Volkswagen AUS מאָטאָר
צופרידן
וואָלקסוואַגען (VAG) האט דעוועלאָפּעד אן אנדער MPI מאָטאָר, וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין די שורה פון וואַג וניץ עאַ111-1,6 (אַבו, אַעע, אַזד, בקב, בץ, קפנאַ און קפנב).
באַשרייַבונג
די מאָטאָר ענדזשאַנירז פון די וואָלקסוואַגען אַוטאָ דייַגע באזירט אויף די ATN מאָטאָר באשאפן אַ נייַע ווערסיע פון די מאַכט אַפּאַראַט, גערופן די AUS. זייַן הויפּט ציל איז צו יקוויפּ קאַרס פון אַ מאַסע-מאַרק דייַגע.
דער מאָטאָר איז געשאפן פון 2000 צו 2005 אין די וואַג פאַבריק.
AUS - אין-שורה פיר-צילינדער גאַזאָלין אַספּיראַטעד 1,6-ליטער, 105 הפּ. מיט און אַ טאָרק פון 148 נם.
אינסטאַלירן אויף קאַרס פון די דייַגע:
- Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005);
- באָראַ סטאַנציע וואַגאָן /1דזש6/ (2000-2005);
- גאָלף יוו /1דזש1/ (2000-2005);
- גאָלף IV וואַריאַנט /1דזש5/ (2000-2006);
- אַוועקזעצן לעאָן איך /1מ_/ (2000-2005);
- טאָלעדאָ וו /1מ_/ (2000-2004).
די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ריטיינד די געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק, רעכט צו וואָס, אין די קאָסט פון וואָג רעדוקציע, רילייאַבילאַטי און מאַינטאַינאַביליטי זענען געוואקסן.
די פּיסטאָנס זענען לייטווייט, מיט דריי גרוווז פֿאַר די רינגס. צוויי אויבערשטער קאַמפּרעשאַן, נידעריקער ייל סקרייפּער. די פּיסטאָן סקערץ זענען קאָוטאַד מיט גראַפייט צו רעדוצירן רייַבונג. פּיסטאָן פּינס זענען געמאכט אין די נאָרמאַל ווערסיע - פלאָוטינג, פאַרפעסטיקט אין באָססעס מיט ריטיינינג רינגס.
די קראַנקשאַפט איז פאַרפעסטיקט אין פינף בערינגז. ניט ענלעך 1,4 MPI, די שטיל און הויפּט בערינגז קענען זיין ריפּלייסט סעפּעראַטלי פֿון די בלאָק.
די בלאָק קאָפּ אויף AUS איז 16-וואַלוו, מיט צוויי קאַמשאַפץ. די שאַפץ זענען ליגן אין אַ ספּעציעל בעט. די וואַלווז זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז וואָס אויטאָמאַטיש סטרויערן זייער טערמאַל רעשוס.
די טיימינג פאָר איז צוויי-גאַרטל. אויף די איין האַנט, דעם פּלאַן געמאכט עס מעגלעך צו באטייטיק רעדוצירן די גרייס פון דעם צילינדער קאָפּ, אויף די אנדערע האַנט, עס געשפילט אַ נעגאַטיוו ראָלע אין די רילייאַבילאַטי פון די פאָר. דער פאַבריקאַנט האט נישט געגרינדעט די לעבן פון די בעלץ, אָבער שטארק רעקאַמענדז זיי קערפאַלי דורכקוקן יעדער 30 טויזנט קילאמעטער פון די מאַשין.
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם ינדזשעקטער, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן. רעקאַמענדיד גאַזאָלין - אַי-98. עטלעכע שפּאָרעוודיק מאַשין אָונערז נוצן אַי-95 און אפילו אַי-92. די רעזולטאַטן פון אַזאַ "סייווינגז" מאל קער אין זייער הויך קאָס.
דאָס איז פאַרשטיייק צו די קשיא "פארוואס האט איר טוישן די פּיסטאָן? ספּיידער פֿון דאָלגאָפּרודני האָט געענטפֿערט: „... אַ שטיק פֿון דער פּיסטאָן־אָפּטיילונג האָט זיך צעבראָכן. או ן ע ר הא ט זי ך אפגעריס ן װײ ל דע ר פריערדיקע ר אײגנטימע ר הא ט געגאס ן 92 בענזין ( װא ם ע ר הא ט אל ץ דערצײלט ). אין אַלגעמיין, איר טאָן ניט האָבן צו ספּער געלט פֿאַר גאַזאָלין פֿאַר דעם מאָטאָר, עס טוט נישט ווי שלעכט גאַזאָלין'.
