Volkswagen AVU מאָטאָר

פֿאַר פאָלקס מאָדעלס פון די וואַג אָטאָומייקער, אַ ספּעציעל מאַכט אַפּאַראַט איז געווען באשאפן, וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין די שורה פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז עאַ113-1,6 (אַען, אַהל, אַקל, אַלז, אַנאַ, אַפּף, אָרעם, בפק, בגו, בסע, בסף) .

באַשרייַבונג

אין 2000, וואָלקסוואַגען דיזיינערז דעוועלאָפּעד און שטעלן אין פּראָדוקציע אַ נייַע מאָטאָר, גערופֿן AVU.

עס איז געווען ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר נוצן אַרויס פון עקסטרעם טנאָים. די געדאַנק פון די ענדזשאַנירז - צו שאַפֿן אַ פאַרלאָזלעך און אין דער זעלביקער צייט שטאַרק מאָטאָר פֿאַר אַ מאַשין וואָס וואָלט זיין געטריבן דורך אַ רויק און באַלאַנסט מאַשין ענטוזיאַסט - איז געקומען צו לעבן.

AVU איז געשאפן ביי די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז פון וואָלקסוואַגען גרופע פֿאַר צוויי יאָר, ביז 2002.

סטראַקטשעראַלי, די אַפּאַראַט ינקאָרפּערייץ אַ נומער פון ינאַווייטיוו סאַלושאַנז. די אַרייַננעמען וועריאַבאַל ינטייק מאַניפאָולד דזשיאַמאַטרי, אַ ימפּרוווד וואַלוו מעקאַניזאַם, אַ צווייטיק לופט סיסטעם, אַן עלעקטראָניש טערמאַסטאַט און אַ נומער פון אנדערע.

וואָלקסוואַגען AVU מאָטאָר איז אַ 1,6-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד אין-שורה פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 102 הפּ. s און אַ טאָרק פון 148 נם.

AVU אונטער די קאַפּטער פון וואָלקסוואַגען באָראַ

אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס פון VAG ס אייגענע פּראָדוקציע:

• אַודי אַ3 איך /8ל_/ (2000-2002);
• וואָלקסוואַגען גאָלף יוו /1דזש1/ (2000-2002);
• גאָלף IV וואַריאַנט /1דזש5/ (2000-2002);

• באָראַ איך /1דזש2/ (2000-2002);
• באָראַ סטאַנציע וואַגאָן /1דזש6/ (2000-2002);
• סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איך /1ו_/ (2000-2002).

אַלומינום צילינדער בלאָק מיט געשטאַלט אייַזן ליינערז.

די קראַנקשאַפט איז שטאָל, סטאַמפּט. ליגן אויף פינף שטיצט.

דער צילינדער קאָפּ איז געשטאַלט פון אַלומינום. אין די שפּיץ, אַ איין קאַמשאַפט (SOHC) איז מאָונטעד אין אַ ספּעציעל ראַם.

VW AVU צילינדער קאָפּ דיאַגראַמע

אַכט וואַלוו גוידעס זענען געדריקט אין די קאָפּ גוף. די וואַלוו מעקאַניזאַם איז מאַדערנייזד - וואַל ראַקערז זענען געניצט צו אַקטוייט זיי. די טערמאַל ריס איז רעגיאַלייטאַד דורך הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.

טיימינג גאַרטל פאָר. די צושטאַנד פון די גאַרטל מוזן זיין אָפּגעשטעלט יעדער 30 טויזנט קילאמעטער, ווייַל אויב עס ברייקס, בענדינג פון די וואַלווז איז באַשערט.

די לובריקיישאַן סיסטעם ניצט 5W-40 ייל מיט האַסקאָמע VW 502 00 אָדער VW 505 00. די בוימל פּאָמפּע איז אַ גאַנג טיפּ, קייט געטריבן פון די קראַנקשאַפט. סיסטעם קאַפּאַציטעט איז 4,5 ליטער.

ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם: ינדזשעקטער. די אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך Siemens Simos 3.3A ECM. די גערגל וואַלוו פאָר איז עלעקטראָניש. די אָנצינדן פּלאַגז געניצט זענען NGK BKUR6ET10.

א נייַע שטריך אין די קאָאָלינג סיסטעם איז אַן עלעקטראָניש טערמאַסטאַט (טייַער און קאַפּריזיק!).

עלעקטראָניש טערמאַסטאַט (פאַלש)

א פייַן שטריך פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ איז געווען די פיייקייַט צו בייַטן די מאָטאָר צו גאַז.

עקספּערץ און מאַשין אָונערז טאָן די רילייאַבילאַטי און געווער פון די אַפּאַראַט מיט זייַן בייַצייַטיק וישאַלט.

технические характеристики

פאַבריקאַנט	Audi Hungaria Motor Kft., Salzgitter Plant, Puebla Plant
מעלדונג יאָר	2000
באַנד, סענטימעטער	1595
מאַכט, ל. מיט	102
מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ליטער באַנד	64
טאָרק, נם	148
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10.3
צילינדער בלאָק	אַלומינום
נומער פון סילינדערס	4
צילינדער קאָפּ	אַלומינום
די אַרבעט באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, סענטימעטער³	38.71
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר	קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס
צילינדער דיאַמעטער, מם	81
פּיסטאָן מאַך, מם	77,4
טיימינג פאָר	פּאַס
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	2 (SOHC)
טורבאָטשאַרגינג	קיין
הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז	עס יז פאַראַן
וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר	קיין
לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל	4.5
אָיל געניצט	5W-40
אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער	אַרויף צו 0,5*
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם	ינדזשעקטער, פּאָרט ינדזשעקשאַן
ברענוואַרג	אַי -95 גאַזאָלין
ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס	ייראָ קסנומקס
מיטל, אַרויס. קילאמעטער	350
אָנהייב-האַלטן סיסטעם	קיין
אָרט	טראַנזווערס
טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט	קסנומקס **

* אויף אַ ארבעטן מאָטאָר 0,1/1000 קילאמעטער; ** פּנים ווערט נאָך הויך-קוואַליטעט שפּאָן טונינג

רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי

רילייאַבילאַטי

די מיטל און זיכערקייַט גרענעץ פון AVU זענען גאַנץ ימפּרעסיוו. לויט צו באריכטן, די מאָטאָר קענען לייכט האַלטן מער ווי 500 טויזנט קילאמעטער אָן קיין ערנסט ברייקדאַונז. ווי מאַשין אָונערז טאָן, דער מאָטאָר האט כּמעט קיין כאַראַקטעריסטיש מאַלפאַנגקשאַנז.

אין דער זעלביקער צייַט, נידעריק קוואַליטעט גאַזאָלין באטייטיק ראַדוסאַז די רילייאַבילאַטי פון די אַפּאַראַט.

די זיכערקייַט פאַקטאָר אַלאַוז איר צו בוסט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מער ווי צוויי מאָל. פאַנס פון אַזאַ אָלטעריישאַנז זאָל טראַכטן וועגן די אַדווייזאַביליטי פון ינערווין אין די פּלאַן פון די מאָטאָר.

עס מוזן זיין דערמאנט אַז די 1,6 ליטער אַכט-וואַלוו מאָטאָר איז געווען באשאפן ווי אַ פּראָסט שטאָט אַפּאַראַט, אָן קיין פּריטענשאַנז צו ספּאָרט. אַז איז וואָס, מיט ערנסט טונינג, איר וועט האָבן צו טוישן כּמעט אַלע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ און מעקאַניזאַמז, פון די קראַנקשאַפט צו די צילינדער קאָפּ.

אין אַדישאַן צו ערנסט מאַטעריאַל ינוועסטמאַנץ און צייט פארבראכט, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט זיין גרייט פֿאַר ברעקל מעטאַל נאָך 30-40 טויזנט קילאָמעטערס.

