב עס פארבינדן צו מיין אייגענעם און עס געלאזט ריין אז די טירן זאלן זיך פארמאכן, דער איינציגסטער פראבלעם איז געווען צו געפינען א סעט מוח + איממאָ + שליסל, איך ווארט שוין פון הארבסט, ערשטער איך באפוילן אין פוילן דורך אַ ינטערמידיערי pokupkiallegro.pl זיי פארפירט פֿאַר 2 חדשים די סייכל פּאַודערד וואָס איז געווען סאַפּאָוזאַדלי אויף זיי געמישט עפּעס אין די פּאָסט און די געלט זענען אַוועק, דעמאָלט מיין פריינט געבראכט מיר אַ גאַנג פון פוילן. איך וועל פּרובירן צו לויפן דיאַגנאָסטיקס איבער די אָפּרוטעג צו זען אויב עס זענען קיין ערראָרס.
באַבוק	אויף די וואָלוואָ ס 40, קאָמוניקאַציע צווישן די וניץ איז דורך אַ דיגיטאַל קענען-באַס. אין פּרינציפּ, קאָמוניקאַציע איז אויך אָרגאַניזירט אין רענאַולט, אָבער נאָך 2000, און אין כּמעט אַלע מאָדערן קאַרס :-)

יליאַ	און ווער האט אַ פאָדעם אויף B4194T? אַטאָ קענען ניט געפֿינען דייאַגראַמז און פאַרריכטן מאַניואַלז
סאַשאַ, ריאַזאַן	דאָס איז מיין ערשטער מאַשין און איך וועל קיינמאָל פאַרגעסן עס. שטאַרק, האַרט און פּראַקטיש טראָג פֿאַר יעדער טאָג. געקויפט עס אין 2004 פון דער אָריגינעל באַזיצער. געפארן ביז 2010, דעמאָלט אריבערגעפארן צו די רגע דור ס 40. עס איז געווען אַ 1996 מאָדעל, מיט אַ 200-כאָרספּאַוער 1,9-ליטער מאָטאָר וואָס געגעסן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג, אָבער צוגעשטעלט ויסגעצייכנט דינאַמיק. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען 13-14 ליטער. אין אַ נייַ מאַשין אין 2005, וואָס מיט אַ 1,6 מאָטאָר, איך פּאַסיק אין 9-10 ליטער. פון קורס, די רגע דור ס 40 איז מער באַקוועם, אָבער טוט נישט פאַרשאַפן אַזאַ בענקשאַפט ווי מיט זיין פאָרויסגייער.
פּעטראָוויטש	אָקראָמיאַ ווי אַ "בוך פֿון רומבולאַ", בייסיקלי, עס איז נישט אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע אויף ט 4 אויף די נעץ. כאָטש די מאַשין איז גאַנץ באַרימט אין די סערוויסעס און עס קען נישט זיין נויטיק צו זוכן אַ בוך אַדישנאַלי ווי אַן "אַפּענדס צו די הענטשקע קעסטל" אַלעקסיי האט כּמעט אַלע די אינפֿאָרמאַציע אויף פערציק אין זיין קאָפּ "געלייגט" און אויב איר ווילן צו פאַרריכטן עפּעס, פרעגן אים, איך טראַכטן ער וועט שטענדיק העלפן.
יליאַ	איך האָבן אַ פּראָבלעם אַז די מאַשין טוויטשיז בעשאַס אַקסעלעריישאַן, און נאָך אַ בשעת עס סטאָלז, און טוט נישט אָנהייבן פֿאַר וועגן 30 מינוט. דערנאָך עס סטאַרץ, דער מאָטאָר לויפט אַנסטייבאַל און פּאָפּס זענען געהערט אין די מאָטאָר. דער ווייַטער טאָג עס סטאַרץ זיך געזונט, איך פאָר פֿאַר 20-30 מינוט און ווידער עס סטאַרץ צו טוויטש און סטאָל. דיאַגנאָסטיקס ווייזט גאָרנישט.
אַלעקס	איך געהאט אַ ענלעך פּראָבלעם, איך געביטן 2 קוילז פֿאַר ליכט און ליכט און די פּראָבלעם פאַרשווונדן
יליאַ	איין שפּול, ווירעס זענען געביטן. אָנצינדן פּלאַגז זענען טשיינדזשד וועגן אַ יאָר צוריק. מאל דיאַגנאָסטיקס ווייַזן אַ טעות: אַטמאַספעריק דרוק איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. טראַכטן פון טשאַנגינג אן אנדער שפּול און אָנצינדן פּלאַגז?
קלוג דינסט	רובֿ מסתּמא די פּראָבלעם איז אין די קאַמשאַפט סענסער (זאַל סענסער) אַזוי איר האָבן צו פּרובירן.
יליאַ	איז עס די דיסטריביאַטער? איך טשיינדזשד די קראַנקשאַפט סענסער, אַקאַ די גיכקייַט סענסער.