קאַמביינד טיפּ לובריקיישאַן סיסטעם. די ייל פּאָמפּע איז גאַנג-געטריבן, געטריבן דורך די קראַנקשאַפט פינגער פונ פוס. סיסטעם קאַפּאַציטעט 4,5 ליטער, מאָטאָר בוימל באַשרייַבונג VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
די עלעקטריקס אַרייַננעמען איין פּראָסט הויך וואָולטידזש שפּול, NGK BKUR6ET10 אָנצינדן פּלאַגז און אַ Siemens Magneti Marelli 4LV עקו.
מיט געהעריק אָפּעראַציע און בייַצייַטיק וישאַלט, די AUS האט פּראָווען זיך צו זיין אַ קאָנפליקט-פריי אַפּאַראַט.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | VAG מאַשין דייַגע |
| מעלדונג יאָר | 2000 |
| באַנד, סענטימעטער | 1598 |
| מאַכט, ל. מיט | 105 |
| מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ליטער באַנד | 66 |
| טאָרק, נם | 148 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 11.5 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| די אַרבעט באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, סענטימעטער³ | 34.74 |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 76.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 86.9 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 (DOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 4.5 |
| אָיל געניצט | 5W-30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | 0.5 |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | ינדזשעקטער, פּאָרט ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -98 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל | 300 |
| אָרט | טראַנזווערס |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | קסנומקס * |
* אָן אָנווער פון מיטל
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
די רילייאַבילאַטי פון די אַפּאַראַט איז נאָך צווייפל, אָבער אונטערטעניק צו די באַזיצער פון די מאַשין אַבזערווינג עטלעכע פּאָסטולאַטעס פון דער פאַבריקאַנט.
ערשטער, איר דאַרפֿן צו נוצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג. מאַכט, געווער, סטאַביל אָפּעראַציע און מיילידזש אָפענגען אויף דעם. סערגיי 3131 פון סט פעטערבורג האט געזאגט וועגן דעם: "… אָנגעפילט אַ פול טאַנק פֿאַר די ערשטער מאָל אויף די 98. איך ריפיואַלד און האט נישט דערקענען די מאַשין, עס פילז ווי עס איז דרייווינג אין אַ גאָר אַנדערש וועג ... און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס איז קיין טריפּינג. דער מאָטאָר לויפט סמודלי און עלאַסטיקלי'.
דער פאַבריקאַנט באשלאסן די מיטל פון די אַפּאַראַט אין 300 טויזנט קילאמעטער. אין פיר, דעם ציפער איז כּמעט דאַבאַלד. מיט די געהעריק שטעלונג, מיילידזש פון 450-500 טויזנט קילאמעטער איז נישט די שיעור. מאַשין דינסט טוערס באגעגנט מיט ענדזשאַנז, די מיילידזש פון וואָס איז געווען 470 טויזנט קילאמעטער.
אין דער זעלביקער צייַט, די שטאַט פון די קפּג געמאכט עס מעגלעך צו אַרבעטן די מאָטאָר ווייַטער.
אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון רילייאַבילאַטי איז דער גרענעץ פון זיכערקייַט. AUS אין דעם אַכטונג קוקט גוט. א פּשוט שפּאָן טונינג (פלאַשינג די עקו) אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די מאַכט צו 120 הפּ. מיט קיין ווירקונג אויף די מאָטאָר.
מער אין-טיפקייַט פאָרסינג וועט מאַכן די מאָטאָר 200-כאָרספּאַוער, אָבער אין דעם פאַל, זייַן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס וועט נישט טוישן פֿאַר די בעסער. פֿאַר בייַשפּיל, די מיילידזש מיטל, ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס פֿאַר ויסמאַטערן גאַז רייניקונג וועט פאַרמינערן. דער מאַטעריאַל זייַט פון אַזאַ טונינג וועט זיין גלייך צו אַקוויירינג אַ נייַ, מער שטאַרק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
מסקנא: AUS איז אַ פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט ווען כאַנדאַלד רעכט.
שוואַך ספּאַץ
עס זענען ווייניק וויקנאַסאַז אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער עטלעכע פון זיי זענען גאַנץ באַטייַטיק.
פּראָבלעמאַטיק טיימינג פאָר. אין די געשעעניש פון אַ צעבראכן גאַרטל, בענדינג פון די וואַלווז איז באַשערט.
