אָפּעל אַסטראַ ענדזשאַנז

1991 איז געווען די פּרעמיערע יאָר פֿאַר די נייַע Adam Opel OG מאַשין. דער סוף פון די דרייסיק יאָר העגעמאָניע פון ​​די אָפּעל קאַדעט E איז געווען דער דיין געבורסטאָג פון די שטערן. אַזוי קלינגט דער נאָמען פֿון דער טראַדיציאָנעלער טראַדיציע, דער אַסטראַ־מאַשין, אין איבערזעצונג פֿון לאַטײַן. די קאַרס זענען דעזיגנייטיד סטאַרטינג מיט די בריוו F. די ערשטע קאַרס זענען געקומען צו די אייראפעישע מאַרק ווי פארשטייערס פון די נייַ "גאָלף קלאַס". קאַרס פון די J און K סעריע זענען נאָך געשאפן אין אַלגעמיינע מאָטאָרס פאבריקן צו דעם טאָג.

1991 אַסטראַ פּרעמיערע העטשבעק

  אַסטראַ F - טרענדססעטטער פון אייראפעישער שניט

דייַגע Adam Opel AG געבראכט עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די F סעריע צו די מאַרק, למשל, די קאַראַוואַן וואַריאַנט איז געשאפן ווי אַ פינף-טיר סטאַנציע וואַגאָן און אַ דריי-טיר "טראָק". אין דערצו, בויערס קענען קלייַבן:

• טראָג - 4 טירן;
• העטשבעק - 3 און 5 טירן.

קאַרס דיפערד יקסעפּשנאַלי מצליח אויסלייג. העטשבאַקקס האָבן אַ באַגאַזש אָפּטייל פון 360 ליטער. סטאַנציע פור אין די סטאַנדאַרט ווערסיע גענומען אויף ברעט אַ מאַסע פון ​​אַרויף צו 500 ליטער, און מיט די דערציען רודערן סיץ פאָולדיד אַראָפּ - 1630 ליטער. פּאַשטעס, פאַנגקשאַנאַליטי און קאַנוויניאַנס - דאָס זענען די הויפּט מידות וואָס איז געווען אנגעוויזן דורך אַלע ניצערס פון די נייַ מאַשין אָן ויסנעם. רעסטילינג אין 1994 געבראכט נייַ מאַטעריאַלס פֿאַר ינלענדיש טרים צו די אַנטעראַזש פון די מאַשין. אויף די סטירינג זייַל איז אינסטאַלירן אַ אַירבאַג.

דימענשאַנז פון ללבער פון פאַרשידן לייאַוץ אָפּעל אַסטראַ

די פירמע האט ניט פאַרגעסן די ליבהאבערס פון דרויסנדיק אַקטיוויטעטן און ספּאָרט. פֿאַר זיי, צוויי ווערסיעס פון 2-ליטער ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף די גט ווערסיע - 115 און 150 הפּ. אין 1993, די קייט איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך אַ פיר-סיטער אָפֿן מאַשין פון די קאַנווערטאַבאַל קלאַס. זייַן קליין-וואָג פּראָדוקציע איז געווען ענטראַסטיד דורך די דייַטש פאַרוואַלטונג צו די קליין-באקאנט איטאַליעניש אויטאָמאָביל פירמע Bertone. די מאַשין האט באקומען אַ דערצו צו די מאַרקינג - די אַבריווייישאַן GSI (Grand Sport Injection). אַזאַ "באפוילן" ווערסיעס לינקס די פֿאַרזאַמלונג שורות פון פאבריקן אין די וק, דרום אַמעריקע, אויסטראַליע, ינדיאַ, פוילן, דרום אפריקע, טשיינאַ ביז 2000. פֿאַר די ווייַטער פיר סעאַסאָנס, F סעריע קאַרס פון פוילן זענען פארקויפט צו די לענדער פון די ערשטע סאָציאַליסט לאַגער און טערקיי.

אין די נייַ יאָרהונדערט - אונטער די בריוו ג

די צווייטע דור פון די פאָלקס מאַשין באקומען די ווייַטער בריוו פון די לאַטייַן אלפאבעט. ווי דער ערשטער ווערסיע, אַסטראַ ג איז געשאפן אין פילע לענדער אַרום די וועלט. אין אויסטראַליע, די האָלדען פירמע איז דערהייַנטיקט מיט די אותיות TS. די בריטיש ווערסיע איז געווארן באקאנט ווי די Vauxhall Mk4. אָפּעל אַסטראַ ג גאַט צו די לענדער פון די ערשטע וססר:

• רוסלאַנד - טשעווראָלעט וויוואַ.
• אוקריינא - אַסטראַ קלאַסיק.

מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ג סעריע באקומען צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע - אַ יאַפּאַניש 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל מיט הידראַוליק פאָר. אנדערע כאַראַקטעריסטיש פּלאַן דעטאַילס:

• אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם (אַבס);
• סאַספּענשאַן - McFerson פראָנט, האַלב-פרייַ שטראַל - דערציען;
• דיסק בראַקעס.

א נייַקייַט איז געווען די ינסטאַלירונג פון אַן אַנטי-צעטל סיסטעם.

שטאַרק קאַנווערטאַבאַל Astra G OPS פֿאַר טראַוואַלינג אַרום אייראָפּע

דער הויכפּונקט פון די ליינאַפּ איז געווען די OPC GSI העטשבאַק מיט אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 160 הפּ מאָטאָר (1999). דריי יאר שפּעטער, אונטער דעם אַבריווייישאַן, קאַרס פון אנדערע לייאַוץ אנגעהויבן צו דערשייַנען - קופּס, סטאַנציע וואַגאָנס, קאַנווערטאַבאַלז. די יענער איז געווארן אַ פאַקטיש שלאָגן אויף דער אייראפעישער מאַרק. מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 192-200 הפּ. און אַ באַנד פון 2,0 ליטער. ער האט אויסגעזען ווי אן אמתער מאנסטער.

אַסטראַ ה - רוסיש פּרעמיערע

אין 2004, די פּראָדוקציע פון ​​אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון די דריט סעריע פון ​​אַסטראַ קאַרס איז געווען אָרגאַניזירט אין רוסלאַנד. סקד פֿאַרזאַמלונג פון קאַרס איז דורכגעקאָכט דורך די קאַלינינגראַד פאַרנעמונג "אַווטאָטאָר" פֿאַר פינף יאר. 2008 איז געווען די פּרעמיערע יאָר פֿאַר די פול-וואָג סיריאַל פּראָדוקציע פון ​​די אָפּעל מאָדעל. דער קאַנווייער איז געווען ליגן אין דעם דאָרף פון שושערי, לענינגראַד געגנט. א צײ ט שפעטע ר אי ז ד י פארזאמלונ ג אי ן גאנצ ן אריבערגעפיר ט געװאר ן פא ר קאלינינגראד .

די H סעריע איז געווארן די פּרעמיערע פֿאַר אַסטראַ קאַרס פון אַ נייַ אויסלייג - סידאַנז. זיי ריפּלייסט די אויסגעגאנגען וועטראַ בי נאָך די יסטאַנבול פּרעמיערע אין 2004, די נייַ מאַשין איז געשאפן אין דייַטשלאַנד, ירעלאַנד, מעקסיקא און Brazil (4-טיר טשעווראָלעט וועקטראַ העטשבעק). אין דער שורה פון דער סעריע זענען אויך געווען גוף מאָדעלס און סטאַנציע וואַגאָנען. די יענער איז געווארן די יקער פֿאַר די שאַפונג אין 2009 פון די אַסטראַ טווינטאָפּ קופּ-קאַבריאָלעט. אין רוסלאַנד, די מאָדעלס זענען געשאפן ביז 2014 ווי אַסטראַ משפּחה.

קאַנווייער פון קאַלינינגראַד פאַבריק "אַווטאָטאָר"

און נאָך, די העטשבאַק אויסלייג איז געבליבן די מערסט פאָלקס. אין די פינף-טיר ווערסיע, מיט אַ 1,6-ליטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 115 הפּ, די מאַשין האט אַ פּלאַץ פון אַדוואַנטידזשיז:

• ערבאַגז פֿאַר פיר פּאַסאַנדזשערז;
• דערציען מאַכט פֿענצטער;
• אַוועקזעצן באַהיצונג סיסטעם;
• קלימאַט קאָנטראָל;
• דערציען מיינונג אַפּאַראַט.

צוזאַמען מיט אַ קאָמפּאַקטדיסק / mp3 סטעריאָו סיסטעם און אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס אין די פּרעמיע ווערסיעס, די מאַשין געקוקט גרויס.