שוואַך ספּאַץ

עס זענען פּראַקטאַקלי קיין שוואַך פונקטן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דאָס טוט נישט מיינען אַז עס זענען קיין ברייקדאַונז אין עס. זיי אויפשטיין. אבער פֿאַר לאַנג לויפט. רעכט צו נאַטירלעך טראָגן און טרער פון טיילן. אונדזער נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג און לובריקאַנץ מאַכן אַן נאָך צושטייַער צו דעם פּראָבלעם.

נאָך 200 קילאָמעטערס, אַ געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן הייבט צו דערשייַנען אין די מאָטאָר. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די בוימל סתימות און פּיסטאָן רינגס. פאַרבייַטן אויב נייטיק.

עס זענען ערראָרס אין די אָפּעראַציע פון ​​די גערגל וואַלוו. רובֿ אָפט, די שולד איז נעבעך קאָנטאַקט אין די ווייַט קאָנטראָל קאַנעקטער (צוגעשטעלט אַז די דאַמפּער זיך איז ריין און פאַנגקשאַנאַל).

אַנסטייבאַל ספּידז דערשייַנען אויב עס איז אַ פּלאַצן אין די יגנישאַן שפּול אָדער אויב די ברענוואַרג פּאָמפּע איז קלאָגד.

דער בלויז שוואַך פונט איז די בענדינג פון די וואַלווז ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס.

איבער צייַט, די פּלאַסטיק עלעמענטן פון די מאָטאָר פאַרערגערן.

סתימות אין פאָרשטעלונג פארזיכערונג סיסטעמען טאָן ניט לעצטע אויף אייביק.

מאַינטאַינאַביליטי

לויט צו פילע באריכטן פון מאַשין אָונערז, אין אַדישאַן צו רילייאַבילאַטי, AVU האט אַ גוט מאַינטאַינאַביליטי. אין דער זעלביקער צייַט, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז פרייַ מאָטאָר פאַרריכטן איז מעגלעך בלויז פֿאַר די וואס האָבן דערפאַרונג אין גערער.

ICE קענען זיין ריפּערד אין אַ גאַראַזש. עס זענען קיין גרויס פּראָבלעמס מיט דערגייונג ספּער טיילן, אָבער מאל פּערטשאַסינג זיי ריקווייערז באַטייַטיק און אין דער זעלביקער צייט ומנייטיק ינוועסטמאַנץ. זאל ס קוק בייַ אַ בייַשפּיל.

מאל די אַקטואַטאָר לינגקאַדזש בארג ברייקס איבער צייַט, און די ינטייק מאַניפאָולד לענג אַדזשאַסטמאַנט פלאַפּס האַלטן ארבעטן. אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, די סיבה פון די ברייקדאַון ליגט אין די ברייקדאַון פון די מעמבראַנע קלאַמער. דער טייל איז נישט סאַפּלייד סעפּעראַטלי.

ד י בעל־מלאכו ת האב ן געפונע ן א אויסװע ג פו ן דע ר לאגע . די קלאַמער איז גרינג צו מאַכן זיך. פּשוט און ביליק. און איר טאָן ניט האָבן צו קויפן אַ ינטייק מאַניפאָולד.

אַדדיטיאָנאַללי, VAG זיך אָפפערס צו רעדוצירן די פּרייַז פון ריפּערז ווען מעגלעך. פֿאַר בייַשפּיל, מאַכן אַ כאָוממייד מיטל פֿאַר לאַקינג די קאַמשאַפט ספּראָקקעט ווען ריפּערינג די טיימינג גאַרטל.

איר קענען קויפן אַ פאַרטיק, אָבער צוויי מעטאַל סטריפּס און דריי באָלץ וועט זיין פיל טשיפּער.

קאָנטראַקט VW AVU

עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ, אַנשטאָט פון ריפּערז, קלייַבן די אָפּציע פון ​​פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר.

די פּרייַז פון אַזאַ אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרץ פון 45 רובל.