צום באַדויערן, עס זענען נישט בלויז די וואַלווז וואָס ליידן. אין דער זעלביקער צייַט, פּיסטאָנס און צילינדער קאָפּ עלעמענטן זענען חרובֿ.
אן אנדער פּראָסט מאַלפאַנגקשאַן איז די פאָרמירונג פון קראַקס אין די יגנישאַן שפּול האָוסינג. ווי יאַנלאַוואַן פון ריאַזאַן שרייבט: "... אין דעם שפּול, די קרענק איז קראַקס אין די פּלאַסטיק. אַקקאָרדינגלי ברייקדאַון". דער בעסטער פאַרריכטן אָפּציע וואָלט זיין צו פאַרבייַטן די שפּול מיט אַ נייַע, כאָטש עס זענען געווען געראָטן פרווון צו פּלאָמבירן קראַקס מיט יפּאַקסי.
א פּלאַץ פון טענות קומען צו די USR און די גערגל פֿאַרזאַמלונג. די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין פירט צו זייער גיך קאַנטאַמאַניישאַן. פלאַשינג סאַלווז די פּראָבלעם, אָבער נישט פֿאַר לאַנג (די גאַזאָלין בלייבט די זעלבע!).
אין אַדישאַן צו קלאָגינג, מאַלפאַנגקשאַנינג פון די וואַלוו קענען גרונט מאַלפאַנגקשאַנז אין די קאָמפּיוטער. אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די ליסטעד וניץ פירט צו אַנסטייבאַל מאָטאָר ספּידז.
מיט הויך מיילידזש, אַ ייל ברענען פון די אַפּאַראַט קען פּאַסירן. ווי אַ הערשן, די קאַלפּריץ פון דעם דערשיינונג זענען וואָרן רינגס אָדער וואַלוו סטעם סתימות. אין רובֿ קאַסעס, ריפּלייסינג זיי סאַלווז די פּראָבלעם.
עטלעכע מאַשין אָונערז געפּלאָנטערט אן אנדער צוטשעפּעניש - קולאַנט ליקאַדזש פון די טערמאַסטאַט און פּלאַסטיק פּייפּס פון די קאָאָלינג סיסטעם. טראָובלעשאָאָטינג איז פּשוט, אָבער אין עטלעכע קאַסעס עס איז בעסער צו נוצן די סערוויסעס פון אַ מאַשין דינסט.
מאַינטאַינאַביליטי
ווי אַלע ענדזשאַנז, MPI AUS האט אַ הויך מאַינטאַינאַביליטי. דעם איז פאַסילאַטייטיד דורך די פּשוט פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק.
פילע מאַשין אָונערז פאַרריכטן די אַפּאַראַט זיך. צו טאָן דאָס, אין אַדישאַן צו וויסן די מיטל פון די מאָטאָר, ספּעציעל מכשירים, פיקסטשערז און דערפאַרונג אין רעסטעריישאַן אַרבעט זענען דארף. אויף אַ ספּעשאַלייזד פאָרום עס איז אַ פּלאָמבע פּאָזיציע פון סט פעטערבורג אויף דעם טעמע: "... אַ נאָרמאַל מאָטאָר. 105 כוחות, 16 וואַלווז. פלינק. טיימינג גאַרטל געביטן דורך זיך. צוזאַמען מיט פּיסטאָן רינגס'.
עס זענען קיין פראבלעמען מיט די קויפן פון ספּער טיילן. זיי קענען זיין געפֿונען אין קיין ספּעשאַלייזד קראָם. פֿאַר הויך-קוואַליטעט ריפּערז, עס איז נייטיק צו נוצן בלויז אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ און טיילן. עס איז בעסער נישט צו נוצן אַנאַלאָגועס אָדער געוויינט אָנעס, זינט די ערשטע זענען נישט שטענדיק פון הויך קוואַליטעט, און די יענער טאָן ניט האָבן אַ ריזידזשואַל מיטל.
אויב איר דאַרפֿן אַ פול אָוווערכאָל, עס איז זינען צו באַטראַכטן די אָפּציע פון פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר.
זייַן פּרייַז דעפּענדס אויף פילע סיבות (מיילידזש, אַוויילאַבילאַטי פון אַטאַטשמאַנץ, אאז"ו ו) און סטאַרץ פון 30 טויזנט רובל.
די Volkswagen AUS מאָטאָר איז פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל מיט אַ צונעמען שטעלונג פון די מאַשין באַזיצער.