די מערסט שטאַרק פארשטייערס פון די H סעריע זענען קאַרס אַסעמבאַלד אין אַקטיוו און קאָסמאָ קאַנפיגיעריישאַנז מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז:

• 1,6 ליטער 170 הפּ;
• 1,4 ליטער 140 הפּ

ניו פּלאַטפאָרמע פֿאַר אַ נייַע סעריע

אין די 2009 פראנקפורט מאָטאָר ווייַז, אָפּעל באַקענענ אַ נייַע סאָליד פּלאַטפאָרמע, די דעלטאַ וו, צו די אינטערנאציאנאלע אָטאַמאָוטיוו מאַרק. די אַוטליינז פון די נייַ מאַשין לאַרגעלי עקאָוד די פּלאַן דיסיזשאַנז פון די מחברים פון די ינסיגנאַ באַגריף. דער ערשטער פאַבריק ווו קאַרס פון די H סעריע אנגעהויבן צו זיין פארזאמלט אין פול קאַפּאַציטעט איז וואַוקסהאַל אין די ענגליש קאָונטי פון טשעשירע.

א מאָדנע פאַקט פון דער געשיכטע פון ​​דער סעריע איז די אָפּזאָג פון אָפּעל פאַרוואַלטונג צו נוצן די בריוו איך נאָך H אין די לאַטייַן אלפאבעט.

די אָטערשיפּ פון דער באַגריף פון די מאָדעל געהערט צו די מאַנשאַפֿט פון די אָפּעל פּלאַן צענטער (Rüsselheim, דייַטשלאַנד). די גאַנץ רייניקונג צייט פון די קאַנסעפּטשואַל מאָדעל אין די ווינט טונעל יקסידיד 600 שעה. די דיזיינערז האָבן געמאכט באַטייַטיק ענדערונגען צו די טראדיציאנעלן אויסזען פון די העטשבאַק:

• כווילבייס עקסטענדעד דורך 71 מם;
• געוואקסן שפּור ווייַטקייט.

די שאַסי איז דיזיינד לויט די מעקאַטראָניק סכעמע. דאָס איז געווען מעגלעך צו פאַרבינדן די מאַקאַניקס און "קלוג" עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעמען פון פאַרשידן טיילן פון די מאַשין, אַזאַ ווי פלעקסרידע סאַספּענשאַן. דער שאָפער קענען ינדיפּענדאַנטלי אַדאַפּט די דריי טייפּס פון סאַספּענשאַן (סטאַנדאַרט, ספּאָרט אָדער טור) צו זיין דרייווינג סטיל.

דיאַגראַמע פון ​​די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן פון דזש-סעריע האַטשבאַקקס

אין אַדישאַן צו רעוואלוציאנער ענדערונגען אין די קאָנטראָל סיסטעם, די פּלאַן מאַנשאַפֿט געפֿינט קאַסטאַמערז אנדערע אָנגענעם ינאָווויישאַנז:

• מאָדערן ינלענדיש לייטינג סיסטעם און ערגאַנאַמיק סיץ;
• ביי-קסענאָן כעדלייץ פון די נייַע דור AFL +.

עס איז באַשלאָסן צו ינסטאַלירן אַ אַפּאַראַט פֿאַר פראָנט מיינונג Opel Eye אויף אַלע מאָדעלס פון די נייַע סעריע. עס איז ביכולת צו דערקענען וועג וואונדער שטעלן צוזאמען די מאַרשרוט און וואָרענען פון אַ דיווייישאַן פון די אָפּטימאַל טרייַעקטאָריע פון ​​באַוועגונג.

אַסטראַ ק - די מאַשין פון דער צוקונפֿט

די מערסט מאָדערן מיטגליד פון די אַסטראַ משפּחה פון אָפּעל קאַרס איז די ק-סעריע העטשבעק, זייַן פּלאַן און פֿעיִקייטן זענען בנימצא צו פּאָטענציעל בויערס אין סעפטעמבער 2015 אין פראנקפורט. 10 חדשים שפּעטער, דער ערשטער מאַשין געפֿונען זיין קוינע:

• אין די וק - ווי וואַוקסהאַל אַסטראַ;
• אין טשיינאַ - אונטער די סאָרט Buick Verano;
• אויף די פינפט קאָנטינענט מיט די האָלדען אַסטראַ פירמע.

