Volkswagen APE מאָטאָר
צופרידן
וואָלקסוואַגען דייַגע ענדזשאַנירז האָבן פארגעלייגט אַ נייַע מאַכט אַפּאַראַט וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין די EA111-1,4 מאָטאָר שורה, אַרייַנגערעכנט AEX, AXP, BBY, BCA, BUD און CGGB.
באַשרייַבונג
די פּראָדוקציע פון די Volkswagen APE מאָטאָר איז געגרינדעט אין די פאַבריק פון די VAG דייַגע זינט אקטאבער 1999.
APE איז אַ 1,4-ליטער גאַזאָלין אין-שורה פיר-צילינדער אַספּיראַטעד מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 75 הפּ. מיט און אַ טאָרק פון 126 נם.
אינסטאַלירן אויף וואָלקסוואַגען קאַרס:
דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט פון אַ אַלומינום צומיש.
אַלומינום פּיסטאָנס, לייטווייט. זיי האָבן דרייַ רינגס, צוויי אויבערשטער קאַמפּרעשאַן, נידעריקער ייל סקרייפּער. פּיסטאָן פּינס פון פלאָוטינג טיפּ, פֿון לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט, זענען פאַרפעסטיקט מיט ריטיינינג רינגס.
די קראַנקשאַפט איז מאָונטעד אויף פינף בערינגז, געמאכט ינטאַגראַל מיט די צילינדער בלאָק. עס האט אַ פּלאַן שטריך - עס קענען ניט זיין אַוועקגענומען, ווייַל לוסאַנינג די קאַפּס פון די הויפּט בערינגז פירט צו דיפאָרמיישאַן פון די בלאָק. דעריבער, ווען די קראַנקשאַפט אָדער זייַן הויפּט בערינגז זענען וואָרן, די צילינדער בלאָק פֿאַרזאַמלונג מיט די שטיל איז ריפּלייסט.
די צילינדער קאָפּ איז אַלומינום, מיט צוויי קאַמשאַפץ ליגן אין אַ באַזונדער שטיצן און 16 וואַלווז יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
טיימינג גאַרטל פאָר. אין די דיאַגראַמע אונטן, די פאָר בעלץ זענען אנגעצייכנט א - אַגזיליערי, ב - הויפּט.
די ינטייק קאַמשאַפט (ינלעט) איז געטריבן דורך די הויפּט (גרויס) גאַרטל פון די קראַנקשאַפט ספּראַקאַט, די ויסמאַטערן קאַמשאַפט איז געטריבן דורך די אַגזיליערי (קליין) גאַרטל פון די ינטייק.
מאַשין אָונערז טאָן אַ נידעריק דינסט לעבן פון טיימינג בעלץ, ספּעציעל אַ קורץ. ווי אַ הערשן, עס טוט נישט וויטסטאַנד מער ווי 30 טויזנט קילאָמעטערס. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ריפּלייסינג די בעלץ יעדער 90 טויזנט קילאמעטער, און דעמאָלט קערפאַלי דורכקוקן זיי נאָך דורכגיין 30 טויזנט קילאמעטער.
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם ינדזשעקטער, מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן, באָש מאָטראָניק מע7.5.10. עס טוט נישט גרונט גרויס קאָפּדרייעניש, אָבער עס איז שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון פיואַלד גאַזאָלין.
קאַמביינד טיפּ לובריקיישאַן סיסטעם. גאַנג בוימל פּאָמפּע, געטריבן דורך די קראַנקשאַפט נאָז.
די יגנישאַן סיסטעם איז עלעקטראָניש, ניט-קאָנטאַקט מיט מייקראָופּראַסעסער קאָנטראָל. רעקאַמענדיד ליכט - NGK BKUR 6ET-10.
דער מאָטאָר ווי אַ גאַנץ איז געווען מצליח, וואָס איז פּרוווד דורך זייַן פונדרויסנדיק קעראַקטעריסטיקס,
די אָפענגיקייַט פון מאַכט און טאָרק אויף די נומער פון רעוואַלושאַנז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דערלאנגט אין די גראַפיק.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | מאַשין דייַגע VAG |
| מעלדונג יאָר | 1999 |
| באַנד, סענטימעטער | 1390 |
| די אַרבעט באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, סענטימעטער³ | 33.1 |
| מאַכט, ל. מיט | 75 |
| מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ל פון באַנד | 54 |
| טאָרק, נם | 126 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.5 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 76.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 75.6 |
| טיימינג פאָר | גאַרטל (2) |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 (DOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט | 3.2 |
| אָיל געניצט | 10W-30 |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | ינדזשעקטער, מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -95 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 250 |
| אָרט | טראַנזווערס |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | קסנומקס * |
* אָן אָנווער פון מיטל אַרויף צו 90 ל. מיט
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
רובֿ מאַשין אָונערז רעדן דורכויס וועגן APE און באַטראַכטן עס פאַרלאָזלעך מיט אַ קאַרינג שטעלונג צו עס. עס איז באקאנט אַז די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די רילייאַבילאַטי פון קיין מאָטאָר זענען זייַן מיטל און זיכערקייַט גרענעץ.
דער פאַבריקאַנט האט באַשטימט אַ מיטל פון 250 טויזנט קילאמעטער פֿאַר APE. אין פיר, מיט בייַצייַטיק וישאַלט, עס ריטשאַז 400 טויזנט קילאמעטער, און דאָס איז נישט דער שיעור.