דער פּלאַן פון די מאַשין איז געווארן אפילו מער מאָדערן אין פאַרגלייַך מיט די פריערדיקע מאָדיפיקאַטיאָנס. עס איז יקוויפּט מיט די לעצטע וויסן אין די פעלד פון אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע. אין אַדישאַן צו די 5-טיר העטשבעק, אַ פראָנט-ראָד פאָר סטאַנציע וואַגאָן איז אויך בנימצא. נײע זאכען װערן פארזאמלט אין צװײ פאבריקן — אין דער פוילישער גליװיצע און אין עלזמירפארט, אין פאגי אלביאן. דער באַאַמטער פּלאַטפאָרמע נאָמען איז D2XX. צווישן די קאַרס פון די גאָלף קלאַס, וואָס איז איצט מער באַקאַנט ווי די C-קלאַס, די אַסטראַ ק איז אָדער דזשאָוקינג אָדער עמעס גערופן די "קוואַנטום שפּרינגען".

סאַלאָן אָפּעל אַסטראַ ק

דריווערס זענען געפֿינט גאָרנישט ווייניקער ווי 18 פאַרשידענע אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט אָפּציעס. יבעריק צו זאָגן, AGR סערטאַפייד. אַחוץ:

• אָטאַמאַטיק אָפּעל אויג פֿאַר טראַקינג וועג מאַרקינגז;
• טויט זאָנע קאָנטראָל;
• אַ סיסטעם פֿאַר צוריקקערן די מאַשין צו זיין שטעג ווען אַריבער די שטעג;

אין די "מאַקאַניקס" ווערסיע, די באַנד פון די 3-צילינדער מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 105 הפּ. איז בלויז 1 ליטער, און די גיכקייַט אויף די אַוטאָבאַהן איז אונטער 200 קילאמעטער / ה. פֿאַר אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געניצט אַ 4-צילינדער 1,6 ליטער. מאָטאָר (136 הפּ).

מאַכט פּלאַנץ פֿאַר אָפּעל אַסטראַ

דעם מאָדעל פון די באַרימט דייַטש אָטאָומייקער איז דער אַבסאָלוט מייַסטער צווישן זיין ברידער אין טערמינען פון די נומער פון ענדזשאַנז וואָס זענען אינסטאַלירן אויף פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס. פֿאַר פינף דורות, עס זענען געווען אַזוי פילע ווי 58 פון זיי:

מאַרקינג	באנד, ל.	טיפּ	באנד,	מאַקסימום מאַכט, קוו / הפּ	מאַכט סיסטעם
סענטימעטער 3
A13DTE	1.2	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1248	70/95	קאָממאָן רייל
A14NEL	1.4	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1364	88/120	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
A14NET	1.4	-: -	1364	101/138/103	DOHC, DCVCP
A14XEL	1.4	פּעטראָל	1398	64/87	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
A14XER	1.4	-: -	1398	74/100	דאָהק
A16 גרינג	1.6	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1598	132/180	דירעקט ינדזשעקשאַן
A16XER	1.6	פּעטראָל	1598	85/115/103	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
A16XHT	1.6	-: -	1598	125/170	דירעקט ינדזשעקשאַן
A17DTJ	1.7	דיזאַל	1686	81/110	קאָממאָן רייל
A17DTR	1.7	-: -	1686	92/125	-: -
A20DTH	2	-: -	1956	118/160, 120/163, 121/165	-: -
A20DTR	2	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1956	143/195	-: -
B16DTH	1.7	-: -	1686	100/136	-: -
B16DTL	1.6	-: -	1598	81/100	-: -
C14NZ	1.4	פּעטראָל	1389	66/90	איין ינדזשעקשאַן, SOHC
C14 SE	1.4	-: -	1389	60/82	פּאָרט ינדזשעקשאַן, SOHC
C18 XEL	1.8	-: -	1799	85/115	-: -
C20XE	2	-: -	1998	110/150	-: -
X14NZ	1.4	-: -	1389	66/90	-: -
X14XE	1.4	-: -	1389	66/90	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
X16SZ	1.6	-: -	1598	52/71/55	איין ינדזשעקשאַן, SOHC
X16SZR	1.6	-: -	1598	55/75/63	איין ינדזשעקשאַן, SOHC
X16XEL	1.6	-: -	1598	74/100/74	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
X17DT	1.7	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1686	60/82	סאָהק
X17DTL	1.7	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1700	50/68	-: -
X18XE	1.8	פּעטראָל	1799	85/115	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
X18XE1	1.8	-: -	1796	85/115, 85/116, 92/125	-: -
X20DTL	2	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1995	60/82	קאָממאָן רייל
X20XER	2	פּעטראָל	1998	118/160	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
Y17DT	1.7	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1686	55/75	קאָממאָן רייל
Y20DTH	2	-: -	1995	74/100	-: -
Y20DTL	2	-: -	1995	60/82	-: -
Y22DTR	2.2	-: -	2172	88/120/92	-: -
Z12XE	1.2	פּעטראָל	1199	55/75	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
Z13DTH	1.3	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1248	66/90	קאָממאָן רייל
Z14XEL	1.4	פּעטראָל	1364	55/75	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
Z14XEP	1.4	-: -	1364	64/87/66	-: -
פֿון 16 יאָר אַלט	1.6	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1598	132/180	-: -
Z16SE	1.6	פּעטראָל	1598	62/84/63	-: -
Z16XE	1.6	-: -	1598	74/100/74	-: -
Z16XE1	1.6	-: -	1598	77/105	-: -
Z16XEP	1.6	-: -	1598	74/100, 76/103, 77/105	-: -
ז 16 קסער	1.6	-: -	1598	85/115	-: -
Z16YNG	1.6	גאַז	1598	71/97	-: -
Z17DTH	1.7	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1686	74/100	קאָממאָן רייל
Z17DTL	1.7	-: -	1686	59/80	-: -
Z18XE	1.8	פּעטראָל	1796	90/122/92	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
Z18XEL	1.8	-: -	1796	85/116	-: -
ז 18 קסער	1.8	-: -	1796	103/140	-: -
Z19DT	1.9	דיזאַל טערבאָוטשאַרדזשד	1910	88/120	קאָממאָן רייל
Z19DTH	1.9	-: -	1910	88/120/110	-: -
Z19DTJ	1.9	-: -	1910	88/120	-: -
Z19DTL	1.9	-: -	1910	74/100/88	-: -
Z20LEL	2	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1998	125/170	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
Z20LER	2	גאַזאָלין אַטמאַספעריק	1998	125/170	דירעקט ינדזשעקשאַן פּאָרט ינדזשעקשאַן
טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1998	147/200
פֿון 20 יאָר אַלט	2	טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול	1998	140/190, 141/192, 147/200	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
Z22SE	2.2	פּעטראָל	2198	108/147	דירעקט ינדזשעקשאַן

צוויי מאָטאָרס פון די גאנצע שורה זענען מער מערקווירדיק ווי אנדערע. בלויז די צוויי-ליטער Z20LER איז באפרייט אונטער דער זעלביקער פירמע אין צוויי פאַרשידענע ווערסיעס:

• אַטמאַספעריק, מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, 170 הפּ
• צוויי הונדערט שטאַרק ינדזשעקשאַן, מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער.

די Z16YNG איז דער בלויז נאַטירלעך גאַז מאָטאָר פֿאַר די אָפּעל אַסטראַ.

די מערסט פאָלקס מאָטאָר פֿאַר אָפּעל אַסטראַ

עס איז גאַנץ פּשוט צו ויסטיילן די מאָטאָר, וואָס מער אָפט ווי אנדערע געווארן די יקער פון די מאַכט פאַבריק אויף Opel אַסטראַ קאַרס. דאָס איז אַ 1,6-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר פון די Z16 סעריע. פינף פון זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען רעלעאַסעד (SE, XE, XE1, XEP, XER). אַלע פון ​​זיי האָבן די זעלבע באַנד - 1598 קוביק סענטימעטער. אין די מאָטאָר מאַכט צושטעלן סיסטעם, אַ ינדזשעקטער איז געניצט צו צושטעלן ברענוואַרג - אַ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן קאָנטראָל אַפּאַראַט.

Z16XE מאָטאָר

דעם 101 הפּ מאָטאָר אין 2000, ער איז געווארן דער סאַקסעסער פון די X16XEL מאָטאָר, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף פאַרשידן אָפּעל מאָדעלס. עס איז געניצט פֿאַר פינף יאר אויף די אַסטראַ ג. פון די פּלאַן פֿעיִקייטן, עס זאָל זיין אנגעוויזן די בייַזייַן פון די מולטעק-ז (F) קאָנטראָל סיסטעם, עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל. זויערשטאָף סענסאָרס זענען אינסטאַלירן אויף ביידע זייטן פון די קאַטאַליסט.

טראָץ זייַן גרויס פּאָפּולאַריטעט, זייַן אָפּעראַציע איז געווען ניט אָן פראבלעמען. די הויפּט אָנעס אַרייַננעמען:

• געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן;
• באַקלאַש פון קאַלעקטער מאַונטינג טיילן.

צו העלפן מאָוטעראַסץ וואָס טרעפן פּראָבלעמס מיט די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, די דעוועלאָפּערס האָבן אינסטאַלירן די עאָבד זיך-דיאַגנאָסיס סיסטעם. מיט זייַן הילף איר קענען געפֿינען די גרונט פון אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די מאָטאָר זייער געשווינד.

די רעכט ברירה פון מאָטאָר ווען בייינג אַ אַסטראַ

דער פּראָצעס פון טשוזינג די אָפּטימאַל קאָמבינאַציע פון ​​די אויסלייג פון די מאַשין און די מאַכט פאַבריק איז שטענדיק באגלייט דורך ווייטיקדיק געדאנקען, אַ לאַנג לערנען פון די ויסריכט און, לעסאָף, זיך-טעסטינג. סאַפּרייזינגלי, מיט אַזאַ אַ ברייט קייט פון עקאָטעק ענדזשאַנז, עס איז נישט שווער צו קלייַבן די אָפּטימאַל אויסלייג פון די מאַכט פאַבריק פֿאַר די אָפּעל אַסטראַ. די שפּיץ דריי פון פאַרשידן באריכטן און רייטינגז פון די לעצטע יאָרן האָבן קאַנסיסטאַנטלי אַרייַנגערעכנט די טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין A14NET. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט - 1364 קמ3, מאַכט - 1490 הפּ. מאַקסימום גיכקייַט - 202 קילאמעטער / ה.

טורבאָטשאַרדזשד Ecotec A14NET מאָטאָר

די טערבאָוטשאַרדזשער העלפּס די מאָטאָר צו לייכט קאָפּע מיט דרייווינג אויף ראָודז פון קיין קאַמפּלעקסיטי און קאַנפיגיעריישאַן. קאַמפּערד צו קיין צוויי-ליטער מאָטאָר, עס קוקט פיל מער זיכער. עס איז חידוש אַז דער דיזיינער שטעלן אַ טערביין אויף אַ מאָטאָר פון אַזאַ אַ קליין באַנד. אבער זיי לעגאַמרע געסט עס, זינט די מאָטאָר איז געווען זייער מצליח. נאָך די פּרעמיערע אין 2010, ער מיד געגאנגען צו סעריע פֿאַר עטלעכע טייפּס פון אָפּעל קאַרס - אַסטראַ דזש און גטק, זאַפיראַ, מעריוואַ, מאָקאַ, טשעווראָלעט קרוז.

א גוט געפֿינען איז געווען די ינסטאַלירונג פון די טיימינג קייט. עס קוקט פיל מער פאַרלאָזלעך ווי אַ גאַרטל. רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון הידראַוליק ליפטערז, די נויט פֿאַר קעסיידערדיק וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט איז ילימאַנייטאַד. טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג איז קאַנטראָולד דורך די DCVCP סיסטעם. Turbine A14NET האט דריי אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן:

• רילייאַבילאַטי;
• פּראַפיטאַביליטי;
• קליין סיזעס.

די "קאַנס" אַרייַננעמען די ויסערגעוויינלעך סעלעקטיוויטי פון די אַפּאַראַט צו די קוואַליטעט פון די בוימל איז אויסגעגאסן.

דער מאָטאָר זאָל נישט זיין שווער לאָודיד בשעת דרייווינג. עס איז נישט דיזיינד צו שטופּן די מאַקסימום גיכקייַט און דערגרייכן שפּיץ גיכקייַט, אַזאַ ווי די A16XHT אָדער A16LET. דער בעסטער אָפּציע פֿאַר דרייווינג איז שפּאָרעוודיק דרייווינג אין מיטל ספּידז. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט נישט יקסיד 5,5 ליטער. אויף דער שאָסיי, און 9,0 ליטער. אויפן שטאטישן וועג. אונטער צו אַלע די רעקווירעמענץ פון דער פאַבריקאַנט, דעם מאָטאָר וועט פאַרשאַפן די אָפּעראַטאָר אַ מינימום פון פּראָבלעמס.

אָפּעל אַסטראַ ה קורץ רעצענזיע, הויפּט געשווירן