אויף די גרופּעס, מאָוטעראַסץ טיילן זייער ימפּרעססיאָנס וועגן די רילייאַבילאַטי פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
אַזוי, מאַקס820 שרייבט: "... די APE מאָטאָר איז אַ רעגולער 1.4 16 וו מיט ומגעוויינטלעך קאָנטראָלס, ד"ה די Bosch MOTRONIC קאָנטראָל סיסטעם זיך איז גאַנץ טריקי, אָבער גאַנץ פאַרלאָזלעך. אַלץ איז עלעקטראָניש קאַנטראָולד, אַרייַנגערעכנט די גערגל וואַלוו, ד.ה. קיין גערגל קאַבלע. מער וועגן מאָטראָניקס. איך האָב געהערט פון פאַרלאָזלעך און קלוג מענטשן אַז ער איז פאַרלאָזלעך און נישט קאַפּריזיק, ניט ענלעך מאַגנעטטי מאַרעללי'.
און Arthur S. עמפאַסייזיז די וויכטיקייט פון דינסט: "... קלינד די ייל סעפּאַראַטאָר, ריפּלייסט די ברעדער מיט אַ ברייטער, קלינד די לופט פילטער אָפּטיילונג - עס זענען קיין פראבלעמען מיט די מאָטאָר'.
APE האט אַ באַטייטיק גרענעץ פון זיכערקייַט. עס קענען זיין בוסט אַרויף צו 200 ליטער. מיט. אָבער פֿאַר אַ נומער פון סיבות, דאָס זאָל נישט זיין געטאן. פֿון טונינג די מיטל פון די מאָטאָר דיקריסאַז, די ינדאַקייטערז פון טעכניש קעראַקטעריסטיקס פאַרמינערן. אין דער זעלביקער צייט, אַ פּשוט שפּאָן טונינג קענען געבן אַ מאַכט פאַרגרעסערן פון 12-15 הפּ. מיט.
שוואַך ספּאַץ
די בייַזייַן פון וויקנאַסאַז אין די APE מאָטאָר איז לאַרגעלי באשלאסן דורך די נעגלאַדזשאַנט שטעלונג צו אים פון די מאַשין אָונערז און די נידעריק קוואַליטעט פון דינער פיואַלז און לובריקאַנץ.
פּראָבלעמס אין די ברענוואַרג סיסטעם זענען דער הויפּט רעכט צו קלאָגד ינדזשעקטערז און גערגל. א פּשוט גלייַך פון די נאָודז ילימאַנייץ אַלע קאָפּדרייעניש.
די בענדינג פון די וואַלווז און די צעשטערונג פון די פּיסטאָנס אַקערז ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס אָדער דזשאַמפּס.
דער פאַבריקאַנט באשלאסן די מיטל פון בעלץ אין 180 טויזנט קילאמעטער. צום באַדויערן, אין אונדזער אַפּערייטינג באדינגונגען, אַזאַ אַ פיגור איז נישט רעאַליסטיש.
אָיל הונגער קענען אָנמאַכן אַן עלעמענטאַר קלאָגינג פון די ייל ינטייק. ווידער, פלאַשינג וועט פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.
שווער וישאַלט פון די מאָטאָר איז געפֿירט דורך זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן. פֿאַר בייַשפּיל, צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל, איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן די פראָנט רעכט ראָד, קראַנקשאַפט בלאָק, וואַלוו דעקן און דורכפירן אַ נומער פון פּריפּעראַטאָרי אַרבעט.
די אַקיומיאַליישאַן פון ייל אין די ליכט וועלז אַקערז רעכט צו דער צעשטערונג פון די פּלאָמבע (סילאַנט) צווישן די קאַמשאַפט שייַכעס און די בלאָק קאָפּ.
מאַינטאַינאַביליטי
ריסטאָרינג די אַפּאַראַט טוט נישט גרונט שוועריקייטן. עס איז ריפּערד אפילו אין גאַראַזש טנאָים.
ספּער טיילן קענען זיין פּערטשאַסט אין קיין ספּעשאַלייזד קראָם אָדער אין די "צווייטיק". אבער עס איז נישט קעדייַיק צו נוצן דיסאַססעמבלי באַדינונגס, ווייַל עס איז אוממעגלעך צו באַשטימען די ריזידזשואַל לעבן פון די טייל.
ווען ריפּערינג, אַ פּלאַץ פון ספּעציעל מכשירים און פיקסטשערז זענען געניצט. קראַפצמען געפֿינען אַ וועג צו רעדוצירן די פּרייַז פון בייינג כּמעט דיספּאָוזאַבאַל, אין דער זעלביקער צייַט ניט ביליק נייטיק גאַדגעץ.
אויף דער אינטערנעץ איר קענען געפֿינען אַ פּלאַץ פון נוציק כאָוממייד פּראָדוקטן געניצט אין די פאַרריכטן פון די מאָטאָר.
איינער פון די אָלטערנאַטיוו סאַלושאַנז צו די אַרויסגעבן פון APE אָוווערכאָל קען זיין די קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. די אָפּציע מאל טורנס אויס צו זיין פיל טשיפּער, וואָס איז באַטייַטיק פֿאַר רובֿ מאָוטעראַסץ הייַנט.
די פּרייַז פון אַ קאָנטראַקט ICE דעפּענדס אויף פילע סיבות און אַמאַונץ צו 40-100 טויזנט רובל, בשעת די אָוווערכאָל פון די אַפּאַראַט וועט קאָסטן 70-80 טויזנט רובל.
די Volkswagen APE מאָטאָר איז אַ פּשוט, פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל אַפּאַראַט מיט שטרענג אַדכיראַנס צו אַלע רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאַבריקאַנט פֿאַר וישאַלט און אָפּעראַציע.
